JPH0452121A - 車両用モールディングの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は車両用モールディングの製造方法に関するも
のである。

［従来の技術］ 従来、車両用モールディングは、モール本体と、その本
体の長手方向両端部に組付けられるキャップとの３部品
によって構成され、モール本体は押出成形によって形成
され、キャップは射出成形によって形成される構造のも
のが知られている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、上記した従来のものにおいては、モール本体
と、キャップとを、押出成形と射出成形によってそれぞ
れ別個に形成してから、そのモール本体の両端にそれぞ
れキャップを組付けなければならず、製作、組付はコス
トが高くなる。しかも、モール本体とキャップとの継目
によって見栄えが損なわれる。

この発明の目的は、上記した従来の問題点に鑑み、モー
ルディングを一部品によって見栄えよくかつ安価に製造
することができる車両用モールディングの製造方法を提
供することである。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、この発明は、押出用成形ダ
イの挿通孔に平帯状の芯材を挿通しながら、その芯材の
全周を被うようにして原料生地を給送し、前記芯材と共
に原料生地を成形ダイの押出用開口から押出してモール
ディング素材を形成する押出成形工程と、 前記モールディング素材が所定長さ押出されたときに、
前記押出用開口に臨んで進退可能されたシャッタを前記
モールディング素材の背面側から芯材に向けて前進させ
、その前進端で所定時間停止させた後、後退させること
で、モールディングの端部の背面側に対応する位置に原
料生地か除去された薄肉部を形成する除肉工程と、 前記モールディング素材の薄肉部に対応する位置におい
て、加圧体によってモールディング素材の表面側を押圧
して、その除肉部をモールディング素材の背面側に突出
させることで、モールディング端面にアール面をもって
傾斜面形成する端面加工工程と、 前記モールディング素材の背面側突出部を切除して所定
長さのモールディングを形成する切断工程と、を備えて
いる構成としたものである。

［作用・効果］ 上記したように構成される車両用モールディング製造方
法によれば、 まず、押出成形工程において、芯材をインサートしたモ
ールディンク゛素材が押出され、次に、除肉工程におい
て、モールディング長さに対応する間隔をおいて、モー
ルディング素材の背面側に除肉部がそれぞれ形成され、 その後、端面加工工程において、前記モールディング基
材の各除肉部が背面側に突出されてモールディング端面
に対応する位置にアール面をもって傾斜面が形成される
。前記モールディング素材において、その除肉部は他の
部分よりも変形されやすいため、前記アーム面や傾斜面
にしわや歪が発生することが防止され、仕上りのより端
面（アール面をもつ傾斜面）が得られる。

最後に切断工程において、前記薄肉部による背面側突出
部が切除されることで、所定長さのモールディングが順
次に製造される。

このように、押出成形工程、除肉工程、端面加工工程及
び切断工程を順に経て一部品よりなるモールディングを
容易に製造することができるとともに、そのモールディ
ング端面を、しわや歪のない仕上りのよいアーム面をも
つ傾斜面にすることができ、見栄えの向上を図ることが
できる。

［実施例コ 以下、この発明の一実施例を図面にしたがって説明する
。

第１１図において、車両１のドアパネルやサイドパネル
に取付けられるモールディング２は、第１２図と第１３
図に示すように金属製の平帯状芯材３がインサートされ
た合成樹脂により形成されており、その長手方向両端面
には、アール面４をもって傾斜面５が形成されている。

上記車両用モールディング２は、押出成形工程、除肉工
程、端面加工工程及び切断工程を順に経て製造される。

次に、モールディング２の製造方法を、その工程順に説
明する。

［押出成形工程］ 第１図に示す車両用モールディングの製造装置において
、コイル状に巻回された平伏状の芯材３の引出し端は、
押出用成形ダイ１１の挿通孔の入口側から挿入され、同
ダイの押出用開口１２に向けて移送される。

押出用成形ダイ１１において、図示しない押出しスクリ
ューから原料生地６が成形ダイ１１の給送路１３に圧送
される。そして原料生地６は、第４図に示すように、前
記芯材３の全周囲を被うようにして給送され成形ダイ１
１の押出用開口１２から、モールディング２の断面形状
に対応する形状で芯材３と共に原料生地６が押出され、
第１２図に示すように一定断面のモールディング素材２
′か形成される。

