JPH04353219A - Intake air cooling structure for engine - Google Patents
Intake air cooling structure for engineInfo
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】0001
【産業上の利用分野】この発明はエンジンの吸気冷却構
造に係り、特にエンジンルームの前方の空気導入口から
導入される空気を徒に流去させることなくインタクーラ
に案内し得て、冷却性能の向上を果たし得るエンジンの
吸気冷却構造に関する。[Field of Industrial Application] This invention relates to an engine intake air cooling structure, and in particular, it is capable of guiding air introduced from an air inlet at the front of an engine room to an intercooler without wasting it away, thereby improving cooling performance. The present invention relates to an engine intake air cooling structure that can be improved.
【０００２】0002
【従来の技術】車両に搭載されるエンジンには、過給機
を備えたものがある。過給機により供給される吸気は、
圧縮により温度上昇を生じるために密度の低下を招き、
容積効率を低下させる不都合がある。そこで、エンジン
には、過給機により供給される吸気を冷却するために、
インタクーラを備えたものがある。2. Description of the Related Art Some engines installed in vehicles are equipped with a supercharger. The intake air supplied by the supercharger is
Compression causes a rise in temperature, which leads to a decrease in density.
This has the disadvantage of reducing volumetric efficiency. Therefore, in order to cool the intake air supplied to the engine by the supercharger,
Some are equipped with an intercooler.
【０００３】このように、車両に搭載されるエンジンに
過給機により供給される吸気をインタクーラにより冷却
するエンジンの吸気冷却構造としては、図９・図１０に
示すものがある。図９に示すエンジンの吸気冷却構造は
、車両１０２のエンジンルーム１０４に搭載されたエン
ジン１０６の前方にラジエータ１０８を配設し、インタ
クーラ１１０をラジエータ１０８の前方で且つエンジン
ルーム１０４の下方に配設し、エンジンルーム１０４の
前方の空気導入口１１２から導入される空気をインタク
ーラ１１０に流通させて吸気を冷却している。また、図
１０に示すエンジンの吸気冷却構造は、車両２０２のエ
ンジンルーム２０４に搭載されたエンジン２０６の前方
にラジエータ２０８を配設し、インタクーラ２１０をラ
ジエータ３０８の後方で且つエンジンルーム２０４の上
方に配設するとともにこのインタクーラ２１０に近接す
るフードパネル２１２に空気導入口２１４を設け、この
フードパネル２１２の空気導入口２１４から導入される
空気をインタクーラ２１０に流通させて吸気を冷却して
いる。As described above, there is an engine intake air cooling structure shown in FIGS. 9 and 10 in which an intercooler cools the intake air supplied by a supercharger to an engine mounted on a vehicle. In the engine intake air cooling structure shown in FIG. 9, a radiator 108 is disposed in front of an engine 106 mounted in an engine room 104 of a vehicle 102, and an intercooler 110 is disposed in front of the radiator 108 and below the engine room 104. However, air introduced from an air inlet 112 at the front of the engine room 104 is passed through an intercooler 110 to cool the intake air. Further, the engine intake air cooling structure shown in FIG. 10 has a radiator 208 disposed in front of an engine 206 mounted in an engine room 204 of a vehicle 202, and an intercooler 210 arranged behind the radiator 308 and above the engine room 204. An air inlet 214 is provided in a hood panel 212 which is disposed and is close to the intercooler 210, and air introduced from the air inlet 214 of the hood panel 212 is circulated through the intercooler 210 to cool intake air.
【０００４】また、エンジンの吸気冷却構造としては、
図１１に示すものがある。図１１に示すエンジンの吸気
冷却構造は、車両３０２のエンジンルーム３０４に搭載
されたエンジン３０６の前方にラジエータ３０８を配設
し、インタクーラ３１０をラジエータ３０８よりも前方
で且つエンジンルーム３０４の上方に配設し、エンジン
ルーム３０４の前方の空気導入口３１２から導入される
空気をインタクーラ３１０に流通させて吸気を冷却して
いる。[0004] Also, as an engine intake cooling structure,
There is one shown in FIG. In the engine intake air cooling structure shown in FIG. 11, a radiator 308 is arranged in front of an engine 306 mounted in an engine room 304 of a vehicle 302, and an intercooler 310 is arranged in front of the radiator 308 and above the engine room 304. The air introduced from the air intake port 312 at the front of the engine room 304 is circulated through the intercooler 310 to cool the intake air.
