JPH0454052Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車、とりわけ、ワイパーユニツト
をエンジンフード後端部とフロントウインドウガ
ラス下縁部との間に形成したワイパー格納部に格
納配置した、所謂コンシールドワイパータイプの
自動車のカウルカバー取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] Industrial Field of Application The present invention is applicable to automobiles, and particularly to so-called controllers in which a wiper unit is housed in a wiper storage area formed between the rear end of the engine hood and the lower edge of the front window glass. This invention relates to a cowl cover mounting structure for shield wiper type automobiles.

従来の技術 コンシールドワイパータイプの自動車では、カ
ウルトツプが露出して見栄えを損なわないよう
に、該カウルトツプをカウルカバーで被覆するよ
うにしている。これを、第４図によつて具体的に
説明すると、１は車体開口縁部に接着剤２により
固定したフロントウインドウガラスを示し、その
下縁部には車幅補強に金属製のウインドウモール
３を装着してある。このウインドウモール３はカ
ウルトツプ５に一体成形もしくは別体成形（本例
では一体成形の場合を示す）されてフロントウイ
ンドウガラス１のストツパ機能をも兼ねる複数個
のブラケツト７上にスクリユーグロメツト８によ
り締結固定してある。４はカウルトツプ５とダツ
シユアツパパネル６とで閉断面を構成し、車体フ
ロントウエスト部の車幅方向骨格部材を構成する
と共に、図外の空気調和装置の外気取入部として
も機能するカウルボツクスを示し、前記カウルト
ツプ５は樹脂材からなるカウルカバー９で被覆し
てある。このカウルカバー９はエンジンフード１
１とフロントウインドウガラス１下縁部との間の
ワイパー格納部１２の底部を構成し、前縁部をカ
ウルトツプ５前側部にクリツプ１３固定してある
と共に、後端部を前記ブラケツト７と車幅方向に
オフセツトした部位でカウルトツプ５後側部にク
リツプ１３固定してある。また、このカウルカバ
ー９の後端部近傍には棚部１０を有段成形してあ
つて、この棚部１０上に前記ウインドウモール３
の下端部を係合、定置してある。この類似構造
は、例えば実開昭59−122972号公報に示されてい
る。BACKGROUND OF THE INVENTION In concealed wiper type automobiles, the cowl top is covered with a cowl cover to prevent the cowl top from being exposed and spoiling the appearance. To explain this in detail with reference to FIG. 4, reference numeral 1 indicates a front window glass fixed to the edge of the vehicle body opening with adhesive 2, and a metal window molding 3 is attached to the lower edge of the glass to reinforce the vehicle width. is installed. This window molding 3 is integrally molded with the cowl top 5 or separately molded (this example shows the case of integral molding), and is mounted on a plurality of brackets 7 which also serve as a stopper for the front window glass 1 by means of screw grommets 8. It is fastened and fixed. A cowl box 4 constitutes a closed section with a cowl top 5 and a dash upper panel 6, and constitutes a frame member in the vehicle width direction of the front waist portion of the vehicle body, and also functions as an outside air intake part of an air conditioner (not shown). The cowl top 5 is covered with a cowl cover 9 made of resin. This cowl cover 9 is the engine hood 1
1 and the lower edge of the front window glass 1, the front edge is fixed to the front side of the cowl top 5 with a clip 13, and the rear end is connected to the bracket 7 and the vehicle width. A clip 13 is fixed to the rear side of the cowl top 5 at a portion offset in the direction. Further, a shelf portion 10 is formed in a stepped manner near the rear end of the cowl cover 9, and the window molding 3 is mounted on the shelf portion 10.
The lower end of is engaged and fixed. This similar structure is shown in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 122972/1983.

考案が解決しようとする問題点 ウインドウモール３の下端部をカウルカバー９
後端部の棚部１０上に係合、定置して、これらウ
インドウモール３とカウルカバー９とを連接して
いるため、成形誤差、組付け誤差等によつて、ウ
インドウモール３の下端部が部分的に棚部１０上
から浮上がつて、外観、品質感を損なつてしま
う。また、カウルカバー９とウインドウモール３
とを有機的に結合してないため、カウルカバー９
の後端部も前述のようにカウルトツプ５にクリツ
プ１３固定しなければならず、カウルトツプ５へ
の孔開け作業、カウルカバー９を後端部の組付け
作業等が嵩んでコスト的にも不利となつてしまう
問題が指摘されている。Problems to be solved by the invention The cowl cover 9 covers the lower end of the window molding 3.
Since the window molding 3 and the cowl cover 9 are connected by being engaged and placed on the shelf 10 at the rear end, the lower end of the window molding 3 may be damaged due to molding errors, assembly errors, etc. Parts of the product float above the shelf 10, impairing the appearance and quality. Also, cowl cover 9 and window molding 3
Because they are not organically combined, the cowl cover 9
The rear end also has to be fixed to the cowl top 5 with the clip 13 as described above, which increases the work involved in drilling holes in the cowl top 5 and assembling the cowl cover 9 at the rear end, which is disadvantageous in terms of cost. The problem of getting used to it has been pointed out.