「除肉工程］ 成形ダイ１１の前側面には、第２図に示すように左右一
対のカイト部材１４が取付けられており、これら両力イ
ト部材１４間には方形板状のシャッタ１５か押出用開口
１２に臨んで進退可能に組付けられている。シャッタ１
５はモータ１６によって進退動されるもので、モータ１
６の出力軸１６ａにカップリンク１７によって接続され
た送りねじ１８か、シャッタ１５の前面に固着されたナ
ラ１−１９に螺合されている。さらに、シャッタ１５の
上端部には、第２図と第３図に示すように、押出用開口
１２とほぼ同幅をもって原料生地６の排出口１５ａが貫
設されている。

そして、前記押出成形工程において、成形ダイ１１の押
出用開口１２からモールディング素材２′かモールディ
ング２の長さに対応する長さだけ押出されたところで、
前記モータ１６か作動されンヤッタ１５が前進される。

第５図に示すように、シャッタ１５の上縁がモールディ
ング素材２′の芯材３の背面（下面）と当接する前進端
においてシャッタ１５が一回停止される。すると、第５
図に示すように、モールディング素材２′の背面側をな
す原料生地の一部６ａがシャッタ１５の排出口１５ａか
ら押出される。その後、シャッタ１５か元の位置まで後
退されることで、第６図と第７図に示すように、モール
ディング素材２′の背面側が除肉された除肉部７が形成
される。

［端面加工工程］ 第１図において、成形ダイ１１の前方には、無端状の成
形ベルト２０が配設されている。この成形ベルト２０は
駆動、従動の両プーリ２１，２２間に掛装されて駆動さ
れる。成形ベルト２０のベルト面には、モールディング
２の長さよりも若干長いピッチで凹部２３が形成されて
いる。また、成形ベルト２０の上方には、該ベルトの移
送方向上流側に位置して引取りローラ２４が回転可能に
配設されている。そして除肉工程を経たモールディング
素材２′は、その除肉部７か成形ベルト２０の凹部２３
と対向するようにして成形ベルト２０と引取りローラ２
４との間に通され、これら成形ベルト２０と引取りロー
ラ２４との引取り作用で成形ベルト２０の下流側へ向け
て移送される。

成形ベルト２０の上方には、加圧手段としての加圧体２
５が昇降並びにベルト方向へ往復動可能に配設されてい
る。加圧体２５は、図示しない駆動機構によって昇降並
びにベルト方向へ往復動される。

前記加圧体２５は、第８図に示すように、前記成形ベル
ト２０上に移送されたモールディング素材２′の除肉部
７に対応する位置において下降し、かつ成形ベルト２０
の移送方向と同方向に同速で移動する。そして、第９図
に示すように、前記加圧体２５によって、モールディン
グ素材２′を、その表面側から加圧して除肉部７を成形
ベルト２０の凹部２３内に逆台形状に突出させることで
、所定長さのモールディング２の端面に対応する部分に
アール面４をもって傾斜面５が形成されると同時に除肉
部による背面側突出部８が形成される。

上記モールディング素材２′の除肉部７は他の部分より
も変形されやすいため、加圧体２５の加圧によって上記
除肉部７が成形ベルト２０の凹部３３内にむりなく円滑
に突出される。この結果、アール面４や斜斜面５に対し
てしわや歪の発生が防止され、仕上りのよい端面が得ら
れる。なお、第８図と第９図に示すように、成形ベルト
２０の背面側には加圧体２５による荷重を受ける所定数
の受はローラ２６が配列されている。

モールディング素材２′の除肉部７を成形ベルト２０の
凹部２３に突出させて背面側突出部８を形成した加圧体
２５は、所定位置まで上昇した後、成形ベルト２０の移
送方向と反対側へ移動して元の位置に待機される。

また、上記したように端面加工されたモールディング素
材２′は第１図に示すように、成形ベルト２０によって
移送され、冷却装置２７を経て、成形ベルト２０の移送
方向の下流端まで移送される。

［切断工程］ 成形ベルト２０の移送方向の下流端付近には、第１図と
第１０図に示すように、モールディング素材２“の背面
側突出部８を切除する水平円板状の回転刃２８を備えた
切断装置２９が配設されている。切断装置２９の回転刃
２８は、その回転軸２８ａを中心として回転しながら成
形ベルト２０の移送方向並びにそれと直交する方向にそ
れぞれ往復動される。そして回転刃２０は、モールディ
ング素材２′の背面側突出部８に対応する位置において
、成形ベルト２０の幅方向−側から他側にわたりその凹
部２３に沿って往復動するとともに、成形ベルト２０の
移送方向と同方向に同速で移動しながら前記背面側突出
部８を切除する。

