JPH04105246U - オートテンシヨナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルトの張力を設定張力に保持するオートテ
ンショナのプーリをベルト張力の緩急の変動に対して円
滑に追従させる。 【構成】 エンジンブロックにねじ止めされる支持軸３
とその支持軸３を中心として回転自在に支持された偏心
リング６との間にくさび空間１３を形成する。このくさ
び空間１３にくさび形摩擦部材１５とスプリング１６と
を組込む。偏心リング６の外側に支持されたプーリ８が
張力調整ばね１８によってベルト張り側に揺動すると
き、支持軸３の外周に沿って摩擦部材１５をすべらせ
る。プーリ８がベルト弛み側に揺動するとき、摩擦部材
１５を支持軸３の外周に押し付けてプーリ８の揺動を減
衰する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は内燃機関のカム軸駆動用ベルトやオルタネータ等の自動車補機駆動 用ベルト等のベルトの張力を設定張力に保持するオートテンショナに関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

自動車エンジンのカム駆動用ベルトやオルタネータ等の自動車補機駆動用ベル トの張力を設定張力に保持するオートテンショナとして、実開平１−１６８０４ ５号公報、実開昭６２−１８８６５２号公報および特公昭５８−７２７５７号公 報に記載されたものが知られている。

【０００３】 これらの公報に記載されたオートテンショナにおいては、摩擦材の摩擦抵抗に よってベルトの張り側および弛み側に揺動するプーリの揺動を減衰する構成であ るため、プーリがベルトの弛み側に過敏に揺動するのを防止することができ、ベ ルトの振動を減衰することができるという特徴を有する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記公報に記載のオートテンショナにおいては、プーリの揺動を減 衰する摩擦材の摩擦抵抗は常に一定であり、その摩擦抵抗は、最大の荷重変動に 耐えられるように大きく設定する必要があるため、プーリの揺動は、ベルトの張 り側と弛み側の両方向とも遅くならざるを得ない。

【０００５】 このため、エンジン始動等でベルトが急激に弛んだ場合、プーリはベルトに張 力を与える方向に揺動しようとするが、上記摩擦抵抗のためスムーズに揺動でき ず、ベルトの振動により異音が発生し、ベルトに適正張力がないため、歯飛びが 生じ、あるいはプーリとの間でスリップが生じ、異音が発生する等の不都合があ る。

【０００６】 この考案は上記の不都合を解消し、ベルト張力の緩急の変動に対して円滑に張 力調整ができるオートテンショナを提供することを技術的課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案においては、プーリを回転自在に支持 するプーリ支持体のプーリ軸心に対する偏心位置をエンジンブロック等の基台に 取付けられる固定部材によって回転自在に支持し、上記プーリ支持体を付勢部材 により付勢してプーリをベルトに押し付けるオートテンショナにおいて、前記固 定部材とプーリ支持体の一方に、そのプーリ支持体の回転軸心を中心とする円筒 面を形成し、他方には上記円筒面との間にくさび空間を形成するカム面を設け、 上記くさび空間にくさび形摩擦部材と、その摩擦部材をくさび空間の狭小部に向 けて押圧するスプリングとを組込んだ構成を採用したのである。

【０００８】

【作用】

上記の構成から成るオートテンショナにおいて、ベルトが弛むと、付勢部材の 作用によってプーリ支持体が回転し、プーリがベルトを張る方向に揺動する。こ のとき、摩擦部材はプーリ支持体との接触によってくさび空間の広幅部に向けて 移動し、摩擦部材と固定部材間の摩擦抵抗は小さく、プーリをベルトを張る方向 に素速く揺動する。

【０００９】 一方、ベルトの張力が増し、プーリがベルトで押されると、プーリ支持体が回 転し、プーリがベルト弛み側に揺動する。このとき、プーリ支持体との接触によ って摩擦部材はくさび空間の狭小部に移動し、固定部材に対する摩擦部材の摩擦 抵抗は大きく、その摩擦抵抗はプーリ支持体の回転抵抗となるため、プーリはベ ルトの弛み側にゆっくりと揺動する。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。 図１および図２は、この考案に係るオートテンショナの第１の実施例を示す。こ の実施例で示すオートテンショナは、主としてカム軸駆動用ベルトの張力調整用 に用いられる。

【００１１】 図示のように、エンジンブロック１にはボルト２がねじ込まれ、そのボルト２ の外側に設けられた固定部材としての支持軸３はボルト２の締付けによって固定 される。

【００１２】 支持軸３の外周には径の異なる２つの円筒面４、５が形成されている。また、 支持軸３の外側にプーリ支持体としての偏心リング６が設けられ、その偏心リン グ６の外側に転がり軸受７を介してプーリ８が回転自在に支持されている。

【００１３】 偏心リング６は、外径面の軸心に対する偏心位置に上記支持軸３が挿入される 挿入孔９を設けた構成とされている。このため、支持軸３を中心に偏心リング６ が回転すると、プーリ８は支持軸３を中心に揺動する。

【００１４】 上記挿入孔９は段付孔とされ、その小径孔部１０の内径面に摺動軸受１１が取 付けられている。また、挿入孔９の大径孔部１２の内径面には、支持軸３の大径 円筒面５との間にくさび空間１３を形成するカム面１４が設けられ、上記くさび 空間１３内にくさび形摩擦部材１５と、その摩擦部材１５をくさび空間１３の狭 小部に向けて押圧するスプリング１６とが組込まれている。

【００１５】 上記偏心リング６には張力付与アーム１７が固定され、その張力付与アーム１ ７の先端に連結した付勢部材としての張力調整ばね１８は偏心リング６を付勢し てプーリ８をベルト１９に押し付けている。

