JPH04231224A - Cabin rear construction for automobile - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve the riding comfort feeling of a two-seater in an automobile having cargo space aft of a rear seat by applying surface treatment to the lower side of a seat cushion and the rear side of a seat back, similar to the surface of cabin interior, and enabling both of the seat cushion and the seat back to be set in reversed state. CONSTITUTION:The lower side 2a of the seat cushion 2 of a rear seat RS, and the rear side 3 of a seat back 3 are so formed as to constitute a common smooth surface without any parting line. In addition, both of the aforesaid side 2a and side 3 are applied with surface treatment corresponding to the surface of cabin interior. Furthermore, the rear seat RS is so designed as to be capable of selection between a normal seating position and a position (reversed position) indicated with a dashed line where the rear seat RS is reversed with the lower side 2a directed up and the rear side 3a directed forward. When the rear seat RS is at such a reversed position as aforementioned, the seat cushion lower side 2a is made smoothly continuous to the front end of a rear tray 5.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】0001

【産業上の利用分野】本発明へ自動車の室内後部構造に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an interior rear structure of an automobile.

【０００３】0003

【従来技術】いわゆる３ドアハッチバック車においては
、シ−トクッションとシ−トバックとからなるリアシ−
トの後方に荷室が形成されて、バックドアを開けて当該
荷室に接近し得るようになっている。また、リアシ−ト
のシ−トバックをシ−トクッション上に倒伏させた倒伏
位置とすることにより、荷室を拡大しつつ車室内側から
も上記荷室に接近し得るようにすることも行なわれてい
る。上述のような自動車においては、前記荷室の上方を
覆うため、リアシ−トのシ−トバック上端部付近の高さ
入において略水平に伸びるリアトレイを設けることが一
般に行なわれている（実開昭６１−３８２３３号公報参
照）。上述のような自動車においては、リアシ−トを変
形させて種々の態様をとり得るようにすることが提案さ
れている。実開昭６０−１６３１２６号公報には、起立
位置にあるシ−トバックをその下端部を中心に前方へ回
動させてシ−トクッション上に重なるようにして荷室を
拡大したもの、起立位置にあるシ−トバックをその上端
部を中心に前方へ回動させてシ−トバックをリアトレイ
と連なるように略水平位置とするもの、シ−トクッショ
ンをその前端部を中心に前方へ回動させてフロントシ−
ト直後方において上下方向に起立させたものが提案され
ている。[Prior Art] In so-called three-door hatchback cars, the rear seat consists of a seat cushion and a seat back.
A luggage compartment is formed at the rear of the trunk, and the luggage compartment can be accessed by opening the back door. Additionally, by placing the rear seat back in a reclined position on the seat cushion, the cargo space can be expanded and accessed from the inside of the vehicle. It is. In the above-mentioned automobiles, in order to cover the upper part of the luggage compartment, it is common practice to provide a rear tray that extends approximately horizontally at a height near the upper end of the seatback of the rear seat. 61-38233). In the above-mentioned automobiles, it has been proposed to modify the rear seat so that it can assume various configurations. Japanese Utility Model Application Publication No. 60-163126 discloses a vehicle in which the cargo space is enlarged by rotating the seat back in the upright position forward around its lower end so that it overlaps the seat cushion. The seat back is rotated forward around its upper end so that the seat back is in a substantially horizontal position so as to connect with the rear tray, and the seat cushion is rotated forward around its front end. front sea
It has been proposed to stand up vertically immediately behind the seat.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、３ドアハッ
チバック車においては、リアシ−トに乗員が着座される
機会は少なく、通常は運転者一人のみあるいは助手席側
乗員を含めた２人乗りとされること、すなわちフロント
シ−トのみが使用されることが多いものである。[Problems to be Solved by the Invention] By the way, in a three-door hatchback vehicle, there are few occasions where a passenger is seated in the rear seat, and usually only one driver or two people including a passenger on the passenger side are seated. In other words, only the front seat is often used.

