JPH04237723A - 車輌のモアー装着装置 - Google Patents
車輌のモアー装着装置Info
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- JPH04237723A JPH04237723A JP342991A JP342991A JPH04237723A JP H04237723 A JPH04237723 A JP H04237723A JP 342991 A JP342991 A JP 342991A JP 342991 A JP342991 A JP 342991A JP H04237723 A JPH04237723 A JP H04237723A
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- Japan
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- mower
- mounting frame
- pin
- bucket
- boom
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/627—Devices to connect beams or arms to tractors or similar self-propelled machines, e.g. drives therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Shovels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車輌のモアー装着装置
に関する。
に関する。
【0002】
【従来の技術】トラクタ等の車輌に装着して使用するフ
ロントローダは、昇降自在に枢着された左右一対のブー
ムを備え、この一対のブームの前端部にバケットを横軸
廻りに回動自在に設けると共に、バケットをバケットシ
リンダの伸縮によりダンプ又はすくい方向に回動させる
ようになっている。
ロントローダは、昇降自在に枢着された左右一対のブー
ムを備え、この一対のブームの前端部にバケットを横軸
廻りに回動自在に設けると共に、バケットをバケットシ
リンダの伸縮によりダンプ又はすくい方向に回動させる
ようになっている。
【0003】従来のフロントローダは、ブームの前端部
にピン等でバケットを着脱自在に取付けているが、バケ
ットのみを使用するのが一般的である。
にピン等でバケットを着脱自在に取付けているが、バケ
ットのみを使用するのが一般的である。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】従来のフロントローダ
は、ブームの前端部にバケットを装着するのみであるた
め、そのブームを利用して他の作業機、例えばモアーを
装着して草刈作業を行うことができなかった。本発明は
、かかる点に鑑み、ブームを利用してモアーを装着でき
、しかもモアーを車体に極力接近させ得るようにするこ
とを目的とする。
は、ブームの前端部にバケットを装着するのみであるた
め、そのブームを利用して他の作業機、例えばモアーを
装着して草刈作業を行うことができなかった。本発明は
、かかる点に鑑み、ブームを利用してモアーを装着でき
、しかもモアーを車体に極力接近させ得るようにするこ
とを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は、その第1の手
段として、車体1 の左右両側にブーム9 を昇降自在
に枢着した車輌において、左右一対のブーム9 の前端
部に、両者ブーム9 にわたる取付枠11を設け、この
取付枠11に、ブーム9 の前端部の下方に位置するモ
アー24を着脱自在に装着したものである。
段として、車体1 の左右両側にブーム9 を昇降自在
に枢着した車輌において、左右一対のブーム9 の前端
部に、両者ブーム9 にわたる取付枠11を設け、この
取付枠11に、ブーム9 の前端部の下方に位置するモ
アー24を着脱自在に装着したものである。
【0006】また本発明は、第2の手段として、前記第
1の手段に加え、モアー24を取付枠11に横方向のピ