【０００５】しかし、図１１に示すように、インタクー
ラ３１０をエンジンルーム３０４の上方に配設し、エン
ジンルーム３０４の前方の空気導入口３１２から導入さ
れる空気をインタクーラ３１０に流通させる場合には、
エンジンルーム３０４のフードパネル３１４の下側面３
１６とインタクーラ３１０との間に開閉用の間隙３１８
を確保しなければならないことにより、インタクーラ３
１０に流通すべき空気が間隙３１８から徒に流去してし
まい、インタクーラ３１０の冷却性能を充分に発揮させ
得ない不都合がある。However, as shown in FIG. 11, when the intercooler 310 is disposed above the engine room 304 and the air introduced from the air inlet 312 at the front of the engine room 304 is made to flow through the intercooler 310,
Lower side 3 of hood panel 314 of engine room 304
16 and the intercooler 310, there is a gap 318 for opening and closing.
Intercooler 3
There is a problem in that the air that should be flowing to the intercooler 10 is wasted away from the gap 318, and the cooling performance of the intercooler 310 cannot be fully demonstrated.
【０００６】そこで、実公平２−２９２３６号公報に開
示の如く、エンジンルームの前方の空気導入口から導入
される空気をインタクーラに案内する空気案内部材を設
け、空気案内部材の上側面とエンジンルームのフードパ
ネルの下側面との間に緩衝用の弾性シール部材を介装し
、空気案内部材の上側面とフードパネルの下側面との間
隙から流去しようとする空気を空気案内部材側に誘導し
ている。Therefore, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 2-29236, an air guide member is provided to guide the air introduced from the air inlet at the front of the engine room to the intercooler. An elastic sealing member for cushioning is interposed between the lower surface of the hood panel and the air that is about to flow away from the gap between the upper surface of the air guide member and the lower surface of the hood panel is guided toward the air guide member. are doing.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところが、この公報に
開示のものは、空気案内部材をインタクーラとともに細
幅のステーによって車体フレームに取付けていることに
より、堅固に支持し得ない問題がある。このため、振動
が惹起されて他の部品と衝突するおそれがあり、この結
果、損傷する不都合がある。また、このような振動によ
る空気案内部材とフードパネルの下側面との衝突を防止
すべく、弾性シール部材を介装しなければならないため
、部品点数や組付工数の増加を招く不都合がある。However, the device disclosed in this publication has a problem in that it cannot be firmly supported because the air guide member and the intercooler are attached to the vehicle body frame by narrow stays. Therefore, there is a risk that vibrations will be generated and the parts will collide with other parts, resulting in damage. Furthermore, in order to prevent the air guide member from colliding with the lower surface of the hood panel due to such vibrations, an elastic seal member must be interposed, which inconveniently increases the number of parts and the number of assembly steps.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両に搭載されるエンジ
ンに過給機により供給される吸気をインタクーラにより
冷却するエンジンの吸気冷却構造において、前記車両の
エンジンルームの上方に配設されたインタクーラに前記
エンジンルームの前方の空気導入口から導入される空気
を案内する空気案内部材を設け、この空気案内部材の上
側面と前記エンジンルームの閉鎖状態フードパネルの下
側面との間に微小間隙を確保して前記空気案内部材を前
記エンジンルームの車体構成部材に直接的に取付けて設
けたことを特徴とする。[Means for Solving the Problems] Therefore, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides an engine intake air cooling structure in which an intercooler cools intake air supplied to an engine mounted on a vehicle by a supercharger. , an air guide member for guiding air introduced from an air inlet at the front of the engine room is provided in an intercooler disposed above the engine room of the vehicle, and the upper side of the air guide member and the engine room The present invention is characterized in that the air guide member is directly attached to a vehicle body component in the engine room with a minute gap secured between it and the lower surface of the hood panel in the closed state.