【０００７】上述のような観点から、フロントシ−トの
みを使用するときは、リアシ−トの存在感をなくして、
いわゆる２シ−タ車としての感覚を向上させることが考
えられている。この場合、一般によく行なわれているよ
うにリアシ−トのシ−トバックを単にシ−トクッション
上に倒伏させる等を行なうのでは、２シ−タ車としての
感覚を向上させるには限度がある。したがって、本発明
の目的は、リアシ−トを有する自動車において、フロン
トシ−トのみに乗員が着座するときに２シ−タ車として
の感覚を大きく向上させ得るようにした自動車の室内後
部構造を提供することにある。From the above-mentioned point of view, when only the front seat is used, the presence of the rear seat is eliminated, and
It is being considered to improve the feeling of a so-called two-seater car. In this case, simply lowering the rear seat back onto the seat cushion, as is commonly done, has a limit in improving the feeling of a two-seater vehicle. . Therefore, an object of the present invention is to provide an interior rear structure of an automobile which can greatly improve the feeling of a two-seater vehicle when a passenger is seated only in the front seat of an automobile having a rear seat. It is about providing.

【０００９】[0009]

【発明の構成、作用、効果】上記目的を達成するため、
本発明にあっては次のような構成としてある。すなわち
、シ−トクッションとシ−トバックとからなるリアシ−
トの後方に荷室が形成された自動車において、前記シ−
トクッションの底面とシ−トバックの背面とが、それぞ
れ車室内壁面を構成するように表面処理が施され、前記
リアシ−トは、着座用位置となる第１位置の他に、該第
１位置に対して全体的に表裏逆となるようにひっくり返
されて前記表面処理された底面と背面とが車室内側に露
出される第２位置を選択的にとり得るようにされている
、ような構成としてある。[Structure, operation, and effects of the invention] In order to achieve the above object,
The present invention has the following configuration. In other words, the rear seat consists of a seat cushion and a seat back.
In an automobile in which a luggage compartment is formed behind the seat, the seat
The bottom surface of the seat cushion and the back surface of the seat back are surface-treated so that they each form a wall surface in the vehicle interior, and the rear seat has a seating position in addition to a first position, which is a seating position. The vehicle is turned upside down so that the surface-treated bottom surface and the rear surface are exposed to the inside of the vehicle interior. be.

【００１１】第２位置とされたリアシ−トは、シ−トク
ッションの底面およびシ−トバックの背面がフロントシ
−ト側から目視し得るように車室内側に露出される。こ
の底面と背面とは、それぞれ車室内壁を構成するように
表面処理が施されている上、シ−トとしての機能面とし
て特に利用されていないので車室内壁面を構成するため
のデザインや形状等の自由度が極めて高いものとなる。 そして、第２位置とされたリアシ−トの格好は、通常見
なれているリアシ−トとしての格好とは全く異なる上、
第２位置にあるリアシ−トがあたかも車室後壁を構成す
るような感じを強く与えることになり、２シ−タ車感覚
を十分に得ることができる。勿論、リアシ−トを第２位
置としたときは、荷室を拡大することが可能となる。When the rear seat is in the second position, the bottom surface of the seat cushion and the back surface of the seat back are exposed to the inside of the vehicle so that they can be seen from the front seat side. The bottom and back surfaces have been surface-treated to form the interior walls of the vehicle, and since they are not used as a functional surface for seats, they are designed and shaped to form the interior walls of the vehicle. etc., the degree of freedom is extremely high. The appearance of the rear seat, which is in the second position, is completely different from the appearance of the rear seat that is normally seen.
The rear seat in the second position gives a strong feeling as if it constitutes the rear wall of the passenger compartment, giving the driver the feeling of a two-seater vehicle. Of course, when the rear seat is placed in the second position, the cargo space can be expanded.

