JPH04210868A - 継手金具の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は継手金具の製造方法に係り、特に車両の操舵輪
のブレーキ用油圧配管などに用いられ、フレキシブルホ
ースが接続されるソケットを固定部の外周面に形成され
た穴へ挿入しロウ付けする継手金具の製造方法に関する
。

〔従来の技術〕

金属を繋ぐには多様な方法があり、その一つにロウ付け
による接合方法がある。

ロウ付げによる金属の接合は、接合させる金属を溶融さ
せることはなく、また、金属に極端に大きな力を加える
ことがないため金属の本来の性質を損なうことなく接合
することができる。

このロウ付けには、銅ロウを用いる銅ロウ付けがある。

−船釣に溶けた銅ロウには、温度が下がるにしたがって
粘度を増し、粘度が高い部分に表面張力により集まる性
質があり、また、狭い隙間に毛細管現象により入り込む
性質がある。この溶けた銅ロウが金属の表面に付着する
ことにより、金属表面に共晶組織が形成され金属表面に
付着力が働く性質がある。銅ロウ付けは、この銅ロウの
性質を利用して金属同志を接合している。

この銅ロウ付けがフレキシブルホースの接続に用いられ
る継手金具の製造に使用される場合がある。例えば、第
５図に示す車両のブレーキ用の油圧配管の接続部に用い
られる継手金具７０の製造に用いられている。この継手
金具７０は固定部１２と管部１４を備えたソケット１６
により構成されており、固定部１２とソケット１６の管
部１４止の接合に銅ロウ付けが用いられている。

この継手金具７０の固定部１２の外周面には貫通孔２Ｏ
Ａが穿設されており、この貫通孔２ＯＡへソケット１６
の管部１４の先端部分が圧入され銅ロウ付けにより緊密
に接合さている。また、貫通孔２ＯＡの外周付近と管部
１４の外周面との間には、銅ロウにより肉盛りが行われ
疲労強度の向上が成されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

この銅ロウ付けによる接合は、金属が重ね合わせられた
部分の隙間が、広すぎても狭すぎても接合不良が生じ、
挿入される金属の表面と穴の内面との隙間は０．　Ｏｍ
ｍ〜０．０５ｍｍが理想とされている。

即ち、接続部分の隙間が広かったり、また、圧入するこ
とにより、接合面の一部に極端に高い圧力が係ったりし
た場合（狭すぎる場合）、銅ロウが接合部の隙間に完全
に浸透せず、接合部分に銅ロウが入り込んでいない［ｌ
ｉＪが残るために接合不良が生じることになる。

継手金具の固定部と管部との接合部分には銅ロウによる
肉盛りを行わなければならないため、この銅ロウの流出
防止のために固定部の穴へ管部をきつく圧入しなければ
ならない。このため、固定部の穴の内面と管部の外周面
との隙間に銅ロウが十分に廻らず接合不良が生ずること
になる。

この継手金具の銅ロウ付けの不良を防ぐためには、継手
金具の固定部の穴とソケットの外周面との加工精度を高
くしなければならず、熟練した技術が必要となり、生産
コストも高くなってしまう。

本発明は上記事実を考慮し、簡単な加工により固定部と
ソケットとを確実にロウつけにより接合された継手金具
の製造方法を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係る継手金具の製造方法は、固定部の外周面に
穿設された穴へ円筒状の管部を挿入しロウ付けにより接
合する継手金具の製造方法であって、前記固定部の穴を
形成する壁面及び前記管部の外周面の少なくとも一方に
複数の切り欠きを設け、前記固定部の穴へ前記管部を挿
入しロウ付けにより接合することを特徴とする。

〔作用〕

上記構成の本発明によれば、固定部の外周面に穿設され
た穴、あるいはこの穴へ挿入される管部の外周面のいず
れかに切り欠きを形成している。

この切り欠きを形成することにより、固定部の穴へ管部
を圧入することにより、嵌め合わせかきつい部分では、
固定部あるいは管部が塑性変形し、余肉をこの切り欠き
付近へ寄せることができる。

これによって、嵌め合わせが極端にきつい部分、即ち、
穴と管部の隙間が極端に狭くなる部分を無くすことがで
きるため、穴と管部の隙間に確実に溶けたロウを浸透さ
せることができる。この浸透したロウによって、各々の
金属の表面に共晶組織が形成され、固定部とソケットを
確実にロウ付けにより接合することができる。また、固
定部と管部との接合部分近傍には、ロウが表面張力によ
り肉盛りされ接合部の疲労強度が向上された継手金具を
製造することができる。