【００１６】 第１の実施例で示すオートテンショナは上記の構造から成り、ベルト１９が弛 むと、張力調整ばね１８の弾力により、偏心リング６が図２の矢印方向に回転し 、支持軸３を中心にプーリ８がベルト１９を張る方向に揺動する。このとき、カ ム面１４は、摩擦部材１５の押圧を解除する方向に回転するため、支持軸３と摩 擦部材１５間の摩擦抵抗は小さく、プーリ８はベルト１９の張り側にスムーズに 揺動する。したがって、エンジンの始動時に、ベルト１９が急激に弛んでも、プ ーリ８はベルト１９の動きに素速く追従し、ベルト１９を適正張力に保持する。

【００１７】 一方、ベルト１９の張力が増し、そのベルト１９によってプーリ８が押される と、プーリ８がベルト１９の弛み側に揺動し、偏心リング６が図２の矢印と逆方 向に回転する。このとき、カム面１４は摩擦部材１５を支持軸３の大径円筒面５ に押し付けるため、摩擦部材１５と支持軸３間の摩擦抵抗は大きく、偏心リング ６は低速度で回転し、プーリ８はベルト弛み側にゆっくりと揺動する。

【００１８】 このように、プーリ８がベルト１９を弛める方向に揺動するとき、支持軸３と 摩擦部材１５間の摩擦抵抗が大きくなり、その摩擦抵抗によってプーリ８の揺動 が減衰されるため、プーリ８がベルト１９の弛み側に過敏に揺動するのを防止す ることができる。

【００１９】 図３および図４は、この考案に係るオートテンショナの第２の実施例を示す。

【００２０】 この実施例で示すオートテンショナは、主として自動車補機駆動用ベルトの張力 調整用に用いられる。

【００２１】 上記オートテンショナは、ボルト２の締付けによってエンジンブロック１に取 付けられる固定部材としてのアーム支持部材２０に支持軸２１と、その外側にガ イド筒２２とを設け、上記支持軸２１の外側にプーリ支持体としてのアーム２３ の後端部に設けた筒体２４を嵌合して回転自在に支持し、そのアーム２３をガイ ド筒２２の外側に設けた捩りコイルばね２５により付勢してアーム２３の先端部 に転がり軸受２６を介して回転自在に設けられたプーリ２７を図示省略したベル トに押し付けている。

【００２２】 また、前記ガイド筒２２の内径面に筒体２４の円筒径外面２８との間でくさび 空間２９を形成するカム面３０を複数形成し、各くさび空間２９内にくさび形摩 擦部材３１と、その摩擦部材３１をくさび空間２９の狭小部に向けて押圧するス プリング３２とを組込んである。

【００２３】 上記オートテンショナにおいて、ベルトが弛むと、捩りコイルばね２５の弾性 によりアーム２３と共にプーリ２７がベルト張り側に揺動する。 このとき、アーム２３の筒体２４は図４の矢印方向に回転し、その筒体２４と の接触によって摩擦部材３１はくさび空間２９の広幅部に移動する。このため、 摩擦部材３１とカム面３０の接触抵抗は小さく、アーム２３はベルトを張る方向 にスムーズに揺動し、エンジンの始動等によってベルトが急激に弛んでも、プー リ２７はベルトの張力変化に応じて素速く追従し、ベルトを直ちに緊張させる。

【００２４】 また、ベルトの張力が増大し、そのベルトでプーリ２７が押されると、アーム ２３がベルト弛み側に揺動する。このとき、筒体２４は図４の矢印と逆方向に回 転し、その筒体２４との接触によって摩擦部材３１がくさび空間２９の狭小部に 移動するため、摩擦部材３１に対する筒体２４の接触抵抗は大きく、アーム２３ はベルト弛み側に低速度で揺動する。

【００２５】

【考案の効果】

以上のように、この考案に係るオートテンショナにおいては、プーリの揺動を 減衰する摩擦部材の摩擦抵抗は、プーリがベルト張り側に揺動するとき小さく、 ベルト弛み側に揺動すると大きくなるため、ベルト張力の緩急の変動に対して円 滑に張力調整することができ、ベルト張力を常に適正張力に保持することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るオートテンショナの第１の実施
例を示す縦断正面図

【図２】図１のII−II線に沿った断面図

【図３】同上オートテンショナの第２の実施例を示す縦
断正面図

【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図

【符号の説明】 ３ 支持軸 ５ 円筒面 ６ 偏心リング ８ プーリ １２ 大径孔部 １３ くさび空間 １４ カム面 １５ 摩擦部材 １６ スプリング １８ 張力調整ばね ２０ アーム支持部材 ２２ ガイド筒 ２３ アーム ２５ 捩りコイルばね ２７ プーリ ２８ 円筒形外面 ２９ くさび空間 ３０ カム面 ３１ 摩擦部材 ３２ スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プーリを回転自在に支持するプーリ支持
   体のプーリ軸心に対する偏心位置をエンジンブロック等
   の基台に取付けられる固定部材によって回転自在に支持
   し、上記プーリ支持体を付勢部材により付勢してプーリ
   をベルトに押し付けるオートテンショナにおいて、前記
   固定部材とプーリ支持体の一方に、そのプーリ支持体の
   回転軸心を中心とする円筒面を形成し、他方には上記円
   筒面との間にくさび空間を形成するカム面を設け、上記
   くさび空間にくさび形摩擦部材と、その摩擦部材をくさ
   び空間の狭小部に向けて押圧するスプリングとを組込ん
   だことを特徴とするオートテンショナ。