JPH04129679A - 電動ホッチキスにおけるシートステープルの送り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はシートステープルを積層収納したカートリッジ
から順次シートステープルを導出させて所定位置に送る
電動ホッチキスにおけるシートステープルの送り装置に
関する。

（従来技術とその問題点） 真直状のステープルをシート状に連結して成るシートス
テープルを前端のステープルから順次コ字形に成形した
後に打ち出す方式の電動ホッチキスにおいては、シート
ステープルをある位置から成形・打ち出し部に送る必要
があり、そのためいくつかの送り装置が実施されている
。例えば、特開昭６２−７９９７７号公報や特開昭６３
−１２００８６号公報に示されるように、送り爪をステ
ープルに係合させて揺動することによりステープルを１
本ずつ送る送り装置と、特開昭６１−７６３１２号公報
や特開昭６２−２６６０８０号公報に示されるように、
無端ベルトによりステープルを連続して送る送り装置が
知られている。

前者の場合は、送り手段による送り量をステーブル１本
分になるように設定しなければならないので、高精度の
加工部品や組み付は管理が必要となる。

後者の場合は、無端ベルトとカートリッジ内のシートス
テープルとの摩擦力を調整する手段がないため、事前に
両者間に最適な摩擦力が発生するようなマガジンのカー
トリッジ収納部と無端ベルト駆動装置との部品の組み付
は調整が必要となる。また、無端ベルトが摩耗しやすい
。

（発明の目的） 本発明は前記問題点を解消し、高精度の部品管理や組み
付は調整を必要とすることなしにシートステープルを円
滑且つ確実に送ることができる電動ホッチキスにおける
シートステープルの送り装置を提供することをその目的
とする。

（目的を達成するための手段） 前記目的を達成するため、本考案に係る電動ホッチキス
におけるシートステープルの送り装置は、真直状のステ
ープルをシート状に連結して成るシートステープルを積
層収納したカートリッジを電動ホッチキスのマガジンに
装置し、上記カートリッジ内の最下段のシートステープ
ルから順次にマガジンの形成したステープルガイドに沿
って導出させるシートステープルの送り装置において、
前記マガジンにステープル打ち出し用ドライバを駆動さ
せる駆動機構と連動して同じ方向にのみ回転するラチェ
ットホイールを設け、該ラチェットホイールによって同
一方向に回転する前部送りローラと後部送りロラとをそ
れぞれ前記ステープルガイドの前後部に配置し、前記後
部送りローラを上記カートリッジ内の最下段のシートス
テープルの下面に当接させ、前記前部送りローラに対し
ステープルガイド上のシートステープルを挟んで対峙す
る従動送りローラを設けたことを特徴とする。

（発明の作用、効果） 前記構成において、ステープル打ち圧し用ドライバの駆
動機構によりラチェットホイールを回転させると、前部
送りローラと後部送りローラとが同方向に回転するため
、カートリッジ内の最下段のシートステープルは後部送
りローラとの接触摩擦によりカートリッジから導出され
、マガジンのステープルガイドに支持されて前方に送ら
れる。さらに、このシートステープルは前部送りローラ
と従動ローラとの間に導入され、前部送りローラにより
さらに前方に送られる。

このように、ステープル打ち出し用ドライバを駆動させ
る駆動機構と連動して送りローラによりシートステープ
ルを送るものであるから、連続的に送る方式とは異なり
、ローラの摩耗は小さく、また−度の回転量によるステ
ープルの送り量も数本程度は楽に達成することができる
。

また、前部送りローラとシートステープルとの摩擦は従
動送りローラにより増大し、送り力も強力となる。した
がって、高精度の加工部品や組み付は調整を必要とする
ことなく、簡単な構造でシートステープルを円滑且つ確
実に送ることができる。

（実施例） 以下、図面によって本発明の実施例について説明する。

第１図は本発明に係る電動ホッチキスである。この電動
ホッチキスは、真直状のステープルをシート状に連結し
てなるシートステープル１をコ字形に成形した後に打ち
出すもので、シートステープル１を積層収納したカート
リッジ２から順次マガジン３の前端の打ち出し部に送る
送り装置を備えている。なお、マガジン３の前端はフェ
ースプレート４９によって覆われ、該フェースプレート
４９の背面に上記打ち出し部が形成されている。第１図
のフェースプレート４９はマガジンの前部が見えるよう
に開いた状態を示している。