なお、シャッタ１５を進退動させるモータ１６、成形ベ
ルト２０の駆動プーリ２２を回転する図示しない駆動モ
ータ、加圧体２５を作動する作動機構、及び切断刃２８
を作動する切断装置２９は、制御装置３０によって駆動
制御される。

上述したように、押出成形工程において、芯材３を内設
したモールディング素材２１か押出され、除肉工程にお
いて、モールディング素材２の長さに対応する間隔をお
いて、モールディング素材２′の背面側に除肉部７かそ
れぞれ形成され、端面加工工程において、前記モールデ
ィング素材２“の各除肉部７が背面側に突出されてモー
ルディング２の端面に対応する位置にアール面４をもっ
て傾斜面５が形成され、 切断工程において、前記除肉部による背面側突出部８か
切除されることで、第１２図と第１３図に示すように、
所定長さのモールディング２が順次に製造される。

なお、端面加工工程において、第１４図に示すように、
加圧手段を無端状の加圧ベルト２５′によって構成して
もよい。すなわち、成形ベルト２０の上方において、そ
の成形ベルト２０と同期して回転する加圧ベルト２５′
を配設する。加圧ベルト２５′のベルト面には成形ベル
ト２０の凹部２３に対応する加圧突起２５ａ１を突設し
、その加圧突起２５ａ′によってモールディング素材２
′の表面側を押圧し、その除肉部７を成形ベルト２０の
凹部２３内に突出させて背面側突出部８を形成してもよ
い。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は車両
用モールディングの各工程を一連に備えた製造装置を簡
略化して示す説明図、第２図は成形ダイの正面図、第３
図はシャッタの一部を示す斜視図、第４図は成形ダイの
押出用開口からモールディング素材が押出されている状
態を示す断面図、第５図と第６図はモールディング素材
の背面側に除肉部を形状する状態を順に示す断面図、第
７図は第６図の■−■線断面図、第８図と第９図は加圧
体によってモールディング素材の除肉部を背面側に突出
させて端面加工を行う状態を順に示す断面図、第１０図
はモールディング素材の背面突出部を切断刃によって切
除する状態を示す断面図、第１Ｉ図は車両のドアバネ１
１．Ｆ−ルディングを取付けた状態を示す側面図、第１
２図は第１１図のｘｎ−ｘｍ線断面図、第１３図は第１
１図のｘｍ−ｘｍ線断面図、第１４図は端面加工工程に
おける加圧手段の実施街態様を示す断面図である。 ２・・・モールディング ２′・・・モールディング素材 ３・・・芯材 ４・・・アール面 ５・・・傾斜面 ６・・・原料生地 ７・・・除肉部 ８・・・背面側突出部 １１・・・押出用成形ダイ １２・・・押出用開口 １５・・・シャッタ ２０・・・成形ベルト ２５・・・加圧体（加圧手段） ２８・・・切断刃 第 「フ 第 第１０ 図 １？０３ａ Ｊ 第 図 第 図 第 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　押出用成形ダイの挿通孔に平帯状の芯材を挿通しなが
   ら、その芯材の全周を被うようにして原料生地を給送し
   、前記芯材と共に原料生地を成形ダイの押出用開口から
   押出してモールディング素材を形成する押出成形工程と
   、 前記モールディング素材が所定長さ押出されたときに、
   前記押出用開口に臨んで進退可能されたシャッタを前記
   モールディング素材の背面側から芯材に向けて前進させ
   、その前進端で所定時間停止させた後、後退させること
   で、モールディング端部の背面側に対応する位置に原料
   生地が除去された除肉部を形成する除肉工程と、 前記モールディング素材の除肉部に対応する位置におい
   て、加圧手段によってモールディング素材の表面側を押
   圧して、その除肉部をモールディング素材の背面側に突
   出させることで、モールディング端面にアール面をもっ
   て傾斜面を形成する端面加工工程と、 前記モールディング素材の背面側突出部を切除して所定
   長さのモールディングを形成する切断工程と、を備えて
   いることを特徴とする車両用モールディングの製造方法
   。