JPH04130575U - 駐車ブレーキの操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速操作機構の摺動及び回転変位される操作
軸を利用して駐車ブレーキの操作を可能とし、併せて不
測のブレーキ作動を単純な構造で回避する。 【構成】 回動変位により駐車ブレーキ１６を作動させ
るブレーキ作動金物１７を上記操作軸１２上に設け、変
速機構を中立とする位置で操作軸により同金物を回動さ
せることとした。ブレーキ作動金物と固定支枠１９間に
不測のブレーキ作動を阻止するデテント手段１８を配設
し、操作軸に固定支持させたピン部材２１により、ブレ
ーキ作動金物のデテント手段による拘束の解除と操作軸
に対する回転不能な結合とを同時に得る構造とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は作業車両において、駐車時に車両を走行不能にロックしておくため の駐車ブレーキを作動させる操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

作業車両の駐車ブレーキは一般に変速レバーとは別のブレーキレバーによって 作動せしめられることとされているのに対し、変速レバーによって駐車ブレーキ を作動させることとした技術が米国特許No.4,713,983に開示されている。

【０００３】 本公知例は駐車ブレーキそのものも変速シフト機構を利用して構成しており、 変速軸上に一連の変速歯車を遊嵌設置し変速軸外周面の長溝内を摺動させるシフ トキーにより変速歯車の１個宛を選択的に変速軸に対し結合するキーシフト式変 速装置を備えた作業車両において、シフトキー先端の歯車結合用のクラッチ突起 が突入可能な溝穴を、変速軸を挿通するミッションケース壁に形成し、駐車時に は変速レバーによりシフトキーを上記したクラッチ突起が溝穴へと突入する位置 まで摺動させて、シフトキーを介し変速軸をミッションケースに対し回転不能に ロックして車両の不測発進を防止することとしている。

【０００４】 上述の米国特許に開示の駐車ブレーキとその操作機構は、ほぼ全て変速シフト 機構を利用して構成されていることから極めて簡単な構造のものであり、また車 両の走行中にシフトキーが不測に移動して車両を急停止させる危険性は、変速操 作機構中に設けられたデテント手段によって確実に排除されることになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし本公知例のように肉厚が小さい板片から成るシフトキーにより車両の走 行不能なロックを得る構造によると、坂道等での駐車時にシフトキー先端のクラ ッチ突起に加わる力、及び変速軸の若干の回転変位を伴ないつつクラッチ突起が 固定ミッションケース壁の溝穴に突入するときの衝撃によってシフトキー、特に そのクラッチ突起部に変形を生じ事後の変速シフトが円滑に行なわれなくなる事 態が、短期間のうちに生じうると認められる。

【０００６】 また本公知技術はキーシフト式変速装置を備える作業車両においてのみ適用で き、ギヤシフト或は可動クラッチ部材により変速を行なう一般の作業車両には適 用できない。

【０００７】 そこでこの考案は、例えば実開昭５４−９５６７６号公報等から周知であるよ うに変速レバーによって選択的に摺動及び回転変位させる操作軸を設け、この操 作軸に取付けたシフトピンを操作軸の摺動変位により変速用のシフトフォークに 対し係合させた上で、操作軸を回転変位させて変速シフトを得るように構成され た変速操作機構を設けてある作業車両において、変速レバーにより駐車ブレーキ を、車両の走行中に駐車ブレーキが不測に作動する危険を単純な構造で回避する こととしつつ変速操作機構と操作軸を共用した形で作動させうることとする、駐 車ブレーキの新規な操作装置を提供しようとするものである。

【０００８】 またこの考案は上述の目的を達成するための構造を利用して、駐車ブレーキを 作動状態にロックして車両の不測発進を確実に防止することとしてある、駐車ブ レーキの操作装置を提供しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