ン35廻りに回動自在に枢着し、かつモアー24の回動
範囲を所要範囲に規制する回動規制部57を設けたもの
である。本発明は、更に第3の手段として、前記第1の
手段に加え、車体1 側のPTO軸61からモアー24
側のPIC軸46へと動力を伝達する伝動軸62を取付
枠11の下方に設けたものである。
1の手段に加え、モアー24を取付枠11に横方向のピ
ン35廻りに回動自在に枢着し、かつモアー24の回動
範囲を所要範囲に規制する回動規制部57を設けたもの
である。本発明は、更に第3の手段として、前記第1の
手段に加え、車体1 側のPTO軸61からモアー24
側のPIC軸46へと動力を伝達する伝動軸62を取付
枠11の下方に設けたものである。
【0007】本発明は、また第4の手段として、前記第
2の手段に加え、モアー24の重心G をピン35より
も前方に配置したものである。本発明は、更に第5の手
段として、前記第2又は第4の手段に加え、取付枠11
がブーム9 の前端部に横軸10廻りに回動操作可能で
あり、回動規制部57が規制解除可能となったものであ
る。
2の手段に加え、モアー24の重心G をピン35より
も前方に配置したものである。本発明は、更に第5の手
段として、前記第2又は第4の手段に加え、取付枠11
がブーム9 の前端部に横軸10廻りに回動操作可能で
あり、回動規制部57が規制解除可能となったものであ
る。
【0008】
【作用】ブーム9 に取付枠11を介してモアー24を
装着する。この時、モアー24はブーム9 の前端部の
下方に位置するので、車体1 に極力接近させて装着で
きる。モアー24は回動規制部57の許容範囲内でピン
35廻りに回動する。このため地面に起伏があっても、
モアー24はそれに追従しながら走行できる。
装着する。この時、モアー24はブーム9 の前端部の
下方に位置するので、車体1 に極力接近させて装着で
きる。モアー24は回動規制部57の許容範囲内でピン
35廻りに回動する。このため地面に起伏があっても、
モアー24はそれに追従しながら走行できる。
【0009】モアー24はピン35の前方側に重心G
があるので、上昇時には後上がりに傾斜状態となり、安
全性が向上する。また伝動軸62は取付枠11の下方に
あるため、上昇させる際に取付枠11と干渉することが
ない。回動規制部57の規制を解除すれば、モアー24
は後上がりに大きく傾斜し、モアー24のメンテナンス
を容易にできる。
があるので、上昇時には後上がりに傾斜状態となり、安
全性が向上する。また伝動軸62は取付枠11の下方に
あるため、上昇させる際に取付枠11と干渉することが
ない。回動規制部57の規制を解除すれば、モアー24
は後上がりに大きく傾斜し、モアー24のメンテナンス
を容易にできる。
【0010】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳述す
る。図1において、1 はトラクタ車体、2 はボンネ
ット、3 はハンドル、4 は前輪である。5 はフロ
ントローダであって、トラクタ車体1 に着脱自在に装
着されている。フロントローダ5 は、トラクタ車体1
に固定の取付台6 に立設された左右一対のマスト7
と、左右一対のマスト7 の上端部に枢軸8 により昇
降自在に枢着された左右一対のブーム9 と、左右一対
のブーム9 の先端部に横軸10により回動自在に枢着
されかつ両者ブーム9 間にわたって設けられた取付枠
11と、取付枠11に連結されたバケット12と、取付
枠11を介してバケット12を横軸10廻りに回動させ
るためのシリンダ13とを有する。
る。図1において、1 はトラクタ車体、2 はボンネ
ット、3 はハンドル、4 は前輪である。5 はフロ
ントローダであって、トラクタ車体1 に着脱自在に装
着されている。フロントローダ5 は、トラクタ車体1
に固定の取付台6 に立設された左右一対のマスト7
と、左右一対のマスト7 の上端部に枢軸8 により昇
降自在に枢着された左右一対のブーム9 と、左右一対
のブーム9 の先端部に横軸10により回動自在に枢着
されかつ両者ブーム9 間にわたって設けられた取付枠
11と、取付枠11に連結されたバケット12と、取付
