KR0140356B1 - Door structure for a vehicle - Google Patents

Door structure for a vehicle

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KR0140356B1 KR1019940022326A KR19940022326A KR0140356B1 KR 0140356 B1 KR0140356 B1 KR 0140356B1 KR 1019940022326 A KR1019940022326 A KR 1019940022326A KR 19940022326 A KR19940022326 A KR 19940022326A KR 0140356 B1 KR0140356 B1 KR 0140356B1
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카츠요시 우찌다
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쓰지 요시후미
닛산 지도우샤 카부시키가이샤
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Abstract

도어를 급히 닫아도 사이드윈도우패널이 도어샤시에 장착된 글라스런에서 빠지지 않게 하는 것으로, 도어인너패널(2) 및 도어아우터패널(3)에 의해 내부에 공간(4)을 형성하여 이루어짐과 함께, 도아샤시(15)의 하단부를 샤시브래킷(6)을 장착하여 도어인너패널(2)에 결합하는 한편, 그 도어샤시(15)의 내부에 장착된 글라스런(9) 사이에 사이드윈도우패널(11)이 상하접동 자재되게 장설되어 이루어지며 도어샤시(15) 하단부의 도어아우터패널(3)에 대향한 부분(15a)에는 그 도어아우터패널(3)에 근접하는 가이드부(16)을 형성하여 이루어지는 것이다.In order to prevent the side window panel from falling out of the glass run mounted on the door chassis even when the door is closed quickly, the door inner panel 2 and the door outer panel 3 form a space 4 inside the door. The lower end of the chassis 15 is attached to the door inner panel 2 by mounting the chassis bracket 6, while the side window panel 11 is interposed between the glass runs 9 mounted inside the door chassis 15. The upper and lower sliding materials are installed and formed in the part 15a facing the door outer panel 3 at the lower end of the door chassis 15 so as to form a guide part 16 close to the door outer panel 3. .

Description

자동차용 도어구조Car door structure

제 1 도는 본 발명의 한 실시 예를 나타낸 평면의 단면도.1 is a cross-sectional view of a plane showing an embodiment of the present invention.

제 2 도는 본 발명 제1도의 도어샤시의 아우터패널에 대향한 면을 나타낸 사시도.FIG. 2 is a perspective view showing a surface of the door chassis of FIG. 1 facing the outer panel. FIG.

제 3 도는 본 발명 제1도에 상당하는 종래 예의 단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional example corresponding to FIG. 1 of the present invention.

제 4 도는 종래 예인 제3도의 상태에서 도어를 급히 닫았을 때의 단면도.4 is a cross-sectional view when the door is quickly closed in the state of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 자동차용 도어구조,2 : 도어인너패널,3 : 도어아우터패널,1: door structure for automobile, 2: door inner panel, 3: door outer panel,

4 : 공간,5 : 도어샤시,15 : 도어샤시,6 : 샤시브래킷,4: space, 5: door chassis, 15: door chassis, 6: chassis bracket,

9 : 글라스런,11 : 사이드윈도우 패널,16 : 가이드부,9: glass run, 11: side window panel, 16: guide part,

17 : 대향면,20 : 클립17: opposite side, 20: clip

본 발명은 자동차용 도어구조에 관한 것으로, 특히 샤시 부착 도어구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door structure for automobiles, and more particularly to a door structure with a chassis.

자동차 도어구조 종류의 기술로서는 제3도(일본국 특개소60-166521호, 동특개소57-44519호 공보참조)에 표시하는 것과 같은 것이 있다.Techniques for the type of automobile door structure include those shown in FIG. 3 (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-166521 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 57-44519).

즉, 자동차용 도어구조(1)로서는, 도어인너패널(2) 및 도어아우터패널(3)에 의해 내부에 공간(4)을 형성하여 이루어짐과 동시에, 도어샤시(5)의 하단부에 일단부(6a)가 용접된 샤시 브래킷(6)의 타단부(6b)에 형성된 너트부(7)를 개재하여 전기한 도어의 인너패널(2)에, 볼트(8)에 의해 결합하는 한편, 그 도어샤시(5)의 내부에 장착된 글라스런(9)의 립(10)사이에 사이드윈도우패널(11)이 상하 유동되게 설치되어 있다.That is, as the door structure 1 for a vehicle, a space 4 is formed inside the door inner panel 2 and the door outer panel 3, and at one end of the door chassis 5, The door chassis is coupled to the inner panel 2 of the door, which is provided through the nut part 7 formed at the other end 6b of the chassis bracket 6 to which 6a) is welded. The side window panel 11 is provided to flow up and down between the ribs 10 of the glass run 9 mounted in the inside of (5).

