JPH04356247A - 助手席用エアバツグ装置 - Google Patents
助手席用エアバツグ装置Info
- Publication number
- JPH04356247A JPH04356247A JP12963591A JP12963591A JPH04356247A JP H04356247 A JPH04356247 A JP H04356247A JP 12963591 A JP12963591 A JP 12963591A JP 12963591 A JP12963591 A JP 12963591A JP H04356247 A JPH04356247 A JP H04356247A
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- JP
- Japan
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- case
- air bag
- slit
- projecting piece
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- Withdrawn
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 21
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の助手席側に
配置される助手席用エアバツグ装置に関し、詳しくは、
組立の際、エアバツグを簡便にケースに取り付けること
ができる助手席用エアバツグ装置に関する。
配置される助手席用エアバツグ装置に関し、詳しくは、
組立の際、エアバツグを簡便にケースに取り付けること
ができる助手席用エアバツグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、助手席用エアバツグ装
置において、エアバツグは、ステアリングホイールに配
備される運転席用エアバツグ装置と同様、複数個のボル
トが固着されたリテーナ、又は、複数個のナツトが固着
されたリテーナを利用してケースに取り付けられていた
（米国特許第 ４，８４６，３６８号明細書参照）。
置において、エアバツグは、ステアリングホイールに配
備される運転席用エアバツグ装置と同様、複数個のボル
トが固着されたリテーナ、又は、複数個のナツトが固着
されたリテーナを利用してケースに取り付けられていた
（米国特許第 ４，８４６，３６８号明細書参照）。
【０００３】すなわち、複数個のボルトが固着されたリ
テーナを利用する場合には、各ボルトをエアバツグ端末
部の取付孔に挿入させ、ボルトをケースの内周側からケ
ースの取付孔に挿入させ、ケースの外周側に突出した各
ボルトにナツトを螺合させてリテーナをケースにナツト
止めすることにより、エアバツグをリテーナとケースと
で挟持するようにケースに取り付けていた。
テーナを利用する場合には、各ボルトをエアバツグ端末
部の取付孔に挿入させ、ボルトをケースの内周側からケ
ースの取付孔に挿入させ、ケースの外周側に突出した各
ボルトにナツトを螺合させてリテーナをケースにナツト
止めすることにより、エアバツグをリテーナとケースと
で挟持するようにケースに取り付けていた。
【０００４】一方、複数個のナツトが固着されたリテー
ナを利用する場合には、エアバツグの取付孔とリテーナ
の各ナツトとがケースの取付孔に対応するようエアバッ
グおよびリテーナをケースの内周側に配置させ、ボルト
をケースの外周側から各取付孔に挿入させ、ボルトをリ
テーナのナツトに螺合させてリテーナをケースにボルト
止めすることにより、エアバツグをリテーナとケースと
で挟持するようにケースに取り付けていた。
ナを利用する場合には、エアバツグの取付孔とリテーナ
の各ナツトとがケースの取付孔に対応するようエアバッ
グおよびリテーナをケースの内周側に配置させ、ボルト
をケースの外周側から各取付孔に挿入させ、ボルトをリ
テーナのナツトに螺合させてリテーナをケースにボルト
止めすることにより、エアバツグをリテーナとケースと
で挟持するようにケースに取り付けていた。
【０００５】しかし、上記従来のリテーナを利用する場
合には、上述したようにエアバツグ端末部の取付孔にリ
テーナのボルト又はナツトを位置決めしているが、エア
バツグが可撓性を有するため、その位置決めが困難であ
り、エアバツグをケースに取り付ける作業が簡便に行な
えなかつた。特に、助手席用エアバツグ装置のエアバツ
グでは、運転席用エアバツグ装置のエアバツグに比べて
膨らんだ際の形状を大きくしていることから、重量が重
く、上記位置決めに一層手間取ることとなる。
合には、上述したようにエアバツグ端末部の取付孔にリ
テーナのボルト又はナツトを位置決めしているが、エア
バツグが可撓性を有するため、その位置決めが困難であ
