JPH0459441A - Rear seat device of vehicle - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To provide a rear seat device of a vehicle for improving a property of restraining a crew seated on the rear seat of the vehicle by providing a seat back control means for moving upward the seat back with a motor when a possibility of moving upward the crew on the rear seat is detected by a G sensor. CONSTITUTION:A control unit U receives a signal from a G sensor 17 for detecting the left and right inclination of a car body to send a starting signal to a motor 16. Thus, a seat back 4a is guided by guide rails 13, 14 to move upward, and a gap between the upper end of the seat back 4a and a rear header 1 is narrowed from the gap L1 to L2. Thus, a roof 2 is located above the heat of the crew on the rear seat so that a property of restraining the crew on the rear seat in a compartment can be further improved.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両の後席シート装置に関する。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention relates to a vehicle rear seat device.

（従来技術） 最近の車両は、デザイン上あるいは車室内空間の拡大等
の要請から、実開昭６３−１９４０３７号公報に見られ
るように、リヤヘッダを後席シートの上方に配置するも
のが多くなっている。このような車両は、後席乗員の頭
上に、ルーフの後端に位置する強度部材としてのりャヘ
ツダが配置され、該リヤヘッダから斜め下方に向けてバ
ックウィンドが配設されることになる。(Prior Art) In recent vehicles, the rear header is often placed above the rear seats, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 194037/1983, due to design reasons or requests to expand the interior space of the vehicle. ing. In such a vehicle, a loader header is disposed above the head of a rear seat occupant as a strength member located at the rear end of the roof, and a back window is disposed diagonally downward from the rear header.

そこで、本発明の目的は、後席シートの上方にツヤヘッ
ダが設けられ、該リヤヘッダから斜め下方に向けてバッ
クウィンドが設けられた車両を前提として、当該車両の
後席に着座する乗員の拘束性を高めるようにした車両の
後席シート装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle in which a glossy header is provided above the rear seats and a back window is provided diagonally downward from the rear header, and to improve the restraint of the occupants seated in the rear seats of the vehicle. An object of the present invention is to provide a rear seat device for a vehicle that increases the performance.

（技術的課題を達成するための手段） かかる技術的課題を達成すべく本発明にあっては、 後席乗員の上方移動の可能性を検出する乗員移動検出手
段と、 前記後席のシートバックを上方へ移動させるシートバッ
ク移動手段と、 後席乗員の上方移動の可能性が検出されたときに、前記
シートバックを下方動させるシートバック制御手段と、
を備える構成としである。(Means for Achieving the Technical Problem) In order to achieve the technical problem, the present invention includes: an occupant movement detection means for detecting the possibility of upward movement of a rear seat passenger; and a seat back of the rear seat. seat back moving means for moving the seat back upward; and seat back control means for moving the seat back downward when the possibility of upward movement of the rear seat occupant is detected;
This is a configuration including.

（作　用） 例えば、車両が大きく傾いたような場合、後席乗員がシ
ートから離れて上方へ移動する可能性があるとして、後
席シートのシートバックが一ヒ方動され、このジードパ
・ツクの下方動によって、シートバックの上端とリヤヘ
ッダとの間の間隙が縮小されることとなる。(Function) For example, if the vehicle is tilted significantly, there is a possibility that the rear seat occupant will leave the seat and move upwards. The downward movement of the seat back reduces the gap between the upper end of the seat back and the rear header.

（実施例） 以下に、本発明の実施例を添付した図面に基づいて説明
する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the attached drawings.

