JPH04133828A - 車両の後部室内構造 - Google Patents
車両の後部室内構造Info
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- JPH04133828A JPH04133828A JP2258579A JP25857990A JPH04133828A JP H04133828 A JPH04133828 A JP H04133828A JP 2258579 A JP2258579 A JP 2258579A JP 25857990 A JP25857990 A JP 25857990A JP H04133828 A JPH04133828 A JP H04133828A
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- seatback
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- head rest
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- 238000004804 winding Methods 0.000 description 4
- 230000004807 localization Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本願発明は、車両の後部室内構造に関するものである。
(従来の技術)
例えば特公昭61−17694号公報に示されCいるよ
うに、車室内にフロントシートおよび可倒式1リアンー
ト・の前後2組のシートを備え、リアシー トのシート
バック全体を前方側に完全に傾倒した時(・二、当該リ
アシー!・バック後方側で外見状−枚に折り畳まれてい
た3枚のバソケ・−ジブし・−トを展開させることによ
り当該傾剥されたりTシートの上方をカバ・−口でリア
シート側を見えなくし1.4シー・夕車から2ンー・夕
車に変更するようにし、たちのは従来より存在する。
うに、車室内にフロントシートおよび可倒式1リアンー
ト・の前後2組のシートを備え、リアシー トのシート
バック全体を前方側に完全に傾倒した時(・二、当該リ
アシー!・バック後方側で外見状−枚に折り畳まれてい
た3枚のバソケ・−ジブし・−トを展開させることによ
り当該傾剥されたりTシートの上方をカバ・−口でリア
シート側を見えなくし1.4シー・夕車から2ンー・夕
車に変更するようにし、たちのは従来より存在する。
(発明が解決し、ようと4゛る課題)
しかし、1.記従来のものは、リアシートのシートバッ
ク全体の傾倒が必要であり、又重合構造にあった3枚の
プレー トを折り返し展開1.てリアシート上方をカバ
ーするようにし、たちのであるから、4シートと2シー
トの切換えに際し、展開がスムーズに行えない欠点があ
る(収納も同様)。また、展開後に各プレートの接続部
のヒンジが外部にF見1.てし2まい見映えが悪い問題
もある。
ク全体の傾倒が必要であり、又重合構造にあった3枚の
プレー トを折り返し展開1.てリアシート上方をカバ
ーするようにし、たちのであるから、4シートと2シー
トの切換えに際し、展開がスムーズに行えない欠点があ
る(収納も同様)。また、展開後に各プレートの接続部
のヒンジが外部にF見1.てし2まい見映えが悪い問題
もある。
く課題を解決するための手段)
本願の請求項1および2記載の各発明は、共に上記の問
題を解決することを共通の目的としてなされたもので、
各々次のように構成されている。
題を解決することを共通の目的としてなされたもので、
各々次のように構成されている。
(1)請求項1記載の発明の構成
該請求項1記載の発明は、フロントシートの後方にリア
シートか配設されてなる車両において、上記リアシート
側シートハックの一部を上記フロント/−ト側/−トハ
・7り後部まで延設可能に構成し、必要に応じて上記リ
アシート上部を遮蔽するようにしたことを特徴とするも
のである。
シートか配設されてなる車両において、上記リアシート
側シートハックの一部を上記フロント/−ト側/−トハ
・7り後部まで延設可能に構成し、必要に応じて上記リ
アシート上部を遮蔽するようにしたことを特徴とするも
のである。
(2)請求項2記載の発明の構成
該請求項2記載の発明は、上記請求項1記載の発明の構
成を基本構成とし、同構成において上記リアシート側シ
ートハックの一部は当該シートバックの上部とリアパッ
ケージトリムとが一体となってフロント/−上方向にス
ライドすることにより延設されるようになっていること
を特徴とするものである。
成を基本構成とし、同構成において上記リアシート側シ
ートハックの一部は当該シートバックの上部とリアパッ
ケージトリムとが一体となってフロント/−上方向にス
ライドすることにより延設されるようになっていること
