JPH0437829Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0437829Y2 JPH0437829Y2 JP11540186U JP11540186U JPH0437829Y2 JP H0437829 Y2 JPH0437829 Y2 JP H0437829Y2 JP 11540186 U JP11540186 U JP 11540186U JP 11540186 U JP11540186 U JP 11540186U JP H0437829 Y2 JPH0437829 Y2 JP H0437829Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- stopper member
- switch
- engine
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 14
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 10
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車輌に関するものであり、詳しくは鞍
乗型三輪自動車あるいは鞍乗型四輪自動車等と称
される軽車両のパーキングブレーキ装置および始
動装置に関するものである。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention relates to vehicles, and more specifically to parking brake devices and starting systems for light vehicles called straddle-type three-wheeled vehicles, saddle-type four-wheeled vehicles, etc. It is related to the device.
鞍乗型四輪自動車等の軽車両には、公知のよう
に、ブレーキハンドルあるいはブレーキペダル等
のブレーキ操作レバーを操作することによつてブ
レーキを懸けた状態でなければエンジンを始動す
ることのできない機構を設けたものがある。これ
によりエンジン始動直後の車輌の飛び出しが防止
されている。
As is well known, in light vehicles such as straddle-type four-wheeled vehicles, the engine cannot be started unless the brakes are applied by operating a brake operating lever such as a brake handle or brake pedal. Some have a mechanism. This prevents the vehicle from jumping out immediately after the engine starts.
ところで、上述した機構では、始動直後にエン
ジンの空吹かしをするとともに、運転者の不注意
によつてブレーキ操作レバーを緩めてしまつたよ
うな場合、車体が勢いよく飛び出してしまう虞れ
があつた。 By the way, with the above-mentioned mechanism, if the engine were to start racing immediately after starting, and the brake lever was loosened due to the driver's carelessness, there was a risk that the vehicle body would fly off. .
本考案は上記実状に鑑みて、エンジン始動時の
運転者の不注意による車体の飛び出しを阻止する
ことのできる車輌を提供することを目的としてい
る。
In view of the above-mentioned circumstances, it is an object of the present invention to provide a vehicle that can prevent the vehicle body from jumping out due to the driver's carelessness when starting the engine.
そこで本考案では、上述した軽車輌には、車体
へ移動自在に設けたストツパ部材でブレーキ操作
レバーをブレーキ動作位置にロツクすることによ
り、パーキングブレーキとしての機能を得るよう
に構成されたものがあることに着目し、車体とス
トツパ部材との間に、ブレーキ操作レバーのロツ
ク状態を検出するブレーキロツク検出スイツチを
配設し、このスイツチを、該スイツチとエンジン
のスタータスイツチとの双方が作動された際にセ
ルモータが起動されるようにエンジン始動回路に
接続することによつて、エンジンを始動したの
ち、上記ストツパ部材を操作してブレーキ操作レ
バーのロツクを解除しなければ、車体を走行させ
られないようにして上記目的を達成している。
Therefore, in the present invention, some of the light vehicles mentioned above are configured to obtain the function of a parking brake by locking the brake operating lever in the brake operating position with a stopper member movably provided on the vehicle body. Focusing on this, a brake lock detection switch is installed between the vehicle body and the stopper member to detect the locked state of the brake operating lever, and this switch is operated when both the switch and the engine starter switch are activated. By connecting the starting circuit to the engine starting circuit so that the starter motor is started at the time of the start, the vehicle cannot be started unless the above-mentioned stopper member is operated to release the lock of the brake operating lever after the engine is started. In this way, the above objectives are achieved.
以下、本考案を、一実施例を示す図面に基づい
て詳細に説明する。
Hereinafter, the present invention will be explained in detail based on the drawings showing one embodiment.
