JPH0443411Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0443411Y2 JPH0443411Y2 JP1989074653U JP7465389U JPH0443411Y2 JP H0443411 Y2 JPH0443411 Y2 JP H0443411Y2 JP 1989074653 U JP1989074653 U JP 1989074653U JP 7465389 U JP7465389 U JP 7465389U JP H0443411 Y2 JPH0443411 Y2 JP H0443411Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealing
- cylinder body
- primary piston
- bush
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 32
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 12
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 8
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、マスタシリンダに関し、特にシリン
ダボデイの内周にシール機構を固定し、該シール
機構の内周をピストンが摺動する型式のマスタシ
リンダに関する。
ダボデイの内周にシール機構を固定し、該シール
機構の内周をピストンが摺動する型式のマスタシ
リンダに関する。
［従来の技術］
従来のマスタシリンダにおけるピストンのシー
ル機構を第５図に基づいて説明する。まず、マス
タシリンダの全体構造を説明すると、同図におい
て、２はシリンダボデイであり、長手方向に形成
されたシリンダ穴に、第１のリターンスプリング
４、セカンダリピストン６、第２のリターンスプ
リング８、プライマリピストン１０が順次に挿入
され、セカンダリピストン６の左側に第１の液室
１２、セカンダリピストン６とプライマリピスト
ン１０の間に第２の液室１４を構成している。
ル機構を第５図に基づいて説明する。まず、マス
タシリンダの全体構造を説明すると、同図におい
て、２はシリンダボデイであり、長手方向に形成
されたシリンダ穴に、第１のリターンスプリング
４、セカンダリピストン６、第２のリターンスプ
リング８、プライマリピストン１０が順次に挿入
され、セカンダリピストン６の左側に第１の液室
１２、セカンダリピストン６とプライマリピスト
ン１０の間に第２の液室１４を構成している。
１６はプライマリピストン１０に固着されたガ
イドピンであり、セカンダリピストン６に当接し
たリテーナー１８に穿設されたガイド穴２０に遊
嵌している。
イドピンであり、セカンダリピストン６に当接し
たリテーナー１８に穿設されたガイド穴２０に遊
嵌している。
２２はリザーバタンク（図示せず）に接続する
第１の入力ポート２４と第１の液室１２との間に
形成されたリターンポート、２６はリザーバタン
ク（図示せず）に接続する第２の入力ポート２８
に連通する液通路３０と第２の液室１４との間に
形成されたリターンポートである。
第１の入力ポート２４と第１の液室１２との間に
形成されたリターンポート、２６はリザーバタン
ク（図示せず）に接続する第２の入力ポート２８
に連通する液通路３０と第２の液室１４との間に
形成されたリターンポートである。
３２，３４はセカンダリピストン６とシリンダ
ボデイ２の内周との摺動面をシールするためのカ
ツプシール、３６はプライマリピストン１０とシ
リンダボデイ２の内周との摺動面をシールするた
めのカツプシールである。
ボデイ２の内周との摺動面をシールするためのカ
ツプシール、３６はプライマリピストン１０とシ
リンダボデイ２の内周との摺動面をシールするた
めのカツプシールである。
更に、シリンダボデイ２の開口部にはプライマ
リピストン１０を摺動自在に支持するブツシユ３
８が設けられ、ブツシユ３８は抜止め部材４０と
押さえ部材４２で挟まれてシリンダボデイ２側に
固着されている。
リピストン１０を摺動自在に支持するブツシユ３
８が設けられ、ブツシユ３８は抜止め部材４０と
押さえ部材４２で挟まれてシリンダボデイ２側に
固着されている。
４４はブツシユ３８とプライマリピストン１０
の摺動面をシールするためのカツプシール、４６
はシリンダボデイ２の開口内周に形成された溝に
装着されてシリンダボデイ２とブツシユ３８の間
をシールするためのＯリングである。
の摺動面をシールするためのカツプシール、４６