そこで、本考案はウインドウモール下端部の浮
上がりをなくして外観、品質感を向上できると共
に、組付け作業工数を削減することができる自動
車のカウルカバー取付構造を提供するものであ
る。 Therefore, the present invention provides an automobile cowl cover mounting structure that can improve the appearance and quality by eliminating the lifting of the lower end of the window molding, and can reduce the number of assembly steps.

問題点を解決するための手段 エンジンフード後端部とフロントウインドウガ
ラス下縁部との間のワイパー格納部の底部を構成
するカウルカバーの前端部を、カウルトツプの前
側部に固定する一方、該カウルカバーの後縁部に
ホルダー部を形成し、このホルダー部を前記カウ
ルトツプに固定されて、フロントウインドウガラ
ス下縁部を被覆するウインドウモールの下端部に
嵌合、連結してある。Means for Solving the Problem The front end of the cowl cover that constitutes the bottom of the wiper storage area between the rear end of the engine hood and the lower edge of the front window glass is fixed to the front side of the cowl top, while the cowl cover A holder part is formed at the rear edge of the cover, and this holder part is fixed to the cowl top and is fitted and connected to the lower end of a window molding that covers the lower edge of the front window glass.

作 用 カウルカバーの上端部はそのホルダー部を介し
てウインドウモールの下端部に有機的に連結され
るため、結果的に該ウインドウモールを介してカ
ウルトツプに固定される。Function: The upper end of the cowl cover is organically connected to the lower end of the window molding through its holder portion, so that it is fixed to the cowl top through the window molding.

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, with the same reference numerals assigned to the same parts as in the conventional structure.

第１図において、９Ａはエンジンフード１１の
後端部とフロントウインドウガラス１の下縁部と
の間のワイパー格納部１２の底部を構成する樹脂
材からなるカウルカバーを示す。このカウルカバ
ー９Ａは前端部をカウルトツプ５の前側部にクリ
ツプ１３固定してあり、かつ、後縁部には断面コ
字形のホルダー部１４を形成してあり、このホル
ダー部１４を、フロントウインドウガラス１の下
縁部を被覆するウインドウモール３の下端部に嵌
合、連結してある。ウインドウモール３は、トツ
プパネル５に形成した複数個のブラケツト７上に
スクリユーグロメツト８により締結固定してあ
る。 In FIG. 1, reference numeral 9A indicates a cowl cover made of a resin material and forming the bottom of the wiper housing section 12 between the rear end of the engine hood 11 and the lower edge of the front window glass 1. This cowl cover 9A has a front end fixed to the front side of the cowl top 5 with a clip 13, and a holder part 14 having a U-shaped cross section is formed at the rear edge. The window molding 3 is fitted and connected to the lower end of the window molding 3 covering the lower edge of the window molding 1. The window molding 3 is fastened and fixed onto a plurality of brackets 7 formed on the top panel 5 by screw grommets 8.

以上の実施例構造によれば、カウルカバー９Ａ
の後端部を直接カウルトツプ５に締結していなく
ても、ホルダー部１４をカウルトツプ５上のブラ
ケツト７に締結固定したウインドウモール３の下
端部に嵌合、連結しているため、結局、このウイ
ンドウモール３を介してカウルトツプ５に固定さ
れることになり、従つて、従来と何等遜色のない
確実な取付けを行える。また、ウインドウモール
３の下端部とカウルカバー９Ａの後端部はホルダ
ー部１４の嵌合によつて有機的に結合しているた
め、組付誤差、成形誤差等によつて相互が上下方
向に離間して見栄えを損なうのを回避することが
でき、しかも、ウインドウモール３とカウルカバ
ー９Ａとを一連に整合させることができるので外
観、品質感を一段と高めることができる。更に、
カウルカバー９Ａの後端部をカウルトツプ５にク
リツプ固定しなくても済むため作業工数を削減で
きてコストダウンを図ることもできる。 According to the above embodiment structure, the cowl cover 9A
Even if the rear end part is not directly fastened to the cowl top 5, since the holder part 14 is fitted and connected to the lower end part of the window molding 3 which is fastened and fixed to the bracket 7 on the cowl top 5, this window molding It is fixed to the cowl top 5 via the molding 3, so that it can be mounted as securely as conventional methods. In addition, since the lower end of the window molding 3 and the rear end of the cowl cover 9A are organically connected by the fitting of the holder part 14, it is possible that the lower end of the window molding 3 and the rear end of the cowl cover 9A may be vertically moved due to assembly errors, molding errors, etc. It is possible to avoid spoiling the appearance due to separation, and moreover, it is possible to align the window molding 3 and the cowl cover 9A in a series, so that the appearance and sense of quality can be further improved. Furthermore,
Since there is no need to clip the rear end of the cowl cover 9A to the cowl top 5, the number of work steps can be reduced and costs can also be reduced.

