JPH04100781A - 調整可能なゲージ操縦軸 - Google Patents
調整可能なゲージ操縦軸Info
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- JPH04100781A JPH04100781A JP2410123A JP41012390A JPH04100781A JP H04100781 A JPH04100781 A JP H04100781A JP 2410123 A JP2410123 A JP 2410123A JP 41012390 A JP41012390 A JP 41012390A JP H04100781 A JPH04100781 A JP H04100781A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/003—Steerable axles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
[000月
【産業上の利用分野]
本発明は、調整可能長さビーム、及び、当該ビームに関
連し、どちらものピストン・ロッドが、各々の支柱を介
して、相応する操縦アーム上で作動的である、2重作動
、2重ピストン・ロッド油圧シリンダーを含有する操縦
コントロールより成るタイプの、二輪駆動農業用トラク
ター用に特に意図された調整可能ゲージ操縦軸に関する
。 [0002] 【従来の技術】 これ等の特徴を有する軸は、フランスの企業であるMa
ssey Ferguson Franceにより公知
である。 この先行技術の軸は、各々折り重なる伸張部が具備され
て、それによりこれ等が操縦アームの各々の1つに接続
される、これの対極軸端部より、油圧シリンダー本体の
外側に突き出される2重作動2重ピストン・ロッド池圧
シリンダー これ02つのピストン・ロッドを含有する
操縦コントロールを有する。各々の操縦アームは、それ
に対し、車輪ハブを担持するスピンドルと高速回転でき
るようにされる。油圧シリンダーのピストン・ロッドは
、そのために、これ等の伸張部と組み合って、ゲージの
変化を収容するように、折り重ね式に調整可能で、操縦
アームと相互連絡する単一頑固なストレート・バーとし
ての役割りを果たす。 [0003] 操縦アーム、及び、スピンドル(通常は、垂直よりの角
度にある)のこの配置の結果として、油圧シリンダーは
、その軸がビームに平行するピボット、及び当該ピボッ
ト、或いは、中心ピン、及び、シリンダー本体の間で干
渉する台座ジヨイント手段により、軸ビームに接続され
る台座となる。 [0004] 従って、油圧シリンダーは、操縦システムの操作時に、
軸ビーム方向、及び、これより離れて運動し、又、中心
ピン、及び、台座ジヨイントの回りで振動する[000
5]
連し、どちらものピストン・ロッドが、各々の支柱を介
して、相応する操縦アーム上で作動的である、2重作動
、2重ピストン・ロッド油圧シリンダーを含有する操縦
コントロールより成るタイプの、二輪駆動農業用トラク
ター用に特に意図された調整可能ゲージ操縦軸に関する
。 [0002] 【従来の技術】 これ等の特徴を有する軸は、フランスの企業であるMa
ssey Ferguson Franceにより公知
である。 この先行技術の軸は、各々折り重なる伸張部が具備され
て、それによりこれ等が操縦アームの各々の1つに接続
される、これの対極軸端部より、油圧シリンダー本体の
外側に突き出される2重作動2重ピストン・ロッド池圧
シリンダー これ02つのピストン・ロッドを含有する
操縦コントロールを有する。各々の操縦アームは、それ
に対し、車輪ハブを担持するスピンドルと高速回転でき
るようにされる。油圧シリンダーのピストン・ロッドは
、そのために、これ等の伸張部と組み合って、ゲージの
変化を収容するように、折り重ね式に調整可能で、操縦
アームと相互連絡する単一頑固なストレート・バーとし
ての役割りを果たす。 [0003] 操縦アーム、及び、スピンドル(通常は、垂直よりの角
度にある)のこの配置の結果として、油圧シリンダーは
、その軸がビームに平行するピボット、及び当該ピボッ
ト、或いは、中心ピン、及び、シリンダー本体の間で干
渉する台座ジヨイント手段により、軸ビームに接続され