そのためにこの考案は添付図に例示するように、変速レバー１１によって選択 的に摺動及び回転変位させる操作軸１２を設け、この操作軸１２に取付けたシフ トピン１３を操作軸１１の摺動変位により変速用のシフトフォーク１４，１５に 対し選択的に係合させた上で、操作軸１２の回転変位により上記シフトピン１３ を介しシフトフォーク１４，１５の摺動変位を得るように構成された変速操作機 構を設けてある作業車両において、次のような手段を講じた。 すなわち前記操作軸１２の軸線まわりでの回動変位により駐車ブレーキ１６を 作動させるブレーキ作動金物１７を該操作軸１２上に、このブレーキ作動金物１ ７に対し操作軸１２が相対的に摺動及び回転変位可能であるように設け、該ブレ ーキ作動金物１７を駐車ブレーキ１６の非制動位置で回転変位不能に拘束するデ テント手段１８を、固定支枠１９とブレーキ作動金物１７間に配して設ける一方 、前記操作軸１２の摺動変位操作により前記シフトピン１３が前記シフトフォー ク１４，１５から外された状態でブレーキ作動金物１７に設けた穴２０に突入し 上記デテント手段１８によるブレーキ作動金物１７の拘束を解除すると共に該ブ レーキ作動金物１７を操作軸１２に対し相対回転変位不能に結合するピン部材２ １を、操作軸１２に固定支持させて設けるのである。

【００１０】 またこの考案は、前記ブレーキ作動金物１７の駐車ブレーキ制動位置において 前記シフトピン１３を前記シフトフォーク１４，１５から外す方向への前記操作 軸１２の摺動変位により前記ピン部材２１を突入させうるロック孔２２を、前記 固定支枠１９に設けることも提案するものである（請求項２）。

【００１１】

【作用】

図１，５がブレーキ作動金物１７の駐車ブレーキ非制動位置を示しており、こ の状態ではデテント手段１８によってブレーキ作動金物１７が回転変位不能に拘 束され、これによって駐車ブレーキ１６が非作動状態に維持される。操作軸１２ 上のシフトピン１３は変速レバー１１による操作軸１２の摺動変位操作によって 図１に示すように一方のシフトフォーク１４に、或はそれより操作軸１２を図１ ，５の矢印Ａ反対方向に若干変位させて他方のシフトフォーク１５に、係合せし められ、同様に変速レバー１１による操作軸１２の回転変位操作によって対応す るシフトフォーク１４或は１５を摺動変位させる。

【００１２】 図１，５に示す状態から変速レバー１１により操作軸１２を矢印Ａ方向に摺動 変位させるとシフトピン１３が何れのシフトフォーク１４，１５からも外される が、そのときピン部材２１は図６に示すように、ブレーキ作動金物１７の穴２０ に突入しデテント手段１８によるブレーキ作動金物１７の拘束を解除すると共に 同金物１７を操作軸１２に対し相対回転変位不能に結合する。したがって変速レ バー１１によって操作軸１２を回動させ、同軸１２の軸線まわりでのブレーキ作 動金物１７の回動変位を得て図１に示す駐車ブレーキ１６を作動させることがで きる。

【００１３】 図７が、図６の状態からブレーキ作動金物１７を回動変位させて得た同金物１ ７の駐車ブレーキ制動位置を示しており、同回動変位後にシフトピン１３をシフ トフォーク１４，１５から外す方向である矢印Ａ方向に操作軸１２をさらに摺動 変位させると、図７に示すようにピン部材２１が固定支枠１９のロック孔２２に 対し突入する。したがってブレーキ作動金物１７はピン部材２１を介して固定支 枠１９に回動不能にロックされ、これによって図１に示す駐車ブレーキ１６がそ の作動状態にロックされる。

【００１４】

【実施例】

図２は本案実施例を装備するトラクタのミッションケース２５内の変速機構を 示しており、ミッションケース２５内の前半部には主変速装置２６を、後半部に は副変速装置２７を、それぞれ配設してある。主変速装置２６は前後方向に沿わ せた上下の中空駆動軸２８と変速軸２９間に配設され、また副変速装置２７は中 空駆動軸２８延長線上の中空伝動軸３０と変速軸２９延長線上のプロペラ軸３１ 間に配設されている。中空伝動軸３０は歯車３２，３３によって変速軸２９に減 速連動連結され、プロペラ軸３１はミッションケース２５に後続させたリヤハウ ジング３４内へ突入させて図外の左右の後輪を駆動するものとされている。中空 の駆動軸２８及び伝動軸３０を貫通させてＰＴＯ系の伝動軸３５が設けられ、こ の伝動軸３５はトラクタ機体から後方へ延出させてある図外のリヤＰＴＯ軸を駆 動するために用いられている。

