JPS6264805U

JPS6264805U -

Info

Publication number: JPS6264805U
Application number: JP15520285U
Authority: JP
Priority date: 1985-10-09
Filing date: 1985-10-09
Publication date: 1987-04-22

Description

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図〜第５図は本考案の実施例を示し、第１
図はシリンダブロツクの平面図、第２図は第１図
の―視一部切欠側面図、第３図は第１図の
―視断面図、第４図は第１図の―視断面図
、第５図は第３図の―視断面図、第６図〜第
８図は従来のシリンダブロツクを示し、第６図は
平面図、第７図は第６図の―視断面図、第８
図は第７図の―視断面図である。１……シリンダブロツク、２……クランクケー
ス、３……シリンダヘツド、４……取付け用ボル
ト、５……クランク軸線、６……シリンダボア、
７……オイル落し通路、７ａ……オイル落し通路
の上端開口部、７ｂ……オイル落し通路の下端開
口部、８……オイル落し孔、９……シリンダヘツ
ド上面室。 1 to 5 show embodiments of the present invention.
2 is a partially cutaway side view of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view of FIG. 1, and FIG. 4 is a sectional view of FIG. 1. 5 is a sectional view of FIG. 3, FIGS. 6 to 8 show a conventional cylinder block, FIG. 6 is a plan view, and FIG. 7 is a sectional view of FIG.
The figure is a cross-sectional view taken from the side of FIG. 7. 1... Cylinder block, 2... Crank case, 3... Cylinder head, 4... Mounting bolt, 5... Crank axis, 6... Cylinder bore,
7... Oil drop passage, 7a... Upper end opening of the oil drop passage, 7b... Lower end opening of the oil drop passage, 8... Oil drop hole, 9... Cylinder head upper surface chamber.

Claims

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]

下部にクランクケースを一体的に備え、上面に
シリンダヘツドをクランク軸の左右両側で各シリ
ンダボア間に位置した複数本の取付け用ボルトに
て締結する一方、側面に前記クランクケースから
上向きに延びるオイル落し通路又はブローバイガ
ス通路を形成し、該オイル落し通路又はブローバ
イガス通路の上端開口部を、前記シリンダヘツド
において前記取付け用ボルトの外側の位置に穿設
したオイル落し孔又はブローバイガス逃し孔に連
通して成る鋳造製シリンダブロツクにおいて、前
記シリンダブロツクにおけるオイル落し孔又はブ
ローバイガス通路を、その下端のクランクケース
への開口部が前記シリンダヘツドにおけるオイル
落し孔又はブローバイガス逃し孔の真下の位置か
らクランク軸と平行な方向に適宜距離だけ変位し
た位置においてクランクケースに連通するように
屈曲したことを特徴とする内燃機関の鋳造製シリ
ンダブロツク。 The crankcase is integrally provided at the bottom, and the cylinder head is fastened to the top with multiple mounting bolts located between each cylinder bore on both the left and right sides of the crankshaft, while an oil droplet extending upward from the crankcase is provided on the side. A passage or a blow-by gas passage is formed, and an upper end opening of the oil drop passage or blow-by gas passage is communicated with an oil drop hole or a blow-by gas relief hole bored at a position outside the mounting bolt in the cylinder head. In a cast cylinder block, the oil drop hole or blow-by gas passage in the cylinder block is connected to the crankshaft from a position directly below the oil drop hole or blow-by gas relief hole in the cylinder head with an opening to the crankcase at the lower end thereof. A cast cylinder block for an internal combustion engine, characterized in that it is bent so as to communicate with a crankcase at a position displaced by an appropriate distance in a direction parallel to the cylinder block.