第１実施例（第１　、第２図） 第１図において、符号１は、車体強度部材としてのリヤ
ヘッダで、該リヤヘッダ１はルーフ２の後端において、
車幅方向に延設されている。ルーフ２で覆われた車室３
には、その後部に後席シート４か設けられ、上記リヤヘ
ッダ１は後席シート４の上方に位置されて、バックウィ
ンド５の上端か上記リヤヘッダ１に固定されている。該
バックウィンド５の下端と後席シート４との間には、隔
壁６が設けられ、この隔壁６によって、車室３とトラン
クルーム７とが区画されている。First Embodiment (Figs. 1 and 2) In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a rear header as a vehicle body strength member, and the rear header 1 has a rear end of a roof 2.
It extends in the width direction of the vehicle. Cabin 3 covered by roof 2
A rear seat 4 is provided at the rear of the vehicle, and the rear header 1 is located above the rear seat 4 and is fixed to the upper end of the back window 5 or to the rear header 1. A partition wall 6 is provided between the lower end of the back window 5 and the rear seat 4, and the partition wall 6 partitions the vehicle interior 3 and the trunk room 7.

上記シートバック４ａは、その両側部に、左右一対の上
下に延びる支柱８を有し、該支柱８には、その下端部に
、後方に延びる第１のステー９を介し２て、第１のスラ
イダ１０が設けられ、また上下方向中間部に、後方に延
びる第２のステー１）を介して、第２のスライダ１２が
設けられている。上記第１のスライダ１０は上下に延び
る第１のガイドレール１３に収容され、該第１のガイド
レール１３の上方に配置された第２のガイドレルＩ４に
、上記第２のスライダ１２が収容されている。これら第
１、第２のガイドレール１３．１４は、上記隔壁６に固
設され、上記第１、第２のスライダ１０．１２は第１、
第２のガイドレール１３．１４に案内されて上方動可能
とされている。　前記シートバック４ａには、その車幅
方向中間部に、上下方向に延びるラック１５が固設され
、このラック１５と噛み合うピニオン（図示省略）は、
前記隔壁６に固設されたモータＩ６に連係されて、該モ
ータ１６はコントロールユニットＵからの信号に基づい
て起動されるようになっている。The seat back 4a has a pair of left and right columns 8 extending vertically on both sides thereof, and a first stay 9 is attached to the lower end of the column 8 via a first stay 9 extending rearward. A slider 10 is provided, and a second slider 12 is provided at an intermediate portion in the vertical direction via a second stay 1) extending rearward. The first slider 10 is housed in a first guide rail 13 extending vertically, and the second slider 12 is housed in a second guide rail I4 arranged above the first guide rail 13. There is. These first and second guide rails 13.14 are fixed to the partition wall 6, and the first and second sliders 10.12 are connected to the first and second guide rails 13.14.
It is guided by second guide rails 13, 14 and is movable upward. A rack 15 extending in the vertical direction is fixed to the seat back 4a at an intermediate portion in the vehicle width direction, and a pinion (not shown) that meshes with the rack 15 is
The motor 16 is connected to a motor I6 fixed to the partition wall 6, and is activated based on a signal from a control unit U.

上記コントロールユニットＵは、Ｇセンサ１７からの信
号を受けて、上記モータ】６への起動信号を生成する。The control unit U receives the signal from the G sensor 17 and generates a start signal to the motor 6.