【０００９】[0009]
【作用】この発明の構成によれば、インタクーラに空気
を案内する空気案内部材の上側面とエンジンルームの閉
鎖状態フードパネルの下側面との間に微小間隙を確保し
て、空気案内部材をエンジンルームの車体構成部材に直
接的に取付けて設けているので、空気案内部材の上側面
とフードパネルの下側面との間からの空気の徒な流去を
防止でき、また、振動を惹起することなく堅固に支持こ
とができる。[Operation] According to the configuration of the present invention, a minute gap is secured between the upper surface of the air guide member that guides air to the intercooler and the lower surface of the hood panel in the closed state of the engine compartment, so that the air guide member can be connected to the engine. Since it is directly attached to the vehicle body component of the room, it can prevent air from flowing out between the upper side of the air guide member and the lower side of the hood panel, and also prevent vibrations. It can be firmly supported.
【００１０】0010
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜図８は、この発明の実施
例を示すものである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Examples of the present invention will be described in detail and specifically below with reference to the drawings. 1 to 8 show embodiments of this invention.
【００１１】図１〜図４において、２は車両、４は車体
である。この車両２は、車体４の前方にエンジンルーム
６を設けている。エンジンルーム６には、エンジン８を
搭載している。このエンジン８は、過給機１０を備えて
いる。過給機１０は、エアクリーナ１２からクリーナホ
ース１４を介して取り入れた空気を吸気として圧送する
。圧送される吸気は、インレットホース１６によりイン
レットパイプ１８からインタクーラ２０に流入される。
インタクーラ２０は、エンジンルーム６の前方の空気導
入口２２から導入される空気と吸気とを熱交換し、吸気
を冷却する。インタクーラ２０により冷却された吸気は
、アウトレットパイプ２４からアウトレットホース２６
を経て吸気マニホルド２８によりエンジン８の各燃焼室
（図示せず）に供給される。In FIGS. 1 to 4, 2 is a vehicle, and 4 is a vehicle body. This vehicle 2 has an engine room 6 in the front of a vehicle body 4. An engine 8 is mounted in the engine room 6. This engine 8 includes a supercharger 10. The supercharger 10 pumps air taken in from the air cleaner 12 via the cleaner hose 14 as intake air. The compressed intake air flows into the intercooler 20 from the inlet pipe 18 via the inlet hose 16 . The intercooler 20 cools the intake air by exchanging heat with the air introduced from the air inlet 22 at the front of the engine room 6 and the intake air. The intake air cooled by the intercooler 20 is transferred from the outlet pipe 24 to the outlet hose 26.
The air is supplied to each combustion chamber (not shown) of the engine 8 through the intake manifold 28.
【００１２】このように、車両２に搭載されるエンジン
８に過給機１０により供給される吸気をインタクーラ２
０により冷却するエンジン８の吸気冷却構造において、
前記インタクーラ２０をエンジンルーム６の上方に配設
している。即ち、インタクーラ２０は、図示しないラジ
エータの前方で、且つ、エンジンルーム６の上方の車体
構成部材である第１クロスメンバ３０及び第２クロスメ
ンバ３２に取付けられている。インタクーラ２０には、
夫々クーラ側第１ブラケット３４・３４及びクーラ側第
２ブラケット３６を設けている。また、第２クロスメン
バ３２には、メンバ側ブラケット３８を設けている。In this way, the intake air supplied by the supercharger 10 to the engine 8 mounted on the vehicle 2 is transferred to the intercooler 2.
In the intake air cooling structure of the engine 8 that is cooled by 0,
The intercooler 20 is disposed above the engine room 6. That is, the intercooler 20 is attached to a first cross member 30 and a second cross member 32, which are vehicle body structural members, in front of a radiator (not shown) and above the engine room 6. In the intercooler 20,
A cooler-side first bracket 34 and a cooler-side second bracket 36 are provided, respectively. Further, the second cross member 32 is provided with a member side bracket 38.
【００１３】第１クロスメンバ３０には、クーラ側第１
ブラケット３４・３４を第１取付ボルト４０・４０によ
り取付ける。また、第２クロスメンバ３２のメンバ側ブ
ラケット３８には、クーラ側第２ブラケット３６を第２
取付ボルト４２により取付ける。これにより、インタク
ーラ２０は、第１クロスメンバ３０及び第２クロスメン
バ３２に取付けられている。[0013] The first cross member 30 includes a first cross member on the cooler side.