그러나 이러한 자동차용 도어 구조(1)에 있어서는, 사이드윈도우패널(11)의 상하 유동을 가능케 하기 위하여 사이드윈도우패널(11)의 끝단부(11a)와 글라스런(9)의 저면(9a)과의 사이에 간격(a)을 형성하고 있으나, 이 간격(a)이 부품 상호간의 정위치가 흩어지거나 조립시의 서로의 부정확 등에 의해 예정보다 넓어지면 도어(1)를 급히 닫음으로서, 제4도에 도시한 바와 같이 사이드윈도우패널(11)의 관성(12)에 의해 도어샤시(5)가 화살표(13)가 표시하듯이 비틀림이 생겨 도어샤시(5)가 제4도의 이점쇄선에서 실선으로 도시하는 위치로 이동하여 사이드윈도우패널(11)이 도어샤시(5)에 설치된 글라스런(9)에서 빠질 염려가 있는 것이다.However, in such an automobile door structure 1, in order to enable the vertical flow of the side window panel 11, the end portion 11a of the side window panel 11 and the bottom surface 9a of the glass run 9 are formed. Although the gap a is formed therebetween, when the gap a becomes wider than a predetermined time due to scattering of the exact positions of the parts or inaccuracy of each other at the time of assembly, the door 1 is urgently closed. As shown, the inertia 12 of the side window panel 11 causes the door chassis 5 to be distorted as indicated by the arrow 13, so that the door chassis 5 is shown as a solid line in the dashed line in FIG. There is a fear that the side window panel 11 moves out of the glass run 9 installed in the door chassis 5.

그래서 본 발명은 도어를 급히 닫아도 사이드윈도우패널이 도어샤시에 설치된 글라스런에서 빠지지 않는 자동차용 도어구조를 제공함을 목적으로 하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to provide a door structure for an automobile in which the side window panel does not fall out of the glass run installed in the door chassis even when the door is closed quickly.

이상의 목적을 달성하기 위하여, 청구범위 제1항의 발명은 도어인너패널 및 도어아우터패널에 의해 내부에 공간을 형성하여 이루어짐과 함께 도어샤시의 하단부를 샤시브래킷을 장착하여 전기 도어인너패널에 결합하는 한편, 그 도어샤시의 내부에 설치된 글라스런 사이에 사이드윈도우패널이 상하 유동되게 설치되어 이루어졌으며, 전기 도어샤시의 하단부의 전기 도어아우터패널에 대향한 부분에는 그 도어아우터패널에 근접하는 가이드부를 형성하고 있는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the invention of claim 1 is made by forming a space therein by the door inner panel and the door outer panel, while the lower end of the door chassis is mounted to the electric door inner panel by mounting the chassis bracket Side window panel is installed to move up and down between the glass run installed inside the door chassis, and the guide part close to the door outer panel is formed at the part facing the electric door outer panel at the lower part of the electric door chassis. It is characterized by being.

청구범위 제2항의 발명은 가이드부가 전기 도어아우터패널에 고정 설치되게 한다.The invention of claim 2 allows the guide portion to be fixedly installed on the electric door outer panel.

청구범위 제3항의 발명은 가이드부에는 하네스(harness)를 고정하는 수단을 형성한다.The invention of claim 3 forms a means for securing a harness in the guide portion.

청구범위 제1항의 발명에 의하면, 전기한 도어샤시 하단부의 도어아우터패널에 대향한 부분에 형성한 가이드부에 의해 도어샤시의 하단부가 근접되는 것이다.According to the invention of claim 1, the lower end of the door chassis is brought close to each other by the guide part formed at the part opposite to the door outer panel of the lower door chassis.

이 때문에 도어를 급히 닫아 사이드윈도우패널의 관성이 발생해도 가이드부가 도어아우터패널에 접촉되므로 그 이상의 이동이 방지된다. 그러므로 그 가이드부에 지지된 도어샤시가 확실하게 그 위치를 유지할 수 있게 된다. 즉, 도어를 급히 닫아도 사이드윈도우패널이 도어샤시에 설치된 글라스런에서 빠지지 않게 된다.Therefore, even if the door is closed in a hurry and the inertia of the side window panel occurs, further movement is prevented because the guide portion contacts the door outer panel. Therefore, the door chassis supported by the guide portion can reliably maintain its position. That is, even if the door is closed in a hurry, the side window panel does not fall out of the glass run installed in the door chassis.

