JPH04129873U - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
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- JPH04129873U JPH04129873U JP4604191U JP4604191U JPH04129873U JP H04129873 U JPH04129873 U JP H04129873U JP 4604191 U JP4604191 U JP 4604191U JP 4604191 U JP4604191 U JP 4604191U JP H04129873 U JPH04129873 U JP H04129873U
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- Japan
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- fuel
- nozzle
- fuel injection
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Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの構造を変更せずに、シリンダで
の燃料の燃焼を向上でき、排気ガス中に有害ガス等の発
生を低減する。 【構成】 燃料噴射ポンプにより圧送された燃料を噴
孔14dからエンジンのシリンダに噴射し、噴孔14d
の入口面積をA1とし噴孔14dの出口面積をA2とする
とき、1<A1/A2≦16の関係が成立つように噴孔1
4dをテーパ状に形成する。
の燃料の燃焼を向上でき、排気ガス中に有害ガス等の発
生を低減する。 【構成】 燃料噴射ポンプにより圧送された燃料を噴
孔14dからエンジンのシリンダに噴射し、噴孔14d
の入口面積をA1とし噴孔14dの出口面積をA2とする
とき、1<A1/A2≦16の関係が成立つように噴孔1
4dをテーパ状に形成する。
Description
【0001】
本考案はディーゼルエンジンのシリンダに燃料を噴射する燃料噴射ノズルに関
するものである。
【0002】
この種の燃料噴射ノズルとして、ノズルボデーのガイドホールに挿入されたニ
ードルバルブがプレッシャピンを介してプレッシャスプリングによりガイドホー
ルの下部のシート面に圧接され、ニードルバルブの周囲に形成された燃料溜り内
の燃料の圧力がプレッシャスプリングの押付け圧力を越えたとき、ニードルバル
ブがシート面から離れて燃料溜りの燃料をノズルボデーの下端に形成された噴孔
から霧状に噴射するように構成されたものが知られている。また噴孔は入口から
出口に至るまで同一孔径で形成されている。
この噴孔からシリンダに噴射される燃料をできるだけ小径の粒子に霧化すると
、燃料と空気の混合が向上するので、燃焼後の未燃成分が少なくなり、燃費の向
上や排気ガス中の有害ガスやパティキュレートの減少等を図ることができる。
【0003】
しかし、上記燃料噴射ノズルでは燃料を加圧する燃料噴射ポンプのカムとタペ
ットとの接触面の面圧強さに限界があり、その限界を越えて燃料噴射圧力を増大
できない問題点があった。
【0004】
従来、この点を改善するために、燃料噴射ポンプと燃料噴射ノズルとをエンジ
ンの気筒毎に一体一組にしたユニットインジェクタが知られている。このユニッ
トインジェクタは燃料の噴射変動が発生しにくく、高圧噴射ができるようになっ
ている。
【0005】
しかし、上記ユニットインジェクタではエンジンの構造を大幅に変更しなけれ
ばならない不具合があった。
【0006】
本考案の目的は、エンジンの構造を変更せずに、シリンダでの燃料の燃焼を向
上でき、排気ガス中に有害ガス等の発生を低減できる燃料噴射ノズルを提供する
ことにある。
【0007】
上記目的を達成するための本考案の構成を、実施例に対応する図1を用いて説
明する。
本考案は、燃料噴射ポンプにより圧送された燃料を噴孔14dからエンジンの
シリンダに噴射する燃料噴射ノズルの改良である。
その特徴ある構成は、噴孔14dの入口面積をA1とし噴孔14dの出口面積
をA2とするとき、1<A1/A2≦16の関係が成立つように噴孔14dがテー
パ状に形成されたところにある。
【0008】
テーパ状に形成された噴孔14dの出口から高圧の燃料が極めて微粒化されて
シリンダに噴射される。
【0009】
次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する。
図1に示すように、燃料噴射ノズル11は直接噴射式エンジンに用いられるホ
ール型ノズルであり、ノズルホルダボデー12の下端部にナット13によりノズ
ルボデー14が取付けられ、ノズルボデー14内に形成されたガイドホール14
aに往復動可能にニードルバルブ16が挿入される。ニードルバルブ16の周囲
には燃料溜り17が形成され、この燃料溜り17はノズルボデー14及びノズル
ホルダボデー12に形成されたフィードホール18に連通する。このフィードホ
ール18は図示しない燃料噴射ポンプの噴射管に接続される。
【0010】
ニードルバルブ16の上端にはニードルジャーナル部16aが設けられ、下部
にはニードルシート部16bが設けられる。ニードルジャーナル部16aはプレ
ッシャピン19の下端に接触し、このプレッシャピン19の上端にはプレッシャ
スプリング21が装着される。このスプリング21はアジャスティングスクリュ
ー22によりその弾性力が調整される。プレッシャスプリング21はプレッシャ
ピン19を介してニードルバルブ16のニードルシート部16bをノズルボデー
14のガイドホール14aの下部に形成されたシート面14bに圧接する。この
シート面14bより下方にはニードルバルブ16の下端が臨む凹部14cが形成
され、ノズルボデー14の下端には凹部14cと図示しないシリンダとを連通す