り、エアバツグをケースに取り付ける作業が簡便に行な
えなかつた。特に、助手席用エアバツグ装置のエアバツ
グでは、運転席用エアバツグ装置のエアバツグに比べて
膨らんだ際の形状を大きくしていることから、重量が重
く、上記位置決めに一層手間取ることとなる。
【０００６】この発明は、上述の問題点を解決するもの
であり、エアバツグの取付作業が簡便となる助手席用エ
アバツグ装置を提供することを課題とする。
であり、エアバツグの取付作業が簡便となる助手席用エ
アバツグ装置を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る助手席用
エアバツグ装置は、エアバツグと、インフレータと、前
記インフレータが下部に固定されかつ上方へ開口したケ
ースと、前記エアバツグの端末部を前記ケースの周壁上
部に前記ケースの上方かつ内側から取り付けるための環
状リテーナとを有する助手席用エアバツグ装置であって
、前記環状リテーナの周壁下端部に略下方へ伸びる突片
を形成するとともに、前記突片が挿通される第１スリツ
トを前記ケース周壁上部に形成し、かつ、前記突片が挿
通される第２スリツトを前記エアバツグ端末部に形成す
るとともに、前記エアバツグ端末部の先端に抜け止め用
膨出部を形成し、前記第２スリツトに前記突片を前記エ
アバツグの外側から挿通させてサブアセンブリを組み立
て、前記サブアセンブリの前記突片を前記第１スリツト
に前記ケースの上方かつ内側から挿通させ、前記端末部
が前記ケース周壁上部と前記環状リテーナ周壁下部との
間に挟まれた状態で前記膨出部が前記ケース上端面の上
方に露出するよう前記サブアセンブリを前記ケースに仮
止めし、前記仮止め状態で前記突片、前記ケース間を固
着させてなることを特徴とする。
エアバツグ装置は、エアバツグと、インフレータと、前
記インフレータが下部に固定されかつ上方へ開口したケ
ースと、前記エアバツグの端末部を前記ケースの周壁上
部に前記ケースの上方かつ内側から取り付けるための環
状リテーナとを有する助手席用エアバツグ装置であって
、前記環状リテーナの周壁下端部に略下方へ伸びる突片
を形成するとともに、前記突片が挿通される第１スリツ
トを前記ケース周壁上部に形成し、かつ、前記突片が挿
通される第２スリツトを前記エアバツグ端末部に形成す
るとともに、前記エアバツグ端末部の先端に抜け止め用
膨出部を形成し、前記第２スリツトに前記突片を前記エ
アバツグの外側から挿通させてサブアセンブリを組み立
て、前記サブアセンブリの前記突片を前記第１スリツト
に前記ケースの上方かつ内側から挿通させ、前記端末部
が前記ケース周壁上部と前記環状リテーナ周壁下部との
間に挟まれた状態で前記膨出部が前記ケース上端面の上
方に露出するよう前記サブアセンブリを前記ケースに仮
止めし、前記仮止め状態で前記突片、前記ケース間を固
着させてなることを特徴とする。
【０００８】なお、この発明における上下関係は相対的
な上下関係をいい、後述する実施例のようにエアバツグ
が略上方へ膨らむように助手席用エアバツグ装置を配備
したときのような絶対的な上下関係を含む他、エアバツ
グが車両後方へ膨らむように助手席用エアバツグ装置を
配備したときのような水平方向における前後関係をも含
むものとする。
な上下関係をいい、後述する実施例のようにエアバツグ
が略上方へ膨らむように助手席用エアバツグ装置を配備
したときのような絶対的な上下関係を含む他、エアバツ
グが車両後方へ膨らむように助手席用エアバツグ装置を
配備したときのような水平方向における前後関係をも含
むものとする。
【０００９】
【発明の作用・効果】この発明は、第２スリツトに突片
をエアバツグの外側から挿通させてサブアセンブリを組
み立て、このサブアセンブリの突片を第１スリツトにケ
ースの上方かつ内側から挿通させ、端末部がケース周壁
上部と環状リテーナ周壁下部との間に挟まれた状態で抜
け止め用膨出部がケース上端面の上方に露出するようサ
ブアセンブリをケースに仮止めし、仮止め状態で突片、
ケース間を固着させてなる。このため、エアバツグをケ
ースに取り付ける作業が簡便になる。
をエアバツグの外側から挿通させてサブアセンブリを組
み立て、このサブアセンブリの突片を第１スリツトにケ
ースの上方かつ内側から挿通させ、端末部がケース周壁
上部と環状リテーナ周壁下部との間に挟まれた状態で抜
け止め用膨出部がケース上端面の上方に露出するようサ
ブアセンブリをケースに仮止めし、仮止め状態で突片、
ケース間を固着させてなる。このため、エアバツグをケ
ースに取り付ける作業が簡便になる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１１】実施例の助手席用エアバツグ装置Ｍは、図
４に示すように、自動車の助手席側のインストルメント
パネルＰにおけるグラブボツクス（図示せず）の上方に
配置されるものである。
４に示すように、自動車の助手席側のインストルメント