청구범위 제2항의 발명에 의하면 가이드부가 도어아우터패널에 근접될 뿐 아니라 고정 설치되게 하는 것으로서 사이드윈도우패널의 관성력에 의한 가이드부의 도어아우터패널 위치가 보다 확실하게 지지되므로 그 이상의 이동이 방지되므로 그 가이드부에 지지된 도어샤시가 확실하게 그 위치를 유지되게 된다. 즉 도어를 급히 닫아도 사이드윈도우패너이 도어샤시에 끼워져 있는 글라스런에서 이탈되지 않게 되는 것이다.According to the invention of claim 2, the guide part is not only close to the door outer panel but also fixedly installed, and the door outer panel position of the guide part by the inertial force of the side window panel is more reliably supported, so that further movement is prevented. The door chassis supported on the part is reliably maintained in its position. In other words, even if the door is closed in a hurry, the side window spanner does not move away from the glass run in the door chassis.

청구범위 제3항의 발명에 의하면 가이드부는 도어샤시의 이동을 방지하는 기능만 있는 것이 아니라 하네스(harness)를 고정하게 하는 부가가치를 갖는 것이다.According to the invention of claim 3, the guide portion has not only a function of preventing the movement of the door chassis, but also a value added to fix the harness.

이하, 본 발명의 한 실시 예를 제1도를 이용하여 설명한다. 제1도 및 제2도에 있어서, 자동차용 도어구조(1)로서는 도어인너패널(2) 및 도어아우터패널(3)에 의해 내부에 공간(4)을 형성하여 이루어짐과 함께 도어샤시(15)의 하단부에 일단부(6a)가 용접된 샤시브래킷(6)의 타단부(6b)에 형성된 너트부(7)를 도어인너패널(2)에 볼트(8)에 의해 결합하는 한편, 그 도어 샤시(15)의 내부에 끼워져 있는 글라스런(9)의 립(10) 사이에 사이드윈도우패널(11)이 상하 유동되게 길게 설치되어 이루어진다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In FIG. 1 and FIG. 2, the door structure 15 is formed by the door inner panel 2 and the door outer panel 3 as the door structure 1 for the automobile. The nut part 7 formed on the other end 6b of the chassis bracket 6, to which the one end 6a is welded to the lower end of the door 6, is coupled to the door inner panel 2 by bolts 8, while the door chassis The side window panel 11 is provided to be long and vertically flows between the ribs 10 of the glass run 9 fitted in the interior of the container 15.

전기한 도어샤시(15)의 하단부의 도어아우터패널(3)에 대향한 부분(15a)에는 그 도어아우터패널(3)에 근접하는 가이드부(16)를 형성하여 이루어지며, 도어아우터패널(3)과 그 가이드부(16)의 대향면(17)과의 사이에는 마스틱접착제(18)를 발라 고정부착한다.A portion 15a of the lower end of the door chassis 15 facing the door outer panel 3 is formed by forming a guide portion 16 close to the door outer panel 3, and the door outer panel 3 ) And a mastic adhesive 18 is fixed between the opposing surface 17 of the guide portion 16.

이 대향면(17)에는 일반면(17a)과, 그 일반면(17a)에는 도어아우터패널(3)쪽으로 근접하게끔 튀어나온 돌출면(17b)이 서로 어긋나게 반복 형성되어 있다. 이 돌출면(17b)에는 접착제(18)를 입힌다.On the opposing surface 17, a general surface 17a and a projection surface 17b protruding proximally toward the door outer panel 3 are formed alternately on the general surface 17a. An adhesive 18 is coated on this protruding surface 17b.

이에 의하면 도어아우터패널(3)의 장력과 강성이 향상함과 동시에 도어(1)를 닫을 때의 도어아우터패널(3)의 방진 효과도 작용한다.As a result, the tension and rigidity of the door outer panel 3 are improved, and the dustproof effect of the door outer panel 3 when the door 1 is closed also acts.

전기한 가이드부(16)에는 도어아우터패널(3)에 고정 설치된 아우터사이드핸들 또는 키실린더(도시생략)등의 하네스(harness)(19)를 고정 지지하는 수단으로서 클립(20)이 끼워져 있다.The clip 20 is fitted to the aforementioned guide part 16 as a means for fixing and supporting a harness 19 such as an outer side handle or a key cylinder (not shown) fixed to the door outer panel 3.

이 실시예의 구조에 의하면, 전기한 도어샤시(15)의 하단부의 도어아우터패널(3)에 대향한 부분에 형성한 가이드부(16)에 의해 전기도어샤시(15)의 하단부가 고정되게 된다.According to the structure of this embodiment, the lower end part of the electric door chassis 15 is fixed by the guide part 16 formed in the part which opposes the door outer panel 3 of the lower end part of the door sash 15 mentioned above.