る台座となる。 [0004] 従って、油圧シリンダーは、操縦システムの操作時に、
軸ビーム方向、及び、これより離れて運動し、又、中心
ピン、及び、台座ジヨイントの回りで振動する[000
5]
この軸形態は、油圧シリンダーの位置、及び、シフト能
力のために体積の必要性が高くなるという点で大きな欠
点をもつ。こうした体積を必要とする問題点は時によっ
て、農業用トラクターの他のコンポーネントの配置と折
り合わず、これにより、軸が、コンパクト性についての
特定の要求を満たすのに合わなくなる[0006] 調整可能なゲージ軸の別の例が、フランス特許No、2
,173,517に開示されている。この先行側技術の
軸は、ピストン・ロッドが、それぞれの堅固な支柱を介
して、それ等の相応する操縦アーム上で作動し、又、望
みのゲージ寸法まで、折り重ね式に伸張可能である、2
重作動、2重ピストン・ロッド油圧シリンダーを含有す
る操縦コントロールを有する。当然のことながら、支柱
の長さは最も狭いゲージ条件にある軸、及び、操縦コン
トロールのサイズにより設定される。結果的に、支柱は
、ピストン・ロッドの長さに比較して、幾分短くなり、
後者は、中間の或いは、最も広いゲージ寸法を提供する
ために、折り重ね式に伸張された状態にある。ピストン
・ロッドに比較して、特に軸が、緊密な操縦角度になる
ようにデザインされている、支柱の長さ寸法を減少され
ることにより、これ等を曲げる傾向のあるピストン・ロ
ッドへのストレスが増加されることになる。この屈曲ス
トレスにより、操縦コントロールの各々のピストン・ロ
ッド上で作動的なシールが許容できない程摩耗する結果
となる。関心の対象である折り重ねデザインのために、
ピストン・ロッドが、少なくとも部分的に管状の形態と
なりそのために従来のロッドより弱くなるということで
、この問題は、より重大なものとなる。 [0007] 本出願人の製造により公知の、別の固定ゲージ軸(4輪
駆動トラクター用フロント軸)においては、この体積の
問題は、操縦コントロールの2重作動、2重ピストン・
ロッド油圧シリンダーを軸ビームに装着させ、又、台座
ジヨイントを、各々のピストン・ロッド、及び、それを
操縦アームに接続するそのそれぞれの支柱の間に配置す
ることにより処理される。 [0008] このように、シリンダーは、これを操縦アームの運動ラ
インより、相殺位置に配置することにより、軸ビームに
より近づけることができた。しかしながら、この軸では
、ゲージ調整ができない。 [0009] 本発明は、上記の事情を考慮してなされたもので、本発
明の目的は、その構造及び、操作が前述のような先行技
術の欠点を克服することのできる調整可能なゲージ操縦
軸を提供することである。 [0010]
力のために体積の必要性が高くなるという点で大きな欠
点をもつ。こうした体積を必要とする問題点は時によっ
て、農業用トラクターの他のコンポーネントの配置と折
り合わず、これにより、軸が、コンパクト性についての
特定の要求を満たすのに合わなくなる[0006] 調整可能なゲージ軸の別の例が、フランス特許No、2
,173,517に開示されている。この先行側技術の
軸は、ピストン・ロッドが、それぞれの堅固な支柱を介
して、それ等の相応する操縦アーム上で作動し、又、望
みのゲージ寸法まで、折り重ね式に伸張可能である、2
重作動、2重ピストン・ロッド油圧シリンダーを含有す
る操縦コントロールを有する。当然のことながら、支柱
の長さは最も狭いゲージ条件にある軸、及び、操縦コン
トロールのサイズにより設定される。結果的に、支柱は
、ピストン・ロッドの長さに比較して、幾分短くなり、
後者は、中間の或いは、最も広いゲージ寸法を提供する
ために、折り重ね式に伸張された状態にある。ピストン
・ロッドに比較して、特に軸が、緊密な操縦角度になる
ようにデザインされている、支柱の長さ寸法を減少され
ることにより、これ等を曲げる傾向のあるピストン・ロ
ッドへのストレスが増加されることになる。この屈曲ス
トレスにより、操縦コントロールの各々のピストン・ロ
ッド上で作動的なシールが許容できない程摩耗する結果
となる。関心の対象である折り重ねデザインのために、
ピストン・ロッドが、少なくとも部分的に管状の形態と
なりそのために従来のロッドより弱くなるということで
、この問題は、より重大なものとなる。 [0007] 本出願人の製造により公知の、別の固定ゲージ軸(4輪