枠11を介してバケット12を横軸10廻りに回動させ
るためのシリンダ13とを有する。
【0011】マスト7 はブレース14を介してトラク
タ車体1前端のブラケット15にも取付けられている。 ブーム9 はこれとマスト7 下部との間に介装された
ブームシリンダ16により枢軸8 廻りに昇降自在とな
っている。取付枠11は、図3乃至図6に示すように、
左右方向に長く構成された門型部材17と、この門型部
材17の下端部間に横架された横架部材18とから構成
されている。横架部材18の左右両端部には、左右一対
を一組とする連結ブラケット19が前後方向に固設され
ている。そして、一対の連結ブラケット19の後端部間
に、ブーム9 の先端部のボス部20が介装され、かつ
これらに挿通された横軸10により相対回動自在に枢支
連結されている。
タ車体1前端のブラケット15にも取付けられている。 ブーム9 はこれとマスト7 下部との間に介装された
ブームシリンダ16により枢軸8 廻りに昇降自在とな
っている。取付枠11は、図3乃至図6に示すように、
左右方向に長く構成された門型部材17と、この門型部
材17の下端部間に横架された横架部材18とから構成
されている。横架部材18の左右両端部には、左右一対
を一組とする連結ブラケット19が前後方向に固設され
ている。そして、一対の連結ブラケット19の後端部間
に、ブーム9 の先端部のボス部20が介装され、かつ
これらに挿通された横軸10により相対回動自在に枢支
連結されている。
【0012】門型部材17には、左右一対の引掛ブラケ
ット22が中央部に固設され、この引掛ブラケット22
の後部側に枢支ピン23によりシリンダ13のピストン
ロッドが連結されている。シリンダ13は左右一対のブ
ーム9 間に架設された横杆25にピンで枢着されてい
る。従って、取付枠11はシリンダ13の伸縮により横
軸10廻りに回動自在である。
ット22が中央部に固設され、この引掛ブラケット22
の後部側に枢支ピン23によりシリンダ13のピストン
ロッドが連結されている。シリンダ13は左右一対のブ
ーム9 間に架設された横杆25にピンで枢着されてい
る。従って、取付枠11はシリンダ13の伸縮により横
軸10廻りに回動自在である。
【0013】取付枠11には、図1及び図2に示す如く
バケット12とモアー24とを選択的に連結できるよう
に、取付枠11の中央上部に引掛部29が、取付枠11
の左右両側下部に連結ロック機構30が夫々設けられて
いる。引掛部29は左右一対の引掛ブラケット22の先
端側を内方に折曲げ、かつその上側に切欠凹部31を形
成したものであって、バケット12の背面中央部に設け
られたコ字形の係合ブラケット32の係合ピン33に対
して下方から係脱自在に係合するようになっている。
バケット12とモアー24とを選択的に連結できるよう
に、取付枠11の中央上部に引掛部29が、取付枠11
の左右両側下部に連結ロック機構30が夫々設けられて
いる。引掛部29は左右一対の引掛ブラケット22の先
端側を内方に折曲げ、かつその上側に切欠凹部31を形
成したものであって、バケット12の背面中央部に設け
られたコ字形の係合ブラケット32の係合ピン33に対
して下方から係脱自在に係合するようになっている。
【0014】連結ロック機構30は、引掛部29に係合
ピン33を引掛けて取付枠11を横軸10廻りに起立方
向に回動させた時に、連結板34にロックピン35を係
合させてバケット12を連結しロックするためのもので
ある。連結板34は図5に示すようにコ字状であって、
開放端側が後方に向いた状態でバケット12の背面下部
に左右一対設けられており、この連結板34は取付枠1
1の各連結ブラケット19間に嵌脱自在となっている。
ピン33を引掛けて取付枠11を横軸10廻りに起立方
向に回動させた時に、連結板34にロックピン35を係
合させてバケット12を連結しロックするためのもので
ある。連結板34は図5に示すようにコ字状であって、
開放端側が後方に向いた状態でバケット12の背面下部
に左右一対設けられており、この連結板34は取付枠1
1の各連結ブラケット19間に嵌脱自在となっている。
【0015】ロックピン35は連結ブラケット19とガ
イド板36とにより横架部材18と平行に摺動自在に保