【００１３】リアシ−トを第１位置と第２位置との間で
姿勢変更を容易に行なうため、シ−トクッションとシ−
トバックとを一体化して、車幅方向に伸びる回動軸線を
中心としたリアシ−トの全体的な回動を利用して行なう
のが好ましい。この場合、回動中における車室床面とリ
アシ−トとの干渉を避けるために、上記回動軸線を略上
下方向に変位可能なものとして構成して、リアシ−トの
回動の際には当該回動軸線を高い位置とした状態で行な
うのが好ましい。２シ−タ車感覚をより向上させるため
、シ−トクッションとシ−トバックとの各背面同士は、
１つの面を構成するように互いに連続したものとして構
成するのが好ましく、この場合各背面間にパ−テイング
ラインが存在してもよいが、このパ−テイングラインを
も無くすように形成するのがより好ましいものである。In order to easily change the posture of the rear seat between the first position and the second position, the seat cushion and seat
It is preferable to integrate the rear seat with the back seat and utilize the entire rotation of the rear seat around a rotation axis extending in the vehicle width direction. In this case, in order to avoid interference between the passenger compartment floor and the rear seat during rotation, the rotation axis is configured to be able to be displaced approximately in the vertical direction, and when the rear seat is rotated, It is preferable to perform this with the rotation axis at a high position. In order to further improve the feeling of a two-seater car, the backs of the seat cushion and seat back are
It is preferable to construct them so that they are continuous with each other so as to constitute one surface. In this case, there may be a parting line between each back surface, but it is preferable to form them so that this parting line is also eliminated. is more preferable.

【００１５】[0015]

【実施例】以下本発明の実施例を添付した図面に基づい
て説明する。図１において、自動車は３ドアハッチバッ
ク車とされて、フロントシ−トＦＳとリアシ−トＲＳと
を有する。すなわち、フロントシ−トＦＳに対応した運
転席側のサイドドアおよび助手席側のサイドドア（共に
図示略）と、自動車の後端壁を実質的に構成するバック
ドア１とを有する。リアシ−トＲＳは、シ−トクッショ
ン２とシ−トバック３とからなる。シ−トバック３の後
方は、荷室４とされている。この荷室４は、その上方を
リアトレイ５により覆われている。リアトレイ５は、シ
−トバック３の上端部付近の高さ位置において、略水平
に伸びている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Examples of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In FIG. 1, the automobile is a three-door hatchback, and has a front seat FS and a rear seat RS. That is, it has a side door on the driver's seat side and a side door on the passenger's seat (both not shown) corresponding to the front seat FS, and a back door 1 that substantially constitutes the rear end wall of the automobile. The rear seat RS consists of a seat cushion 2 and a seat back 3. The rear of the seat back 3 is a luggage compartment 4. This luggage compartment 4 is covered above by a rear tray 5. The rear tray 5 extends substantially horizontally at a height near the upper end of the seat back 3.

【００１７】シ−トクッション２とシ−トバック３とは
互い一体化されて、その底面２ａと背面３ａ同士は、パ
−テイングラインを有しないで互いに１つの滑らかな面
を構成するように形成されている。このようにする１つ
の例としては、底面２ａと背面３ａにまたがって、例え
ばプラスチック製の一体成形品を添設することにより行
なうことができる。このような底面２ａと背面３ａとは
、車室内壁面として好適なように表面処理が施されてい
る。このような表面処理は、例えば、車室側壁に添設さ
れたトリム材と適合するような表皮材を　　面２ａ、３
ａに添設する等により行なうことができ、このような表
皮材をリアシ−トＲＳと一体成形することもできる。The seat cushion 2 and the seat back 3 are integrated with each other, and the bottom surface 2a and the back surface 3a are formed so as to form one smooth surface without having a parting line. has been done. One example of doing this is to attach an integrally molded product made of plastic, for example, to span the bottom surface 2a and the back surface 3a. The bottom surface 2a and the rear surface 3a are subjected to a surface treatment so as to be suitable as a wall surface in the vehicle interior. Such surface treatment can be done, for example, by applying a skin material that is compatible with the trim material attached to the side wall of the passenger compartment.
This can be done by attaching it to the rear seat RS, etc., and such a skin material can also be integrally molded with the rear seat RS.