駆動トラクター用フロント軸)においては、この体積の
問題は、操縦コントロールの2重作動、2重ピストン・
ロッド油圧シリンダーを軸ビームに装着させ、又、台座
ジヨイントを、各々のピストン・ロッド、及び、それを
操縦アームに接続するそのそれぞれの支柱の間に配置す
ることにより処理される。 [0008] このように、シリンダーは、これを操縦アームの運動ラ
インより、相殺位置に配置することにより、軸ビームに
より近づけることができた。しかしながら、この軸では
、ゲージ調整ができない。 [0009] 本発明は、上記の事情を考慮してなされたもので、本発
明の目的は、その構造及び、操作が前述のような先行技
術の欠点を克服することのできる調整可能なゲージ操縦
軸を提供することである。 [0010]
この問題は、当該支柱が、長さにおいて折り重ね式に調
整可能であり、又、干渉台座ジヨイントを介して、これ
等のそれぞれのピストン・ロッドにリンクされているこ
とを特徴とする軸により解決される。 [0011] フランス特許No、2,173,517により示唆され
るようなピストン・ロッドではなく、折り重ね式構造の
支柱を有することにより、望みの折り重ね式調整のため
により弱くされる操縦コントロールの部分への屈曲スト
レーンはいずれも除去でき、又、これの双方の端部に配
備される台座ジヨイントにより軸中心的にのみ負荷され
る部分についても同様である。 [0012] 折り重ね式支柱操縦コントロールを含有する軸は、英国
特許No、814,277に記載されている。しかしな
がら、この軸には、本発明による油圧シリンダーの代わ
りに、中心クランク配列を含有する操縦コントロールが
組み込まれる。 こうしたクランク配列の場合には、特に、緊密な操縦角
度が関わる場合には、許容不能なほどのスペースが必要
となり、操縦コントロールを軸ビームに近づけて配置す
ることができなくなる。 [0013]
整可能であり、又、干渉台座ジヨイントを介して、これ
等のそれぞれのピストン・ロッドにリンクされているこ
とを特徴とする軸により解決される。 [0011] フランス特許No、2,173,517により示唆され
るようなピストン・ロッドではなく、折り重ね式構造の
支柱を有することにより、望みの折り重ね式調整のため
により弱くされる操縦コントロールの部分への屈曲スト
レーンはいずれも除去でき、又、これの双方の端部に配
備される台座ジヨイントにより軸中心的にのみ負荷され
る部分についても同様である。 [0012] 折り重ね式支柱操縦コントロールを含有する軸は、英国
特許No、814,277に記載されている。しかしな
がら、この軸には、本発明による油圧シリンダーの代わ
りに、中心クランク配列を含有する操縦コントロールが
組み込まれる。 こうしたクランク配列の場合には、特に、緊密な操縦角
度が関わる場合には、許容不能なほどのスペースが必要
となり、操縦コントロールを軸ビームに近づけて配置す
ることができなくなる。 [0013]
本発明の特徴、及び、利点は、以下の望ましい実施例の
詳細な記載、及び、付b■する図面により、より良く理
解できるであろう。又、これ等は実施例であって本発明
をこれに限定することを意図したものではない。 [0014] 図面全体を通してみて、一般的に、1に示されているの
は、本発明を具体化する、2輪駆動農業用トラクター用
のフロント操縦軸のような、調整可能なゲージ操縦軸で
ある。 [00151 軸1は、その中心に蝶つがいエレメント3を担持し、そ
れによりビーム2が、振り子状にトラクターの支持に装
着できる管状の横木2aを含有するビーム2より成る。 [0016] アーム4は、横木2aの各々の軸の端部を通って引き出
し可能になっている。 各々のアーム4は、垂直よりの角度における軸Xを有し
、車輪、Aブ8に回転的支持を供給するスピンドル6用
の支持5を担持する。 [0017] 各々のスピンドル6に装着されているのは、操縦システ
ムの作動中に、軸Xの回りでスピンドルを枢軸回転させ
るための操縦アーム7である。 [0018] 操縦は、一般的に10に示される操縦コントロールによ
り行われる。 [0019] 操縦コントロール10は、ピストン・ロッドが、円筒状
ハウジング14内で摺動可能であるピストンにより、密
