JPH0414258Y2 - - Google Patents
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- JPH0414258Y2 JPH0414258Y2 JP1985019650U JP1965085U JPH0414258Y2 JP H0414258 Y2 JPH0414258 Y2 JP H0414258Y2 JP 1985019650 U JP1985019650 U JP 1985019650U JP 1965085 U JP1965085 U JP 1965085U JP H0414258 Y2 JPH0414258 Y2 JP H0414258Y2
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- sash
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は自動車のドア本体の構造を改良した
自動車用のドア構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Technical Field of the Invention] This invention relates to an automobile door structure that improves the structure of the automobile door body.
一般に、自動車に装着されているドアとして車
体の外部側に配置されるドアアウタパネルと車体
の内部側に配置されるドアインナパネルとによつ
てドア本体が形成されるとともに、これらのドア
アウタパネルとドアインナパネルとの間にドア本
体の上部に配設されたドアウインドガラスを収容
する収容部が形成され、ドアウインドガラスがド
ア本体の上部の窓部を閉塞する閉塞位置からドア
本体の収容部内に収容された収容位置まで昇降操
作可能な構造のものが知られている。ところで、
従来構成のものにあつてはドア本体の剛性が比較
的弱い問題があつた。そのため、例えば自動車走
行中にドアウインドガラスの外面側に作用する負
圧によつてドア本体が比較的容易に撓み、ドアウ
インドガラスが車体の外部側に押出されるおそれ
があり、車室内に外部の騒音が伝達されるおそれ
があつた。
Generally, as a door attached to a car, a door body is formed by a door outer panel placed on the outside of the car body and a door inner panel placed on the inside of the car body, and these door outer panels and the door A housing part for housing the door window glass disposed at the top of the door body is formed between the inner panel and the door window glass is inserted into the housing part of the door body from the closed position where it closes the window part at the top of the door body. There is a known structure in which the device can be raised and lowered to a stored storage position. by the way,
The conventional structure had a problem in that the rigidity of the door body was relatively weak. Therefore, for example, when the car is running, the door body can be relatively easily bent due to negative pressure acting on the outside surface of the door window glass, and the door window glass may be pushed out to the outside of the car body. There was a risk of the noise being transmitted.
〔考案の目的〕
この考案はドア本体におけるドアウインドガラ
ス出し入れ用の開口部周辺の剛性を高め、車両の
高速走行時に生じる走行負圧により車幅方向外側
に吸い出されようとするドアウインドガラスを介
して、同ガラス出し入れ用の開口部周辺のドアア
ウタパネルが外側に変位することを防止して騒音
の低減を図ることができる自動車用のドア構造を
提供することを目的とするものである。[Purpose of the invention] This invention increases the rigidity of the area around the door window glass opening in the door body, and prevents the door window glass from being sucked outward in the vehicle width direction by the negative pressure generated when the vehicle is running at high speed. It is an object of the present invention to provide a door structure for an automobile that can prevent the door outer panel around the opening for taking in and taking out the glass from being displaced outward, thereby reducing noise.
この考案は車体の外部側に配置されるドアアウ
タパネルと車体の内部側に配置されるドアインナ
パネルとによつてドア本体が形成されるととも
に、これらのドアアウタパネルとドアインナパネ
ルとの間にドア本体の上部に配設されたドアウイ
ンドガラスを収容する収容部が形成され、前記ド
アウインドガラスがドア本体の上部の窓部を閉塞
する閉塞位置から前記収容部内に収容された収容
位置まで昇降操作可能な自動車用のドア構造にお
いて、前記窓部を画成する窓枠の前記車体前方に
存する部分を傾斜して形成した第１のサツシユ構
成部材、この第１のサツシユ構成部材の前方傾斜
部分のほぼ中間部に一端部を固着し、他端部を前
記収容部内に延出した第２のサツシユ構成部材、
前記ドア本体のドアウインドガラス出し入れ用の
開口部周辺の前端部位であつて、前記第１のサツ
シユ構成部材と前記第２のサツシユ構成部材との
間に配設された窓枠補強用のサツシユリンホー
ス、前記サツシユリンホースの後端部であつて、
前記第２のサツシユ構成部材よりも後方側に延出
して形成したフランジ部、および前記開口部近傍
部位に沿つた前記ドアアウタパネル内面に添設さ
れ、縦断面が閉断面形状を形成するアウタパネル
リンホースを具備し、さらに前記アウタパネルリ
ンホースの前端部を前記サツシユリンホースの前
記フランジ部に結合したものである。
In this invention, a door body is formed by a door outer panel placed on the outside of the car body and a door inner panel placed on the inside of the car body, and a door is placed between the door outer panel and the door inner panel. A storage section is formed to accommodate a door window glass disposed in the upper part of the main body, and the door window glass is raised and lowered from a closed position where it closes the window section at the upper part of the door body to a storage position where it is stored in the storage section. In a possible automobile door structure, a first sash component is formed by slanting a portion of the window frame defining the window that exists in front of the vehicle body, and a front inclined portion of the first sash component a second sash component having one end fixed to approximately the middle portion and the other end extending into the housing portion;
A sash ring for reinforcing a window frame, which is disposed at the front end portion of the door body around the opening for taking in and taking out the door window glass, and between the first sash component member and the second sash component member. a hose, a rear end of the suction hose,
a flange portion formed to extend rearward than the second sash component; and an outer panel reinforcement hose attached to the inner surface of the door outer panel along a portion near the opening, and whose vertical cross section forms a closed cross-sectional shape. The front end portion of the outer panel reinforcement hose is further coupled to the flange portion of the suspension hose.