【００１９】リアシ−トＲＳは、図１、図２、図４実線
で示す着座用位置となる第１位置の他、図３、図４一点
鎖線で示す第２位置とを選択的にとり得るようになって
いる。この第１位置と第２位置とでは、リアシ−トＲＳ
が丁度表裏をひっくり返した関係となる。すなわち、第
２位置では、シ−トクッション２の底面２ａが上方を向
き、シ−トバック３の背面３ａが前方を向くことになる
。そして、第２位置にあるシ−トクッション２の底面２
ａが、リアトレイ５の前端と滑らかに連続するような位
置とされる。なお、シ−トクッション２の底面２ａには
、当該シ−トクッション２の座面の凹形状に対応して滑
らかな凸形状２ｂが形成されており、これに合せてリア
トレイの前端部には、上記凸形状２ｂに滑らかに整合す
るように滑らかな凸形状５ａが形成されている。The rear seat RS can be selectively set to a first position, which is a seating position shown by solid lines in FIGS. 1, 2, and 4, and a second position shown by dashed lines in FIGS. 3 and 4. It has become. In this first position and second position, the rear seat RS
The relationship is exactly flipped inside out. That is, in the second position, the bottom surface 2a of the seat cushion 2 faces upward, and the back surface 3a of the seat back 3 faces forward. Then, the bottom surface 2 of the seat cushion 2 in the second position
The position a is such that it smoothly continues with the front end of the rear tray 5. Note that a smooth convex shape 2b is formed on the bottom surface 2a of the seat cushion 2, corresponding to the concave shape of the seat surface of the seat cushion 2. , a smooth convex shape 5a is formed to smoothly match the convex shape 2b.

【００２１】フロントシ−トＦＳ側から第２位置にある
リアシ−トＲＳを見たときに、リアシ−トという存在を
全くといっていいほど与えることがなく、これに加えて
第２位置にあるシ−トバック３の背面３ａがあたかも車
室後壁を構成するような感じを与え、しかもこの後壁の
感じを与えるシ−トバック３の背面３ａ上端からシ−ト
クッション２の底面２ａよりリアトレイ５へと連続した
面となっているので、２シ−タ車としての感覚をより強
く与えることになる。なお、リアシ−トＲＳを第２位置
としたときは、荷室４が拡大されることになる。When looking at the rear seat RS in the second position from the front seat FS side, there is almost no presence of a rear seat; The back surface 3a of the seat back 3 gives a feeling as if it constitutes the rear wall of the vehicle interior, and the rear tray 5 Since the surface is continuous, it gives the impression of a two-seater car even more strongly. Note that when the rear seat RS is placed in the second position, the cargo space 4 is expanded.

【００２３】リアシ−トＲＳの第１位置と第２位置との
間での姿勢変更は、車幅方向に伸びる所定の回動軸線を
中心としたリアシ−トＲＳの全体的な回動によって行な
われる。この回動軸線は、略上下方向に変位可能とされ
て、図４に示すように、高い位置にあるときの回動軸線
をＯ１で示し、低い位置にあるときの回動軸線をＯ２で
示してある。この低い位置にあるときの回動軸線Ｏ２は
、リアシ−トＲＳが第１位置および第２位置にあるとき
に対応し、高い位置にある回動軸線Ｏ１はリアシ−トＲ
Ｓを回動させているときの位置となる。図５〜図９には
、第１位置から第２位置へ姿勢変更するときの様子を示
してある。すなわち、第１位置にある図５の状態から、
図６に示すようにリアシ−トＲＳが全体的に持ち上げら
れる。図６の状態から、リアシ−トＲＳを全体的に例え
ば図中反時計方向に回動させて、図８の状態とし、図８
の状態からリアシ−トＲＳを押し下げることにより第２
位置となる。第２位置から第１位置への変更は上記手順
とは逆の手順で行なえばよい。The posture change of the rear seat RS between the first position and the second position is performed by the entire rotation of the rear seat RS about a predetermined rotation axis extending in the vehicle width direction. It will be done. This rotation axis can be displaced approximately vertically, and as shown in FIG. 4, the rotation axis when it is in a high position is indicated by O1, and the rotation axis when it is in a low position is indicated by O2. There is. The rotation axis O2 in this low position corresponds to when the rear seat RS is in the first and second positions, and the rotation axis O1 in the high position corresponds to the rear seat RS in the first and second positions.
This is the position when S is rotated. 5 to 9 show how the posture is changed from the first position to the second position. That is, from the state shown in FIG. 5 in the first position,
As shown in FIG. 6, the entire rear seat RS is lifted. From the state shown in FIG. 6, the entire rear seat RS is rotated, for example, counterclockwise in the figure to bring it into the state shown in FIG.
By pushing down the rear seat RS from the state of
position. The change from the second position to the first position may be performed by the reverse procedure to the above procedure.