はシリンダボデイ２の開口内周に形成された溝に
装着されてシリンダボデイ２とブツシユ３８の間
をシールするためのＯリングである。
そして、ブレーキの操作力を受けてプライマリ
ピストン１０及びセカンダリピストン６がシリン
ダ穴内へ前進し、カツプシール３２が第１のリタ
ーンポート２２を超えたときから第１の液室１２
の液圧が上昇し、同様に、カツプシール３６が第
２のリターンポート２６を超えたときから第２の
液室１６の液圧が上昇することにより車輪へのブ
レーキ液圧が制御する。
ピストン１０及びセカンダリピストン６がシリン
ダ穴内へ前進し、カツプシール３２が第１のリタ
ーンポート２２を超えたときから第１の液室１２
の液圧が上昇し、同様に、カツプシール３６が第
２のリターンポート２６を超えたときから第２の
液室１６の液圧が上昇することにより車輪へのブ
レーキ液圧が制御する。
［考案が解決しようとする課題］
しかしながら、プライマリピストンをシリンダ
ボデイの開口端で支持及びシールするための従来
のシール機構にあつては、ブツシユとシリンダボ
デイの接触面をシールするためのＯリングを、シ
リンダボデイの内周に形成した溝に挿入する構造
となつているので、この溝を形成するための製造
工程が煩雑となる問題があつた。
ボデイの開口端で支持及びシールするための従来
のシール機構にあつては、ブツシユとシリンダボ
デイの接触面をシールするためのＯリングを、シ
リンダボデイの内周に形成した溝に挿入する構造
となつているので、この溝を形成するための製造
工程が煩雑となる問題があつた。
又、このような問題点に鑑みて、第６図に示す
ように、ブツシユ３８の外周に形成した溝４８に
Ｏリング４６を装着することで、第５図に示した
Ｏリング装着用の溝をシリンダボデイ側に形成し
ないで済む構造にした場合、割型成形方法によつ
て合成樹脂を原料としたブツシユ３８を成形する
とシール面に軸方向のパーテイングラインが残
り、このパーテイングライン除去のための後加工
が必要になることから製造工程の簡素化に寄与し
ない問題を生じる。
ように、ブツシユ３８の外周に形成した溝４８に
Ｏリング４６を装着することで、第５図に示した
Ｏリング装着用の溝をシリンダボデイ側に形成し
ないで済む構造にした場合、割型成形方法によつ
て合成樹脂を原料としたブツシユ３８を成形する
とシール面に軸方向のパーテイングラインが残
り、このパーテイングライン除去のための後加工
が必要になることから製造工程の簡素化に寄与し
ない問題を生じる。
［課題を解決するための手段］
本考案はこのような課題に鑑みて成されたもの
であり、組立の簡素化を図ることができるシール
機構を備えたマスタシリンダを提供することを目
的とする。
であり、組立の簡素化を図ることができるシール
機構を備えたマスタシリンダを提供することを目
的とする。
このような目的を達成するために本考案は、シ
リンダボデイの開口端に設けたブツシユにプライ
マリピストンを摺動自在に支持したマスタシリン
ダにおいて、上記ブツシユの外周側に形成した段
部にブツシユとシリンダボデイの開口端との間を
シールするシール部材を収容し、該ブツシユの内
周部に形成した〓間部に該ブツシユとプライマリ
ピストンの間をシールするシール部材を装着し
て、該ブツシユの上記段部にこれらのシール部材
の抜け止めを行なうシール押さえ部材を配置した
ことを特徴とし、更には前記シール押さえ部材を
前記段部に圧入又はカシメにより固着して成るシ
ール機構をサブアセンブリーとして形成し、マス
タシリンダの組立て時に該シール機構を組付ける
構造にした。
リンダボデイの開口端に設けたブツシユにプライ
マリピストンを摺動自在に支持したマスタシリン
ダにおいて、上記ブツシユの外周側に形成した段
部にブツシユとシリンダボデイの開口端との間を
シールするシール部材を収容し、該ブツシユの内
周部に形成した〓間部に該ブツシユとプライマリ
ピストンの間をシールするシール部材を装着し
て、該ブツシユの上記段部にこれらのシール部材
の抜け止めを行なうシール押さえ部材を配置した
ことを特徴とし、更には前記シール押さえ部材を
前記段部に圧入又はカシメにより固着して成るシ
ール機構をサブアセンブリーとして形成し、マス
タシリンダの組立て時に該シール機構を組付ける
構造にした。
［作用］
このようなシール機構を備えたマスタシリンダ
にあつては、Ｏリングを装着するための溝の形成
及びリセス加工が不要になる。
にあつては、Ｏリングを装着するための溝の形成
及びリセス加工が不要になる。
又、シール機構をサブアセンブリーとして構成
することにより、従来のように一部品ずつ組付け
てマスタシリンダ全体を組立てるような手間を省
略することができる。