持され、連結ブラケット34及び連結板34の孔に対し
て側方から挿脱できるようになっている。ロックピン3
5には、図4及び図6に示すように、中途部にピン37
が直交方向に設けられると共に、ロックピン35をロッ
ク方向に付勢するコイル状のバネ38が套嵌され、また
一端に操作用のにぎり部39がL字状に折曲げ形成され
ている。
イド板36とにより横架部材18と平行に摺動自在に保
持され、連結ブラケット34及び連結板34の孔に対し
て側方から挿脱できるようになっている。ロックピン3
5には、図4及び図6に示すように、中途部にピン37
が直交方向に設けられると共に、ロックピン35をロッ
ク方向に付勢するコイル状のバネ38が套嵌され、また
一端に操作用のにぎり部39がL字状に折曲げ形成され
ている。
【0016】ピン37はガイド板36にロックピン35
と平行に形成された長孔40に左右摺動自在に挿入され
ている。 またガイド板36には、図7にも示すように、ロックピ
ン35のアンロック位置でピン37を係止する切欠部4
1が長孔40に連続して切欠き形成されている。一方、
バケット12の背面には、連結板34が連結ブラケット
19間に入った時に、切欠部41に係止されたピン37
に当接して、ピン37を切欠部41から外すための解除
板42が設けられている。なお、解除板42にもピン3
7を係止可能である。
と平行に形成された長孔40に左右摺動自在に挿入され
ている。 またガイド板36には、図7にも示すように、ロックピ
ン35のアンロック位置でピン37を係止する切欠部4
1が長孔40に連続して切欠き形成されている。一方、
バケット12の背面には、連結板34が連結ブラケット
19間に入った時に、切欠部41に係止されたピン37
に当接して、ピン37を切欠部41から外すための解除
板42が設けられている。なお、解除板42にもピン3
7を係止可能である。
【0017】モアー24は図2に示すようにモアーデッ
キ43の下側に、縦軸44廻りに回転自在な刈刃体45
を複数枚備えたものであって、PIC軸46に伝達され
る動力によりギヤーケース47内の伝動系を介して各刈
刃体45を駆動するようになっている。モアーデッキ4
3はその上側の左右両側で前後方向に配置された一対の
支持杆48に吊持され、また各支持杆48の前後にゲー
ジ輪49,50 が設けられている。
キ43の下側に、縦軸44廻りに回転自在な刈刃体45
を複数枚備えたものであって、PIC軸46に伝達され
る動力によりギヤーケース47内の伝動系を介して各刈
刃体45を駆動するようになっている。モアーデッキ4
3はその上側の左右両側で前後方向に配置された一対の
支持杆48に吊持され、また各支持杆48の前後にゲー
ジ輪49,50 が設けられている。
【0018】モアー24の左右一対の支持杆48には、
図8乃至図10に示すように横枠51の左右両端のブラ
ケット52が取付けられ、この横枠51には左右一対の
トップブラケット53が中央部に、連結板54及び解除
板63が左右両端部に夫々固設されている。連結板54
はバケット12の連結板34と同一の構成であって、取
付枠11の連結ロック機構30に連結できるようになっ
ている。
図8乃至図10に示すように横枠51の左右両端のブラ
ケット52が取付けられ、この横枠51には左右一対の
トップブラケット53が中央部に、連結板54及び解除
板63が左右両端部に夫々固設されている。連結板54
はバケット12の連結板34と同一の構成であって、取
付枠11の連結ロック機構30に連結できるようになっ
ている。
【0019】トップブラケット53は横枠51の中央に
立設されており、このトップブラケット53の上端部に
は、連結板54の孔を中心とする円弧状の長孔55が形
成され、この長孔55に係合ピン56が円弧方向に摺動
自在でかつ軸心方向 (左右方向) に挿脱自在に挿入
されている。係合ピン56にはモアー24の装着時に引
掛部29が下側から係脱自在に係合するようになってい
る。
立設されており、このトップブラケット53の上端部に
は、連結板54の孔を中心とする円弧状の長孔55が形
成され、この長孔55に係合ピン56が円弧方向に摺動
自在でかつ軸心方向 (左右方向) に挿脱自在に挿入