이때문에 도어샤시(15)가 확실히 지지되어 도어(1)를 급히 닫아도 사이드윈도우패널(11)의 관성이 발생해도 가이드부(16)가 도어아우터패널(3)에 맞닿아 있으므로 그 이상의 이동이 방지되므로서 그 가이드부(16)에 지지된 도어샤시(15)가 확실하게 그 위치를 유지하게 되는 것이다. 즉 도어(1)를 급히 닫아도 사이드윈도우패널(11)이 도어샤시(15)에 설치된 글라스런(9)에서 빠지지 않게 되는 것이다.Therefore, even if the door chassis 15 is firmly supported and the door 1 is urgently closed, even if the side window panel 11 is inertia, the guide portion 16 is in contact with the door outer panel 3, so that further movement is prevented. By being prevented, the door chassis 15 supported by the guide portion 16 is surely held in position. That is, even if the door 1 is closed in a hurry, the side window panel 11 does not fall out of the glass run 9 provided in the door chassis 15.

이상과 같이 청구범위 제1항의 발명의 효과는 전기 도어샤시의 하단부의 도어아우터패널에 대향한 부분에 형성한 가이드부에 의해 도어샤시의 하단부가 근접하게 된다. 그 때문에 도어를 급히 닫아 사이드윈도우패널의 관성이 발생해도 가이드부가 도어아우터패널에 접하므로 그 이상의 이동이 방지되고 따라서 그 가이드부에 지지된 도어샤시가 확실하게 그 위치를 유지하게 된다. 즉 도어를 급히 닫아도 사이드윈도우패널이 도어샤시에 끼워져 있는 글라스런에서 이탈되지 않는다.As described above, the effect of the invention of claim 1 is that the lower end of the door chassis is brought closer by the guide part formed on the part opposite to the door outer panel of the lower end of the electric door chassis. Therefore, even if the door is closed in a hurry and the inertia of the side window panel occurs, further movement is prevented because the guide portion is in contact with the door outer panel, so that the door chassis supported by the guide portion is reliably maintained in its position. That is, even if the door is closed in a hurry, the side window panel is not separated from the glass run that is fitted to the door chassis.

청구범위 제2항의 효과는 가이드부가 도어아우터패널에 근접될 뿐 아니라 고정 설치되게 하므로서 사이드윈도우패널의 관성력에 의한 가이드부의 도어아우터패널에의 위치를 보다 확실하게 지지되므로 그 이상의 이동이 방지되므로 그 가이드부에 지지된 도어샤시가 확실하게 그 위치를 유지하게 된다. 즉 도어를 급히 닫아도 사이드윈도우패널이 도어샤시에 끼워져 있는 글라스런에서 이탈되지 않는다.The effect of claim 2 is that the guide portion is not only close to the door outer panel but also fixedly installed, and thus the position of the guide portion to the door outer panel by the inertial force of the side window panel is more reliably supported, thereby preventing further movement thereof. The door chassis supported on the part reliably maintains its position. That is, even if the door is closed in a hurry, the side window panel is not separated from the glass run that is fitted to the door chassis.

청구범위 제3항의 효과는 가이드부가 도어샤시의 이동을 방지하는 기능뿐만 아니라 하네스(haress)를 지지하게 하는 부가가치를 갖게 되는 효과도 있는 것이다.The effect of claim 3 is that the guide portion has the added value of supporting the harness as well as the function of preventing the movement of the door chassis.

Claims (3)

도어인너패널 및 도어아우터패널에 의해 내부에 공간을 형성하여 이루어짐과 함께, 도어샤시의 하단부에 샤시브래킷을 설치하여 도어인너패널에 결합하는 한편, 그 도어샤시의 내부에 설치된 글라스런 사이에 사이드 윈도우패널이 상하 유동되게 길게 설치되어 있는 자동차용 도어구조에 있어서,The inner space is formed by the door inner panel and the door outer panel, and the chassis bracket is installed at the lower end of the door chassis to be coupled to the door inner panel, and the side windows are formed between the glass runs installed inside the door chassis. In the door structure for automobiles in which the panel is installed to be long to move up and down, 전기한 도어샤시의 하단부의 도어아우터패널에 대향한 부분에는 그 도어아우터패널에 근접하는 가이드부를 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 도어구조.A door structure for an automobile, characterized in that a guide portion close to the door outer panel is formed at a portion of the lower end of the door chassis facing the door outer panel. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 가이드부를 도어아우터패널에 마스틱 접착제로 고정 설치함을 특징으로 하는 자동차용 도어구조.Automobile door structure, characterized in that the guide portion is fixed to the door outer panel with a mastic adhesive. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 가이드부에 하네스(harness)를 고정하는 수단을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 도어구조.A door structure for automobiles, which is formed by forming a means for fixing a harness to a guide part.
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