することにより、従来のように一部品ずつ組付け
てマスタシリンダ全体を組立てるような手間を省
略することができる。
［実施例］
以下、本考案の一実施例を第１図に基づいて説
明する。まず構造を説明すると、第１図におい
て、２はシリンダボデイであり、長手方向に形成
されたシリンダ穴に、第１のリターンスプリング
４、セカンダリピストン６、第２のリターンスプ
リング８、プライマリピストン１０が順次挿入さ
れ、セカンダリピストン６の左側に第１の液室１
２、セカンダリピストン６とプライマリピストン
１０の間に第２の液室１４を構成している。
明する。まず構造を説明すると、第１図におい
て、２はシリンダボデイであり、長手方向に形成
されたシリンダ穴に、第１のリターンスプリング
４、セカンダリピストン６、第２のリターンスプ
リング８、プライマリピストン１０が順次挿入さ
れ、セカンダリピストン６の左側に第１の液室１
２、セカンダリピストン６とプライマリピストン
１０の間に第２の液室１４を構成している。
１６はプライマリピストン１０に固着されたガ
イドピンであり、セカンダリピストン６に当接し
たリテーナー１８に穿設されたガイド穴２０に遊
嵌している。
イドピンであり、セカンダリピストン６に当接し
たリテーナー１８に穿設されたガイド穴２０に遊
嵌している。
２２はリザーバタンク（図示せず）に接続する
第１の入力ポート２４と第１の液室１２との間に
形成されたリターンポート、２６はリザーバタン
ク（図示せず）に接続する第２の入力ポート２８
と第２の液室１４との間に形成されたリターンポ
ートである。
第１の入力ポート２４と第１の液室１２との間に
形成されたリターンポート、２６はリザーバタン
ク（図示せず）に接続する第２の入力ポート２８
と第２の液室１４との間に形成されたリターンポ
ートである。
３２，３４はセカンダリピストン６とシリンダ
ボデイ２の内周との摺動面をシールするためのカ
ツプシール、３６はプライマリピストン１０とシ
リンダボデイ２の内周との摺動面をシールするた
めのカツプシールである。
ボデイ２の内周との摺動面をシールするためのカ
ツプシール、３６はプライマリピストン１０とシ
リンダボデイ２の内周との摺動面をシールするた
めのカツプシールである。
更に、シリンダボデイ２の開口端の段部には、
プライマリピストン１０を摺動自在に支持すると
共に、シリンダボデイ２の開口内周とプライマリ
ピストン１０間をシールをするためのシール機構
５０が装着され且つ抜止め部材４０で固定されて
いる。即ち、シリンダボデイ２の内周とプライマ
リピストン１０の間に、樹脂成形されたキヤツプ
状のブツシユ５２が設けられると共に、ブツシユ
５２の内周に摺動自在に挿入されたプライマリピ
ストン１０とブツシユ５２の摺動面をシールする
ためのカツプシール５４及び、シリンダボデイ２
の開口端の内周とブツシユ５２との間をシールす
るためのＯリング５６がシール押さえ部材５８で
抜け止め固定されている。
プライマリピストン１０を摺動自在に支持すると
共に、シリンダボデイ２の開口内周とプライマリ
ピストン１０間をシールをするためのシール機構
５０が装着され且つ抜止め部材４０で固定されて
いる。即ち、シリンダボデイ２の内周とプライマ
リピストン１０の間に、樹脂成形されたキヤツプ
状のブツシユ５２が設けられると共に、ブツシユ
５２の内周に摺動自在に挿入されたプライマリピ
ストン１０とブツシユ５２の摺動面をシールする
ためのカツプシール５４及び、シリンダボデイ２
の開口端の内周とブツシユ５２との間をシールす
るためのＯリング５６がシール押さえ部材５８で
抜け止め固定されている。
第２図ないし第４図に基づいて更にシール機構
５０の構造を詳述すると、第２図Ａに示すように
ブツシユ５２は合成樹脂で一体成形され、プライ
マリピストン１０を摺動自在に挿入するための穴
６０と、装着時に抜け止め部材４０が係着する段
部６２と、Ｏリング５６を装着する円筒段部６
４、更にカツプシール５４を内側に装着するため
の〓間（図示せず）が形成されている。
５０の構造を詳述すると、第２図Ａに示すように
ブツシユ５２は合成樹脂で一体成形され、プライ
マリピストン１０を摺動自在に挿入するための穴
６０と、装着時に抜け止め部材４０が係着する段
部６２と、Ｏリング５６を装着する円筒段部６
４、更にカツプシール５４を内側に装着するため
の〓間（図示せず）が形成されている。
そして、Ｏリング５６を円筒段部６４、上記〓
間にカツプシール５４をそれぞれ嵌め込み、第２
図Ｂに示すようなキヤツプ状のシール押さえ部材
５８を円筒段部６４に圧入固着することにより、
第３図及び第４図に示すようなサブアセンブリー
としてのシール機構５０が形成されている。尚、