第１図および第２図は本考案に係わる車輌の一
例として鞍乗型自動車を示したものである。図中
符号１は車体を構成するフレームであり、該フレ
ーム１にはブレーキ操作レバーとしてのブレーキ
ペダル２が配設されている。このブレーキペダル
２は、フレーム１に設けられた軸３に支承され、
図中実線で示すブレーキ解放位置と図中２点鎖線
で示すブレーキ動作位置との間を揺動することが
でき、また、フレーム１との間に設けられたばね
４によつて常時図中上方へ付勢されている。一方
上記フレーム１にはストツパ部材５が配設されて
おり、このストツパ部材５は、上記フレーム１に
揺動自在に支承されている。さらにストツパ部材
５には、操作ハンドル６および回動部材７が固設
され、上記ストツパ部材５、操作ハンドル６およ
び回動部材７は一体となつて図中実線で示すブレ
ーキロツク解除位置と図中２点鎖線で示すブレー
キロツク位置との間を揺動することができる。な
おストツパ部材５の移動域は、ブレーキペダル２
の上方領域に位置している。またフレーム１と上
記ストツパ部材５との間には、ばね８（第２図）
が介装され、上記ストツパ部材５等は常時、第１
図中右廻り方向に付勢されている。上記ストツパ
部材５および操作ハンドル６、回動部材７の図中
左方には、ブレーキロツク検出スイツチ１０が配
設されており、該スイツチ１０のスイツチレバー
１１は、上記回動部材７の移動域に臨んでいる。
さらに上記ブレーキロツク検出スイツチ１０は、
第３図に示す如く、エンジン始動回路１００に、
スタータスイツチ１０１と直列に接続されてお
り、上記ブレーキロツク検出スイツチ１０とスタ
ータスイツチ１０１との双方が動作した場合に、
セルモータ１０２が起動されるよう構成されてい
る。なお、第１，２図中の符号９はステツプ（フ
ツトレスト）であり、第３図中の符号１０３はバ
ツテリである。 FIGS. 1 and 2 show a straddle-type vehicle as an example of a vehicle according to the present invention. Reference numeral 1 in the figure is a frame constituting the vehicle body, and a brake pedal 2 as a brake operating lever is disposed on the frame 1. This brake pedal 2 is supported by a shaft 3 provided on the frame 1,
It can swing between the brake release position shown by the solid line in the figure and the brake operation position shown by the two-dot chain line in the figure, and is constantly moved upward in the figure by the spring 4 provided between the frame 1 and the brake release position shown by the solid line in the figure. energized. On the other hand, a stopper member 5 is disposed on the frame 1, and the stopper member 5 is swingably supported by the frame 1. Further, an operating handle 6 and a rotating member 7 are fixed to the stopper member 5, and the stopper member 5, operating handle 6, and rotating member 7 are integrally moved to the brake release position shown by the solid line in the figure. It can swing between the brake lock position shown by the two-dot chain line. The movement range of the stopper member 5 is the brake pedal 2.
It is located in the upper region. Also, a spring 8 (see FIG. 2) is provided between the frame 1 and the stopper member 5.
is interposed, and the stopper member 5 etc. is always connected to the first
It is biased clockwise in the figure. A brake lock detection switch 10 is disposed on the left side of the stopper member 5, the operating handle 6, and the rotating member 7 in the figure, and a switch lever 11 of the switch 10 is used to control the movement range of the rotating member 7. is coming.
Furthermore, the brake lock detection switch 10 is
As shown in FIG. 3, in the engine starting circuit 100,
It is connected in series with the starter switch 101, and when both the brake lock detection switch 10 and the starter switch 101 operate,
The starter motor 102 is configured to be activated. Note that the reference numeral 9 in FIGS. 1 and 2 is a step (footrest), and the reference numeral 103 in FIG. 3 is a battery.
いま、鞍乗型自動車を停車させ、パーキングブ
レーキを懸ける場合には、先ず、ブレーキペダル
２を踏み込んでブレーキ装置（図示せず）を動作
させ、次いで操作ハンドル６をブレーキロツク解
除位置からブレーキロツク位置へ引き起す。上記
操作ハンドル６を引き起すと、ストツパ部材５の
先端部５ａが、ブレーキペダル２に立設されたプ
レート２ａのロツク凹部２ｂの上方に占位するこ
ととなり、ブレーキペダル２から運転者が足を離
すと、該ペダルが上昇してロツク凹部２ｂがスト
ツパ部材５の先端部５ａに嵌まり込む。かくする
ことによつてブレーキペダル２はブレーキー動作
位置にロツクされ、パーキングブレーキが懸か
る。なおこのとき、ストツパ部材５および操作ハ
ンドル６等は、ブレーキペダル２によつてブレー
キロツク位置に保持されることとなる。ところ
で、操作ハンドル６を引き起こすことにより、回
動部材７も図中２点鎖線で示す位置に占位する。
かくすることにより、上記ブレーキロツク検出ス
イツチ１０のスイツチレバー１１がが回動部材７
に立設された押圧板７ａによつて実線で示す
OFF位置から２点鎖線で示すON位置へ押し込ま
れ、上記スイツチ１０がON状態になる。 When stopping a straddle-type vehicle and applying the parking brake, first depress the brake pedal 2 to operate the brake device (not shown), and then move the operating handle 6 from the brake release position to the brake lock position. to bring up. When the operating handle 6 is pulled up, the tip 5a of the stopper member 5 will be located above the lock recess 2b of the plate 2a installed upright on the brake pedal 2, and the driver will be able to remove his/her foot from the brake pedal 2. When released, the pedal rises and the lock recess 2b fits into the tip 5a of the stopper member 5. As a result, the brake pedal 2 is locked in the brake operating position and the parking brake is applied. At this time, the stopper member 5, the operating handle 6, etc. are held at the brake lock position by the brake pedal 2. By the way, by pulling up the operating handle 6, the rotating member 7 is also placed in the position shown by the two-dot chain line in the figure.