を特徴とするものである。
(作 用)
(1)請求項1記載の発明の作用
請求項1記載の発明では、リアシート側ンートバック自
体の一部か、そのままフロントシート側/−ドパツクの
後部まで水平方向に延設されてリアシート上部が遮蔽さ
れる。
体の一部か、そのままフロントシート側/−ドパツクの
後部まで水平方向に延設されてリアシート上部が遮蔽さ
れる。
したがって、従来のようにリアシートのシートハ、り全
体を傾倒し3枚の折畳まれた別部材を段状に展開させる
ような場合と異なり、構造が簡単で作動も特にスムーズ
なものとなる。
体を傾倒し3枚の折畳まれた別部材を段状に展開させる
ような場合と異なり、構造が簡単で作動も特にスムーズ
なものとなる。
(2)請求項2記載の発明の作用
請求項2記載の発明の構成では、上記請求項1記載の発
明の構成に加え、上述のようにフロントシート方向に水
平移動されるシートハックの一部がリアμ・ノケージト
リムと一体になって延設される。
明の構成に加え、上述のようにフロントシート方向に水
平移動されるシートハックの一部がリアμ・ノケージト
リムと一体になって延設される。
したがって、上記請求項1記載の発明の作用に加えて遮
蔽状態におけるIJリアート上部の外部形態は、そのま
まリアパッケージトリム状態となる作用か生じる。
蔽状態におけるIJリアート上部の外部形態は、そのま
まリアパッケージトリム状態となる作用か生じる。
(発明の効果)
従って、本願請求項1記載の発明の車両の後部室内構造
によると、リアシートの一部を前方にスライドさせるだ
けの極めて簡単な操作て4シータ車と2ンータ車の任意
のシート構造の切り替えができるようになり、極めて便
利となる。
によると、リアシートの一部を前方にスライドさせるだ
けの極めて簡単な操作て4シータ車と2ンータ車の任意
のシート構造の切り替えができるようになり、極めて便
利となる。
さらに、同請求項2記載の発明によると、上記請求項1
記載の発明の効果に加え、特に遮蔽部材をリアパッケー
ジトリムによって構成し、リアシートの上半部と一体に
スライドさせる構成としているから、切り替え操作時の
見映えが特に良くなる。
記載の発明の効果に加え、特に遮蔽部材をリアパッケー
ジトリムによって構成し、リアシートの上半部と一体に
スライドさせる構成としているから、切り替え操作時の
見映えが特に良くなる。
(実施例)
先ず第1図〜第5図は、本願発明の第1実施例に係る車
両の後部室内構造を示している。
両の後部室内構造を示している。
先ず第1図において、符号1は所定のボデー型式の車両
3におけるフロントシート、また2は同リアシートであ
る。該フロントシートlとリアシート2は上記車両3の
車室4内において車体前後方向に所定の距離を置いて並
列状態で設置され、上記フロントシート1側は車幅方向
に運転席と助手席との2つに分割されたセパレートシー
トスタイルに、また一方リアシート2側は車幅方向両端
に連続状態で一体に延びるベンチシートスタイル14々
形成されている。
3におけるフロントシート、また2は同リアシートであ
る。該フロントシートlとリアシート2は上記車両3の
車室4内において車体前後方向に所定の距離を置いて並
列状態で設置され、上記フロントシート1側は車幅方向
に運転席と助手席との2つに分割されたセパレートシー
トスタイルに、また一方リアシート2側は車幅方向両端
に連続状態で一体に延びるベンチシートスタイル14々
形成されている。
フロントシート1は、ヒップ側シートクツションlaと
、該/−トクノ/gン1aに対し例えばラチェット一体
型のヒンン機構を介して前後に傾倒可能に連結された背
中側シートバックlbと、該シートハック1bの上端部
に設けられたフロントシートへ7ドレスト1cとから構
成されている。
、該/−トクノ/gン1aに対し例えばラチェット一体
型のヒンン機構を介して前後に傾倒可能に連結された背
中側シートバックlbと、該シートハック1bの上端部
に設けられたフロントシートへ7ドレスト1cとから構
成されている。
また、リアシート2は、ヒップ側シートクツション2a
と、該シートクツシコン2aの後端部から上方に連続す
る背中側シートバック2bと、該シートバック2bの上
部に分割状暢で設置され後述する両側ガイド機構によっ
て図示仮想線の状態から実線で示すように前方側フロン
トシー−ト1側矢印方回に水平移動できるように支持さ
れたリアへ。
と、該シートクツシコン2aの後端部から上方に連続す
る背中側シートバック2bと、該シートバック2bの上
部に分割状暢で設置され後述する両側ガイド機構によっ
て図示仮想線の状態から実線で示すように前方側フロン
トシー−ト1側矢印方回に水平移動できるように支持さ
れたリアへ。
ドレスト2cとから構成されている。
上記リアヘッドレスト2cは、例えば第2図に示すよう
に、その両端がリアシートバック2bの幅よりも?)’