【００１５】 前記変速レバー１１は上記した副変速装置２７をシフト操作するために設けら れており、同変速装置２７は変速レバー１１によって摺動変位操作されるシフト 歯車３７とクラッチ金物３８をプロペラ軸３１上において備えている。このうち シフト歯車３７は伝動軸３０に一体形成した小歯車３９と、この小歯車３９によ り図外の減速歯車機構を介し減速駆動される小歯車４０とに対し噛合せうるもの とされ、歯車３７，４０の噛合せによっては１速の回転数、歯車３７，３９の噛 合せによっては２速の回転数が、それぞれプロペラ軸３１に得られることとされ ている。伝動軸３０上に固定設置した歯車４１に対し噛合せてある歯車４２をプ ロペラ軸３１上に遊嵌設置してあり、クラッチ金物３８は該歯車４２をプロペラ 軸３１に対し結合する位置とプロペラ軸３１を変速軸２９に対し直結する位置と に選択的に変位させうるものとされている。歯車４２をプロペラ軸３１に結合す ると３速の回転数が、そして軸２９，３１間の直結によっては４速の回転数が、 それぞれプロペラ軸３１に得られる。

【００１６】 図１，２に示すように前記操作軸１２は、ミッションケース２５頂壁の開口を 覆う蓋４４とこの蓋４４の一側外面上に装着した筒状の前記固定支枠１９とに支 持させて、摺動及び回転変位可能に設けられている。なお図示の操作軸１２は、 カップリング４５によって互に連結された２軸から成る。前記シフトフォーク１ ４，１５は前後方向に沿わせた摺動可能なフォークシヤフト４６，４７上に固定 設置され、下端部でシフト歯車３７及びクラッチ金物３８に対しそれぞれ係合さ せてある。シフトピン１３はそのボス部で操作軸１２に固定され、操作軸１２の 摺動変位により下端部をシフトフォーク１４，１５上面の溝穴内に臨ませられて 該各フォークに対し係合する。操作軸１２の外端部には変速作動金物４８を嵌着 してあり、固定支枠１９から一体的に張出した支持アーム１９ａにボール４９を 介して回動自在に支持させてある変速レバー１１は、その下端の球部で変速作動 金物４８に対し係合させてある。

【００１７】 図示の駐車ブレーキ１６は前記シフト歯車３７を図２に示す中立位置で回転不 能に拘束し、もってプロペラ軸３７を回転不能に制動するものに構成されている 。すなわち図１に示すようにミッションケース２５の一側内面側に前後方向の支 軸５０まわりで回動可能に支持したブレーキ金物５１を設け、このブレーキ金物 ５１に形成した歯５１ａをシフト歯車３７の歯に噛合せて該歯車３７を回転不能 に拘束することとされている。ミッションケース２５の一側壁を貫通させた回転 可能なブレーキ作動軸５２を設けてあり、このブレーキ作動軸５２の内端に偏心 位置で略半球状の作動突起５２ａを設け、支軸５０上に配設されたトルクばね５ ３によってブレーキ金物５１を、シフト歯車３７の反対向きに回動附勢し作動突 起５２ａに対し係合させてある。ブレーキ操作軸５２が一方向に回転変位せしめ られるとき作動突起５２ａはブレーキ金物５１をシフト歯車３７向きに回動変位 させ、もって駐車ブレーキ１６を作動させる。