第３図はシール機構５０をシール押さえ部材５８
側から見た斜視図、第４図はシール機構５０を段
部６２側から見た斜視図である。
間にカツプシール５４をそれぞれ嵌め込み、第２
図Ｂに示すようなキヤツプ状のシール押さえ部材
５８を円筒段部６４に圧入固着することにより、
第３図及び第４図に示すようなサブアセンブリー
としてのシール機構５０が形成されている。尚、
第３図はシール機構５０をシール押さえ部材５８
側から見た斜視図、第４図はシール機構５０を段
部６２側から見た斜視図である。
又、第２図Ｃに示すように、プライマリピスト
ン１０を挿入する穴６６が予め形成された板状部
材６８をブツシユ５２の円筒段部６４にカシメ固
着することにより、第２図Ｃに示したシール押さ
え部材５８を形成するようにしてもよい。尚、第
２図Ｃに示したシール押さえ部材５８もプライマ
リピストン１０を挿入する穴（図示せず）が予め
形成されていることは言うまでもない。
ン１０を挿入する穴６６が予め形成された板状部
材６８をブツシユ５２の円筒段部６４にカシメ固
着することにより、第２図Ｃに示したシール押さ
え部材５８を形成するようにしてもよい。尚、第
２図Ｃに示したシール押さえ部材５８もプライマ
リピストン１０を挿入する穴（図示せず）が予め
形成されていることは言うまでもない。
そして、このようなサブアセンブリーとしての
シール機構５０を予め形成しておき、マスタシリ
ンダを組み立てる際にシリンダボデイ２の開口端
に組付ける。
シール機構５０を予め形成しておき、マスタシリ
ンダを組み立てる際にシリンダボデイ２の開口端
に組付ける。
このような構造のマスタシリンダは、ブレーキ
の操作力を受けてプライマリピストン１０及びセ
カンダリピストン６がシリンダ穴内へ前進し、カ
ツプシール３２が第１のリターンポート２２を超
えたときから第１の液室１２の液圧が上昇し、同
様に、カツプシール３６が第２のリターンポート
２６を超えたときから第２の液室１６の液圧が上
昇することにより車輪へのブレーキ液圧が制御す
る。
の操作力を受けてプライマリピストン１０及びセ
カンダリピストン６がシリンダ穴内へ前進し、カ
ツプシール３２が第１のリターンポート２２を超
えたときから第１の液室１２の液圧が上昇し、同
様に、カツプシール３６が第２のリターンポート
２６を超えたときから第２の液室１６の液圧が上
昇することにより車輪へのブレーキ液圧が制御す
る。
［考案の効果］
以上説明したように本考案によれば、シールの
ためのＯリングを装着する溝の形成及びリセス加
工が不要になるので、組立工程の簡素化を図るこ
とができる。
ためのＯリングを装着する溝の形成及びリセス加
工が不要になるので、組立工程の簡素化を図るこ
とができる。
又、シール機構をサブアセンブリーとして構成
することにより、従来のように一部品ずつ組付け
てマスタシリンダ全体を組立てるような手間を省
略することができるので、組立工程の大幅な簡素
化を図ることができる。
することにより、従来のように一部品ずつ組付け
てマスタシリンダ全体を組立てるような手間を省
略することができるので、組立工程の大幅な簡素
化を図ることができる。
第１図は本考案の一実施例の構造を示す断面
図、第２図ないし第４図は実施例におけるシール
機構の構造を説明するための斜視図、第５図は従
来例の構造を示す断面図、第６図は従来例のブツ
シユを取り出して示した説明図である。 図中の符号、２……シリンダボデイ、１０……
プライマリピストン、５０……シール機構、５２
……ブツシユ、５４……カツプシール、５６……
Ｏリング、５８……シール押さえ部材、６０……
穴、６２……段部、６４……円筒段部、６６……
穴、６８……板状部材。
図、第２図ないし第４図は実施例におけるシール
機構の構造を説明するための斜視図、第５図は従
来例の構造を示す断面図、第６図は従来例のブツ
シユを取り出して示した説明図である。 図中の符号、２……シリンダボデイ、１０……
プライマリピストン、５０……シール機構、５２
……ブツシユ、５４……カツプシール、５６……
Ｏリング、５８……シール押さえ部材、６０……
穴、６２……段部、６４……円筒段部、６６……
穴、６８……板状部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダボデイの開口端に設けたブツシユにプ
ライマリピストンを摺動自在に支持したマスタシ
リンダにおいて、 前記ブツシユの外周側に形成した段部に該ブツ
シユと前記シリンダボデイの開口端との間をシー
ルするシール部材を収容し、該ブツシユの内周部
に形成した〓間部に該ブツシユと前記プライマリ
ピストンの間をシールするシール部材を装着し
て、該ブツシユの上記段部にこれらのシール部材