r定輸入きく形成され、その左右両端部8 a、 8
hがトシ己り!′・>=−トノ\ツク2 iiの上端部
よりも各J7 jif1定長さ突出する、J、−゛)に
な・、ている1、そし、−ζ、該両端部8 a、 8
i)が例λば第4図14′示すよ)(、−り下・・・、
ド15スト支持ブラリ・/ F 25によつζ支持され
°ごいる((1し1、右側は同一構造につき図示省略)
、、なお、符号7 a、 7 bは当詠リア・\ノドレ
スト2cのへ、・l・“レスト部rあり、部分的1.二
高さが高くな一1″こいる。
に、その両端がリアシートバック2bの幅よりも?)’
r定輸入きく形成され、その左右両端部8 a、 8
hがトシ己り!′・>=−トノ\ツク2 iiの上端部
よりも各J7 jif1定長さ突出する、J、−゛)に
な・、ている1、そし、−ζ、該両端部8 a、 8
i)が例λば第4図14′示すよ)(、−り下・・・、
ド15スト支持ブラリ・/ F 25によつζ支持され
°ごいる((1し1、右側は同一構造につき図示省略)
、、なお、符号7 a、 7 bは当詠リア・\ノドレ
スト2cのへ、・l・“レスト部rあり、部分的1.二
高さが高くな一1″こいる。
h1上記第4図におい℃、符号2 c)はL記すアシー
ト・2側部の重体側ホゾ・−の7コンタ〜壁であり、ア
ウタバ′ネル21とイニ/ナバネル2コシどの閉断面構
造により構成さ4]でおり、そのl二部には・″ノ、ザ
ストリップ13を介しCリアウfンドガラスRWGか設
けられている6、 また、符号23は、イン犬トリムであり、l g己すア
ウィンド!7′ラスRW (1:、基端部より−I−記
リアリア、ノドレスト支持ブラケット25のガイド溝2
3b%形I戊したLで史゛に下方側に垂直に折り曲げら
れ、その途中に段部状のアームレスト部23 aを形成
t、でいる。1.記ガイド溝231)には、ラバー・製
のメツバー24か設′iジられている。7、.1111
g ML:すj” ” ノl” 1.z スl□支jJ
ブうゲy h 25 i!、[、記)1.ンター壁20
側インナバイ、/1.、= 72とインク″トリノ・2
3との間の閉空間内1.−位if l−11−記・イン
ナパネル22側に間[1部を十)J側N(−、、、、1
,−(取イ・111′らtiた断面U状のカイトL5−
ル26内に遊合さt1ブ“、前後−・対の〕y“イドー
ブ〜う27.27t:前軸シ18を介し、て支持・きれ
でおり、2該ツノイドロー ラ:2“t77の回転によ
り1丸体前後方向に自由(、゛−移動り得るようになっ
ている3゜ 従−)て、ぞれに応1:で上記リアパ・ノドL・スト支
持ブラケット25を介l1.て支持されたリアパ・ノド
し・スト2. Cが牛体前後ti向ζご自由に移動[7
得るよう番、″なる。
ト・2側部の重体側ホゾ・−の7コンタ〜壁であり、ア
ウタバ′ネル21とイニ/ナバネル2コシどの閉断面構
造により構成さ4]でおり、そのl二部には・″ノ、ザ
ストリップ13を介しCリアウfンドガラスRWGか設
けられている6、 また、符号23は、イン犬トリムであり、l g己すア
ウィンド!7′ラスRW (1:、基端部より−I−記
リアリア、ノドレスト支持ブラケット25のガイド溝2
3b%形I戊したLで史゛に下方側に垂直に折り曲げら
れ、その途中に段部状のアームレスト部23 aを形成
t、でいる。1.記ガイド溝231)には、ラバー・製
のメツバー24か設′iジられている。7、.1111
g ML:すj” ” ノl” 1.z スl□支jJ
ブうゲy h 25 i!、[、記)1.ンター壁20
側インナバイ、/1.、= 72とインク″トリノ・2
3との間の閉空間内1.−位if l−11−記・イン
ナパネル22側に間[1部を十)J側N(−、、、、1
,−(取イ・111′らtiた断面U状のカイトL5−
ル26内に遊合さt1ブ“、前後−・対の〕y“イドー
ブ〜う27.27t:前軸シ18を介し、て支持・きれ
でおり、2該ツノイドロー ラ:2“t77の回転によ
り1丸体前後方向に自由(、゛−移動り得るようになっ
ている3゜ 従−)て、ぞれに応1:で上記リアパ・ノドL・スト支
持ブラケット25を介l1.て支持されたリアパ・ノド
し・スト2. Cが牛体前後ti向ζご自由に移動[7
得るよう番、″なる。
とζ、ろ”で、トルシリアヘッド)/スト2Cの附後に
は第2.図、第3図のように補強リム6 a、 6 b
を形成I8.たりアバノケー ジトリムロが設けられて
いるか、該1ビア“バβ−・ジ[・リム6と1−記リア
ー・21・し・スh2c背部との間には第3図に詳細6
1.小されるようにシ・−トカバーケース12が配設さ
れている。そして該シートカバーケー・ス12内には巻
軸11を中心としてシートカバー10か17−ル状に下
l#j側からU= ’、ti側に巻成され六゛状eA−