図面はこの考案の一実施例を示すものである。
第１図は自動車の車体１の外観を示すもので、２
はフロントドア、３はリヤドアである。また、第
２図および第３図はフロントドア２のドア本体４
を示すもので、このフロントドア２のドア本体４
は車体１の外部側に配置されるドアアウタパネル
５と車体１の内部側に配置されるドアインナパネ
ル６とによつて形成されている。さらに、これら
のドアアウタパネル５とドアインナパネル６との
間にはドア本体４の上部に配設されたドアウイン
ドガラス７を収容する収容部８が形成されてい
る。このドアウインドガラス７はドア本体４の上
部の窓部９を閉塞する閉塞位置からドア本体４の
収容部８内に収容された収容位置まで昇降操作可
能になつている。また、ドア本体４のドアウイン
ドガラス出し入れ用の開口部１０周辺の前端部位
には第２図に示すように窓枠１１を補強するサツ
シユリンホース１２が配設されている。この場
合、窓部９を画成する窓枠１１は車体前方に存す
る部分が傾斜して形成された第１のサツシユ構成
部材１３と、この第１のサツシユ構成部材１３の
前方傾斜部分のほぼ中間部に一端部が溶接等の手
段によつて固着され、他端部が収容部８内に延出
された第２のサツシユ構成部材１４とによつて形
成されている。
The drawings show one embodiment of this invention.
Figure 1 shows the appearance of a car body 1, and 2
is the front door and 3 is the rear door. In addition, FIGS. 2 and 3 show the door body 4 of the front door 2.
This shows the door body 4 of this front door 2.
is formed by a door outer panel 5 disposed on the exterior side of the vehicle body 1 and a door inner panel 6 disposed on the interior side of the vehicle body 1. Further, a housing portion 8 is formed between the door outer panel 5 and the door inner panel 6 to accommodate a door window glass 7 disposed on the upper part of the door body 4. This door window glass 7 can be raised and lowered from a closed position where it closes a window 9 in the upper part of the door body 4 to a housing position where it is housed in a housing section 8 of the door body 4. Further, as shown in FIG. 2, a suction hose 12 for reinforcing the window frame 11 is disposed at the front end of the door body 4 around the opening 10 for taking in and taking out the door window glass. In this case, the window frame 11 that defines the window portion 9 includes a first sash component 13 whose portion at the front of the vehicle body is inclined, and approximately midway between the front inclined portion of the first sash component 13. One end is fixed to the housing part 8 by means such as welding, and the other end is formed by a second sash component 14 extending into the housing part 8.
また、サツシユリンホース１２は第４図および
第５図に示すように窓枠１１の第１のサツシユ構
成部材１３と第２のサツシユ構成部材１４との間
に形成される開口部の形状に合わせた形状に形成
されている。そして、このサツシユリンホース１
２は窓枠１１の第１のサツシユ構成部材１３と第
２のサツシユ構成部材１４との間の開口部を閉塞
する状態で配置され、第１のサツシユ構成部材１
３および第２のサツシユ構成部材１４にそれぞれ
スポツト溶接によつて固着されている。さらに、
このサツシユリンホース１２の後端部には後方側
に延出されたフランジ部１５が屈曲形成されてい
る。 In addition, the sapling hose 12 is adapted to the shape of the opening formed between the first sash component 13 and the second sash component 14 of the window frame 11, as shown in FIGS. 4 and 5. It is formed into a shape. And this Satsushirinhose 1
2 is arranged to close the opening between the first sash component 13 and the second sash component 14 of the window frame 11, and the first sash component 1
3 and the second sash component 14 by spot welding. moreover,
A flange portion 15 extending rearward is bent at the rear end of the suction hose 12.