る複数の噴孔14dが形成される。
【0011】
本実施例の特徴ある構成は、噴孔14dの入口直径をD1とし、噴孔14dの
出口直径をD2とするとき、噴孔14dの入口面積A1=πD1 2/4、噴孔の14
d出口面積はA2=πD2 2/4となり、1<A1/A2≦16の関係が成立つよう
に噴孔14dがテーパ状に形成されたところにある。これらの噴孔14dは電解
ばり取り法又はレーザ加工法により形成される。
上記範囲に噴孔14dの出入口面積の比A1/A2を決定すると、噴孔14dの
出入口面積の比A1/A2に対する噴孔14dの出入口圧力P2/P1の比の変化は
図2に示すようになる。ここで、P1は噴孔の入口における燃料圧力を示し、P2
は噴孔の出口における燃料圧力を示す。
【0012】
このように構成された燃料噴射ノズルの動作を説明する。
燃料溜り17の燃料の圧力がプレッシャスプリング21の押付け圧力を越える
と、ニードルバルブ16がプレッシャスプリング21の弾性力に抗してシート面
14bから離れて上昇し、燃料溜り17の燃料がノズルボデー14の下端に形成
された噴孔14dから噴射される。このとき、燃料が噴孔14dの入口から出口
に向うに従って縮小する噴孔14d内を通過するので、燃料中に反射波が発生し
て燃料が増圧される。この結果、燃料が極めて微粒化されてシリンダに噴射され
るので、シリンダ内で燃料が空気とよく混合され、燃料の燃焼が向上する。
また噴孔14dの出入口面積の比A1/A2を16より大きくすると、燃料のボ
リュームの増加によって反射波が減衰するので、燃料の高圧化は頭打ちになる。
【0013】
なお、実施例では燃料噴射ノズルとしてホール型ノズルを挙げたが、これは一
例であってピン型ノズルについても適用することができる。
【0014】
以上述べたように、本考案によれば、燃料噴射ポンプにより圧送された燃料を
噴孔からエンジンのシリンダに噴射し、噴孔の入口面積をA1とし噴孔の出口面
積をA2とするとき、1<A1/A2≦16の関係が成立つように噴孔をテーパ状
に形成したので、燃料噴射圧力が増大し、極めて微粒化された燃料がシリンダに
噴射される。この結果、シリンダでの燃料の燃焼が向上するので、排気ガス中に
有害ガス等の発生が低減できる。また燃料噴射ノズルの噴孔の形状のみを変更し
、エンジンの構造を全く変更しないので、コストをほとんど押上げない。
【図1】本考案一実施例燃料噴射ノズルの縦断面図。
【図2】噴孔の出入口面積の比に対する噴孔の出入口圧
力の比の変化を示す図。
力の比の変化を示す図。
11 燃料噴射ノズル
14d 噴孔
Claims (1)
- 【請求項1】 燃料噴射ポンプにより圧送された燃料を
噴孔(14d)からエンジンのシリンダに噴射する燃料噴射
ノズルにおいて、前記噴孔(14d)の入口面積をA1とし前
記噴孔(14d)の出口面積をA2とするとき、1<A1/A2
≦16の関係が成立つように前記噴孔(14d)がテーパ状
に形成されたことを特徴とする燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4604191U JPH04129873U (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4604191U JPH04129873U (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04129873U true JPH04129873U (ja) | 1992-11-27 |
Family
ID=31925739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4604191U Pending JPH04129873U (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04129873U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008064099A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Infineum Internatl Ltd | 燃料インジェクター付着物の予防のための方法及び使用 |
WO2017022439A1 (ja) * | 2015-08-05 | 2017-02-09 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0267458A (ja) * | 1988-07-26 | 1990-03-07 | Lucas Ind Plc | 内燃機関用燃料噴射器及びその製造方法 |
-
1991
- 1991-05-22 JP JP4604191U patent/JPH04129873U/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0267458A (ja) * | 1988-07-26 | 1990-03-07 | Lucas Ind Plc | 内燃機関用燃料噴射器及びその製造方法 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008064099A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-03-21 | Infineum Internatl Ltd | 燃料インジェクター付着物の予防のための方法及び使用 |
WO2017022439A1 (ja) * | 2015-08-05 | 2017-02-09 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置 |
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