7.3収納されている。r記巻軸11は図示し、ないス
ブリンクで常に巻き込み方向に付勢されτいる1、 1
)、−1、記シートカバーケ゛−ス12は、前面側下部
か開III L−ζいて、該開1]部から」−記4y
−1□カバー10の先端が引き出され、上記・\ラドレ
スト2eの底面に接合されている。
は第2.図、第3図のように補強リム6 a、 6 b
を形成I8.たりアバノケー ジトリムロが設けられて
いるか、該1ビア“バβ−・ジ[・リム6と1−記リア
ー・21・し・スh2c背部との間には第3図に詳細6
1.小されるようにシ・−トカバーケース12が配設さ
れている。そして該シートカバーケー・ス12内には巻
軸11を中心としてシートカバー10か17−ル状に下
l#j側からU= ’、ti側に巻成され六゛状eA−
7.3収納されている。r記巻軸11は図示し、ないス
ブリンクで常に巻き込み方向に付勢されτいる1、 1
)、−1、記シートカバーケ゛−ス12は、前面側下部
か開III L−ζいて、該開1]部から」−記4y
−1□カバー10の先端が引き出され、上記・\ラドレ
スト2eの底面に接合されている。
つまり、以上の如く巻軸11に巻かれlJンシーカバー
10の外端が、上記リアー・2ドレスト2Cの下端に接
合固定されていることから、I−述のようにリア・・・
ノドレスト2cが上述の左右カイト機構を介して前方側
フロントシー41方向にスライド移動されると、結局第
5図に示4″ように1−記・、/−トカバー10が水モ
方向に引き出され、完全にリアシート2部分を遮蔽し2
てL7まう状態となる。
10の外端が、上記リアー・2ドレスト2Cの下端に接
合固定されていることから、I−述のようにリア・・・
ノドレスト2cが上述の左右カイト機構を介して前方側
フロントシー41方向にスライド移動されると、結局第
5図に示4″ように1−記・、/−トカバー10が水モ
方向に引き出され、完全にリアシート2部分を遮蔽し2
てL7まう状態となる。
この結果、該状態で」二部ガイド機構をv1ツクするど
当該車両3は4ジータ車から2シータΦに変身すること
になる。
当該車両3は4ジータ車から2シータΦに変身すること
になる。
他方、1.、記ガイド機構の口、りを解除すると、1−
記どは逆の操作下再び忙の第2図の状態にリー、Fンー
1・2のシー トバソク2114回動さぜることなく
極め゛C簡単に戻す、”、とかできる、1次に第6図〜
第9図は、本願発明の第2実施例(ご係る車両の後部室
内構造を示している。
記どは逆の操作下再び忙の第2図の状態にリー、Fンー
1・2のシー トバソク2114回動さぜることなく
極め゛C簡単に戻す、”、とかできる、1次に第6図〜
第9図は、本願発明の第2実施例(ご係る車両の後部室
内構造を示している。
本実施例のりγヘッドレスト2cの構造では、−F。述
の第1実施例の場合、!:異なり、リア”−・・ノドレ
スト2cの左右−\ノドレスト部7a、7b後部にオー
ディオ用の左右リアスピーカS P(L)、S P(R
)を一体化し、上述のようなりノ′−・、ノドレスト2
cの前方移動に対応1.てリアスピーカS P(L)、
S r’(R)をも(J1@−こ前方に移動できるよう
に[、て音場条件を良好にし音像定位性能を向上させる
(反射姦低減)とともに、り了スビ・−力S P (L
)、 S P (R)下部のりアシ/−ト部空間を低音
増強等の音響11間と(4,て有効に活用するようにし
、たちのである5、4−のために、例えば第で)図に′
示されているようlJ′、クツション材30を内装し、
”C形成され1−+ン−トフレーム31.32に固定し
て取付けられたリアヘッドレスト2Cのへ、ドレスト部
7a、7bの背後に同じくシートフレーム31.32を
利用して上下にスピーカ取付ブラケ・ノド33,35を
固定し、該スピーカ取付ブラケット33.35によって
オーディオ用リアスピーカSPを取付け、スピーカグリ
ル34でカバーして第6図のような一体形態のものに構
成している。符号33aは、取付ブラケット33のスピ
ーカ取付孔である。そして、このようにしてスピーカ一
体構造とされたリアへ・ノドレスト2Cを第1実施例の
場合と同様にリアヘッドレスト支持ブラケット25によ
り支持し、ガイドローラ27.27を介してガイドレー
ル26上を移動し得るようにしている。従って、該構成
の場合にも上記第1実施例の場合と全く同様にリアスピ
ーカSPを一体にした形でリアへ7ドレスト2cをフロ
ントシート1後部まで任意に移動することができ、その
状態でシートカバー10によりリアシート2上を完全に
カバーして4シータ車から2シータ車に変身させること
ができる。
の第1実施例の場合、!:異なり、リア”−・・ノドレ
スト2cの左右−\ノドレスト部7a、7b後部にオー