されている。係合ピン56にはモアー24の装着時に引
掛部29が下側から係脱自在に係合するようになってい
る。
【0020】モアー24は装着状態においては、連結ロ
ック機構30のロックピン35廻りに回動自在であり、
その回動範囲は長孔55の範囲内に規制されている。従
って、長孔55、係合ピン56により回動規制部57が
構成され、この回動規制部57は係合ピン56を抜くこ
とにより規制を解除できるようになっている。トップブ
ラケット53は補強杆58によりモアーデッキ43の前
部中央のブラケット59に連結され補強されている。
ック機構30のロックピン35廻りに回動自在であり、
その回動範囲は長孔55の範囲内に規制されている。従
って、長孔55、係合ピン56により回動規制部57が
構成され、この回動規制部57は係合ピン56を抜くこ
とにより規制を解除できるようになっている。トップブ
ラケット53は補強杆58によりモアーデッキ43の前
部中央のブラケット59に連結され補強されている。
【0021】モアー24はブーム9 の前端部で取付枠
11の下方に配置されており、またトラクタ車体1 の
前下部に設けられた動力取出装置60のPTO軸61か
らの動力をモアー24のPIC軸46に伝達する伝動軸
62は取付枠11の下方中央部に前後方向に配置されて
いる。横枠51等を含むモアー24側全体の重心G は
、ロックピン34の前方側下方近傍に設定されている。
11の下方に配置されており、またトラクタ車体1 の
前下部に設けられた動力取出装置60のPTO軸61か
らの動力をモアー24のPIC軸46に伝達する伝動軸
62は取付枠11の下方中央部に前後方向に配置されて
いる。横枠51等を含むモアー24側全体の重心G は
、ロックピン34の前方側下方近傍に設定されている。
【0022】次に上記構成における動作を説明する。バ
ケット12を装着して土砂の運搬作業を行う場合には、
第1作業機連結機構26を用いてバケット12を取付け
る。この時、第2作業機連結機構28は取付枠11から
取外しておく。バケット12を取付ける際には、先ずブ
ーム9 を下げ、引掛部29をバケット12の係合ピン
33よりも下方まで降す。一方、シリンダ13を若干伸
ばし、横軸10廻りに取付枠11を反時計方向に回動さ
せて、取付枠11を前傾姿勢にしておく。そして、トラ
クタを前進させて取付枠11の引掛部29を係合ブラケ
ット32に下側から係合させると共に係合ピン33に係
合させる。引掛部29で係合ピン33を引掛けると、引
掛部29が係合ブラケット32間に入るので、両者の相
対横移動が規制される。
ケット12を装着して土砂の運搬作業を行う場合には、
第1作業機連結機構26を用いてバケット12を取付け
る。この時、第2作業機連結機構28は取付枠11から
取外しておく。バケット12を取付ける際には、先ずブ
ーム9 を下げ、引掛部29をバケット12の係合ピン
33よりも下方まで降す。一方、シリンダ13を若干伸
ばし、横軸10廻りに取付枠11を反時計方向に回動さ
せて、取付枠11を前傾姿勢にしておく。そして、トラ
クタを前進させて取付枠11の引掛部29を係合ブラケ
ット32に下側から係合させると共に係合ピン33に係
合させる。引掛部29で係合ピン33を引掛けると、引
掛部29が係合ブラケット32間に入るので、両者の相
対横移動が規制される。
【0023】次にシリンダ13を収縮させて、取付枠1
1を横軸10廻りに時計方向に回動させると共に、ブー
ム9 を上昇させてバケット12を持上げて行く。する
とバケット12がその重量によって係合ピン33廻り反
時計方向に回動し、左右一対の連結板34が取付枠11
の左右両側の連結ブラケット19側に接近し、その連結
ブラケット19間に挿入されて行く。
1を横軸10廻りに時計方向に回動させると共に、ブー
ム9 を上昇させてバケット12を持上げて行く。する
とバケット12がその重量によって係合ピン33廻り反
時計方向に回動し、左右一対の連結板34が取付枠11
の左右両側の連結ブラケット19側に接近し、その連結
ブラケット19間に挿入されて行く。
【0024】この時、連結ロック機構30のロックピン
35は、図7に示すようにピン37をガイド板36の切
欠部41に係合させ、アンロック位置に保持されている