さらに、切り欠きの長さを圧入代より僅かに短くするこ
とにより、接合部分近傍にロウの肉盛りを確実に形成さ
れた継手金具を製造することができる。

〔実施例〕

第１図から第４図には本実施例に係る継手金具１０が示
されている。この継手金具１０は、固定部１２及びソケ
ット１６により構成されている。

第２図及び第４図に示す如く、継手金具１０の固定部１
２は鋼材を加工し円筒状に製作したものであり、軸心部
に貫通孔１８が形成されている。

この貫通孔１８の内面には溝２０が貫通孔１８と同軸に
形成されている。

本実施例では、固定部１２の貫通孔１８に溝２０を形成
したが、溝２０を形成しないものであってもよく、また
、貫通孔１８を軸方向の中間部から一端に向けて拡径す
る拡径部を貫通孔１８と同軸に形成したものでもよい。

この固定部１２には、固定部１２の軸心と直交する方向
に貫通する貫通孔２ＯＡが穿設されておリ、この貫通孔
２ＯＡは、固定部１２の外周めんから溝２０に向けて開
口されている。

また、固定部１２の外周面には、固定部１２の軸方向に
沿って溝３２が形成されている。この溝３２は、固定部
１２の軸方向と直交する方向の断面が略半円状とされて
いる。この固定部１２の溝３２には、円柱状のピン３４
が装着可能とされている。

この固定部１２には、ソケット１６が取り付けられる。

このソケット１６一端には、絞り加工により縮径された
略円筒状の管部１４が形成されている。

また、第１図及び第３Ａ図に示す如く、管部Ｉ４の先端
部の外周面には、管部１４の先端から軸方向に沿って深
さＡ（第３Ａ図に示す）の切り欠き２６が形成されてお
り、切り欠き２６の長さは、略管部１４の貫通孔２ＯＡ
への圧入代とされている。この切り欠き２６は管部１４
の外周面の円周に沿って複数設けられている。

ソケット１６の管部１４の先端部は、固定部１八へ管部
１４の先端部を圧入することにより、管部１４と貫通孔
２ＯＡの嵌め合わせが極端にきつい部分が生じた場合、
管部１４が塑性変形し外周の余肉が押されて切り欠き２
６付近へ寄ることになる。これによって切り欠き２６部
分では、貫通孔２ＯＡと管部１４との外周の隙間が狭め
られるが、切り欠き２６が形成されていることにより大
きめにされているので極端に隙間が狭くなることはない
。

この貫通孔２ＯＡと管部１４とは、銅ロウ付けにより接
合する。管部１４の外周面には、線状の銅ロウを切断し
リング状に曲げた銅ロウ（図示省略）を配置し、継手金
具１０と共に加熱し行われる。これによって、溶けた銅
ロウ５６は、貫通孔２ＯＡと管部１４との隙間に確実に
浸透し、第３Ｂ図に示す如く、固定部１２の貫通孔２Ｏ
Ａの内面と、管部１４の外周面とに銅ロウ５６によって
共晶組織５６Δが形成され付着力が働き、固定部１２と
管部１４とが接合される。

また、固定部１２と管部１４との接合部近傍には、銅ロ
ウ５６が表面張力により付着し肉盛りが形成される。

一方、第４図に示す如くこのソケッ）１６には、軸心に
沿って連通孔２２が穿設されている。また、連通孔２２
には、管部１４とソケット１６との境界付近に縮径され
た縮径部２４が形成され、さらに管部１４で縮径され先
端部１４Ａへ達している。

このソケット１６には、ソケット１６の開口側から連通
孔２２の縮径部２４方向へ、ニップル２８が挿入され銅
ロウ付けにより接合されている。

このようにして製造された継手金具１０には、第２図及
び第４図に示す如く、ソケット１６ヘフレキシブルホー
ス３０の一端が挿入され、フレキシブルホース３０の内
面にはニップル２８が挿入されている。

このフレキシブルホース３０は、ソケット１６の外周部
分をかしめる（第４図に示す）ことにより、継手金具１
０へ緊密に締結されている。

フレキシブルホース３０の他端は、図示しないブレーキ
のマスクシリンダが接続されている。

第４図に示す如く、フレキシブルホース３０が接続され
た継手金具１０は、車両前輪（図示省略）のブレーキキ
ャリパ６０のシリンダブロック３６へ固定される。この
固定は、固定部１２の貫通孔１８の軸方向の両側に銅ワ
ッシャーパツキン３８を配置し、これらの銅ワッシャー
パツキン３８及び貫通孔１８ヘユニオンボルト４０を挿
入し、ユニオンボルト４０をシリンダブロック３６に穿
設された係合孔４８に形成された酸ネジ４８Ａへ螺合し
て行われる。

この継手金具１０のシリンダブロック３６への固定の際
、ピン３４の先端をシリンダブロック３６に形成された
廻り止め穴４６へ打ち込み、この固定部１２の溝３２ヘ
ピン３４を装着し、ユニオンボルト４０を螺合すること
により、シリンダブロック３Ｂと継手金具１０とを固定
している。