の抜け止めを行なうシール押さえ部材を配置する
とともに、前記シール押さえ部材を上記ブツシユ
の段部に圧入又はカシメにより固着して成るシー
ル構造としサブアセンブリーとしたことを特徴と
するマスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989074653U JPH0443411Y2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989074653U JPH0443411Y2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0313266U JPH0313266U (ja) | 1991-02-12 |
| JPH0443411Y2 true JPH0443411Y2 (ja) | 1992-10-14 |
Family
ID=31614531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989074653U Expired JPH0443411Y2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0443411Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5024932B2 (ja) * | 2006-11-24 | 2012-09-12 | 株式会社Ａｙａコーポレーション | 発光性表示装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0143969Y2 (ja) * | 1984-12-31 | 1989-12-20 |
-
1989
- 1989-06-26 JP JP1989074653U patent/JPH0443411Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0313266U (ja) | 1991-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6268784B1 (en) | Magnetic valve | |
| US5577322A (en) | Process of assembling electromagnetic valve | |
| JP4531877B2 (ja) | ピストンポンプ | |
| JPH0379213B2 (ja) | ||
| US4491058A (en) | Stop key for the valve plunger of a power brake servomotor | |
| US20040232763A1 (en) | Electromagnetically actuated valve | |
| RU2126336C1 (ru) | Главный гидравлический цилиндр | |
| JPH0443411Y2 (ja) | ||
| JPH04215557A (ja) | 自動車のアンチロックブレーキシステム用作動ユニット | |
| EP0088019A1 (en) | Master cylinder | |
| US20080252140A1 (en) | Valve for anti-lock brake system | |
| US4936635A (en) | Brake booster | |
| KR920006887Y1 (ko) | 브레이크 배력장치의 시일장치 | |
| EP0090500A1 (en) | Direct-acting vacuum servo | |
| EP0154786A2 (en) | Hydraulic brake booster | |
| JP2515631Y2 (ja) | マスタシリンダ | |
| JPH0147335B2 (ja) | ||
| JPH088928Y2 (ja) | マスターシリンダ | |
| JPH0412845Y2 (ja) | ||
| JP3035226B2 (ja) | タンデムマスタシリンダ | |
| JPH082002Y2 (ja) | マスターシリンダ | |
| US5862736A (en) | Connection structure between brake booster and control valve | |
| JPH067017Y2 (ja) | マスタシリンダ | |
| JP2642444B2 (ja) | マスタシリンダ | |
| KR100654334B1 (ko) | 마스터실린더 |