。そして、連結板34が連結ブラケット19間に入れば
、解除板42がピン37に当接して押すので、ロックピ
ン35廻りにピン37が回動して切欠部41から外れる
。このためロックピン35はバネ38によってロック方
向に突出し、連結ブラケット19、連結板34の孔に嵌
合し、連結板34を連結ブラケット19にロックする。 従って、バケット12はその背面が取付枠11と略平行
になる状態で取付枠11に固定されるので、これによっ
てバケット12の取付けが完了し、極く簡単な操作で取
付け得る。
35は、図7に示すようにピン37をガイド板36の切
欠部41に係合させ、アンロック位置に保持されている
。そして、連結板34が連結ブラケット19間に入れば
、解除板42がピン37に当接して押すので、ロックピ
ン35廻りにピン37が回動して切欠部41から外れる
。このためロックピン35はバネ38によってロック方
向に突出し、連結ブラケット19、連結板34の孔に嵌
合し、連結板34を連結ブラケット19にロックする。 従って、バケット12はその背面が取付枠11と略平行
になる状態で取付枠11に固定されるので、これによっ
てバケット12の取付けが完了し、極く簡単な操作で取
付け得る。
【0025】バケット12を取外す際には、連結ロック
機構30のロックピン35をバネ38に抗して連結ブラ
ケット19、連結板34の孔から抜いてロックを解除し
た後、前述の取付け時と逆の手順で動作させて行けば良
い。ロックピン35は連結板34等から抜いた後、ピン
37を解除板42の一端に係合させておく。このように
すれば、解除板42から外れた後、バネ38によってロ
ックピン35が戻され、ピン37がガイド板36の切欠
部41に係合するので、ロックピン35はアンロック状
態に保持される。
機構30のロックピン35をバネ38に抗して連結ブラ
ケット19、連結板34の孔から抜いてロックを解除し
た後、前述の取付け時と逆の手順で動作させて行けば良
い。ロックピン35は連結板34等から抜いた後、ピン
37を解除板42の一端に係合させておく。このように
すれば、解除板42から外れた後、バネ38によってロ
ックピン35が戻され、ピン37がガイド板36の切欠
部41に係合するので、ロックピン35はアンロック状
態に保持される。
【0026】モアー24を用いて芝生等の草刈作業を行
う場合には、バケット12を取付枠11から外し、バケ
ット12に代えてモアー24を取付ける。この場合の取
付作業順序は、バケット12の場合と同様であり、先ず
引掛部29で係合ピン56を引掛け、その状態でブーム
9 を上昇させて行けば、連結ロック機構30が働き、
ロックピン35が連結板54の孔54a に係合してロ
ックする。
う場合には、バケット12を取付枠11から外し、バケ
ット12に代えてモアー24を取付ける。この場合の取
付作業順序は、バケット12の場合と同様であり、先ず
引掛部29で係合ピン56を引掛け、その状態でブーム
9 を上昇させて行けば、連結ロック機構30が働き、
ロックピン35が連結板54の孔54a に係合してロ
ックする。
【0027】モアー24を装着後、ブーム9 を降し、
モアー24の各ゲージ輪49,50 を地面に接地させ
た状態にし、PTO軸61から伝動軸62を経てPIC
軸46に伝達される動力により各刈刃体45を駆動しな
がら走行させて行く。 この場合、長孔55の範囲内でモアー24はロックピン
35廻りに回動自在であるので、地面に多少の起伏があ
っても、モアー24はそれに追従しながら走行する。ま
たモアー24は取付枠11の下方に位置するため、前方
に装着するものに比較してモアー24をトラクタ車体1
に極力接近させることができる。
モアー24の各ゲージ輪49,50 を地面に接地させ
た状態にし、PTO軸61から伝動軸62を経てPIC
軸46に伝達される動力により各刈刃体45を駆動しな
がら走行させて行く。 この場合、長孔55の範囲内でモアー24はロックピン
35廻りに回動自在であるので、地面に多少の起伏があ
っても、モアー24はそれに追従しながら走行する。ま
たモアー24は取付枠11の下方に位置するため、前方
に装着するものに比較してモアー24をトラクタ車体1
に極力接近させることができる。
