JPH0466376A

JPH0466376A - 自動車のフード構造

Info

Publication number: JPH0466376A
Application number: JP17638790A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Yasugadaira; 安ケ平　雅彦
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1990-07-05
Filing date: 1990-07-05
Publication date: 1992-03-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は自動車のフード構造に関するものである。

〈従来の技術〉従来の自動車のフード構造としては、例えば第７図〜第
９図に示されるようなものがある〔サービス周転第４９
１号（日産自動車■昭和５８年発行）ＩＶ−１７頁参照
〕。

１がフードで、２がフードサポートロッドである。フー
ド１は後側の両端部をヒンジ３を介してエンジンルーム
Ｅの後方の車体に回動自在に取付けられており、前後方
向の中央付近には折れビード４が設けられている。この
折れビード４は、前面衝突時に衝撃によってフード１が
車室内に飛び込んで乗員を傷つけることのないようにす
るために設けられたものであり、折れビード４位置にお
いて上方に折れ曲がり易くなっている。また、フードサ
ポートロッド２は、エンジンルームＥの側方にあるスト
ラットハウジング５の上面に上向き回動自在に取付けら
れていて、フード閉時にはフロントフェンダエプロン６
の上面にクリップ７により固定されている。そして、そ
の先端２ａは円弧状に加工されている。また、フード開
時にはフードサポートロッド２を上方に立てて、先端２
ａをフードインナ８の対応箇所に設けられている係合穴
９に係合させることにより、フード１を所定角度で開い
た状態に保持する。

〈発明が解決しようとする課題〉しかしながら、このような従来の技術にあっては、フー
ドサポートロッド２をフロントフェンダエプロン６の上
面に収納する際に、第９図に示すようにフードサポート
ロッド２の下側及び上側にクリアランスｌＸｈが必要と
される。すなわち、下側のクリアランスｌは、車体の振
動によってフードサポートロッド２が車体に接触して雑
音を発生しないようにするために設けられている。また
、上側のクリアランスｈは、フード１を閉じる際のオー
バストロークによってフード１がフードサポートロッド
２に当たらないようにするために設けられている。従っ
て、フード１のフロントフェンダエプロン６に対する高
さが高くなり、車体前部の造形自由度が減少する傾向が
あった。

この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
のであり、車体前部の造形自由度を向上するような自動
車のフード構造を提供せんとするものである。

〈課題を解決するための手段〉この発明に係る自動車のフード構造は、上記の目的を達
成するために、フード下面のフードインナに前後方向に
沿って凹部を設け、該凹部内に、前端を軸支し且つ後端
を下向き回動自在としたフードサポートロッドを収納し
、そして、車体側には、フード開状態で前記フードサポ
ートロッドの後端と係合する固定部と、フード閉状態で
前記フードサポートロッドの後端の少なくとも後方への
移動を阻止するストッパ部とを設けた。

そして、フードサポートロッドの前端を、折れビードの
後方に軸支したものである。

〈作　用〉この発明に係る自動車のフード構造によれば、フード下
面のフードインナに前後方向に沿ってフードサポートロ
ッドを収納する凹部を設けて、この凹部にフードサポー
トロッドを回動自在に取付けたため、フードのフロント
フェンダエプロンに対する高さが低くなり、車体前部の
造形自由度が増加する。

また、フードサポートロッドの後端をフードインナの折
れビードの直ぐ後方で軸支すると共に、フード閉時にフ
ードサポートロッドの後端が後方に移動するのを阻止す
るストッパ部を設けたため、フードの折れビードより後
方の剛性が増加する。

このため、前面衝突時のフード折れ性能が向上して安全
性が増す。

く実　施　例〉以下この発明の好適な一実施例を第１図〜第６図に基づ
いて説明する。ここで、従来例と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。

２０がフードであり、２１がフードサポートロッドであ
る。フードサポートロッド２１は丸棒を用いて製作され
ており、その前端２１ａは平板状に成形されて支点部２
２となり、後端２１ｂはクランク状に曲折成形されてい
る。そして、支点部２２はピン２３により支点用クリッ
プ２４に回動自在に取付けられ、支点用クリップ２４は
更にフードインナ２５に設けられている凹部２６の内部
に取付けられている（第３図参照）。

そして、フード開時においては、フードサポートロッド
２１はフードインナ２５から下方に垂れてその後端（下
端）２１ｂをフロントフェンダエプロン（車体側）２７
に設けられている係合穴（固定部）２８に係合している
。すなわち、係合穴２８はフードサポートロッド２１の
後端２１ｂの最後端部２９のみと係合して位置決めを行
い、曲り部３０はフロントフェンダエプロン２７の上面
に当接して支点となってフード２０を所定の開度に保持
している（第１図参照）。

