JPH04276440A - クロス用バッキング材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、クロスの成形形状を
保持するクロス用バッキング材に関するもので、特に、
クロスの毛倒れをなくし、かつ成形性に優れたクロス用
バッキング材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車用内装表皮材としては
、塩ビシート，ＡＢＳシート等の樹脂シートや、クロス
，カーペット等の布製シート等が使用されている。

【０００３】図４は、自動車用内装部品の一例である自
動車用ドアトリムを示すもので、このドアトリム１は、
所要形状に成形されたドアトリム本体２と、このドアト
リム本体２の表面所定箇所に装着される装飾部材３とか
ら大略構成されている。

【０００４】そして、ドアトリム本体２および装飾部材
３の構成については、まず、ドアトリム本体２は、木質
系マット等を所要形状に熱圧成形してなる保形性を備え
た芯材２ａと、この芯材２ａの表面側に真空成形等によ
り一体貼着される塩ビシート等の表皮材２ｂとから構成
されている（図５参照）。

【０００５】一方、装飾部材３は、クロス３ａの裏面に
ＰＶＣシート等のバッキング材３ｂがラミネートされた
構成であり、この装飾部材３は、ドアトリム本体２の装
着箇所の曲面形状に予め成形されているのが通常である
。

【０００６】すなわち、まず、図６に示すように、ヒー
タ４により装飾部材３のバッキング材３ｂ側を加熱し、
バッキング材３ｂの軟化後、図７に示すように、コール
ドプレス用上下型５，６により所要形状にプレス成形し
、プレス下型５に周設された切断刃７によりトリムカッ
ト加工を同時に行ない、図５に示す形状の装飾部材３を
製作している。

【０００７】そして、装飾部材３のバッキング材３ｂの
従来構成としては、ＰＶＣ樹脂（重合度１３００）１０
０重量部に対して、ＤＯＰ可塑剤；４０重量部、ＡＢＳ
樹脂；２０重量部、炭カル等の充填剤；２０重量部を添
加した組成のものをシート状に押出成形しているのが一
般的である。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来構
成のバッキング材３ｂを使用した装飾部材３においては
、装飾部材３の加熱工程ならびにプレス成形工程におい
て、バッキング材３ｂの表面温度を１８０℃以上に設定
しなければ成形が困難であり、一方、クロス３ａの表面
温度は、逆に１００℃以下でないとクロスの毛倒れが生
じるという不具合があった。

【０００９】そして、図８に示すグラフのように、従来
構成のクロス３ａ，バッキング材３ｂからなる装飾部材
３では、所望形状に成形するためには、クロスの毛倒れ
が避けられないというのが現状であり、特に、起毛調ク
ロスを使用する際、この傾向が著しく、製品外観の著し
い低下を招くという不具合が指摘されている。

【００１０】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本発明の目的とするところは、クロスの裏
面にラミネートされるバッキング材の組成を変更するこ
とにより、クロスの成形性を確保するとともに、クロス
の毛倒れを可及的に防止するようにしたクロス用バッキ
ング材を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、クロスの裏面にラミネートされ、所要形
状に熱成形されたクロスの成形形状を保持するクロス用
バッキング材であって、前記バッキング材は、重合度８
００〜１３００のＰＶＣ樹脂１００重量部に対して、可
塑剤；２０〜４０重量部、ＡＢＳ樹脂；２０重量部、充
填剤；２０重量部が混入され、シート状に押出成形され
ていることを特徴とする。

【００１２】前記ＰＶＣ樹脂の重合度において、重合度
が８００未満であると、シート状に押出し成形が困難に
なるとともに、逆に重合度が１３００を越えた場合には
従来同様成形温度として１８０℃という高温が必要にな
る。

【００１３】さらに、可塑剤の混入比をＰＶＣ樹脂１０
０重量部に対して、２０〜４０重量部にしたのは、２０
重量部未満では、バッキング材の硬度が硬くなりすぎ、
原反保管時ロール巻き操作や、圧着後の手直し作業が悪
くなるためであり、また、４０重量部を越えた場合には
、保形性を損う傾向にある。