【0028】ブーム9 を上昇させると、モアー24が
上がる。この場合、モアー24側の重心G がロックピ
ン35の前側にあるので、ブーム9 の上昇に伴なって
モアー24が長孔55の範囲内でロックピン35廻りに
反時計方向に回動する。即ち、モアー24は後上がりの
状態で上昇する。従って、刈刃体45が回転状態であっ
ても安全である。刈刃体54を交換する等、メンテナン
スを行う場合には、係合ピン56を抜いた後、ブーム9
を持上げる。するとモアー24がロックピン35廻り
に反時計方向に回動するので、モアー24は図11に示
すようにロックピン35と重心G を結ぶ線分が鉛直方
向となるように大きく傾斜する。この時、モアー24の
支持杆48等が取付枠11等と干渉するならば、シリン
ダ13を伸ばして取付枠11を横軸10廻りに前方に回
動させておく。このようにすると、モアー24が上昇位
置で大きく傾斜するので、刈刃体45の交換等、モアー
デッキ43の下側のメンテナンスを容易に行うことがで
きる。
上がる。この場合、モアー24側の重心G がロックピ
ン35の前側にあるので、ブーム9 の上昇に伴なって
モアー24が長孔55の範囲内でロックピン35廻りに
反時計方向に回動する。即ち、モアー24は後上がりの
状態で上昇する。従って、刈刃体45が回転状態であっ
ても安全である。刈刃体54を交換する等、メンテナン
スを行う場合には、係合ピン56を抜いた後、ブーム9
を持上げる。するとモアー24がロックピン35廻り
に反時計方向に回動するので、モアー24は図11に示
すようにロックピン35と重心G を結ぶ線分が鉛直方
向となるように大きく傾斜する。この時、モアー24の
支持杆48等が取付枠11等と干渉するならば、シリン
ダ13を伸ばして取付枠11を横軸10廻りに前方に回
動させておく。このようにすると、モアー24が上昇位
置で大きく傾斜するので、刈刃体45の交換等、モアー
デッキ43の下側のメンテナンスを容易に行うことがで
きる。
【0029】
【発明の効果】本発明によれば、左右一対のブーム9
の前端部に、両者ブーム9 にわたる取付枠11を設け
、この取付枠11に、ブーム9 の前端部の下方に位置
するモアー24を着脱自在に装着しているので、ブーム
9 にモアー24を取付けて作業を行うことができ、ま
たモアー24を車体1 に極力接近させることが可能で
ある。
の前端部に、両者ブーム9 にわたる取付枠11を設け
、この取付枠11に、ブーム9 の前端部の下方に位置
するモアー24を着脱自在に装着しているので、ブーム
9 にモアー24を取付けて作業を行うことができ、ま
たモアー24を車体1 に極力接近させることが可能で
ある。
【0030】また本発明によれば、モアー24を取付枠
11に横方向のピン35廻りに回動自在に枢着し、かつ
モアー24の回動範囲を所要範囲に規制する回動規制部
57を設けているので、モアー24を地面の起伏に追従
させることができる。更に本発明では、車体1 側のP
TO軸61からモアー24側のPIC軸46へと動力を
伝達する伝動軸62を取付枠11の下方に設けているの
で、モアー24の上昇時に伝動軸62が取付枠11と干
渉することもない。
11に横方向のピン35廻りに回動自在に枢着し、かつ
モアー24の回動範囲を所要範囲に規制する回動規制部
57を設けているので、モアー24を地面の起伏に追従
させることができる。更に本発明では、車体1 側のP
TO軸61からモアー24側のPIC軸46へと動力を
伝達する伝動軸62を取付枠11の下方に設けているの
で、モアー24の上昇時に伝動軸62が取付枠11と干
渉することもない。
【0031】また本発明では、モアー24の重心G を
ピン35よりも前方に配置しているので、上昇時にモア
ー24が後上がりに傾斜し、安全性が向上する。しかも
本発明では、取付枠11がブーム9 の前端部に横軸1
0廻りに回動操作可能であり、回動規制部57が規制解
除可能であるので、メンテナンスが容易になる。
ピン35よりも前方に配置しているので、上昇時にモア
ー24が後上がりに傾斜し、安全性が向上する。しかも
本発明では、取付枠11がブーム9 の前端部に横軸1
0廻りに回動操作可能であり、回動規制部57が規制解
除可能であるので、メンテナンスが容易になる。