一方、フード閉時においては、フードサポートロッド２
１はその先端付近の所定位置を固定用クリップ３１によ
り凹部２６内に固定されてガタつかないようになってい
る（第４図参照）。つまり、フードサポートロッド２１
は、フード閉時には第５図に示すようにフードインナ２
５の凹部２６に収納される。そして、この時フードサポ
ートロッド２１の後端２１ｂは、フロントフェンダエプ
ロン２７上面に設けられているストッパ穴（ストッパ部
）３２に係合している（第１図参照）。すなわち、スト
ッパ穴３２にはフードサポートロッド２１の後端２１ｂ
の最後端部２９と曲り部３ｏの一部が嵌入しているため
、許容量以上の前後移動は阻止される。

このように、フード２０下面に設けた凹部２６にフード
サポートロッド２１を回動自在に取付けたため、フード
インナ２５とフロントフェンダエプロン２７との間隔が
前述（第９図参照）のクリアランスｈのみとなるので、
フード２０のフロントフェンダエプロン２７に対する高
さが低くなって、車体前部の造形自由度が増加する（第
５図参照）。

また、フードサポートロッド２１の前端２１ａをフード
インナ２５の折れビード４の直ぐ後方で軸支すると共に
、フード閉時にフードサポートロッド２１の後端２１ｂ
が後方に移動するのを阻止するストッパ穴３２を設けた
ため、フード２０の折れビード４より後方の剛性が増加
する。このため、前面衝突時のフード折れ性能が向上し
て安全性が増す（第６図参照）。

さらに、フード閉時にフードサポートロッド２１を固定
用クリップ３１により凹部２６にしっかりと固定してい
るため、車体の振動により雑音を発生することがない。

尚、上記実施例においては、フードサポートロッド２１
の後端２１ｂをクランク状に曲げ加工した例を示し、こ
の後端２１ｂに対応する車体側の固定部として係合穴２
８を、またストッパ部としてストッパ穴３２を示したが
、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、
同様の機能を果たし且つフードインナ２５の高さを増加
させないものであればよい。例えば、棒状のフードサポ
ートロッドの先端に突起を設け、車体側にこの突起に対
応する穴を設け、更にストッパ部として前記突起に対応
する穴を有する突出部を設けてもよい。

また、以上前部きタイプのフードに関して述べてきたが
、この発明に係る自動車のフード構造は後ろ開きタイプ
のフードに対しても全く同様に適用できる。

〈発明の効果〉この発明に係る自動車のフード構造は、以上説明してき
た如き内容のものであって、フード下面にフードサポー
トロッドを収納する凹部を設けて、この凹部にフードサ
ポートロッドを回動自在に取付けたため、フードのフロ
ントフェンダエプロンに対する高さが低くなり、車体前
部の造形自由度が増加する。

また、フードサポートロッドをフードインナの折れビー
ドの直ぐ後方で軸支すると共に、フード閉時にフードサ
ポートロッドの後端が後方に移動するのを阻止するスト
ッパ部を設けたため、フードの折れビードより後方の剛
性が増加する。このため、前面衝突時のフード折れ性能
が向上して安全性が増す。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る自動車のフード構造
を示す概略断面図、第２図はフードサポートロッドを収納したフードを下方
から見た平面図、第３図は第２図中■−■線に沿う断面図、第４図は第２
図中ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第２図中■−
■線に沿う断面図、第６図は前面衝突時にフードが折れ
ビードから折れ曲がった状態を示す概略断面図、第７図は従来におけるフードサポートロッドの収納状態
を示す斜視図、第８図は従来におけるフード開時の状態を示す概略断面
図、そして、第９図は第７図中ＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。４・・・折れビード２０・・・フード２１・・・フードサポートロッドａ・・・（サポートロッドの）前端ｂ・・・（サポートロッドの）後端５・・・フードインナ６・・・凹部７・・・フロントフェンダエプロン８・・・係合穴（固定部）２・・・ストツバ穴（ストツバ部）Ｅ・・・　エンジンルーム（車体側）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動車のエンジンルームを覆うフードをフードサ
ポートロッドにて上開き状態で保持する自動車のフード
構造において、上記フード下面のフードインナに前後方向に沿って凹部
を設け、該凹部内に、前端を軸支し且つ後端を下向き回動自在と
したフードサポートロッドを収納し、車体側には、フー
ド開状態で前記フードサポートロッドの後端と係合する
固定部と、フード閉状態で前記フードサポートロッドの
後端の少なくとも後方への移動を阻止するストッパ部と
を設けたことを特徴とする自動車のフード構造。
（２）フードサポートロッドの前端を、折れビードの後
方に軸支した請求項１記載の自動車のフード構造。