パネルＰにおけるグラブボツクス（図示せず）の上方に
配置されるものである。
【００１２】このエアバツグ装置Ｍは、図１、２、３に
示すように、エアバツグ１と、インフレータ２と、イン
フレータ２が下部に固定されかつ上方へ開口したケース
３と、エアバツグ１の端末部４をケース３の周壁５上部
にケース３の上方かつ内側から取り付けるための環状リ
テーナ６とを有する。
示すように、エアバツグ１と、インフレータ２と、イン
フレータ２が下部に固定されかつ上方へ開口したケース
３と、エアバツグ１の端末部４をケース３の周壁５上部
にケース３の上方かつ内側から取り付けるための環状リ
テーナ６とを有する。
【００１３】エアバツグ１は、可撓性を有し、かつ、イ
ンフレータ２から供給されるガスを透過しない布材から
形成され、下部側を開口させて、インフレータ２から供
給されたガスによつて略球状に膨らむように形成されて
いる。また、エアバツグ１は、開口側の端末部４を相互
に分離させた略四角筒形状としている。
ンフレータ２から供給されるガスを透過しない布材から
形成され、下部側を開口させて、インフレータ２から供
給されたガスによつて略球状に膨らむように形成されて
いる。また、エアバツグ１は、開口側の端末部４を相互
に分離させた略四角筒形状としている。
【００１４】エアバツグ端末部４には、突片７が挿通さ
れる第２スリツト８が形成されており、また、エアバツ
グ端末部４の先端には、全周にわたって膨出部９が形成
されている。膨出部９はエアバツグ端末部４の布材を折
り返し、その中に金属等の真直なワイヤ１０を芯材とし
て入れ縫製することにより形成される。
れる第２スリツト８が形成されており、また、エアバツ
グ端末部４の先端には、全周にわたって膨出部９が形成
されている。膨出部９はエアバツグ端末部４の布材を折
り返し、その中に金属等の真直なワイヤ１０を芯材とし
て入れ縫製することにより形成される。
【００１５】ケース３は、板金から形成される有底の四
角筒形状として、四つの側壁５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄを
周壁５とし、底部外形を半円柱状としている。各側壁５
ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄの上端部は拡径され、環状リテー
ナ６がケース３内部に挿入できるようにされている。そ
して、側壁５ａ、５ｃの下部には、インフレータ２を固
定するための取付孔１１が形成されている（側壁５ｃの
取付孔は図示せず。）。また、各側壁５ａ、５ｂ、５ｃ
、５ｄの上部には、段差部１２が形成されており、この
段差部１２には環状リテーナ６の突片７が上方から挿通
される複数の第１スリツト１３が形成されている。各第
１スリツト１３の下方には、環状リテーナ６をケース３
に固着させるためのリベツト１４が挿通される孔１５が
形成されている。また、ケース３の下部外周面には、エ
アバツグ装置Ｍを車体Ｂにボルト止めするためのブラケ
ツト１６が固着されている。
角筒形状として、四つの側壁５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄを
周壁５とし、底部外形を半円柱状としている。各側壁５
ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄの上端部は拡径され、環状リテー
ナ６がケース３内部に挿入できるようにされている。そ
して、側壁５ａ、５ｃの下部には、インフレータ２を固
定するための取付孔１１が形成されている（側壁５ｃの
取付孔は図示せず。）。また、各側壁５ａ、５ｂ、５ｃ
、５ｄの上部には、段差部１２が形成されており、この
段差部１２には環状リテーナ６の突片７が上方から挿通
される複数の第１スリツト１３が形成されている。各第
１スリツト１３の下方には、環状リテーナ６をケース３
に固着させるためのリベツト１４が挿通される孔１５が
形成されている。また、ケース３の下部外周面には、エ
アバツグ装置Ｍを車体Ｂにボルト止めするためのブラケ
ツト１６が固着されている。
【００１６】環状リテーナ６は周壁１７としての４つの
側壁１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄからなり、周壁１
７下端部には、下方へ伸びる突片７が複数形成されてい
る。各突片７には、上記リベツト１４が挿通される孔１
８が形成されている。
側壁１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄからなり、周壁１
７下端部には、下方へ伸びる突片７が複数形成されてい
る。各突片７には、上記リベツト１４が挿通される孔１
８が形成されている。
【００１７】次に、上記構成のエアバツグ装置Ｍを組み
立てる方法について説明する。