The brackets 34 are attached using the first mounting bolts 40. Further, the cooler side second bracket 36 is attached to the member side bracket 38 of the second cross member 32.
Attach with mounting bolts 42. Thereby, the intercooler 20 is attached to the first cross member 30 and the second cross member 32.
【００１４】このエンジンルーム６の上方に配設された
インタクーラ２０にエンジンルーム６の前方の空気導入
口２２から導入される空気を案内するために、空気案内
部材４４を設けている。この空気案内部材４４は、図５
〜図８に示す如く、案内部４６を設けるとともに、この
案内部４６の車両２の幅方向各側に位置させて夫々段差
状に各側取付部４８・４８を連続して設け、さらに、こ
れら各側取付部４８・４８の車両２の幅方向各側に位置
させて夫々各側壁部５０・５０を連続して垂設している
。前記各側取付部４８・４８には、車両２の前後方向各
側に位置させて夫々前側取付孔５２及び後側取付孔５４
を設けている。An air guide member 44 is provided to guide air introduced from the air inlet 22 at the front of the engine room 6 to the intercooler 20 disposed above the engine room 6. This air guide member 44 is shown in FIG.
- As shown in FIG. 8, a guide portion 46 is provided, and side mounting portions 48, 48 are successively provided on each side of the guide portion 46 in the width direction of the vehicle 2 in a step-like manner, respectively. Side wall portions 50, 50 are continuously vertically disposed on each side of the side mounting portions 48, 48 in the width direction of the vehicle 2, respectively. Each of the side mounting portions 48 has a front mounting hole 52 and a rear mounting hole 54 located on each side of the vehicle 2 in the longitudinal direction.
has been established.
【００１５】この空気案内部材４４は、各側取付部４８
・４８の前側取付孔５２及び後側取付孔５４に挿通する
各側取付ボルト（図示せず）により、前記エンジンルー
ム６の車体構成部材である第１クロスメンバ３０及び第
２クロスメンバ３２に直接的に取付けられる。この取付
けによって、空気案内部材４４は、案内部４６と第２ク
ロスメンバ３２の窪部５６との間にインタクーラ２０に
至る空気案内口５８を形成する。また、この取付けによ
って、空気案内部材４４は、上側面６０とエンジンルー
ム６の閉鎖状態にあるフードパネル６２の下側面６４と
の間に、図２に示す如く、微小間隙６６を確保している
。つまり、空気案内部材４４の上側面６０とエンジンル
ーム６の閉鎖状態フードパネル６２の下側面６４との間
に微小間隙６６を確保して、空気案内部材４４を第１ク
ロスメンバ３０及び第２クロスメンバ３２に取付けて設
けている。なお、符号６８は、フードパネル６２を構成
する補強部材である。空気案内部材４４は、フードパネ
ル６２の補強部材６８の下側面６４に近接させて取付け
ている。This air guiding member 44 has mounting portions 48 on each side.
- Directly connect to the first cross member 30 and second cross member 32, which are vehicle body components of the engine room 6, by means of mounting bolts (not shown) inserted through the front mounting holes 52 and rear mounting holes 54 of 48. be mounted on the With this attachment, the air guide member 44 forms an air guide port 58 leading to the intercooler 20 between the guide portion 46 and the recessed portion 56 of the second cross member 32 . Moreover, by this attachment, the air guide member 44 secures a minute gap 66 between the upper surface 60 and the lower surface 64 of the hood panel 62 in the closed state of the engine room 6, as shown in FIG. . That is, a minute gap 66 is secured between the upper surface 60 of the air guide member 44 and the lower surface 64 of the closed state hood panel 62 of the engine room 6, and the air guide member 44 is connected to the first cross member 30 and the second cross member 30. It is attached to the member 32. In addition, the code|symbol 68 is a reinforcing member which comprises the hood panel 62. The air guiding member 44 is attached close to the lower surface 64 of the reinforcing member 68 of the hood panel 62.