【００１８】 図１，３に示すように操作軸１２上の前記ブレーキ作動金物１７にはリンク片 ５５を取付けてあり、このリンク片５５とブレーキ作動軸５２に取付けたブレー キアーム５６とが他のリンク片５７によって次のように接続されている。すなわ ち両リンク片５５，５７はピン５８によって相対回動自在に接続されているが、 ブレーキアーム５６とリンク片５７間は、ブレーキアーム５６に取付けたピン５ ９をリンク片５７に設けた長孔５７ａに挿通することによって接続されている。 そしてピン５８，５９間には、図３でみて上側に開いた両リンク片５５，５７間 の角度を小さくする向きの両リンク５５，５７間の相対回動によって伸長せしめ られてばね力を貯える引張りばね６０を張設してある。ブレーキ作動金物１７と リンク片５５は図３に示す矢印Ｂ方向に操作軸１２軸線まわりで回動せしめられ て駐車ブレーキ１６を作動させるものとされているが、上記引張りばね６０は次 の目的で設けられている。すなわち駐車ブレーキ１６においてシフト歯車３７が 同歯車３７の歯に対しブレーキ金物５１の歯５１ａが噛合いうる位相になくブレ ーキアーム５６の回動変位が歯車３７の歯に対するブレーキ金物５１の歯５１ａ の接当により一旦阻止されるとき、矢印Ｂ方向へのリンク片５５の回動によって ピン５９が長孔５７ａ内を摺動しつつ両ピン５８，５９間の間隔が拡げられ両リ ンク片５５，５７間の上記角度が小さくされて引張りばね６０が伸長し、これに より次いで歯車３７の回転変位によりブレーキアーム５６の回動変位が可能とさ れたときにブレーキ作動軸５２とブレーキ金物５１が貯えられたばね力で回動せ しめられて駐車ブレーキ１６を作動させるようにされているのである。

【００１９】 図１及び図３−７に示すようにブレーキ作動金物１７は固定支枠１９の外面に 衝合させて操作軸１２上に設けられており、ブレーキ作動金物１７の前記穴２０ は、固定支枠１９側を大径として中途に環状段部２０ａを有するものに形成され ている。そして前記デテント手段１８は固定支枠１９に設けた穴１９ａと上記穴 ２０とにまたがって摺動可能なデテントピン１８ａを、固定支枠１９の穴１９ａ に挿入したばね１８ｂによってブレーキ作動金物１７の穴２０に突入する向きに 移動附勢してあるものに構成されている。図６に示すようにデテントピン１８ａ は環状段部２０ａに係合する位置まで突出して、ブレーキ作動金物１７をその駐 車ブレーキ非作動位置で回動不能に拘束する。

【００２０】 また前記ピン部材２１は前記変速作動金物４８に取付けることによって操作軸 １２に固定支持させてあり、図１，６に示すように駐車ブレーキ非作動位置にあ るブレーキ作動金物１７の穴２０に対面するように配置され、図１に示す状態か ら操作軸１２が矢印Ａ方向に摺動操作されシフトピン１３がシフトフォーク４６ ，４７から外されると図６に示すように穴２０に突入してデテントピン２１を押 し、該ピン２１を固定支枠１９の穴１９ａ内に没入させてデテント手段１８のデ テント作用を解除するものとされている。固定支枠１９の前記ロック孔２２は、 ブレーキ作動金物１７が駐車ブレーキ作動位置まで回動せしめられると該金物１ ７の穴２０に対面位置するように配して設けられており、駐車ブレーキ１６を作 動させた上で操作軸１２と変速作動金物４８をさらに矢印Ａ方向に変位操作する と図７に示すようにピン部材２１が穴２０とロック孔２２とにまたがる位置をと り、これによってブレーキ作動金物１７がその駐車ブレーキ作動位置で回転不能 に拘束される。

【００２１】 図５−７には変速レバー１１をその中途でガイドするレバーガイド（図示せず ）のガイド溝６２も併せ示してあり、図２に示す前記副変速装置２７が前述のよ うに１速−４速の変速段を有することに対応してガイド溝６２は、Ｈ字形の溝部 の各端において変速レバー１１を拘束する１速位置Ｉ，２速位置ＩＩ，３速位置 ＩＩＩ及び４速位置ＩＶを有する。Ｈ字形の中辺部を、操作軸１２を矢印Ａ方向 に摺動操作する向きで延長し、その延長端から操作軸１２及びブレーキ作動金物 １７を駐車ブレーキ作動方向に回動させる向きの溝部を設け、この溝部端が前者 の向きで浅い溝部を形成してその端をガイド溝６２の駐車位置Ｐに設定している 。