【図1】バケットを装着した状態の断面側面図である。
【図2】スノーブロアーを装着した状態の側面図である
。
。
【図3】バケット装着部分の断面側面図である。
【図4】バケット装着部分の断面背面図である。
【図5】バケット装着部分の断面平面図である。
【図6】連結ロック機構の拡大断面図である。
【図7】連結ロック機構の動作説明図である。
【図8】モアー装着部分の断面平面図である。
【図9】モアー装着部分の破断背面図である。
【図10】モアー装着部分の断面側面図である。
【図11】上昇時の動作を示す側面図である。
1 トラクタ車体
5 フロントローダ
9 ブーム
10 横軸
11 取付枠
12 バケット
13 シリンダ
24 モアー
29 引掛部
30 連結ロック機構
46 PIC軸
57 回動規制部
61 PTO軸
62 伝動軸
Claims (5)
- 【請求項1】 車体(1) の左右両側にブーム(9
) を昇降自在に枢着した車輌において、左右一対のブ
ーム(9) の前端部に、両者ブーム(9) にわたる
取付枠(11)を設け、この取付枠(11)に、ブーム
(9) の前端部の下方に位置するモアー(24)を着
脱自在に装着したことを特徴とする車輌のモアー装着装
置。 - 【請求項2】 モアー(24)を取付枠(11)に横
方向のピン(35)廻りに回動自在に枢着し、かつモア
ー(24)の回動範囲を所要範囲に規制する回動規制部
(57)を設けたことを特徴とする請求項1に記載の車
輌のモアー装着装置。 - 【請求項3】 車体(1) 側のPTO軸(61)か
らモアー(24)側のPIC軸(46)へと動力を伝達
する伝動軸(62)を取付枠(11)の下方に設けたこ
とを特徴とする請求項1に記載の車輌のモアー装着装置
。 - 【請求項4】 モアー(24)の重心(G) をピン
(35)よりも前方に配置したことを特徴とする請求項
2に記載の車輌のモアー装着装置。 - 【請求項5】 取付枠(11)がブーム(9) の前
端部に横軸(10)廻りに回動操作可能であり、回動規
制部(57)が規制解除可能であることを特徴とする請
求項2又は4に記載の車輌のモアー装着装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP342991A JPH04237723A (ja) | 1991-01-16 | 1991-01-16 | 車輌のモアー装着装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP342991A JPH04237723A (ja) | 1991-01-16 | 1991-01-16 | 車輌のモアー装着装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04237723A true JPH04237723A (ja) | 1992-08-26 |
Family
ID=11557133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP342991A Pending JPH04237723A (ja) | 1991-01-16 | 1991-01-16 | 車輌のモアー装着装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04237723A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012039933A (ja) * | 2010-08-19 | 2012-03-01 | Matsuyama Plow Mfg Co Ltd | 草刈機 |
-
1991
- 1991-01-16 JP JP342991A patent/JPH04237723A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012039933A (ja) * | 2010-08-19 | 2012-03-01 | Matsuyama Plow Mfg Co Ltd | 草刈機 |
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