このピン３４は、フレキシブルホース３０が接合された
継手金具１０の溝３２へ装着し、その後、継手金具１０
をシリンダブロック３６へ固定してもよい。

一方、ユニオンボルト４０には、固定部１２の貫通孔１
８内の溝２０部分に位置する部分から先端にかけて連通
孔４２が形成されている。また、シリンダブロック３６
には、係合孔４８からシリンダ６２へ連通孔４８Ｂが形
成されている。

フレキシブルホース３０の内部のブレーキオイル（図示
省略）は、継手金具１０の連通孔２２、溝２０、ユニオ
ンボルト４０の連通孔４２、シリンダブロック３６の連
通孔４８Ｂを介してシリンダ６２内へ送り込まれる。継
手金具１０は銅ロウ付けにより緊密に接合されているた
め、ブレーキオイルの高い圧力が作用しても継手金具１
０が漏れを起こすことはない。

本実施例に係る継手金具１０の製造方法によれば、継手
金具１０の固定部１２の貫通孔２ＯＡへ切り込み２６が
形成された管部１４を圧入し銅ロウ付けすることにより
、固定部１２とソケット１６とが緊密に接合された継手
金具１０を得ることができる。

本実施例として、直径７ｍｍの管部１４を貫通孔２ＯＡ
へ３ｍｍ挿入し銅ロウ付けする場合、切り欠き２６の深
さＡ（第３Ａ図に示す）を０．０３〜０．０５ｍｍとし
、管部１４の外周面に６ケ所設けることにより最適の状
態で銅ロウ付けを行うことができた。

また、本実施例の変形例として、切り欠き２６の深さＡ
（第３Ａ図に示す）を０．０３〜０．０５ｍｍとし、管
部１４の先端から２ｍｍ〜２．５ｍｍの長さで管部１４
の外周面に６カ所設けることも可能である。

この場合、管部１４の外周面には、線状の銅ロウを切断
しリング状に曲げた銅ロウ（図示省略）を配置し、貫通
孔２ＯＡの内面には図示しない銅ロウを配置している。

管部１４の切り欠き５６が短いために、貫通孔２ＯＡの
圧入口付近では嵌め合わせかきつくなり、リング状の銅
ロウが溶けても貫通孔２ＯＡと管部１４との隙間に多量
に浸入せず、管部１４と固定部１２との間で肉盛りを形
成することになる。また、貫通孔２ＯＡの内部に配置さ
れた銅ロウは、貫通孔２ＯＡと管部１４との隙が極端に
狭い部分が無いため、貫通孔２ＯＡと管部１４との隙間
に確実に浸透する。

これによって、第３Ｂ図に示す固定部１２の貫通孔２Ｏ
Ａの内面と、管部１４の外周面とに銅ロウ５６によって
共晶組織５６Ａが形成され付着力が働くため、固定部１
２とソケット１６とを緊密にかつ強固に接合することが
できる。また、固定部１２と管部１４との接合部近傍に
は、銅ロウ５６が表面張力により付着して肉盛りを形成
することができる。

このようにソケット１６の管部１４の外周面に切り欠き
２６を形成する簡単な加工で確実に銅ロウ付けを行うこ
とができ、接合不良の無い継手金具１０を製造すること
ができる。

尚、第６図に示す如く、固定部１２の貫通孔２０Ａの内
面に切り欠き２６Ａを形成することも可能である。本実
施例では、管部１４に切り欠き２６を形成したが、固定
部１２の貫通孔２ＯＡに切り欠き２６Ａを形成しても同
様の効果を得ることができる。

〔発明の効果〕

以上説明した如く本発明のよれば、管部の外周面あるい
は固定部の穴の内面に複数の切り欠きを形成する簡単な
加工により、固定部の穴と挿入された管部との間を所望
の隙間としている。これによって、固定部と管部とを確
実にロウ付けにより接合して継手金具を製造することが
できる優れた効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用された継手金具の要部斜視図、第
２図は本実施例に係る継手金具の斜視図、第３Ａ図は第
１図３Ａ−３Ａ線に沿った断面図、第３Ｂ図は第１図３
　Ｂ−３Ｂ線に沿った要部断面図、第４図は本実施例に
係る継手金具の取り付けを示す断面図、第５図は従来例
を示す第２図と同様の斜視図、第６図は本実施例の変形
例を示す第１図６−６線に沿った要部断面図である。 １０・・・継手金具、 １２・・・固定部、 １４・・・管部、 ｌ６・・・ソケット、 ２ＯＡ・・・貫通孔、 ２６・・・切り欠き、 ５６Ａ・・・共晶組織。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）固定部の外周面に穿設された穴へ円筒状の管部を
   挿入しロウ付けにより接合する継手金具の製造方法であ
   って、前記固定部の穴を形成する壁面及び前記管部の外
   周面の少なくとも一方に複数の切り欠きを設け、前記固
   定部の穴へ前記管部を挿入しロウ付けにより接合するこ
   とを特徴とする継手金具の製造方法。