JPH046328Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、パイプフレームで構成されたパイ
プドアを車両のキヤビンに取付けた自動車におい
て、車両衝突時にキヤビンの変形を防止するキヤ
ビンの変形防止装置に関するものである。

従来の技術 特殊な用途で使用される自動車にはキヤビンの
乗降口に一般的なドアを設けずにパイプフレーム
で構成されたパイプドアを取付けたものがある。
これは例えば第５図に示す様に、縦フレーム１の
上下２個所にパイプフレーム２，３を取付け、下
降パイプフレーム３の後端を上方へ立ち上がらせ
て上部パイプフレーム２へ結合させて矩形の枠状
に構成したもので、縦フレーム１をキヤビン４の
フロントピラー５へヒンジ６，７を介して取付
け、上部パイプフレーム２の後端部をロツク機構
８を介してキヤビン４のリヤピラー９へ脱着可能
に取付けてある。１０は上部パイプフレーム２に
取付けたロツク解除装置である。

考案が解決しようとする問題点 上記パイプドアを備えた自動車では車両衝突時
にキヤビン４の前後方向の変形を防止できるドア
フレームの如き剛性部材がなく、パイプドアは、
上部パイプフレーム２だけで支持しているだけな
ので、キヤビン４の前後方向の剛性が低く、車両
衝突時、第６図に示す様に、乗員が前方へ倒れよ
うにとするため、乗員が装着しているシートベル
ト１１を介してキヤビン４のリヤピラー９が前方
へ引張られ、これによりリヤピラー９が変形し、
その変形量がドアフレームを有する通常の自動車
のリヤピラーよりも多いためその改善が望まれて
いた。

問題点を解決するための手段 この考案は、縦フレームと当該縦フレームに取
付けられて略矩形の枠体を構成する複数のパイプ
フレームとからなるパイプドアを、車両のキヤビ
ンのフロントピラーへヒンジを介して縦フレーム
を取付け、且つ、リヤピラーへパイプフレームの
一部をロツク機構を介して脱着可能に取付けるこ
とによりキヤビン装着した自動車において、前記
ロツク機構より上方に上部パイプフレームを水平
方向に設け、該上部パイプフレームの前端部を前
記縦フレームに、後端をパイプドアに結合させ、
前記上部パイプフレームの近傍に、車体変形時に
前記リヤピラーのフランジ部を支受する受け片を
取りるけると共に、前記上部パイプフレームの後
端面を前記リヤピラーの前端面に対向させたもの
である。

作 用 この考案は、正常時には受け片及び上部パイプ
フレームの後端をキヤビンのリヤピラーへ接触せ
ずに、パイプドアの開閉の支障とならないように
し、車両の正突時に、キヤビンが前後方向に変形
すると、リヤピラーのフランジ部を受け片とパイ
プフレームとで保持して、パイプドアの横ずれを
防止し、パイプフレームの一部及び上部パイプフ
レームにてキヤビンの変形を防止する。

実施例 第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す図
面で、同図において、１５は車両のキヤビンで、
フロアパネル１６及びフロントピラー１７、リヤ
ピラー１８、ルーフパネル１９とで構成され、側
面に乗降口２０を形成してある。２１はキヤビン
１５の乗降口２０に装着したパイプドアで、一本
の縦フレーム２２と３本のパイプフレーム２３，
２４，２５とから成つている。前記縦フレーム２
２は角柱材をフロントピラー１７に沿つて湾曲さ
せてある。また３本のパイプフレーム２３，２
４，２５は上下方向に適当な間隔を持たせて水平
配置し、その先端を夫々縦フレーム２２に一体結
合させ、且つ下部パイプフレーム２５の後部を上
方へ折曲げて立ち上がらせ、その中央部を中間パ
イプフレーム２４の後部側面に接触させて一体結
合すると共に上端部を上部パイプフレーム２３の
後端下面に接触させて一体結合させて所望の形状
の枠体を構成している。前記パイプドア２１は縦
フレーム２２をヒンジ２６，２７を介してキヤビ
ン１５のフロントピラー１７へ取付け、中間パイ
プフレーム２４の後端をロツク機構２８を介して
リヤピラー１８へ脱着自在に取付けてあり、下部
パイプフレーム２５の縦棧部２５ａ及び上部パイ
プフレーム２３の後端をリヤピラー１８から僅か
に離して端面１８ａと対向させてある。２９は中
間パイプフレーム２４に設けたロツク解除ハンド
ルである。

３０は下部パイプフレーム２５の縦棧２５ａの
上部側面に取付けたＬ形の受け片で、縦棧２５ａ
との間で隙間３１を形成し、当該隙間３１をリヤ
ピラー１８のフランジ部１８ｂと対向させてあ
る。

上記パイプドア２１を備えたキヤビン１５は正
常時、乗員の乗降に際して、パイプドア２１の中
間パイプフレーム２４に設けられたロツク解除ハ
ンドル２９を操作してパイプドア２１を開閉させ
て乗降する。

そして車両衝突等でキヤビン１５が変形を開始
すると、第３図及び第４図に示す様に、リヤピラ
ー１８のフランジ部１８ｂがパイプドア２１の受
け片３０と縦棧２５ａとの間の隙間３１に入り込
み、パイプドア２１の横ずれが防止され、同時に
リヤピラー１８の端面１８ａが上部パイプフレー
ム２３の後端面に当接してリヤピラー１８がパイ
プドア２１の上部パイプフレーム２３の中間パイ
プフレーム２４とで支持されるためキヤビン１５
は変形が防止される。

考案の効果 この考案は、車両の正突時において、キヤビン
の変形開始時に、キヤビンのリヤピラーのフラン
ジをパイプドアに設けられた受け片にて保持して
パイプドアの横ずれを防止し、パイプドアにてリ
ヤピラーの少なくとも２個所を支持するのでキヤ
ビンの変形が防止され、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るパイプドア付キヤビンの
側面図、第２図はパイプドアの受け片とリヤピラ
ーとの関係を示す要部断面図、第３図は動作時の
側面図、第４図は動作時の要部断面図、第５図は
従来のパイプドア付キヤビンの側面図、第６図は
その動作時の側面図である。 １５……キヤビン、１７……フロントピラー、
１８……リヤピラー、１８′ｂ……フランジ部、
２０……乗降口、２１……パイプドア、２２……
縦フレーム、２３，２４，２５……パイプフレー
ム、２６，２７……ヒンジ、３０……受け片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦フレームと当該縦フレームに取付けられて略
   矩形の枠体を構成する複数のパイプフレームとか
   らなるパイプドアを、車両のキヤビンのフロント
   ピラーへヒンジを介して縦フレームを取付け、且
   つ、リヤピラーへパイプフレームの一部をロツク
   機構を介して脱着可能に取付けることによりキヤ
   ビンへ装着した自動車において、前記ロツク機構
   より上方に上部パイプフレームを水平方向に設
   け、該上部パイプフレームの前端部を前記縦フレ
   ームに、後端をパイプドアに結合させ、前記上部
   パイプフレームの近傍に、車体変形時に前記リヤ
   ピラーのフランジ部を支受する受け片を取りるけ
   ると共に、前記上部パイプフレームの後端面を前
   記リヤピラーの前端面に対向させたことを特徴と
   するパイプドア付キヤビンの変形防止装置。