【００１６】これにより、エンジンルーム６の前方の空
気導入口２２から導入される空気は、第１クロスメンバ
３０及び第２クロスメンバ３２に取付けられた空気案内
部材４４の案内部４６と第２クロスメンバ３２の窪部５
６との間に形成される空気案内口５８から取り入れられ
てインタクーラ２０に案内され、熱交換により吸気を冷
却する。インタクーラ２０により冷却された吸気は、吸
気マニホルド２８によりエンジン８の各燃焼室（図示せ
ず）に供給される。As a result, the air introduced from the air inlet 22 at the front of the engine room 6 flows through the guide portion 46 of the air guide member 44 attached to the first cross member 30 and the second cross member 32 and the second cross member. Recessed portion 5 of member 32
6 and is guided to the intercooler 20, where the intake air is cooled by heat exchange. Intake air cooled by the intercooler 20 is supplied to each combustion chamber (not shown) of the engine 8 by an intake manifold 28.
【００１７】このように、このエンジン８の吸気冷却構
造においては、空気案内部材４４の上側面６０と閉鎖状
態のフードパネル６２の下側面６４との間を微小間隙６
６としたことにより、この微小間隙６６によってインタ
クーラ２０に案内すべき空気の徒な流去を防止でき、エ
ンジンルーム６の前方の空気導入口２２から導入される
空気をインタクーラ２０に適切に案内することができる
。このため、冷却性能の向上を果たすことができる。
また、空気案内部材４４を第１クロスメンバ３０及び第
２クロスメンバ３２に直接的に取付けているので、空気
案内部材４４に振動を惹起することなく堅固に支持する
ことができる。このため、空気案内部材４４の上側面６
０とフードパネル６２の下側面６４との間を微小間隙６
６としても、空気案内部材４４とフードパネル６２とが
衝突するおそれがなく、衝突による損傷を回避すること
ができるとともに、従来の緩衝用の弾性シール部材を不
要とし得て、部品点数や組付工数の削減を果すことがで
きる。As described above, in the intake air cooling structure of the engine 8, a minute gap 6 is formed between the upper surface 60 of the air guiding member 44 and the lower surface 64 of the hood panel 62 in the closed state.
6, this minute gap 66 can prevent the air that should be guided to the intercooler 20 from flowing away in vain, and the air introduced from the air introduction port 22 at the front of the engine room 6 can be appropriately guided to the intercooler 20. be able to. Therefore, cooling performance can be improved. Further, since the air guide member 44 is directly attached to the first cross member 30 and the second cross member 32, the air guide member 44 can be firmly supported without causing vibration. For this reason, the upper surface 6 of the air guide member 44
0 and the lower surface 64 of the hood panel 62.
6, there is no risk of collision between the air guide member 44 and the hood panel 62, and damage due to collision can be avoided, and the conventional elastic seal member for cushioning can be eliminated, reducing the number of parts and assembly. Man-hours can be reduced.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、空気案内部材の上側面とフードパネルの
下側面との間を微小間隙としたことにより、この微小間
隙によってインタクーラに案内すべき空気の徒な流去を
防止することができる。このため、エンジンルームの前
方の空気導入口から導入される空気をインタクーラに適
切に案内し得て、冷却性能の向上を果たすことができる
。また、空気案内部材を車体構成部材に取付けているの
で、空気案内部材に振動を惹起することがない。このた
め、空気案内部材の上側面とフードパネルの下側面との
間を微小間隙としても、他の部品と衝突するおそれがな
く、衝突により損傷する不都合を回避することができる
とともに、従来の弾性シール部材を不要とし得て、部品
点数や組付工数を減少させることができる。As is clear from the above detailed description, according to the present invention, by providing a minute gap between the upper side of the air guide member and the lower side of the hood panel, air can be guided to the intercooler by this minute gap. It is possible to prevent wasteful air from flowing away. Therefore, air introduced from the air inlet at the front of the engine room can be appropriately guided to the intercooler, and cooling performance can be improved. Furthermore, since the air guide member is attached to the vehicle body component, vibrations are not caused in the air guide member. Therefore, even if there is a small gap between the upper surface of the air guide member and the lower surface of the hood panel, there is no risk of collision with other parts, and the inconvenience of damage due to collision can be avoided. A sealing member can be eliminated, and the number of parts and assembly man-hours can be reduced.