上記ＧセンサＩ７は車体の左右方向の傾きを検出するも
のである。すなわち、コントロールユニットＵは、上記
Ｇセンサ１７からの信号を受け、車体Ｂが左右方向に４
５度以上傾いたと判定したときには、第２図に示すよう
に、上記モータ１６に向けて起動信号を出力するように
なっている。これにより、シートバック４ａは、上記ガ
イドレール１３．１４に案内されて、上方へ移動し、こ
のシートバック４ａの十ｍとりャヘツダ１との間隔が、
間隔Ｌ１から間隔Ｌ２へと狭められる。尚、本実施例に
おいて、上記第２のガイドレール１４の延び方向を、上
方に向かうに従って徐々に前方向へ向かうようにしても
よい。これにより、シートバック４ａは上方に移動する
に従って徐々に前方向へ変位することになる。この変形
例によれば、車両が大きく傾いたときに、シートバック
４ａは前方向への変位を伴う上方変位動を行うことにな
る。これにより、後席乗員の頭上にルーフ２が位置する
こととなり、後席乗員の車室内拘束性を一層向上するこ
とが可能となる。The G sensor I7 detects the inclination of the vehicle body in the left-right direction. That is, the control unit U receives the signal from the G sensor 17, and controls the vehicle body B to move 4 times in the left and right direction.
When it is determined that the tilt angle is 5 degrees or more, a start signal is output to the motor 16 as shown in FIG. As a result, the seat back 4a is guided by the guide rails 13.14 and moves upward, and the distance between the seat back 4a and the carrier header 1 is 10 m.
The interval L1 is narrowed to the interval L2. In this embodiment, the second guide rail 14 may extend in a direction that gradually moves toward the front as it goes upward. As a result, the seat back 4a is gradually displaced forward as it moves upward. According to this modification, when the vehicle is significantly tilted, the seat back 4a performs an upward displacement movement accompanied by a forward displacement. As a result, the roof 2 is positioned above the head of the rear seat occupant, making it possible to further improve the restraint of the rear seat occupant in the vehicle interior.

第３図以降の図面は本発明の他の実施例を示すものであ
る。これら実施例の説明において、上記第１実施例と同
一の要素には同一の参照符号を付すことによってその説
明を省略し、以下に、これら実施例の特徴部分について
のみ説明を加える。The drawings from FIG. 3 onwards show other embodiments of the present invention. In the description of these embodiments, elements that are the same as those of the first embodiment will be given the same reference numerals and their explanations will be omitted, and only the characteristic portions of these embodiments will be described below.

第２実施例（第３図及至第５　） 本実施例にあっては、前記左右一対の支柱８の下端部に
、第４図に示すように、左右方向に延びる横パー２０が
設けられ、この横パー２０の中間部には突出部材２１が
固設され、突出部材２１は後方に向けて突出されて、そ
の後端部には上下に延びる貫通孔２１ａが形成されてい
る。他方、前記隔壁６には、上下に延びるねじ棒２２が
回転自在に設けられ、このねじ棒２２の下端はモータ１
６に連係されている。そして、このねじ棒２２は上記貫
通孔２１ａに挿通され、またこの貫通孔２１ａはねじ孔
とされて、ねじ棒２２の回転によって、突出部材２１が
上方へ変位動される。これにより、車体Ｂが左右方向に
４５度以上傾いたときには、モータ１６が起動され、上
記突出部材２１の上方動に伴ってシートバック４ａが上
方へ移動される。Second Embodiment (FIGS. 3 to 5) In this embodiment, a horizontal par 20 extending in the left-right direction is provided at the lower end portions of the pair of left and right columns 8, as shown in FIG. A protruding member 21 is fixed to the middle part of the horizontal par 20, and the protruding member 21 protrudes rearward, and a through hole 21a extending vertically is formed at the rear end thereof. On the other hand, the partition wall 6 is rotatably provided with a threaded rod 22 extending vertically, and the lower end of the threaded rod 22 is connected to the motor 1.
It is linked to 6. The threaded rod 22 is inserted into the through hole 21a, and the through hole 21a is a screw hole, so that the rotation of the threaded rod 22 causes the protruding member 21 to be displaced upward. As a result, when the vehicle body B is tilted by 45 degrees or more in the left-right direction, the motor 16 is activated and the seat back 4a is moved upward as the protruding member 21 moves upward.

第３実施例（第６図） 本実施例にあっては、シートバック４ａの背面にボード
２４が設けられ、該ボード２４は、第１、第２のガイド
レール１３．１４に案内されて、シートバック４ａの背
面に沿って上方へ移動可能とされている。Third Embodiment (FIG. 6) In this embodiment, a board 24 is provided on the back side of the seat back 4a, and the board 24 is guided by first and second guide rails 13, 14. It is movable upward along the back surface of the seat back 4a.