By doing this, the switch lever 11 of the brake lock detection switch 10 is rotated by the rotating member 7.
It is shown by a solid line by the press plate 7a installed vertically.
The switch 10 is pushed from the OFF position to the ON position shown by the two-dot chain line, and the switch 10 is turned on.
上述した如き態様によりパーキングブレーキが
懸けられ駐車している鞍乗型自動車のエンジンを
始動させようとする場合、スタータスイツチ１０
１をONすると、既述した如く、上記ブレーキロ
ツク検出スイツチ１０が既にON状態となつてい
るため、エンジン始動回路１００が閉となり、セ
ルモータ１０２が起動され、エンジン（図示せ
ず）が始動される。なお、このとき運転者は、ブ
レーキペダル２、およびブレーキハンドル（図示
せず）を操作している必要はない。また、エンジ
ン始動直後にエンジンの空吹かしをしても、上述
した如くパーキングブレーキが懸かつた状態であ
るため、車輌が飛び出してしまうことがない。上
記エンジンを始動したのち、ブレーキペダル２を
軽く踏み込むと、ストツパ部材５とブレーキペダ
ル２との係合が解かれ、上記ストツパ部材５がば
ね８の付勢力によつてブレーキロツク解除位置へ
揺動するとともに、ブレーキペダル２がばね４の
付勢力によつてブレーキ解放位置へ揺動すること
により、パーキングブレーキが解除される。この
のちは、通常の操作によつて車輌を走行させれば
よい。なお、ストツパ部材５がブレーキロツク解
除位置に占位した際、回動部材７の押圧板７ａ
と、ブレーキロツク検出スイツチ１０のスイツチ
レバー１１とが離隔し、上記ブレーキロツク検出
スイツチ１０はOFF状態となつている。 When attempting to start the engine of a parked straddle-type vehicle with the parking brake applied in the manner described above, the starter switch 10
1 is turned on, as described above, since the brake lock detection switch 10 is already in the ON state, the engine starting circuit 100 is closed, the starting motor 102 is started, and the engine (not shown) is started. . Note that at this time, the driver does not need to operate the brake pedal 2 or the brake handle (not shown). Further, even if the engine is revved immediately after starting, the parking brake is still applied as described above, so the vehicle will not fly out. After starting the engine, when the brake pedal 2 is lightly depressed, the engagement between the stopper member 5 and the brake pedal 2 is released, and the stopper member 5 swings to the brake lock release position by the biasing force of the spring 8. At the same time, the parking brake is released by swinging the brake pedal 2 to the brake release position by the urging force of the spring 4. After this, the vehicle can be driven using normal operations. Note that when the stopper member 5 is in the brake release position, the pressing plate 7a of the rotating member 7
and the switch lever 11 of the brake lock detection switch 10 are separated, and the brake lock detection switch 10 is in the OFF state.
なお、本例では、ブレーキペダルをロツクして
パーキングブレーキを懸けるよう構成された鞍乗
型自動車を例示したが、操向ハンドルに設けられ
たブレーキハンドルをロツクしてパーキングブレ
ーキを懸ける構成の鞍乗型自動車においても本考
案を適用できることは言うまでもない。また上述
した態様でパーキングブレーキを懸けるものであ
れば、鞍乗型自動車に限らず、各種車両に本考案
を適用することができる。さらに本例では、ブレ
ーキロツク検出スイツチとしてプツシユ式のスイ
ツチを用いているが、ストツパ部材がブレーキロ
ツク位置に在ることを検知できるものであれば、
異なる構成のスイツチ、たとえばロータリスイツ
チ等を用いることができることは勿論である。 In this example, a straddle-type vehicle is illustrated in which the parking brake is applied by locking the brake pedal. It goes without saying that the present invention can also be applied to model cars. Furthermore, the present invention can be applied to various types of vehicles, not just saddle type vehicles, as long as the parking brake is applied in the manner described above. Furthermore, in this example, a push-type switch is used as the brake lock detection switch, but any switch that can detect that the stopper member is in the brake lock position may be used.