【図１】この発明の実施例を示すインタクーラの吸気冷
却構造の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an intercooler intake air cooling structure showing an embodiment of the present invention.
【図２】インタクーラの吸気冷却構造の側面図である。FIG. 2 is a side view of the intake air cooling structure of the intercooler.
【図３】インタクーラの吸気冷却構造の拡大平面図であ
る。FIG. 3 is an enlarged plan view of the intake air cooling structure of the intercooler.
【図４】インタクーラの吸気冷却構造の拡大斜視図であ
る。FIG. 4 is an enlarged perspective view of the intake air cooling structure of the intercooler.
【図５】空気案内部材の平面図である。FIG. 5 is a plan view of the air guide member.
【図６】空気案内部材の正面図である。FIG. 6 is a front view of the air guide member.
【図７】空気案内部材の側面図である。FIG. 7 is a side view of the air guiding member.
【図８】空気案内部材の斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of the air guiding member.
【図９】一の従来例を示すインタクーラの吸気冷却構造
の断面図である。FIG. 9 is a sectional view of an intercooler intake air cooling structure showing one conventional example.
【図１０】他の従来例を示すインタクーラの吸気冷却構
造の断面図である。FIG. 10 is a sectional view of an intercooler intake air cooling structure showing another conventional example.
【図１１】その他の従来例を示すインタクーラの吸気冷
却構造の断面図である。FIG. 11 is a sectional view of an intercooler intake air cooling structure showing another conventional example.
２ 車両 ４ 車体 ６ エンジンルーム ８ エンジ １０ 過給機 １２ エアクリーナ ２０ インタクーラ ２８ 吸気マニホルド ３０ 第１クロスメンバ ３２ 第２クロスメンバ ４４ 空気案内部材 ４６ 案内部 ４８ 各側取付部 ５０ 各側壁部 ５６ 窪部 ５８ 空気案内口 ６０ 上側面 ６２ フードパネル ６４ 下側面 ６６ 微小間隙 2 Vehicle 4 Vehicle body 6 Engine room 8 Engine 10 Supercharger 12 Air cleaner 20 Intercooler 28 Intake manifold 30 First cross member 32 Second cross member 44 Air guide member 46 Information department 48 Mounting part on each side 50 Each side wall part 56 Recess 58 Air guide port 60 Top side 62 Food panel 64 Lower side 66 Micro gap
Claims (1)
より供給される吸気をインタクーラにより冷却するエン
ジンの吸気冷却構造において、前記車両のエンジンルー
ムの上方に配設されたインタクーラに前記エンジンルー
ムの前方の空気導入口から導入される空気を案内する空
気案内部材を設け、この空気案内部材の上側面と前記エ
ンジンルームの閉鎖状態フードパネルの下側面との間に
微小間隙を確保して前記空気案内部材を前記エンジンル
ームの車体構成部材に直接的に取付けて設けたことを特
徴とするエンジンの吸気冷却構造。Claim 1: In an engine intake air cooling structure in which an intercooler cools intake air supplied by a supercharger to an engine mounted on a vehicle, an intercooler disposed above an engine room of the vehicle is provided with an intercooler provided in the engine room. An air guide member is provided to guide the air introduced from the front air inlet, and a minute gap is secured between the upper surface of the air guide member and the lower surface of the closed hood panel of the engine room to guide the air. An intake air cooling structure for an engine, characterized in that a guide member is directly attached to a vehicle body component in the engine room.
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|---|---|---|---|
| JP15379291A JP2970072B2 (en) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | Engine intake cooling structure |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2970072B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012137002A (en) * | 2010-12-27 | 2012-07-19 | Suzuki Motor Corp | Cooling device for intercooler of vehicle |
-
1991
- 1991-05-30 JP JP15379291A patent/JP2970072B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012137002A (en) * | 2010-12-27 | 2012-07-19 | Suzuki Motor Corp | Cooling device for intercooler of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2970072B2 (en) | 1999-11-02 |
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