立てる方法について説明する。
【００１８】まず、インフレータ２をケース３に固定す
る。具体的には、インフレータ２のボルト部側２ａを側
壁５ａの取付孔１１側からケース３内に挿入し、インフ
レータ２のフランジ部（図示せず。）を側壁５ｃの取付
孔（図示せず。）の周縁に当接させるとともに、ボルト
部（図示せず。）を側壁５ｃの上記取付孔から突出させ
、上記ボルト部にナツト（図示せず。）を螺合させるこ
とにより、インフレータ２をケース３に固定する。
る。具体的には、インフレータ２のボルト部側２ａを側
壁５ａの取付孔１１側からケース３内に挿入し、インフ
レータ２のフランジ部（図示せず。）を側壁５ｃの取付
孔（図示せず。）の周縁に当接させるとともに、ボルト
部（図示せず。）を側壁５ｃの上記取付孔から突出させ
、上記ボルト部にナツト（図示せず。）を螺合させるこ
とにより、インフレータ２をケース３に固定する。
【００１９】次に、エアバツグ１の第２スリツト８に環
状リテーナ６の突片７をエアバツグ１の外側から挿通さ
せてサブアセンブリを組み立てる。
状リテーナ６の突片７をエアバツグ１の外側から挿通さ
せてサブアセンブリを組み立てる。
【００２０】次に、サブアセンブリの突片７をケース３
の第１スリツト１３に上方かつ内側から挿通させ、端末
部４がケース周壁５上部と環状リテーナ周壁１７下部と
の間に挟まれた状態で膨出部９がケース３の上端面３ａ
の上方に露出するようサブアセンブリをケース３に仮止
めする。
の第１スリツト１３に上方かつ内側から挿通させ、端末
部４がケース周壁５上部と環状リテーナ周壁１７下部と
の間に挟まれた状態で膨出部９がケース３の上端面３ａ
の上方に露出するようサブアセンブリをケース３に仮止
めする。
【００２１】次に、仮止め状態で突片７の孔１８、ケー
ス３の孔１５にリベツト１４を挿通し、リベツト１４を
かしめて環状リテーナ６をケース３に固着させる。この
固着後の状態は、図２、３に示すように端末部４がケー
ス周壁５と環状リテーナ周壁１７との間に挟持され膨出
部９がケース上端面３ａの上方に露出し、膨出部９によ
りエアバツグ１の抜けが防止される。
ス３の孔１５にリベツト１４を挿通し、リベツト１４を
かしめて環状リテーナ６をケース３に固着させる。この
固着後の状態は、図２、３に示すように端末部４がケー
ス周壁５と環状リテーナ周壁１７との間に挟持され膨出
部９がケース上端面３ａの上方に露出し、膨出部９によ
りエアバツグ１の抜けが防止される。
【００２２】次に、エアバツグ１を折畳んでケース３内
に収容する。なお、エアバツグ１は、ケース３に取り付
けた後に折り畳んでも、あるいは、予め折り畳んだ状態
でケース３に取り付けても良い。
に収容する。なお、エアバツグ１は、ケース３に取り付
けた後に折り畳んでも、あるいは、予め折り畳んだ状態
でケース３に取り付けても良い。
【００２３】このようにしてエアバツグ装置Ｍが完成し
、エアバツグ装置Ｍはブラケツト１６を利用して車体Ｂ
に取り付けて使用される。
、エアバツグ装置Ｍはブラケツト１６を利用して車体Ｂ
に取り付けて使用される。
【００２４】以上説明したように、この実施例の助手席
用エアバツグ装置Ｍは、環状リテーナ６の周壁１７下端
部に略下方へ伸びる突片７を形成するとともに、突片７
が挿通される第１スリツト１３をケース周壁５上部に形
成し、突片７が挿通される第２スリツト８をエアバツグ
端末部４に形成し、エアバツグ端末部４の先端に抜け止
め用の膨出部９を形成し、第２スリツト８に突片７をエ
アバツグ１の外側から挿通させてサブアセンブリを組み
立て、サブアセンブリの突片７を第１スリツト１３にケ
ース３の上方かつ内側から挿通させ、端末部４がケース
周壁５上部と環状リテーナ周壁１７下部との間に挟まれ
た状態で膨出部９がケース上端面３ａの上方に露出する
ようサブアセンブリをケース３に仮止めし、仮止め状態
で突片７、ケース３間を固着させてなる。
用エアバツグ装置Ｍは、環状リテーナ６の周壁１７下端
部に略下方へ伸びる突片７を形成するとともに、突片７
が挿通される第１スリツト１３をケース周壁５上部に形
成し、突片７が挿通される第２スリツト８をエアバツグ
端末部４に形成し、エアバツグ端末部４の先端に抜け止
め用の膨出部９を形成し、第２スリツト８に突片７をエ
アバツグ１の外側から挿通させてサブアセンブリを組み
立て、サブアセンブリの突片７を第１スリツト１３にケ
ース３の上方かつ内側から挿通させ、端末部４がケース
周壁５上部と環状リテーナ周壁１７下部との間に挟まれ
た状態で膨出部９がケース上端面３ａの上方に露出する
ようサブアセンブリをケース３に仮止めし、仮止め状態
で突片７、ケース３間を固着させてなる。
【００２５】このため、エアバツグ１をケース３に取り
付ける作業が簡便になる。
付ける作業が簡便になる。
【図１】この発明の一実施例の助手席用エアバツグ装置
の分解斜視図
の分解斜視図
【図２】同装置組み立て後の要部斜視図