Of course, a different configuration of the switch can be used, such as a rotary switch.
以上、詳述した如く、本考案に係わる車輌によ
れば、車体とストツパ部材との間にブレーキロツ
ク検出スイツチを設け、このスイツチとエンジン
始動スイツチとが共に動作した際、エンジン始動
回路が働いて、セルモータが起動されるよう構成
したので、パーキングブレーキが懸かつた状態で
なければエンジンを始動させることができず、ま
たエンジンを始動させたのちにも、運転者がパー
キングブレーキを解除しなければ、車輌を走行さ
せることができないため、エンジン始動の直後、
運転者の不注意によつて車輌が飛び出してしまう
ことを阻止することが可能となつた。
As detailed above, according to the vehicle according to the present invention, a brake lock detection switch is provided between the vehicle body and the stopper member, and when this switch and the engine start switch operate together, the engine start circuit is activated. Since the starter motor is activated, the engine cannot be started unless the parking brake is applied, and even after starting the engine, the driver must release the parking brake. , immediately after starting the engine, as the vehicle cannot be driven.
It has become possible to prevent the vehicle from flying out due to the driver's carelessness.
第１図は本考案に関わる車輌のブレーキペダル
周辺を示した要部側面図であり、第２図は同じく
ブレーキペダル周辺を示した要部平面図、第３図
はエンジン始動回路を概念的に示した回路図であ
る。
１……フレーム、２……ブレーキペダル、５…
…ストツパ部材、６……操作ハンドル、７……回
動部材、１０……ブレーキロツク検出スイツチ、
１１……スイツチレバー、１００……エンジン始
動回路、１０１……スタータスイツチ、１０２…
…セルモータ、１０３……バツテリ。
Fig. 1 is a side view of the main parts showing the area around the brake pedal of a vehicle related to the present invention, Fig. 2 is a plan view of the main parts also showing the area around the brake pedal, and Fig. 3 is a conceptual view of the engine starting circuit. FIG. 1... Frame, 2... Brake pedal, 5...
...stopper member, 6...operation handle, 7...rotating member, 10...brake lock detection switch,
11... Switch lever, 100... Engine starting circuit, 101... Starter switch, 102...
...Selmotor, 103...Battery.
Claims (1)
移動させた際、該ストツパ部材によつてブレーキ
操作レバーをブレーキ動作位置にロツクし、上記
ストツパ部材を他方に移動させた際、上記ブレー
キ操作レバーのロツクを解放するようにした車輌
において、上記車体とストツパ部材との間に、上
記ストツパ部材によつて作動され上記ブレーキ操
作レバーのロツク状態を検知するブレーキロツク
検出スイツチを配設し、該ブレーキロツク検出ス
イツチとエンジンのスタータスイツチとの双方が
作動された際にセルモータが起動されるよう、上
記ブレーキロツク検出スイツチをエンジン始動回
路に接続したことを特徴とする車輌。 When a stopper member movably provided on the vehicle body is moved to one side, the brake operating lever is locked in the brake operating position by the stopper member, and when the stopper member is moved to the other side, the brake operating lever is locked. In a vehicle configured to release the brake lock, a brake lock detection switch is disposed between the vehicle body and the stopper member, and is actuated by the stopper member to detect the locked state of the brake operating lever. A vehicle characterized in that the brake lock detection switch is connected to an engine starting circuit so that the starter motor is started when both the detection switch and the engine starter switch are activated.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11540186U JPH0437829Y2 (en) | 1986-07-28 | 1986-07-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11540186U JPH0437829Y2 (en) | 1986-07-28 | 1986-07-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6321195U JPS6321195U (en) | 1988-02-12 |
| JPH0437829Y2 true JPH0437829Y2 (en) | 1992-09-04 |
Family
ID=30999019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11540186U Expired JPH0437829Y2 (en) | 1986-07-28 | 1986-07-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0437829Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4680162B2 (en) * | 2006-09-29 | 2011-05-11 | 本田技研工業株式会社 | Parking brake device |
-
1986
- 1986-07-28 JP JP11540186U patent/JPH0437829Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6321195U (en) | 1988-02-12 |
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