【００２５】図１０〜図１３には、リアシ−トＲＳを前
述の図５〜図９の手順で姿勢変更する具体的な回動機構
の一例を示してある。なお、図１０が図５に対応し、図
１１が図６に対応し、図１２が図８に対応し、図１３が
図９に対応している。この図１０〜図１３において、１
１は左右一対の作動片で、作動片１１は、リアシ−ト３
に対して回動軸線Ｏ１に相当する位置で回動自在に取付
けられている。そして、回動軸線Ｏ１の位置において、
車体側とリアシ−トＲＳ（作動片１１）との間には、リ
アシ−トＲＳを略上方に向けて付勢するダンパ１０が架
設されている（ダンパ１０と作動片１１とは回動軸線Ｏ
１を中心として回動自在）。また、リアシ−トＲＳには
、作動片１１に対応して左右一対の係止片１２が固定さ
れている。FIGS. 10 to 13 show an example of a specific rotation mechanism for changing the posture of the rear seat RS in accordance with the procedure shown in FIGS. 5 to 9 described above. 10 corresponds to FIG. 5, FIG. 11 corresponds to FIG. 6, FIG. 12 corresponds to FIG. 8, and FIG. 13 corresponds to FIG. 9. In FIGS. 10 to 13, 1
1 is a pair of left and right actuating pieces, and the actuating piece 11 is attached to the rear seat 3.
It is rotatably attached at a position corresponding to the rotation axis O1. Then, at the position of the rotation axis O1,
A damper 10 that biases the rear seat RS substantially upward is installed between the vehicle body side and the rear seat RS (actuating piece 11). O
(Freely rotatable around 1). Furthermore, a pair of left and right locking pieces 12 are fixed to the rear seat RS in correspondence with the actuating pieces 11.

【００２７】以上のような構成において、リアシ−トＲ
Ｓが図１０に示す第１位置にあるときは、作動片１１が
係止片１２に係止されて、ダンパ１０によってリアシ−
トＲＳが上方へ変位されるのが規制される。作動片１１
に図示を略す操作ケ−ブル等を介して外力を与えて、当
該作動片１１の係止片１２に対する係止を解除すると、
ダンパ１０によってリアシ−トＲＳが全体的に持ち上げ
られて、図１１の状態となる。この状態でリアシ−トＲ
Ｓに回動力を与えて、略１８０度回動された図１２の状
態とする。図１２の状態から、リアシ−トＲＳを押し下
げると、作動片１１が係止片１２に係合して、図１３の
第２位置に保持される。第２位置から第１位置へと姿勢
変更するには、上記手順とは逆の手順の操作を行なえば
よい。In the above configuration, the rear seat R
When S is in the first position shown in FIG.
RS is restricted from being displaced upward. Actuation piece 11
When an external force is applied via an operation cable or the like (not shown) to release the locking of the actuating piece 11 from the locking piece 12,
The entire rear seat RS is lifted up by the damper 10, resulting in the state shown in FIG. In this state, rear seat R
A rotational force is applied to S so that it is rotated approximately 180 degrees as shown in FIG. 12. When the rear seat RS is pushed down from the state shown in FIG. 12, the operating piece 11 engages with the locking piece 12 and is held in the second position shown in FIG. In order to change the posture from the second position to the first position, the procedure described above may be reversed.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

【図１】本発明が適用された自動車の簡略側面図。FIG. 1 is a simplified side view of an automobile to which the present invention is applied.

【図２】リアシ−トが着座用位置となる第１位置にある
状態を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing the rear seat in a first position, which is a seating position.

【図３】リアシ−トが第２位置にある状態を示す斜視図
。FIG. 3 is a perspective view showing the rear seat in the second position.

【図４】リアシ−トの第１位置と第２位置との関係を示
す側面図。FIG. 4 is a side view showing the relationship between a first position and a second position of the rear seat.

【図５】リアシ−トの姿勢変更の様子を示すための側面
図。FIG. 5 is a side view showing how the posture of the rear seat is changed.

【図６】リアシ−トの姿勢変更の様子を示すための側面
図。FIG. 6 is a side view showing how the posture of the rear seat is changed.

【図７】リアシ−トの姿勢変更の様子を示すための側面
図。FIG. 7 is a side view showing how the posture of the rear seat is changed.