【図３】図２図
示ＡーＡ線による断面図
示ＡーＡ線による断面図
【図４】同装置を自動車に装着
した状態を示す図
した状態を示す図
【符号の説明】
Ｍ 助手席用エアバツグ装置
１ エアバツグ
２ インフレータ
３ ケース
３ａ 上端面
４ 端末部
５ ケースの周壁
６ 環状リテーナ
７ 突片
８ 第２スリツト
９ 膨出部
１３ 第１スリツト
１７ 環状リテーナの周壁
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバツグと、インフレータと、前記
インフレータが下部に固定されかつ上方へ開口したケー
スと、前記エアバツグの端末部を前記ケースの周壁上部
に前記ケースの上方かつ内側から取り付けるための環状
リテーナとを有する助手席用エアバツグ装置であって、
前記環状リテーナの周壁下端部に略下方へ伸びる突片を
形成するとともに、前記突片が挿通される第１スリツト
を前記ケース周壁上部に形成し、かつ、前記突片が挿通
される第２スリツトを前記エアバツグ端末部に形成する
とともに、前記エアバツグ端末部の先端に抜け止め用の
膨出部を形成し、前記第２スリツトに前記突片を前記エ
アバツグの外側から挿通させてサブアセンブリを組み立
て、前記サブアセンブリの前記突片を前記第１スリツト
に前記ケースの上方かつ内側から挿通させ、前記端末部
が前記ケース周壁上部と前記環状リテーナ周壁下部との
間に挟まれた状態で前記膨出部が前記ケース上端面の上
方に露出するよう前記サブアセンブリを前記ケースに仮
止めし、前記仮止め状態で前記突片、前記ケース間を固
着させてなることを特徴とする助手席用エアバツグ装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12963591A JPH04356247A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 助手席用エアバツグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12963591A JPH04356247A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 助手席用エアバツグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04356247A true JPH04356247A (ja) | 1992-12-09 |
Family
ID=15014377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12963591A Withdrawn JPH04356247A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 助手席用エアバツグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04356247A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5342081A (en) * | 1993-04-30 | 1994-08-30 | Alliedsignal Inc. | Air bag module with top mounted bag |
| US5356174A (en) * | 1993-05-06 | 1994-10-18 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle airbag assembly |
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| JPH0858514A (ja) * | 1994-08-12 | 1996-03-05 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | 車両安全装置 |
| JPH08150890A (ja) * | 1994-05-02 | 1996-06-11 | Trw Repa Gmbh | ガスバッグ・モジュール |
| WO1996022904A1 (en) * | 1995-01-23 | 1996-08-01 | Alliedsignal Inc. | Side impact soft pack air bag module |
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-
1991
- 1991-05-31 JP JP12963591A patent/JPH04356247A/ja not_active Withdrawn
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