シートステープル１は箱形のカートリッジ２内に積層収
納されている。第２図に示されるように、カートリッジ
２の下面は開口し、最下段のシートステープル１ａはカ
ートリッジ２の両側壁に形成された突条２ａに支持され
ている。

カートリッジ２の下面開口部７ａは前壁下端に形成され
た最下段のシートステープル１ａの導出ロアｂと連続し
ている。そして、カートリッジ２はマガジン３の所定の
位置に交換可能に装着されている。

マガジン３は平面コ字形の基台１１の上部内側に配置固
定されている。

次に、ステープル送り装置は、第１図及び第４図に示さ
れるように、駆動機構により同じ方向にのみ回転するラ
チェットホイール２０と、該ラチェットホイール２０と
同軸上に設けられ且つ上記シートステープル１の下方に
位置する前部送りローラ２１と、上記カートリッジ２内
の最下段のシートステープル１ａの下面に当接し、上記
前部送りローラ２１と連動して同方向に回転する後部送
りローラ２２と、上記前部送りローラ２１に対しシート
ステープル１を挟んで対峙して配置された従動送りロー
ラ２３とから構成されている。

ラチェットホイール２０は基台１１の外側に配置されて
いる。前部送りローラ２１と後部送りローラ２２とはマ
ガジン３内で、しかも前後の各ローラ２１．２２の上面
がステープルガイド１８に沿ってこれよりもやや上方に
突出するように配置されている。そして、後部送りロー
ラ２２はカートリッジ収納部１６の下方で、且つ該収納
部１６に取付けられたカートリ、クシ２内の最下段のシ
ートステープル１ａの下面に当接するように配置されて
いる。

前部送りローラ２１とラチェットホイール２０と同軸上
に、第１図のように、第１の歯車２４が設けられ、該第
１の歯車２４は中間歯車２５を介して後部送りローラ２
２と同軸上に設けられた第２の歯車２６に噛合連結して
いる。

従動送りローラ２３は前部送りローラ２１の上部に配置
され、マガジン３の両側内壁に軸着されている。

前記送り装置構成において、カートリッジ２をマガジン
３のカートリッジ収納部１６に収納すると、第２図のよ
うに、後部送りローラ２２の上面はカートリッジ２の下
部開口から最下段のシートステープル１ａの下面に強く
当接する。そこで、ラチェットホイール２０を回転させ
ると、前部送りローラ２１とともに第１図に示す第１の
歯車２４、中間歯車２５及び第２の歯車２６による回転
伝達により後部送りローラ２２も同方向に回転する。こ
のため、第２図に示されるように、上記最下段のシート
ステープル１ａは後部送りローラ２２との接触摩擦によ
りカートリッジ２から導出され、マガジン３のステープ
ルガイド１８に支持されて前方に送られる。さらに、こ
のシートステープル１は前部送りローラ２１と従動送り
ローラ２３との間に導入され、前部送りローラ２１によ
りさらに前方に送られる。この場合、シートステープル
１は従動送りローラ２３によって強く前部送りローラ２
１に圧接されるから、前部送りローラ２１による送り力
は非常に強い。このようにしてシートステープル１はマ
ガジン３の前壁１３に形成された開口部を通ってステー
プルガイド１８前端の成形部に送られ、さらにフェース
プレート４９に形成された打ち出し部に供給される。

なお、弾性片９の最下部にバネ部材９ａを取付け、カー
トリッジ２の装着時に上記バネ部材９ａにより従動送り
ローラ２３を下方に押圧するように構成すると、前部送
りローラ２１とシートステープル１との摩擦力が調整で
き、送りの調整が可能となる。

上記ラチェットホイール２０を回転駆動する駆動機構は
、基台１１の両外側に設けられた支軸３０に一対の駆動
リンク３１ａ、３１ｂを軸支させるとともに、基台１１
の後部に設けられた電動モータの出力軸に設けた歯車３
２ａを基台１１の一側に設けられた減速歯車３２を介し
て駆動歯車３３に噛合連係し、駆動歯車３３に設けられ
た偏心軸３６を駆動リンク３１ａの後部に形成されたカ
ム溝３７に摺動自在に収容させてなるもので、一方の駆
動リンク３１ａの前端部には係合爪３８が軸支されてい
る。該係合爪３８は図示しないバネにより常にラチェッ
トホイール２０に係合するように付勢されている。