【図８】リアシ−トの姿勢変更の様子を示すための側面
図。FIG. 8 is a side view showing how the posture of the rear seat is changed.

【図９】リアシ−トの姿勢変更の様子を示すための側面
図。FIG. 9 is a side view showing how the posture of the rear seat is changed.

【図１０】リアシ−トの回転機構の一例をリアシ−トの
姿勢変更の様子と共に示すための斜視図。FIG. 10 is a perspective view illustrating an example of a rear seat rotation mechanism together with how the rear seat posture is changed.

【図１１】リアシ−トの回転機構の一例をリアシ−トの
姿勢変更の様子と共に示すための斜視図。FIG. 11 is a perspective view illustrating an example of a rear seat rotation mechanism together with how the rear seat posture is changed.

【図１２】リアシ−トの回転機構の一例をリアシ−トの
姿勢変更の様子と共に示すための斜視図。FIG. 12 is a perspective view illustrating an example of a rear seat rotation mechanism along with how the rear seat posture is changed.

【図１３】リアシ−トの回転機構の一例をリアシ−トの
姿勢変更の様子と共に示すための斜視図。FIG. 13 is a perspective view illustrating an example of a rear seat rotation mechanism together with how the rear seat posture is changed.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

ＦＳ　　フロントシ−ト ＲＳ　　リアシ−ト １　　バックドア ２　　シ−トクッション ２ａ　　シ−トクッション底面 ３　　シ−トバック ３ａ　　シ−トバック背面 ４　　荷室 ５　　リアトレイ Ｏ１　　回動軸線（高い位置） Ｏ２　　回動軸線（低い位置） FS front seat RS rear seat 1. Backdoor 2 Seat cushion 2a Bottom of seat cushion 3 Seat back 3a Seat back back 4 Luggage space 5 Rear tray O1 Rotation axis (high position) O2 Rotation axis (lower position)

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】シ−トクッションとシ−トバックとからな
るリアシ−トの後方に荷室が形成された自動車において
、前記シ−トクッションの底面とシ−トバックの背面と
が、それぞれ車室内壁面を構成するように表面処理が施
され、前記リアシ−トは、着座用位置となる第１位置の
他に、該第１位置に対して全体的に表裏逆となるように
ひっくり返されて前記表面処理された底面と背面とが車
室内側に露出される第２位置を選択的にとり得るように
されている、ことを特徴とする自動車の室内後部構造。Claim 1: In an automobile in which a luggage compartment is formed behind a rear seat consisting of a seat cushion and a seat back, the bottom surface of the seat cushion and the back surface of the seat back are located in the interior of the vehicle. A surface treatment is applied to form a wall surface, and the rear seat is placed in a first position, which is a seating position, and is also turned over so that the entire surface is inside out with respect to the first position. An interior rear structure of an automobile, characterized in that a surface-treated bottom surface and a rear surface can selectively take a second position where they are exposed to the inside of a vehicle interior. 【請求項２】請求項１において、前記シ−トクッション
とシ−トバックとが互いに一体化され、前記リアシ−ト
は、車幅方向に伸びる回動軸線を中心として回動自在と
されて、該回動軸線を中心とした回動に応じて前記第１
位置と第２位置との間での姿勢変更が行なわれるもの。2. In claim 1, the seat cushion and the seat back are integrated with each other, and the rear seat is rotatable about a rotation axis extending in the vehicle width direction, In response to the rotation about the rotation axis, the first
The posture is changed between the position and the second position. 【請求項３】請求項２において、前記回動軸線が略上下
方向に変位し得るように設定されて、該回動軸線が高い
位置に変更された状態で前記第１位置と第２位置との間
での姿勢変更を行なう回動が行なわれるもの。3. In claim 2, the rotation axis is set to be displaceable in a substantially vertical direction, and when the rotation axis is changed to a higher position, the first position and the second position are moved. A device that rotates to change posture between. 【請求項４】請求項１において、前記シ−トクッション
の底面とシ−トバックの背面とが、１つの面を構成する
ように互いに連続して形成されているもの。4. The seat cushion according to claim 1, wherein the bottom surface of the seat cushion and the back surface of the seat back are continuous with each other so as to constitute one surface.