第２図に示す実施例は、ホルダー部１４の上縁
に車幅方向にフランジ１５を一体成形したもの
で、このフランジ１５によりフロントウインドウ
ガラス１面を伝つて流下する水を受止めて車幅方
向に排水ガイドして、カウルボツクス４内への水
の流入を極力少なく抑えることができる利点があ
る。 In the embodiment shown in FIG. 2, a flange 15 is integrally molded on the upper edge of the holder part 14 in the vehicle width direction. There is an advantage that water can be guided in this direction to minimize the amount of water flowing into the cowl box 4.

第３図に示す実施例は、ホルダー部１４の上縁
に部分的にウインドウモール３面上に延出するワ
イパーリフタ１６を一体成形してあり、このワイ
パーリフタ１６によりワイパー格納時にワイパー
アームWaを乗り上げさせて図外のワイパーブレ
ードがウインドウモール３に直接接触して損傷す
るのを回避できるようにしてある。従つて、本実
施例によれば専用のワイパーリフタが不要とな
り、コストダウンに大きく寄与することができ
る。 In the embodiment shown in FIG. 3, a wiper lifter 16 is integrally formed on the upper edge of the holder part 14 and partially extends over the window molding 3 surface, and this wiper lifter 16 lifts the wiper arm Wa when the wiper is stored. This is designed to prevent the wiper blade (not shown) from coming into direct contact with the window molding 3 and causing damage. Therefore, according to this embodiment, there is no need for a dedicated wiper lifter, which can greatly contribute to cost reduction.

考案の効果 以上のように本考案によれば、カウルカバーの
後端部はホルダー部によりカウルトツプ上に締結
固定したウインドウモール下端部に嵌合、連結し
て有機的に結合してあるため、特に、該カウルカ
バー後端部をカウルトツプに直接締結しなくても
確実な取付けを行うことができる。しかも、この
ようにホルダー部とウインドウモール下端部とが
嵌合、連結しているため、組付誤差、成形誤差等
により相互が上下方向に離間するようなことがな
く、ウインドウモールとカウルカバーとを一連に
整合することができるため、外観、品質感を一段
と向上することができる。更に、カウルカバーの
後端部をカウルトツプにクリツプ固定しなくても
済むため作業工数を削減できてコストダウンに寄
与することもできるという実用上多大な効果を有
する。Effects of the invention As described above, according to the invention, the rear end of the cowl cover is organically connected by fitting and connecting to the lower end of the window molding fastened and fixed on the cowl top by the holder part. , the cowl cover can be securely attached without directly fastening the rear end of the cowl cover to the cowl top. Moreover, since the holder part and the lower end of the window molding are fitted and connected in this way, there is no possibility that they will be separated from each other in the vertical direction due to assembly errors, molding errors, etc., and the window molding and cowl cover Since these can be matched in a series, the appearance and sense of quality can be further improved. Furthermore, since there is no need to clip the rear end of the cowl cover to the cowl top, the number of man-hours can be reduced, contributing to cost reduction, which has a great practical effect.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図、第３図は本考案の各異なる例を示す断面図、
第４図は従来の構造を示す断面図である。 １……フロントウインドウガラス、４……カウ
ルボツクス、５……カウルトツプ、９Ａ……カウ
ルカバー、１１……エンジンフード、１２……ワ
イパー格納部、１４……ホルダー部。 Fig. 1 is a sectional view showing one embodiment of the present invention;
Figures 3 and 3 are cross-sectional views showing different examples of the present invention,
FIG. 4 is a sectional view showing a conventional structure. 1...Front window glass, 4...Cowl box, 5...Cowl top, 9A...Cowl cover, 11...Engine hood, 12...Wiper storage section, 14...Holder section.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エンジンフード後端部とフロントウインドウガ
ラス下縁部との間のワイパー格納部の底部を構成
するカウルカバーの前端部をカウルトツプの前端
部に固定する一方、該カウルカバーの後縁部にホ
ルダー部を形成し、このホルダー部を前記カウル
トツプに固定されてフロントウインドウガラス下
縁部を被覆するウインドウモールの下端部に嵌
合、連結したことを特徴とする自動車のカウルカ
バー取付構造。 The front end of the cowl cover that constitutes the bottom of the wiper storage area between the rear end of the engine hood and the lower edge of the front window glass is fixed to the front end of the cowl top, and a holder is attached to the rear edge of the cowl cover. A cowl cover mounting structure for an automobile, characterized in that the holder portion is fitted and connected to a lower end portion of a window molding which is fixed to the cowl top and covers the lower edge portion of the front window glass.