封方式で、軸中心に運動可能である、2重作動2重ピス
トン・ロッド12.13変更型の油圧シリンダー11よ
り成る。ノzr’)ジンク14は、それを通してピスト
ン・ロッド12.13がパスされるそれぞれの端部キャ
ップ15により、対極する軸端部で閉鎖される管状の本
体より成る。 端部キャップ15は、同様に、ハウジング14を管状の
横木2aに堅固に固定させ、それにより、シリンダー1
1が、当該横木上で堅固に支持され、最低限の場所を占
めるようにこれに近接して設置され、考えられ得るショ
ックに対して、ビーム2により保護されるようにするの
にも効果的である。 [0020] 各々のピストン・ロッド12.13は、相応する支柱1
6を介して、そのそれぞれの操縦アーム7により相互連
絡される。シリンダー11の各々の支柱16、及び、相
応するピストン・ロッド12.13の間には、従来のデ
ザインのボール・タイプ台座ジヨイント18がある。 [002月 類似のボールジヨイント19力飄支柱16を相応する操
縦アーム7に接続するために配置される。 [0022] 台座ジヨイント18は、車輪ハブ8トーインを調節する
ために作動するネジ山つき固定物18aにより、これ等
の相応するピストン・ロッドの自由な端部に接続される
。 [0023] 支柱16は、長さにおいて折り重ね式
に調整可能であり、ジヨイント18のベース21に溶接
される管状スリーブ20より成り、又、その中では、第
1、及び、第2ドローアウト22.23が、折り重ね式
に適合する。 管状スリーブ20、及び、ジヨイント19に面する第1
ドローアウト22の端部は、ネジ26のシャンクを受け
入れるために適応する2つのミシン目を入れた耳部25
を配備することによりクランプすることができる。 [0024] 同様にして、全てを27に示しである
複数のノツチが、ピッチ・インターバルで分配され、ネ
ジ26が、1つのノツチ27がそうした耳部並ぶ場合に
のみ、相応する耳部25を通ってパスされるような形態
である第1、及び、第2ドローアウト22.23上に形
成される。 [0025] このようにして、相応する耳部25を通してパスされ、
締め付けられたネジ26と共に、ドローアウト22.2
3は、相互に、及び、管状スリーブ20に相対的にロッ
クされる。 [0026] 第2ドローアウト23上のノツチ27のピッチ間隔は、
第1ドローアウト22上のノツチのピッチ間隔の約数で
ある(示された例においては2分の1)。 [0027] これにより、支柱は、長さにおいて、半分のピッチ間隔
により調整できるようになる。 [0028] を収容するために適用できるようにする。 [0029] が、管状の横木2a内に形成される。 [0030] 2分の1)に等しい中心間の間隔である。 [0031] 当該穴30.32、及び33を通って、相応するアーム
4を横木2aにロックするために、ネジ34がパスされ
る。 [0032] ネジ34は、ネジ山つきのシャンク、及び、シャンクに
相対的に拡大されたチーズ・ヘッド35を有し、それを
渡ってキー36が組み込まれる。 [0033] ヘッド35は、相応する穴32.33を有し、横木2a
の対極側に形成される共軸ソケット37.38内に、実
質的に完全に受け入れることができる。 [0034] ソケット37.38は、穴32.33の中心間の間隔が
狭いために、相互に途中まで交接する。 [0035] キー36は、ネジ34が、そのシャンク上にネジすじを
つけたナラ)34aがけ入れられる。 [0036] り出される。これと同時に、ネジを保持する耳部25も
取り出される。 [0037] この条件下で、支柱16及び軸ビーム2の双方とも無制
限に伸張できる。望みの伸張は、穴30を、管状横木内
の双方の穴32、或いは33のどちらかに登録させるこ
とにより達成できる。それからドローアウト22及び2
3を合うように調整する。 [0038] 図4に示されているのは、一般的に参照番号40により
指定される支柱16の変更型実施例である。類似のパー
ツカ飄以前の図に示されるものと同じ参照番号を有する
。 [0039] 支柱40は同様に、それぞれのボール・ジヨイント18
.19により当該コンポーネントに接続されて、相応す
るロッド12.13の自由な端部、及び、それそ゛れの
操縦アーム7の間に問直される。 [0040] 当該支柱40は、ジヨイント19のネジ目付き舌部44