第４実施例（第７図及至第９図） 本実施例にあっては、シートバック４ａのヘットレスト
４ｂ内のフレーム３０が前、￥［！隔壁６に向けて延長
されて、その延長部３０ａは上下に延びるものとされ、
延長部３０ａの下端には左右方向に延びる横フレーム３
０ｂか設けられて、第９図に示すように、横フレーム３
０ｂには、左右両端部に、上下に延びる貫通孔（図示省
略）を備えた貫通孔部３０ｃが設けられ、横フレーム３
０ｂの中央部には、上下に延びるねじ孔（図示省略）を
備えたねじ孔部３０ｄが設けられている。Fourth Embodiment (FIGS. 7 to 9) In this embodiment, the frame 30 in the headrest 4b of the seat back 4a is located at the front, \[! It is extended toward the partition wall 6, and its extension part 30a extends vertically,
A horizontal frame 3 extending in the left-right direction is provided at the lower end of the extension portion 30a.
0b is provided, as shown in FIG.
0b is provided with through-hole portions 30c provided with through-holes (not shown) extending vertically at both left and right ends, and the horizontal frame 3
A screw hole portion 30d having a screw hole (not shown) extending vertically is provided in the center of 0b.

他方、ｉイ■記隔壁６には、前記貫通孔部３０ｃに対応
してガイドロッド３１か固設され、また前記ねじ孔部３
０ｄに対応してねじ棒３２が回転自在に設けられ、二の
ねじ棒３２は、その上端がモータ１６に連係されて、こ
のモータ１６の起動により、ヘッドレスト４ｂは第８図
に矢印で示すように上方に向けて移動される。On the other hand, a guide rod 31 is fixedly installed in the partition wall 6 corresponding to the through hole 30c, and
A threaded rod 32 is rotatably provided corresponding to the point 0d, and the upper end of the second threaded rod 32 is connected to the motor 16. When the motor 16 is activated, the headrest 4b is moved as shown by the arrow in FIG. is moved upwards.

第５実施例（第１０図） 本実施例にあっては、後席シート４において、その座部
４ｃの両側面に、側方に向けて突出するピン３５が設け
られ、このピン３５は、車体構成部材に固設されたガイ
ドレール３６に収容されて、このガイドレール３６には
、後方に向かうに従って徐々に−ｈ方に延びるガイド穴
３６ａが形成されている。このような後席シート４は、
その座部４ｃが重体構成部材に固設されたモータ１６に
連係され、該モータ１５の駆動によって、後席シート４
が、全体的に、図中Ｐで示す点を中心として回動し、座
部４ｃの後部が上方へ持ち上げられ、これに伴ってシー
トバック４ａが上方へ変位するようになっている。Fifth Embodiment (FIG. 10) In this embodiment, pins 35 projecting laterally are provided on both sides of the seat portion 4c of the rear seat 4. The guide rail 36 is housed in a guide rail 36 fixed to a vehicle body component, and the guide rail 36 is formed with a guide hole 36a that gradually extends in the -h direction toward the rear. Such a rear seat 4 is
The seat portion 4c is linked to a motor 16 fixed to a heavy body component, and the rear seat 4c is driven by the motor 15.
However, the entire seat rotates about a point indicated by P in the figure, and the rear portion of the seat portion 4c is lifted upward, and the seat back 4a is accordingly displaced upward.