また、ドア本体４のドアアウタパネル５の内面
側にはドア本体４のドアウインドガラス出し入れ
用の開口部１０の近傍部位にドアアウタパネル補
強用のアウタパネルリンホース１６が配設されて
いる。このアウタパネルリンホース１６の一端部
はドア本体４の後端部位にスポツト溶接によつて
固着されているとともに、他端部はサツシユリン
ホース１２のフランジ部１５にスポツト溶接によ
つて固着されており、これらのアウタパネルリン
ホース１６とドアアウタパネル５との間には内部
空間１７が閉塞された閉断面が形成されている。 Further, on the inner surface side of the door outer panel 5 of the door body 4, an outer panel reinforcement 16 for reinforcing the door outer panel is arranged near the opening 10 of the door body 4 for taking in and taking out the door window glass. One end of the outer panel reinforcement 16 is fixed to the rear end of the door body 4 by spot welding, and the other end is fixed to the flange 15 of the suspension hose 12 by spot welding. A closed cross section in which an internal space 17 is closed is formed between these outer panel reinforcements 16 and the door outer panel 5.
そこで、上記構成のものにあつてはドア本体４
のドアウインドガラス出し入れ用の開口部１０周
辺の前端部位に窓枠１１補強用のサツシユリンホ
ース１２を配設し、このサツシユリンホース１２
の後端部に形成したフランジ部１５にアウタパネ
ルリンホース１６の前端部を結合したので、ドア
本体４のドアウインドガラス出し入れ用の開口部
１０周辺のドアアウタパネル５の剛性を高めるこ
とができる。そのため、車両の高速走行時に生じ
る走行負圧により車幅方向外側に吸い出されよう
とするドアウインドガラス７を介して、ガラス出
し入れ用の開口部１０周辺のドアアウタパネル５
が外側に変位する状態で撓むことを防止すること
ができるので、従来に比べて騒音の低減を図るこ
とができる。 Therefore, in the case of the above structure, the door body 4
A suction line hose 12 for reinforcing the window frame 11 is disposed at the front end portion around the opening 10 for taking in and taking out the door window glass.
Since the front end portion of the outer panel reinforcement 16 is connected to the flange portion 15 formed at the rear end portion, the rigidity of the door outer panel 5 around the opening 10 for taking in and taking out the door window glass of the door body 4 can be increased. Therefore, the door outer panel 5 around the opening 10 for taking in and taking out the glass passes through the door window glass 7 which tends to be sucked outward in the vehicle width direction by the negative pressure generated when the vehicle is running at high speed.
Since it can be prevented from bending in a state in which it is displaced outward, noise can be reduced compared to the conventional case.
なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。 It should be noted that this invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the gist of this invention.
この考案によればドア本体のドアウインドガラ
ス出し入れ用の開口部周辺の前端部分に窓枠補強
用のサツシユリンホースを配設し、このサツシユ
リンホースの後端部に形成したフランジ部にアウ
タパネルリンホースの前端部を結合したので、ド
ア本体のドアウインドガラス出し入れ用の開口部
周辺のドアアウタパネルの剛性を高めることがで
き、車両の高速走行時に生じる負圧により車幅方
向外側に吸い出されようとするドアウインドガラ
スを介して、同ガラス出し入れ用の開口部周辺の
ドアアウタパネルが外側に変位することを防止し
て騒音の低減を図ることができる。
According to this invention, a suspension hose for reinforcing the window frame is provided at the front end of the door body around the opening for taking in and taking out the door window glass, and a flange formed at the rear end of this suspension hose is attached to the outer panel link. By joining the front end of the hose, it is possible to increase the rigidity of the door outer panel around the opening for inserting and removing the door window glass in the door body, and the negative pressure generated when the vehicle is running at high speeds will be sucked out to the outside in the vehicle width direction. Through the door window glass, it is possible to prevent the door outer panel around the opening for taking in and taking out the glass from being displaced outward, thereby reducing noise.