ディオ用の左右リアスピーカS P(L)、S P(R
)を一体化し、上述のようなりノ′−・、ノドレスト2
cの前方移動に対応1.てリアスピーカS P(L)、
S r’(R)をも(J1@−こ前方に移動できるよう
に[、て音場条件を良好にし音像定位性能を向上させる
(反射姦低減)とともに、り了スビ・−力S P (L
)、 S P (R)下部のりアシ/−ト部空間を低音
増強等の音響11間と(4,て有効に活用するようにし
、たちのである5、4−のために、例えば第で)図に′
示されているようlJ′、クツション材30を内装し、
”C形成され1−+ン−トフレーム31.32に固定し
て取付けられたリアヘッドレスト2Cのへ、ドレスト部
7a、7bの背後に同じくシートフレーム31.32を
利用して上下にスピーカ取付ブラケ・ノド33,35を
固定し、該スピーカ取付ブラケット33.35によって
オーディオ用リアスピーカSPを取付け、スピーカグリ
ル34でカバーして第6図のような一体形態のものに構
成している。符号33aは、取付ブラケット33のスピ
ーカ取付孔である。そして、このようにしてスピーカ一
体構造とされたリアへ・ノドレスト2Cを第1実施例の
場合と同様にリアヘッドレスト支持ブラケット25によ
り支持し、ガイドローラ27.27を介してガイドレー
ル26上を移動し得るようにしている。従って、該構成
の場合にも上記第1実施例の場合と全く同様にリアスピ
ーカSPを一体にした形でリアへ7ドレスト2cをフロ
ントシート1後部まで任意に移動することができ、その
状態でシートカバー10によりリアシート2上を完全に
カバーして4シータ車から2シータ車に変身させること
ができる。
しかも、該実施例の場合には、リアスピーカSPまでか
フロントシート1のヘッドレストlcの直後に位置する
ので、より2シータ車のイメージが高くなると同時にフ
ロント席のリスナーに対してリアスピーカSPからの直
接音が届き易くなり、相対的に反射音の影響が低減され
る。また、4スピーカシステムの場合、前後スピーカか
らのりスニングポイントまでの距離が等しくなるので、
音場条件が向上し、音像定位性能も良くなる。
フロントシート1のヘッドレストlcの直後に位置する
ので、より2シータ車のイメージが高くなると同時にフ
ロント席のリスナーに対してリアスピーカSPからの直
接音が届き易くなり、相対的に反射音の影響が低減され
る。また、4スピーカシステムの場合、前後スピーカか
らのりスニングポイントまでの距離が等しくなるので、
音場条件が向上し、音像定位性能も良くなる。
さらに、カバーされたリアシート2上の空間を低音増強
用等の音響空間として活用することも可能となる。
用等の音響空間として活用することも可能となる。
なお、このような構造の下においては、上記リアスピー
カSPへのワイヤーノ\−ネス40のフレキ/プルな配
線が必要となるが、これは例えば第8図、第9図に示す
ように上記インナトリム23のガイド溝23bを利用し
て下方に余裕をもった状態で垂設するようにすれば、そ
れで十分である。
カSPへのワイヤーノ\−ネス40のフレキ/プルな配
線が必要となるが、これは例えば第8図、第9図に示す
ように上記インナトリム23のガイド溝23bを利用し
て下方に余裕をもった状態で垂設するようにすれば、そ
れで十分である。
第1図は、本願発明の第1実施例に係る車両の後部室内
構造の全体的なレイアウト図、第2図は、同構造のりア
ン−8部の斜視図、第3図は、同すアンート部のヘッド
レスト後部の断面図、第4図は、同構造のへノドレスト
ガイド機構部の断面図、第5図は、同構造のリアヘッド
レスト前方移動時のリアシート部斜視図、第6図は、本
願発明の第2実施例に係る車両の後部室内構造のリアシ
ート部の斜視図、第7図は、同構造のリアヘッドレスト
ガイド機構部の断面図、第8図は、同構造のガイド溝部
の平面図、第9図は、同構造のリアヘッドレスト部の断
面図である。 1・・・・・フロントシート 1c φ俸・・フロントシートヘッドレスト2・・・・
・リアシート 2a・・・・リアシートクツジョン 2b・・・・リアノードパ、り 2c ・・・・リアシートヘッドレスト3・・・・・車
両 4・・・・・車室 61 ・ 1 10 ・ ・ ・ ・ 12 ・ ・ ・ ・ 20 ・ ・ ・ ・ 21 ・ ・ ・ ・ 22 ・ ・ ・ ・ 23 ・ ・ ・ ・ 23b ・ ・ ・ 25 ・ ・ ・ ・ 26 ・ ・ ・ ・ 27 ・ ・ ・ ・ SP ・ ・ ・ ・
構造の全体的なレイアウト図、第2図は、同構造のりア
ン−8部の斜視図、第3図は、同すアンート部のヘッド
レスト後部の断面図、第4図は、同構造のへノドレスト
ガイド機構部の断面図、第5図は、同構造のリアヘッド