電動モータが回転作動すると、その出力軸の回転力は歯
車３２ａ、減速歯車３２を介して駆動歯車３３に伝達さ
れ、その回転に伴なって偏心軸３６が一対の駆動リンク
３１ａ、３１ｂの後端のカム溝３７に沿って摺動し、こ
れにより駆動リンク３１ａ、３１ｂは支軸３０を中心に
上下方向に揺動する。これに伴なって係合爪３８も上下
動する（第３図参照）。その際、下動端でラチェットホ
イール２０のラチェットに係合し、上動時にラチェ・ン
トホイール２０を一定の回転角だけ回転させる。これに
より、前述のように前部送りローラ２１及び後部送りロ
ーラ２２が同時に同方向に回転する。係合爪３８が再び
下動するときはラチェットには係合しないので、ラチェ
ットホイール２０は係合爪３８の上動時にのみ同じ方向
に回転する。

なお、ラチェットホイール２０の一度の回転操作による
ステープルの送り量は約６本程度度あればよい。

また、上記駆動機構は、リンク機構に限定されない、例
えば上下動するソレノイドによる駆動機構であってもよ
い。

さらに、前部送りローラと後部送りローラの駆動伝達手
段は歯車に限らない。ベルトでもよし）。

次に、上記送り装置によりマガジン前端に供給されたシ
ートステープルは成形機構（図示せず）によってコ字形
に成形された後、フェースプレート４９の背面の打ち出
し部に供給され、ドライバ５によって被綴り材に打ち８
される。

そして、ドライバ５の駆動は上記ラチェットホイール２
０の駆動機構によって行なわれ、上記ラチェットホイー
ル２０はドライバ５の駆動機構と連動するように構成さ
れている。

すなわち、ドライバ５はマガジン３の前壁１３の前面に
配置され、マガジン３の前部の案内溝１４に摺動自在に
支持された支持杆４５に支持されている。該支持杆４５
の両端は上記駆動リンク３１ａ、３１ｂの前端の長孔４
６に収容されている。これにより、駆動リンク３１ａ、
３１ｂの上下揺動に伴ない、上記ラチェットホイール２
０が回動し、同時に支持杆４５とともにドライバ５はマ
ガジン前壁１３に沿って上下方向に駆動され、可動時に
は上記打ち出し部に供給されたステープルは被綴り材６
を貫通し、クリンチャ５１に当たって折曲げられ、綴り
が完了する。

上述のように、ステープル打ち出し用ドライバ５を駆動
させる駆動機構と連動して送りローう２１．２２により
シートステープルｌを送る場合、連続的に送る方式とは
異なり、ローラの摩耗は小さく、また−度の回転量によ
るステープルの送り量も数本程度は楽に達成することが
できる。

また、前部送りローラ２１とシートステープル１との摩
擦は従動送りローラ２３により増大し、送り力も強力と
なる。したがって、高精度の加工部品や組み付は調整を
必要とすることなく、簡単な構造でシートステープルを
円滑且つ確実に送ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る電動ホッチキスの概要を示す斜視
図、第２図は上記電動ホッチキスの要部の中央縦断面図
、第３図はラチェットの駆動態様説明図、第４図は上記
電動ホッチキスの要部の平面図である。 符号１・・・シートステープル、２・・・カートリッジ
、３・・・マガジン、５・・・ドライバ、１８・・・ス
テープルガイド、２１・・・前部送りローラ、２２・・
・後部送りローラ、２３・・・従動送りローラ特　許　
出　願　人　マックス株式会社代理人　　弁理士　　瀬
　　川　　幹　　夫之− 閉

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 真直状のステープルをシート状に連結して成るシートス
   テープルを積層収納したカートリッジを電動ホッチキス
   のマガジンに装着し、上記カートリッジ内の最下段のシ
   ートステープルから順次にマガジンの形成したステープ
   ルガイドに沿って導出させるシートステープルの送り装
   置において、 前記マガジンにステープル打ち出し用ドライバを駆動さ
   せる駆動機構と連動して同じ方向にのみ回転するラチェ
   ットホイールを設け、該ラチェットホイールによって同
   一方向に回転する前部送りローラと後部送りローラとを
   それぞれ前記ステープルガイドの前後部に配置し、前記
   後部送りローラを上記カートリッジ内の最下段のシート
   ステープルの下面に当接させ、前記前部送りローラに対
   しステープルガイド上のシートステープルを挟んで対峙
   する従動送りローラを設けたことを特徴とする電動ホッ
   チキスにおけるシートステープルの送り装置。