へのネジ目とのがみ合いで受け入れられるストラップ4
2を担持する自由な端部、及び、ネジ目付き対極端部4
3を有する管状スリーブ41より成る端部43の舌部4
4へのネジがみ合いの程度を変動させることにより、車
輪ハブ8トーインの量が調整できる。望みの調整が達成
されたら、舌部44は、ネジ45により、これをロック
するように、スリーブ41上にクランプダウンされる。 [0041] それぞれ46及び47に示される第1、及び第2ドロー
アウトは、スリーブ41ないに折り重ねられ、支柱40
が、軸1ゲージにおける調整を収容するように調整可能
にこれより引き出すことができる。 [0042] 第1ドローアウト46は、その外線に、ピッチ・インタ
ーバルで分配される複数のノツチ48を担持し、調整操
作の完了時に、第1ドローアウト46とスリーブ41の
ロックされたかみ合わせを確保するように、ストラップ
42上に配備されるネジ49のシャンクとかみ合うため
に適用される管状エレメントにより成る。管状エレメン
トの自由な端部は、セット・ネジ51を担持するカラー
50を組み付ける。第2ドローアウト47は、ジヨイン
ト18のボール53と固着したネジ目つきシャンク52
用のネジ目つきシートと共に、それの軸端部において形
成される丸みつきバーのセクションより成る。当該バー
・セクションの外線は、同様に、第1、及び、第2ドロ
ーアウト46.47を相互にロックするために、セット
ネジ51を共同するように適用される、ピッチ・インタ
ーバルで、ノツチ54と共に形成される。ジヨイント1
8のベース55は、それに対して、相応するロッド12
.13の自由な端部にねじ込むことにより固定される。 [0043] 本発明の軸により、双方とも半ピツチ増分で調整可能で
ある支柱、及び、ビームを有することで、前進的方法で
、調整がし易く、評価すべきであり、又、きわめてコン
パクトであるという主要な利点が提供される。それでい
て、軸の全体的な構造は、堅固で信頼性がある。 [0044] 本発明の別の利点は、こうした構造の軸により、全体と
して、操縦コントロールについて、効果的な保護が提供
できるということである。 [0045]
詳細な記載、及び、付b■する図面により、より良く理
解できるであろう。又、これ等は実施例であって本発明
をこれに限定することを意図したものではない。 [0014] 図面全体を通してみて、一般的に、1に示されているの
は、本発明を具体化する、2輪駆動農業用トラクター用
のフロント操縦軸のような、調整可能なゲージ操縦軸で
ある。 [00151 軸1は、その中心に蝶つがいエレメント3を担持し、そ
れによりビーム2が、振り子状にトラクターの支持に装
着できる管状の横木2aを含有するビーム2より成る。 [0016] アーム4は、横木2aの各々の軸の端部を通って引き出
し可能になっている。 各々のアーム4は、垂直よりの角度における軸Xを有し
、車輪、Aブ8に回転的支持を供給するスピンドル6用
の支持5を担持する。 [0017] 各々のスピンドル6に装着されているのは、操縦システ
ムの作動中に、軸Xの回りでスピンドルを枢軸回転させ
るための操縦アーム7である。 [0018] 操縦は、一般的に10に示される操縦コントロールによ
り行われる。 [0019] 操縦コントロール10は、ピストン・ロッドが、円筒状
ハウジング14内で摺動可能であるピストンにより、密
封方式で、軸中心に運動可能である、2重作動2重ピス
トン・ロッド12.13変更型の油圧シリンダー11よ
り成る。ノzr’)ジンク14は、それを通してピスト
ン・ロッド12.13がパスされるそれぞれの端部キャ
ップ15により、対極する軸端部で閉鎖される管状の本
体より成る。 端部キャップ15は、同様に、ハウジング14を管状の
横木2aに堅固に固定させ、それにより、シリンダー1
1が、当該横木上で堅固に支持され、最低限の場所を占
めるようにこれに近接して設置され、考えられ得るショ
ックに対して、ビーム2により保護されるようにするの
にも効果的である。 [0020] 各々のピストン・ロッド12.13は、相応する支柱1
6を介して、そのそれぞれの操縦アーム7により相互連
絡される。シリンダー11の各々の支柱16、及び、相
応するピストン・ロッド12.13の間には、従来のデ
ザインのボール・タイプ台座ジヨイント18がある。 [002月 類似のボールジヨイント19力飄支柱16を相応する操