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は自動車の車体の外観を示す斜視図、第２図は
ドア本体を示す要部の縦断面図、第３図は第２図
の−線断面図、第４図はサツシユリンホース
およびアウタパネルリンホースの取付け状態を示
す要部の斜視図、第５図はサツシユリンホースを
示す斜視図である。
１……車体、４……ドア本体、５……ドアアウ
タパネル、６……ドアインナパネル、７……ドア
ウインドガラス、８……収容部、９……窓部、１
０……開口部、１１……窓枠、１２……サツシユ
リンホース、１３……第１のサツシユ構成部材、
１４……第２のサツシユ構成部材、１５……フラ
ンジ部、１６……アウタパネルリンホース。
The drawing shows one embodiment of this invention.
Figure 2 is a perspective view showing the exterior of the car body, Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view of the main parts of the door body, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the - line in Figure 2, and Figure 4 shows the suction line hose and outer panel line. FIG. 5 is a perspective view of the main parts showing how the hose is attached, and FIG. 5 is a perspective view showing the suction hose. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Vehicle body, 4...Door body, 5...Door outer panel, 6...Door inner panel, 7...Door window glass, 8...Accommodation part, 9...Window part, 1
0...Opening, 11...Window frame, 12...Summary hose, 13...First sash component,
14... Second sash component, 15... Flange portion, 16... Outer panel reinforcement.
Claims (1)
車体の内部側に配置されるドアインナパネルとに
よつてドア本体が形成されるとともに、これらの
ドアアウタパネルとドアインナパネルとの間にド
ア本体の上部に配設されたドアウインドガラスを
収容する収容部が形成され、前記ドアウインドガ
ラスがドア本体の上部の窓部を閉塞する閉塞位置
から前記収容部内に収容された収容位置まで昇降
操作可能な自動車用のドア構造において、前記窓
部を画成する窓枠の前記車体前方に存する部分を
傾斜して形成した第１のサツシユ構成部材、この
第１のサツシユ構成部材の前方傾斜部分のほぼ中
間部に一端部を固着し、他端部を前記収容部内に
延出した第２のサツシユ構成部材、前記ドア本体
のドアウインドガラス出し入れ用の開口部周辺の
前端部位であつて、前記第１のサツシユ構成部材
と前記第２のサツシユ構成部材との間に配設され
た窓枠補強用のサツシユリンホース、前記サツシ
ユリンホースの後端部であつて、前記第２のサツ
シユ構成部材よりも後方側に延出して形成したフ
ランジ部、および前記開口部近傍部位に沿つた前
記ドアアウタパネル内面に添設され、縦断面が閉
断面形状を形成するアウタパネルリンホースを具
備し、さらに前記アウタパネルリンホースの前端
部を前記サツシユリンホースの前記フランジ部に
結合したことを特徴とする自動車用のドア構造。 A door body is formed by a door outer panel placed on the outside of the car body and a door inner panel placed on the inside of the car body, and an upper part of the door body is formed between the door outer panel and the door inner panel. An automobile is provided with a storage section for accommodating a door window glass arranged in the door body, and can be raised and lowered from a closed position where the door window glass closes a window section at the top of the door body to a storage position where the door window glass is accommodated in the storage section. In the door structure for a vehicle, a first sash component is formed such that a portion of the window frame defining the window portion existing at the front of the vehicle body is inclined, and a substantially intermediate portion of the front inclined portion of the first sash component. a second sash component having one end fixed to the sash and the other end extending into the accommodating portion; A sash line hose for reinforcing a window frame disposed between a structural member and the second sash structure member, the rear end of the sash line hose on the rear side of the second sash structure member. and an outer panel reinforcement hose that is attached to the inner surface of the door outer panel along a portion near the opening and whose longitudinal section forms a closed cross-sectional shape, and further includes a front end of the outer panel reinforcement hose. A door structure for an automobile, characterized in that a portion is connected to the flange portion of the suction hose.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985019650U JPH0414258Y2 (en) | 1985-02-14 | 1985-02-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985019650U JPH0414258Y2 (en) | 1985-02-14 | 1985-02-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61135716U JPS61135716U (en) | 1986-08-23 |
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Family
ID=30509419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985019650U Expired JPH0414258Y2 (en) | 1985-02-14 | 1985-02-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0414258Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5385676B2 (en) * | 2009-05-12 | 2014-01-08 | 富士重工業株式会社 | Automotive door structure |
| JP6010371B2 (en) * | 2012-07-17 | 2016-10-19 | シロキ工業株式会社 | Method for manufacturing vehicle door frame and vehicle door frame |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57125633U (en) * | 1981-01-30 | 1982-08-05 | ||
| JPS58157818U (en) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | 三菱自動車工業株式会社 | door panel |
-
1985
- 1985-02-14 JP JP1985019650U patent/JPH0414258Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS61135716U (en) | 1986-08-23 |
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