レスト前方移動時のリアシート部斜視図、第6図は、本
願発明の第2実施例に係る車両の後部室内構造のリアシ
ート部の斜視図、第7図は、同構造のリアヘッドレスト
ガイド機構部の断面図、第8図は、同構造のガイド溝部
の平面図、第9図は、同構造のリアヘッドレスト部の断
面図である。 1・・・・・フロントシート 1c φ俸・・フロントシートヘッドレスト2・・・・
・リアシート 2a・・・・リアシートクツジョン 2b・・・・リアノードパ、り 2c ・・・・リアシートヘッドレスト3・・・・・車
両 4・・・・・車室 61 ・ 1 10 ・ ・ ・ ・ 12 ・ ・ ・ ・ 20 ・ ・ ・ ・ 21 ・ ・ ・ ・ 22 ・ ・ ・ ・ 23 ・ ・ ・ ・ 23b ・ ・ ・ 25 ・ ・ ・ ・ 26 ・ ・ ・ ・ 27 ・ ・ ・ ・ SP ・ ・ ・ ・
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、フロントシートの後方にリアシートが配設されてな
る車両において、上記リアシート側シートバックの一部
を上記フロントシート側シートバック後部まで延設可能
に構成し、必要に応じて上記リアシート上部を遮蔽する
ようにしたことを特徴とする車両の後部室内構造。 2、上記リアシート側シートバックの一部は当該シート
バックの上部とパッケージとが一体となってフロントシ
ート方向にスライドすることにより延設されるようにな
っていることを特徴とする請求項1記載の車両の後部室
内構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2258579A JPH04133828A (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 車両の後部室内構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2258579A JPH04133828A (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 車両の後部室内構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04133828A true JPH04133828A (ja) | 1992-05-07 |
Family
ID=17322213
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2258579A Pending JPH04133828A (ja) | 1990-09-26 | 1990-09-26 | 車両の後部室内構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04133828A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2733946A1 (fr) * | 1995-05-09 | 1996-11-15 | Daimler Benz Ag | Protection pare-soleil et pare-vent pour vehicules automobiles decouverts |
DE4313855C2 (de) * | 1993-04-28 | 2003-11-06 | Daimler Chrysler Ag | Als Rollobahn ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeabteil in einem Kraftwagen |
-
1990
- 1990-09-26 JP JP2258579A patent/JPH04133828A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4313855C2 (de) * | 1993-04-28 | 2003-11-06 | Daimler Chrysler Ag | Als Rollobahn ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeabteil in einem Kraftwagen |
FR2733946A1 (fr) * | 1995-05-09 | 1996-11-15 | Daimler Benz Ag | Protection pare-soleil et pare-vent pour vehicules automobiles decouverts |
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