第６実施例（第１）図及至第１４　） 本実施例にあっては、第１）図、第１２図に示すように
、後席シート４において、その座部４ｃに設けられた前
後方向に延びる左右一対のフレーム４０が、その前端４
０ａに設けられた共通軸４１回りに起倒動可能とされれ
いる。すなわち共通軸４１はブラケット４２を介してフ
ロアパネル４３に取付けられ、上記フレーム４０は共通
軸４１に対して回転自在に取付けられている。そして、
このフレーム４０の後端部４０ｂとフロアパネル４３と
の間にはリンク式のジヤツキ４４が設けられ、このジヤ
ツキ４４を立ち上がらせるねじ棒４５とモータ１６とか
連係され、該モータ■６はフロアパネル４４に固設され
ている。これにより、モータ１６が起動されると、ジヤ
ツキ４４が立ち上り、シート４は、軸４１を中心として
回動し、第１）図に示すように、座部４ｃの後部が上方
へ持ち上げられ、これに伴ってシートバック４ａが上方
へ変位動される。Sixth Embodiment (Figures 1 to 14) In this embodiment, as shown in Figures 1) and 12, in the rear seat 4, a A pair of left and right frames 40 extending from the front end 4
It is said that it can be raised and lowered around a common shaft 41 provided at 0a. That is, the common shaft 41 is attached to a floor panel 43 via a bracket 42, and the frame 40 is rotatably attached to the common shaft 41. and,
A link type jack 44 is provided between the rear end 40b of the frame 40 and the floor panel 43, and a threaded rod 45 for raising the jack 44 is connected to a motor 16. It is fixedly installed. As a result, when the motor 16 is started, the jack 44 rises and the seat 4 rotates around the shaft 41, and the rear part of the seat part 4c is lifted upward as shown in Figure 1). Accordingly, the seat back 4a is displaced upward.

第１３図、第１４図は、第６実施例の変形例を示すもの
である。本変形例にあっては、フレーム４０の前端部４
０ａが第１のリンク（前リンク）４６を介してフロアパ
ネル４３に取付けられ、フレーム４０の後端部４０ｂが
第２のリンクｃ後リンク）４７を介してフロアパネル４
３に取付けられている。すなわち、後リンク４７は、そ
の一端がフレーム４０に回動自在に取付けられ、他端が
シャフト４８に固定されて、このシャフト４８が、フロ
アパネル４３に取付けられたブラケット４９に回動自在
に取付けられている。そして、シャフト４８はモータＩ
６に連係され、モータ１６の起動によって、後リンク４
７が、第１４図、第１５図に矢印で示すように、起立動
される。この後リンク４７はｉ′？１リンク４６よりも
長尺とされ、これにより、上記モータ１６の起動によっ
て、第１３図に矢印で示すように、座部４ｃの後部が前
部よりも大きく上方へ持ち上げられ、これに伴ってシー
トバック４ａが上方へ変位動される。13 and 14 show a modification of the sixth embodiment. In this modification, the front end 4 of the frame 40
0a is attached to the floor panel 43 via a first link (front link) 46, and the rear end portion 40b of the frame 40 is attached to the floor panel 4 via a second link (rear link) 47.
It is attached to 3. That is, the rear link 47 has one end rotatably attached to the frame 40 and the other end fixed to a shaft 48, and this shaft 48 is rotatably attached to a bracket 49 attached to the floor panel 43. It is being The shaft 48 is connected to the motor I.
6, and by starting the motor 16, the rear link 4
7 is erected as shown by the arrows in FIGS. 14 and 15. After this, link 47 is i'? 1 link 46, and as a result, when the motor 16 is activated, the rear part of the seat part 4c is lifted upward more than the front part, as shown by the arrow in FIG. The seat back 4a is displaced upward.

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、車両
が大きく傾くような非常時に、シートバックの上方動に
よって、シートバックの上端とツヤヘッダとの間の間隙
が縮小されるため、後席乗員を車室内に拘束しておくこ
とが可能となる。(Effects of the Invention) As is clear from the above description, according to the present invention, in an emergency when the vehicle is significantly tilted, the upward movement of the seat back reduces the gap between the upper end of the seat back and the gloss header. This makes it possible to keep the rear seat occupants restrained inside the vehicle.