【００２２】

【考案の効果】

この考案は変速のために摺動及び回転変位操作される操作軸１２上に駐車ブレ ーキを作動させるためのブレーキ作動金物１７を設けたにも拘らず、同金物１７ を駐車ブレーキの非作動位置において積極的に位置拘束するデテント手段１８を 設けたから、車両の走行中にブレーキ作動金物１７が例えば操作軸１２の回転変 位時に同軸１２との間の摩擦による回転変位を生じる等で、駐車ブレーキが不測 に作動する危険を確実に回避させる。そしてこの考案によると変速操作機構の変 速レバー１１と操作軸１２を駐車ブレーキの操作装置に共用させたことと、駐車 ブレーキを操作可能とするために上記デテント手段１８による拘束の解除と操作 軸１２に対するブレーキ作動金物１７の相対回転不能な結合とを単一のピン部材 ２１によって得る構造としたことによって、駐車ブレーキ操作装置の構造を単純 とする長所が与えられる。

【００２３】 前述の米国特許No.4,713,983に開示のものと異なり本考案は、ギヤシフト或は 可動クラッチ部材により変速を行なう一般の作業車両に適用でき、また変速操作 機構と部材は共用するが同操作機構そのものを利用して駐車ブレーキを設けるの ではないから、変速シフトが非円滑化するような不具合を生じさせない。

【００２４】 請求項２の構造によれば上述した単一のピン部材２１を利用した単純構造によ って、ブレーキ作動金物１７の回転不能なロックにより駐車ブレーキを作動状態 にロックし車両の不測発進を確実に防止できることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案一実施例を装備したトラクタの一部分を示
す一部展開縦断背面図である。

【図２】同トラクタのミッションケース内に設けられた
変速機構を示す縦断側面図である。

【図３】図１の矢印ＩＩＩ−ＩＩＩに沿ってみた一部縦
断側面図である。

【図４】上記実施例の数部材を分解状態で示す斜視図で
ある。

【図５】図１の一部分を拡大して図示し、さらに変速レ
バーのガイド溝を併せ示したものである。

【図６】図５と同様の図で、異なった状態を示すもので
ある。

【図７】図５と同様の図で、別の状態を示すものであ
る。

【符号の説明】

１１ 変速レバー １２ 操作軸 １３ シフトピン １４，１５ シフトフォーク １６ 駐車ブレーキ １７ ブレーキ作動金物 １８ デテント手段 １８ａ デテントピン １９ 固定支枠 １９ａ 穴 ２０ 穴 ２１ ピン部材 ２２ ロック孔 ４８ 変速作動金物 ５１ シフト歯車 ５２ ブレーキ金物 ５５，５７ リンク片 ５６ ブレーキアーム

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速レバー１１によって選択的に摺動及
   び回転変位させる操作軸１２を設け、この操作軸１２に
   取付けたシフトピン１３を操作軸１１の摺動変位により
   変速用のシフトフォーク１４，１５に対し選択的に係合
   させた上で、操作軸１２の回転変位により上記シフトピ
   ン１３を介しシフトフォーク１４，１５の摺動変位を得
   るように構成された変速操作機構を設けてある作業車両
   において、前記操作軸１２の軸線まわりでの回動変位に
   より駐車ブレーキ１６を作動させるブレーキ作動金物１
   ７を該操作軸１２上に、このブレーキ作動金物１７に対
   し操作軸１２が相対的に摺動及び回転変位可能であるよ
   うに設け、該ブレーキ作動金物１７を駐車ブレーキ１６
   の非制動位置で回転変位不能に拘束するデテント手段１
   ８を、固定支枠１９とブレーキ作動金物１７間に配して
   設ける一方、前記操作軸１２の摺動変位操作により前記
   シフトピン１３が前記シフトフォーク１４，１５から外
   された状態でブレーキ作動金物１７に設けた穴２０に突
   入し上記デテント手段１８によるブレーキ作動金物１７
   の拘束を解除すると共に該ブレーキ作動金物１７を操作
   軸１２に対し相対回転変位不能に結合するピン部材２１
   を、操作軸１２に固定支持させて設けたことを特徴とし
   てなる駐車ブレーキの操作装置。
2. 【請求項２】 前記ブレーキ作動金物１７の駐車ブレー
   キ制動位置において前記シフトピン１３を前記シフトフ
   ォーク１４，１５から外す方向への前記操作軸１２の摺
   動変位により前記ピン部材２１を突入させうるロック孔
   ２２を、前記固定支枠１９に設けたことを特徴とする請
   求項１の駐車ブレーキの操作装置。