縦アーム7に接続するために配置される。 [0022] 台座ジヨイント18は、車輪ハブ8トーインを調節する
ために作動するネジ山つき固定物18aにより、これ等
の相応するピストン・ロッドの自由な端部に接続される
。 [0023] 支柱16は、長さにおいて折り重ね式
に調整可能であり、ジヨイント18のベース21に溶接
される管状スリーブ20より成り、又、その中では、第
1、及び、第2ドローアウト22.23が、折り重ね式
に適合する。 管状スリーブ20、及び、ジヨイント19に面する第1
ドローアウト22の端部は、ネジ26のシャンクを受け
入れるために適応する2つのミシン目を入れた耳部25
を配備することによりクランプすることができる。 [0024] 同様にして、全てを27に示しである
複数のノツチが、ピッチ・インターバルで分配され、ネ
ジ26が、1つのノツチ27がそうした耳部並ぶ場合に
のみ、相応する耳部25を通ってパスされるような形態
である第1、及び、第2ドローアウト22.23上に形
成される。 [0025] このようにして、相応する耳部25を通してパスされ、
締め付けられたネジ26と共に、ドローアウト22.2
3は、相互に、及び、管状スリーブ20に相対的にロッ
クされる。 [0026] 第2ドローアウト23上のノツチ27のピッチ間隔は、
第1ドローアウト22上のノツチのピッチ間隔の約数で
ある(示された例においては2分の1)。 [0027] これにより、支柱は、長さにおいて、半分のピッチ間隔
により調整できるようになる。 [0028] を収容するために適用できるようにする。 [0029] が、管状の横木2a内に形成される。 [0030] 2分の1)に等しい中心間の間隔である。 [0031] 当該穴30.32、及び33を通って、相応するアーム
4を横木2aにロックするために、ネジ34がパスされ
る。 [0032] ネジ34は、ネジ山つきのシャンク、及び、シャンクに
相対的に拡大されたチーズ・ヘッド35を有し、それを
渡ってキー36が組み込まれる。 [0033] ヘッド35は、相応する穴32.33を有し、横木2a
の対極側に形成される共軸ソケット37.38内に、実
質的に完全に受け入れることができる。 [0034] ソケット37.38は、穴32.33の中心間の間隔が
狭いために、相互に途中まで交接する。 [0035] キー36は、ネジ34が、そのシャンク上にネジすじを
つけたナラ)34aがけ入れられる。 [0036] り出される。これと同時に、ネジを保持する耳部25も
取り出される。 [0037] この条件下で、支柱16及び軸ビーム2の双方とも無制
限に伸張できる。望みの伸張は、穴30を、管状横木内
の双方の穴32、或いは33のどちらかに登録させるこ
とにより達成できる。それからドローアウト22及び2
3を合うように調整する。 [0038] 図4に示されているのは、一般的に参照番号40により
指定される支柱16の変更型実施例である。類似のパー
ツカ飄以前の図に示されるものと同じ参照番号を有する
。 [0039] 支柱40は同様に、それぞれのボール・ジヨイント18
.19により当該コンポーネントに接続されて、相応す
るロッド12.13の自由な端部、及び、それそ゛れの
操縦アーム7の間に問直される。 [0040] 当該支柱40は、ジヨイント19のネジ目付き舌部44
へのネジ目とのがみ合いで受け入れられるストラップ4
2を担持する自由な端部、及び、ネジ目付き対極端部4
3を有する管状スリーブ41より成る端部43の舌部4
4へのネジがみ合いの程度を変動させることにより、車
輪ハブ8トーインの量が調整できる。望みの調整が達成
されたら、舌部44は、ネジ45により、これをロック
するように、スリーブ41上にクランプダウンされる。 [0041] それぞれ46及び47に示される第1、及び第2ドロー
アウトは、スリーブ41ないに折り重ねられ、支柱40
が、軸1ゲージにおける調整を収容するように調整可能
にこれより引き出すことができる。 [0042] 第1ドローアウト46は、その外線に、ピッチ・インタ
ーバルで分配される複数のノツチ48を担持し、調整操
作の完了時に、第1ドローアウト46とスリーブ41の
ロックされたかみ合わせを確保するように、ストラップ