換言すれば、車体を設計するときに、このような非常時
における後席乗員の車室内拘束性を考慮せずに、リヤヘ
ッダの配置を考えることができるため、車体形状の設計
において自由度を高めることができる。In other words, when designing the vehicle body, the rear header placement can be considered without considering the restraint of rear seat passengers in the vehicle interior in such an emergency situation, increasing the degree of freedom in designing the vehicle body shape. be able to.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は第１実施例を示す断面図、 第２図はセンサの作用説明図、 第３図乃至第５図は第２実施例を示すもので、第３図は
後席シートを側方から見た透視図、第４図は第３図に示
すＩＶ　−ＩＶ断面図、第５図は第３図に示すＶ−Ｖ断
面図、 第６図は第３実施例にかかる後席シートの側面図、 第７図乃至第９図は第４実施例を示すもので、第７図は
後席シートを斜め前方から見た部分斜視図、 第８図は後席シートを側方から見た透視図、第９図は後
席シートを後方から見た背面図、第１０図は第５実施例
にかかる後席シートの側面図、 第１）図乃至第１４図は第６実施例を示すもので、 第１）図は後席シートを側方から見た透視図、 第１２図は後席シート持ち上げ機構の全体構成図、 第１３図は変形例にかかる後席シートを側方から見た透
視図、 第１４図は後席シート持ち上げ機構の変形例の全体構成
図である。 第１図 １：リヤヘッダ ４：後席シート ４ａニジ−ドパツク ４ｂ二座部 １４ニラツク １５：モータ １７、Ｇセンサ Ｕ：コントロールユニット 第３ 図 第６ 図 ｒＬ、−２４ 第７図 第９ 図 ！ ■−１ 第１２図 第１４図Fig. 1 is a cross-sectional view showing the first embodiment, Fig. 2 is an explanatory diagram of the operation of the sensor, Figs. 3 to 5 show the second embodiment, and Fig. 3 shows the rear seat sideways. 4 is a sectional view taken along IV-IV shown in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along V-V shown in FIG. 3, and FIG. 6 is a sectional view of the rear seat according to the third embodiment. The side view, Figures 7 to 9 show the fourth embodiment, Figure 7 is a partial perspective view of the rear seat viewed diagonally from the front, and Figure 8 is a side view of the rear seat. A perspective view, FIG. 9 is a rear view of the rear seat as seen from the rear, FIG. 10 is a side view of the rear seat according to the fifth embodiment, and FIGS. 1) to 14 show the sixth embodiment. Figure 1) is a perspective view of the rear seat seen from the side, Figure 12 is an overall configuration diagram of the rear seat lifting mechanism, and Figure 13 is a side view of the rear seat according to the modified example. FIG. 14 is an overall configuration diagram of a modified example of the rear seat lifting mechanism. Fig. 1 1: Rear header 4: Rear seat 4a Doll pack 4b 2nd seat 14 Front 15: Motor 17, G sensor U: Control unit Fig. 3 Fig. 6 rL, -24 Fig. 7 Fig. 9! ■-1 Figure 12 Figure 14

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）後席シートの上方にリヤヘッダが設けられ、該リ
ヤヘッダから斜め下方に向けてバックウインドが設けら
れた車両において、 後席乗員の上方移動の可能性を検出する乗員移動検出手
段と、 前記後席のシートバックを上方へ移動させるシートバッ
ク移動手段と、 後席乗員の上方移動の可能性が検出されたときに、前記
シートバックを上方動させるシートバック制御手段と、 を備えていることを特徴とする車両の後席シート装置。(1) In a vehicle in which a rear header is provided above the rear seats and a back window is provided diagonally downward from the rear header, an occupant movement detection means for detecting the possibility of upward movement of the rear seat occupant; A seatback moving means for moving the seatback of a rear seat upward; and a seatback control means for moving the seatback upward when the possibility of upward movement of a rear seat occupant is detected. A rear seat device for a vehicle characterized by: