JPH04299398A

JPH04299398A - 車載用オーディオ装置

Info

Publication number: JPH04299398A
Application number: JP3089571A
Authority: JP
Inventors: Seiichi Fujimura; 藤村　誠一; Kazuhisa Kiyota; 和久清田
Original assignee: Sony Corp
Current assignee: Sony Corp
Priority date: 1991-03-28
Filing date: 1991-03-28
Publication date: 1992-10-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車載用のオーディオ装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車内をオーディオ空間として見
た場合、一般の部屋やリスニングルームに比べて、はる
かに容積が小さい。また、自動車の走行音により雑音レ
ベルも高い。

【０００３】このため、自動車内には、固有の定在波あ
るいは共振を生じやすく、また、残響時間などに独特の
周波数特性を持つようになってしまう。

【０００４】そこで、自動車にオーディオ装置を搭載す
る場合には、そのスピーカを例えば図４に示すように配
置している。すなわち、図４は乗用車の車内を示す平面
図で、左右のフロントドアにスピーカＦＬ、ＦＲを設け
るとともに、リアデッキにスピーカＢＬ、ＢＲを設ける
。

【０００５】そして、スピーカＦＬ、ＦＲに、主として
直接音のオーディオ信号を供給し、スピーカＢＬ、ＢＲ
に主として初期反射音や残響音などのオーディオ信号を
供給し、後方のスピーカＢＬ、ＢＲからの初期反射音や
残響音により、一般の部屋におけるような広がりを与え
るようにしている。あるいは、さらに、サラウンド効果
を与えるようにしている。

【０００６】また、スピーカＦＬ〜ＢＲに供給されるオ
ーディオ信号のレベル及び残響時間の周波数特性を、あ
らかじめ補正し、音響として自動車内に再生されたとき
、その再生音がくせを持たないようにしている。さらに
、聴感のラウドネス特性やマスキング効果なども考慮し
、車内の雑音に対しても目的とする音楽などが快適に聴
こえるように、オーディオ信号の周波数特性やレベルを
補正している。

【０００７】このように、自動車に搭載されるオーディ
オ装置においては、一般のオーディオ装置に比べ、各種
の特別な信号処理を行っている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、自動車内の
空間は車種により異なり、特に車両のタイプ、例えば４
ドアセダン、２ドアクーペ、ワンボックスなどにより、
大幅に異なる。

【０００９】したがって、車載用のオーディオ装置を単
に車に搭載しただけでは、リアスピーカＢＬ、ＢＲの再
生音の与える効果が、かなり違ってしまい、違和感を感
じてしまうことがある。例えば、車内の空間が比較的広
い大型車において、小型車と同じ残響音をリアスピーカ
ＢＬ、ＢＲから再生すると、残響音が多すぎて不自然な
再生音になってしまう。また、逆の場合には、残響音が
不足して十分な効果を得ることができない。

【００１０】そこで、多機能な車載用オーディオ装置に
おいては、残響時間などのパラメータをユーザが自由に
設定できるようにされているが、実際には、設定項目が
多いので、ユーザがすべての項目を最適値に設定するこ
とは困難であり、ほとんどの場合、補正不足や補正過多
となっている。

【００１１】この発明は、このような問題点を解決しよ
うとするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】このため、この発明にお
いては、各部の参照符号を後述の実施例に対応させると
、デジタルオーディオ信号に対して残響時間などのパラ
メータの補正を行うＤＳＰ４、５、６１、６３と、パラ
メータのデータ＃Ｄとして、異なる車両に対してそれぞ
れ所定の音場空間を与える複数のデータ＃１〜＃３を有
するマイクロコンピュータ１０と、スイッチ１３とを設
け、マイクロコンピュータ１０によりスイッチ１３の切
り換え状態を読み取り、この読み取ったスイッチ１３の
切り換え状態にしたがって、複数のデータ＃１〜＃３の
うちの１つを、マイクロコンピュータ１０によりＤＳＰ
４、５、６１、６３にロードし、ＤＳＰ４、５、６１、
６３において、ロードされたデータにしたがって、デジ
タルオーディオ信号のパラメータを補正するようにした
ものである。

【００１３】

【作用】スイッチ１３を設定することにより、ＤＳＰ４
、５、６１、６３のパラメータが車両ごとに最適値に設
定され、その車両に最適な音場空間が形成される。

【００１４】

【実施例】第１図において、１Ａ〜１Ｎは、ＡＭ受信回
路、ＦＭ受信回路、カセットテーププレーヤ、ＣＤプレ
ーヤなどのオーディオ信号の信号源を示し、これら信号
源１Ａ〜１Ｎからはステレオの左及び右チャンネルのオ
ーディオ信号が取り出され、これらオーディオ信号はス
イッチ回路２に供給される。

【００１５】また、３はＡ／Ｄコンバータ、４、５、６
１、６３はＤＳＰ（デジタル・シグナル・プロセッサ）
、７１、７３はＤ／Ａコンバータを示す。そして、ＤＳ
Ｐ４、５、６１、６３により、後述するようなオーディ
オ信号の処理、例えば残響成分の付加や周波数特性の補
正などが行われる。

【００１６】さらに、１０はシステムコントロール用の
マイクロコンピュータを示し、このマイコン１０には、
各種の操作キー１１が接続され、マイコン１０は、キー
１１の出力にしたがって、このオーディオ装置の全体の
動作を制御する。

【００１７】また、マイコン１０は、ＤＳＰ４、５、６
１、６３において実行されるプログラムＰＲＧＭ及び残
響時間などのパラメータのデータ＃Ｄを有するとともに
、特にそのデータ＃Ｄとして、例えば、車両のタイプが
セダンであるときのデータ＃１、クーペであるときのデ
ータ＃２、ワンボックスであるときのデータ＃３を有す
る。

【００１８】さらに、マイコン１０には、このオーディ
オ装置の動作状態を表示するための表示装置１２が接続
されるとともに、スイッチ１３が接続される。このスイ
ッチ１３は、このオーディオ装置が搭載される車両のタ
イプによって切り換えられるもので、例えばセダン、ク
ーペ、ワンボックスの切り換え位置を有する。

【００１９】図２は、スイッチ１３が、表示装置１２と
ともに、オーディオ装置のフロントパネルに設けられ、
スイッチ１３の切り換え位置が表示装置１２にグラフィ
ック表示されるようにした場合である。また、図３は、
オーディオ装置のリアパネルにスイッチ１３が設けられ
た場合で、そのリアパネルには、スイッチ１３の切り換
え位置を示す記号などが付けられる。

【００２０】そして、このオーディオ装置の動作時には
、キー１１の出力にしたがってマイコン１０によりスイ
ッチ回路２が制御され、このスイッチ回路２により信号
源１Ａ〜１Ｎからのオーディオ信号が選択される。そし
て、この選択されたオーディオ信号が、Ａ／Ｄコンバー
タ３に供給されてデジタルオーディオ信号にＡ／Ｄ変換
され、このデジタル信号が、ＤＳＰ４→ＤＳＰ５→ＤＳ
Ｐ６１に順に供給されるとともに、ＤＳＰ５からのデジ
タル信号がＤＳＰ６３に供給される。

【００２１】この場合、ＤＳＰ４、５、６１、６３にお
いて、オーディオ信号に対し、次のような処理が行われ
る。すなわち、ＤＳＰ４においては、これに供給された
デジタルオーディオ信号に対してダイナミックスの補正
が行われ、ＤＳＰ５においては、レベルが制御されると
ともに、周波数特性などが補正される。

【００２２】さらに、ＤＳＰ６１、６３においては、残
響成分及び初期反射音成分の付加などが行われるととも
に、ＤＳＰ６１においては、その付加量が小さくされ、
したがって、直接音の信号の割り合いが多くされるが、
ＤＳＰ６３においては、その付加量が大きくされ、した
がって、残響音及び初期反射音の信号の割り合いが多く
される。したがって、ＤＳＰ６１からの信号は、前方か
らの再生音の信号となり、ＤＳＰ６３からの信号は後方
からの再生音の信号となる。

【００２３】そこで、ＤＳＰ６１からの信号が、Ｄ／Ａ
コンバータ７１に供給されて左及び右チャンネルのアナ
ログオーディオ信号にＤ／Ａ変換され、これら信号がパ
ワーアンプ８１、８２を通じてスピーカＦＬ、ＦＲに供
給される。

【００２４】また、ＤＳＰ６３からの信号が、Ｄ／Ａコ
ンバータ７３に供給されて左及び右チャンネルのアナロ
グオーディオ信号にＤ／Ａ変換され、これら信号がパワ
ーアンプ８３、８４を通じてスピーカＢＬ、ＢＲに供給
される。

【００２５】そして、この場合、ＤＳＰ４、５、６１、
６３における処理の内容はマイコン１０により設定され
るものであり、残響時間などのパラメータの大きさは、
スイッチ１３の切り換え位置により設定される。

【００２６】すなわち、このオーディオ装置の電源をオ
ンにすると、マイコン１０の処理がスタートし、マイコ
ン１０からＤＳＰ４、５、６１、６３にプログラムＰＲ
ＧＭ及びデータ＃Ｄがそれぞれロードされる。

【００２７】ただし、この場合、マイコン１０によりス
イッチ１３の切り換え位置が読み取られ、データ＃１〜
＃３のうち、スイッチ１３の切り換え位置に対応したデ
ータがマイコン１０から出力されるもので、例えばスイ
ッチ１３がセダンの位置に切り換えられているときには
、セダン用のデータ＃１がマイコン１０から出力される
。そして、このスイッチ１３の切り換え位置に対応した
データ、いまの場合は、データ＃１がデータ＃Ｄとして
ＤＳＰ４、５、６１、６３にロードされる。

【００２８】続いて、ＤＳＰ４、５、６１、６３におい
て、そのロードされたプログラムＰＲＧＭが実行され、
上述のような信号処理が行われる。

【００２９】そして、このとき、残響時間などパラメー
タの大きさは、ＤＳＰ４、５、６１、６３にロードされ
たデータ＃Ｄにしたがった大きさとなる。例えばロード
されたデータ＃Ｄがデータ＃１のときには、セダンに適
した大きさとなる。

【００３０】したがって、このオーディオ装置を車両に
搭載するとき、スイッチ１３をその車両のタイプにした
がった切り換え位置に設定しておけば、その車両に最適
の残響時間などを得ることができ、車両のタイプにかか
わらず最適な音場空間を形成できる。

【００３１】また、キー１１を操作したときには、その
キー操作に対応してＤＳＰ４、５、６１、６３にロード
されたデータ＃Ｄが微小量だけ変更され、したがって、
そのキー操作により残響時間などがユーザの好みに応じ
て微調整される。

【００３２】なお、上述において、スイッチ１３は、そ
れほどひんぱんに切り換えるものではないので、ジャン
パ線などとすることもできる。また、信号源１Ａ〜１Ｎ
からデジタルオーディオ信号を取り出すことができると
きには、そのデジタルオーディオ信号は、Ａ／Ｄコンバ
ータ２をバイパスさせればよい。さらに、ＤＳＰの能力
に応じてＤＳＰ４、５、６１、６３の数、接続関係ある
いは処理内容などを変更できる。

【００３３】

【発明の効果】この発明によれば、ＤＳＰ４、５、６１
、６３のデータ＃Ｄを車両のタイプ別にあらかじめ用意
しておき、そのデータ＃Ｄのうち、車両に対応したデー
タをＤＳＰ４、５、６１、６３にロードしてオーディオ
信号の補正を行っているので、車両ごとにその車両に最
適な音場空間を得ることができる。

【００３４】また、ユーザがキー１１を操作して効果を
調整しても、その調整範囲が限定されるので、オーディ
オ信号の補正量が標準値から大きくはずれて補正不足や
補正過多になることがなく、さらに、必要なときには、
いつでもその標準値にリセットすることもできる。

【００３５】さらに、メーカは車両のタイプごとに例え
ばデータ＃１〜＃３をそれぞれ有するマイコン１０を用
意する必要がなく、マイコン１０を共有化することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一例の系統図である。

【図２】スイッチの一例を示す斜視図である。

【図３】スイッチの他の例を示す斜視図である。

【図４】スピーカの配置例を示す平面図である。

【符号の説明】

１Ａ〜１Ｎ　　信号源２　　スイッチ回路３　　Ａ／Ｄコンバータ４、５　　ＤＳＰ１０　　マイクロコンピュータ１１　　操作キー１２　　表示装置１３　　スイッチ６１、６３　　ＤＳＰ７１、７３　　Ｄ／Ａコンバータ８１〜８４　　アンプＦＬ、ＦＲ、ＢＬ、ＢＲ　　スピーカ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　デジタルオーディオ信号に対して残響
時間などのパラメータの補正を行うＤＳＰと、上記パラ
メータのデータとして、異なる車両に対してそれぞれ所
定の音場空間を与える複数のデータを有するマイクロコ
ンピュータと、スイッチとを有し、上記マイクロコンピ
ュータにより上記スイッチの切り換え状態を読み取り、
この読み取ったスイッチの切り換え状態にしたがって、
上記複数のデータのうちの１つを、上記マイクロコンピ
ュータにより上記ＤＳＰにロードし、上記ＤＳＰにおい
て、上記ロードされたデータにしたがって、上記デジタ
ルオーディオ信号のパラメータを補正するようにした車
載用オーディオ装置。