42上に配備されるネジ49のシャンクとかみ合うため
に適用される管状エレメントにより成る。管状エレメン
トの自由な端部は、セット・ネジ51を担持するカラー
50を組み付ける。第2ドローアウト47は、ジヨイン
ト18のボール53と固着したネジ目つきシャンク52
用のネジ目つきシートと共に、それの軸端部において形
成される丸みつきバーのセクションより成る。当該バー
・セクションの外線は、同様に、第1、及び、第2ドロ
ーアウト46.47を相互にロックするために、セット
ネジ51を共同するように適用される、ピッチ・インタ
ーバルで、ノツチ54と共に形成される。ジヨイント1
8のベース55は、それに対して、相応するロッド12
.13の自由な端部にねじ込むことにより固定される。 [0043] 本発明の軸により、双方とも半ピツチ増分で調整可能で
ある支柱、及び、ビームを有することで、前進的方法で
、調整がし易く、評価すべきであり、又、きわめてコン
パクトであるという主要な利点が提供される。それでい
て、軸の全体的な構造は、堅固で信頼性がある。 [0044] 本発明の別の利点は、こうした構造の軸により、全体と
して、操縦コントロールについて、効果的な保護が提供
できるということである。 [0045]
本発明により、調整がし易く、極めてコンパクトであり
ながら、全体的な構造において堅固で信頼性に富み、更
に、操縦コントロールに効果的な保護を確保できるゲー
ジ操縦軸が提供できるようになった。
ながら、全体的な構造において堅固で信頼性に富み、更
に、操縦コントロールに効果的な保護を確保できるゲー
ジ操縦軸が提供できるようになった。
【図1】
本発明の一実施例の上部正面図である。
【図2】
図1に示される軸の透視詳細図である。
【図3】
先行図面に示される軸の前面正面図である。
【図4】
先行図面に示される軸の、拡大規模の詳細図である。
1軸
2 ビーム
3 エレメント
4 アーム
5 支持
6 スピンドル
7 操縦アーム
8 ハブ
10 操縦コントロール
11 ン由圧シリンダー
12.132重作動、2重ビスI・ンロッド14 ハウ
ジング 15 端部キャップ 16 支柱 18.19 ジヨイント 20 管状スリーブ 22.23 ドローアウト 35 ヘッド 40 支柱
ジング 15 端部キャップ 16 支柱 18.19 ジヨイント 20 管状スリーブ 22.23 ドローアウト 35 ヘッド 40 支柱
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
Claims (6)
- 【請求項1】調節可能長さビーム、及び、当該ビームと
関連し、少なくとも一方のピストン・ロッドが、それぞ
れの支柱を介して、相応する操縦アーム上で作動的であ
る、2重作動、2重ピストン・ロッド油圧シリンダーを
含有する操縦コントロールを備えた調整可能なゲージ操
縦軸において、当該支柱が、折り重ねる形で、長さにお
いて調節可能で、干渉台座ジョイントを介してこれ等の
各々のピストン・ロッドにリンクされることを特徴とす
る調整可能なゲージ操縦軸。 - 【請求項2】当該支柱が、ピッチの増加時に調整可能で
ある請求項1に記載の軸。 - 【請求項3】当該支柱の少なくとも1つが、いくつかの
ドローアウトと折り重なることを特徴とする請求項2に
記載の軸。 - 【請求項4】当該折り重なる支柱の1つのドローアウト
上の調整ピッチ距離が、他のドローアウトの調整ピッチ
距離の約数であることを特徴とする請求項3に記載の軸
。 - 【請求項5】当該油圧シリンダーが、当該ビームに装着
されるハウジングを含有することを特徴とする請求項1
に記載の軸。 - 【請求項6】当該ビームが、それの対極端部において、
ピッチの間隔で目打ちされ、折り重なる形でこれに装着
する2つのアームを有する管状の横木で、当該横木が、
アームを横木にロックさせるためのスクリューを、その
中で除去可能に受け入れるように適応される複数の穴を
付与され、当該穴の中心間のスペースが、各々のアーム
内に形成される穴の中心間のスペースの約数であるもの
を備えたことを特徴とする請求項1に記載の軸。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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