【００１４】

【作用】以上の構成から明らかなように、ＰＶＣ樹脂の
重合度を低重合度に設定し、かつ可塑剤の比率を下げる
ことにより、低温での成形が可能になるとともに、所望
の保形性が得られる。

【００１５】更に、加熱時間も短く設定できるため、成
形サイクルの短縮化も可能となる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明に係るクロス用バッキング材の
実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【００１７】図１，図２は本発明を自動車内装用表皮材
に適用したもので、図１はドアトリムの斜視図、図２は
同ドアトリムの断面図を示す。

【００１８】図１において、この自動車用ドアトリム１
０は所要形状に成形されたドアトリム本体２０と、この
ドアトリム本体２０の表面下部側に装着される装飾部材
３０とから大略構成されている。

【００１９】そして、ドアトリム本体２０は、図２に示
すように木質系マットを所要形状に熱圧成形してなり、
保形性を備えた芯材２１と、芯材２１の表面側に真空成
形等により一体貼着される発泡塩ビシート等の表皮材２
２とから構成されており、装飾部材３０は、クロス３１
とクロス３１の裏面にラミネートされたバッキング材３
２との積層体から構成され、予め、ドアトリム本体２０
の表面形状に対応して所要形状に成形されている。

【００２０】ところで、本発明の特徴は、このバッキン
グ材３２の組成を表１のようにすることで、装飾部材３
０の成形時、クロス３１の毛倒れがなく任意な形状に自
由に成形できるようにしたことである。

【００２１】

【表１】

【００２２】そして、本発明の組成によれば、図３に示
すグラフのように、バッキング材３２の表面温度が１３
０℃で成形が可能となり、図３のグラフ中斜線で示す条
件（バッキング材３２の表面温度１３０℃以上、クロス
３１の表面温度１００℃以下）に設定すれば、クロス３
１の毛倒れがなく、かつ良好な成形性が得られることが
容易に理解できる。

【００２３】なお、上述した実施例はドアトリム１０の
装飾部材３０のバッキング材３２に本発明を適用したも
のであるが、自動車用内装表皮材であればよく、特にそ
の用途を限定するものではない。

【００２４】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明によるクロス
用バッキング材は、ベースであるＰＶＣ樹脂の重合度を
低く設定するとともに、可塑剤の組成割合を少なくする
ことにより、成形温度を低く設定することが可能となり
、成形時のクロスの毛倒れが可及的に防止できるため、
クロスの風合いを損うことなく、美麗な外観が維持でき
、外観意匠性を向上させるという効果を有する。

【００２５】さらに、低温成形が可能なため、加熱時間
も短く設定でき、成形サイクルも短縮できることから、
生産効率も向上するという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した自動車用ドアトリムを示す斜
視図。

【図２】図１に示すドアトリムの構成を示す断面図。

【図３】本発明を適用した装飾部材における、バッキン
グ材の表面温度とクロスの表面温度との相関関係を示す
グラフ。

【図４】ドアトリムを示す外観図。

【図５】図４に示すドアトリムの構成を示す断面図。

【図６】装飾部材の加熱工程を示す断面図。

【図７】装飾部材のプレス工程を示す断面図。

【図８】従来の装飾部材におけるバッキング材の表面温
度とクロスの表面温度との相関関係を示すグラフ。

【符号の説明】

１０　　自動車用ドアトリム ２０　　ドアトリム本体 ２１　　芯材 ２２　　表皮材 ３０　　装飾部材 ３１　　クロス ３２　　バッキング材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】クロス（３１）の裏面にラミネートされ、
   所要形状に熱成形されたクロス（３１）の成形形状を保
   持するクロス用バッキング材（３２）であって、前記バ
   ッキング材（３２）は、重合度８００〜１３００のＰＶ
   Ｃ樹脂１００重量部に対して、可塑剤；２０〜４０重量
   部、ＡＢＳ樹脂；２０重量部、充填剤；２０重量部が混
   入され、シート状に押出成形されていることを特徴とす
   るクロス用バッキング材。