JPH039456Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は自動車等に適用可能なサンルーフ用デ
フレクター取付構造に関する。

〔背景技術〕

サンルーフは、車両の乗員に爽快な開放感を与
えることから、近年、これを装備した車種が急増
している。サンルーフは、ルーフパネルの一部を
開口して形成され、この開口を覆うスチールパネ
ルまたはグラスパネルを備えている。開口を覆う
前記パネルには、脱着式およびスライド式の両形
式がある。また前記パネルは後端を跳ね上げ可能
として、ペンチレーシヨン効果を得ることができ
るようにした形式のものもある。

ところで、前記脱着式およびスライド式のいず
れの方式においても、ルーフ開放時には、サンル
ーフ開口部の前端部で形成されるうずがサンルー
フ後縁部に衝突するために生ずるエツジトーンが
車室内の音響特性と共鳴し、不快な音又は圧迫感
を発生するいわゆるウインドスロツプ現象が発生
する。

上記ウインドスロツプを防止するため、ないし
は軽減するため、多くの車種では、サンルーフ開
口部の前端にデフレクターを取り付けている。デ
フレクターは、一般に略矩形状の板材で、ルーフ
パネル表面より突出して、直立ないしは後傾して
取り付けられている。

上記デフレクターにより、走行風はサンルーフ
開口部の後端より後方に到達するように整流さ
れ、前記ウインドスロツプは防止ないしは軽減さ
れる。

上記デフレクターの取付により、ウインドスロ
ツプ対策は効果を奏するが、デフレクターの存在
により、特に高速走行時に、風切音が顕著となる
という問題が生じる。ウインドスロツプおよび風
切音と車速との関係は第１図に示される通りであ
る。図中、破線で示されるのは、デフレクターを
取り付けない場合で、細線Ａはウインドスロツプ
を、太線Ｂは風切音を夫々示す。また、実線で示
されるのは、デフレクターを取り付けた場合（後
述の従来の取付構造による。）で、細線Ｃはウイ
ンドスロツプを、太線Ｄは風切音を各々示す。同
図から明らかなように、デフレクターを取り付け
ない場合には、高速時でも風切音は比較的小さい
が、前述の通りウインドスロツプが大きい（特
に、低中速時）。また、デフレクターを取り付け
た場合には、ウインドスロツプは全車速において
比較的小さいが、風切音が車速の増加に伴い増大
する。

従来のデフレクターは、第２図に示されるよう
に、ルーフパネル１０に開口したサンルーフ開口
部１２の前端下方のフランジ部１４上に、デフレ
クター１６の下端部１６Ａが配置された取付構造
である。

上記従来のデフレクター取付構造において、デ
フレクターの取付角度と、ウインドスロツプおよ
び風切音との関係は第３図に示される通りである
ことが知られている。同図中、破線で示されるの
が従来のデフレクター取付構造の場合で、細線Ｅ
はウインドスロツプを、太線Ｆは風切音を夫々示
す。また、デフレクター取付角θ（第２図参照）
は、水平面からの仰角で示されている。従つてθ
が小となると後傾角は大となる。同図から明らか
らように、取付角θが増大（後傾角は減少）する
と、風切音は増大し、一方、ウインドスロツプは
減少する。

前記第１図および第３図からわかるように、風
切音は車速の増加、取付角θの増加により増大す
る。一方、ウインドスロツプは、デフレクター無
しの場合でも、、ある一定の車速までは急速に増
大するが、以後急速に減少して一定値に収まり、
またデフレクター有りの場合には、取付角θの増
加により減少する。このことから、車速に応じ
て、デフレクターの取付角を可変とすることによ
り、風切音およびウインドスロツプを、いずれも
低レベルに保つことが可能である。しかし、これ
を車両の乗員が、車速に応じて調整するのは非常
に繁雑な作業となり現実的でない。また、機械的
に走行風の強さに感応して、走行風が強くなれ
ば、取付角が減少（傾斜角が増大）する方式も提
案されているが、コスト等の問題からほとんど実
用化されていない。また、さらに走行風の強さ、
または車速を感知して、これらを入力データとし
て電子的に最適な取付角を制御する方式も考えら
れるが、コストの面から前記以上に現実的でな
い。

従つて、従来は、ウインドスロツプの防止ない
しは軽減に重点をおき、風切音の発生は止むを得
ないとしているのが実状であつた。

〔考案の目的〕

本考案は上記事実を考慮し、簡単な構造で、ウ
インドスロツプの防止と同時に、風切音の発生を
も抑止することができ、かつ、サンルーフの開閉
を繰り返しても異音の発生やルーフパネルの劣化
の原因となることがないサンルーフ用デフレクタ
ー取付構造を得ることが目的である。

〔考案の構成〕

本考案は係るサンルーフ用デフレクター取付構
造では、サンルーフ開口部を形成するルーフパネ
ルの裏面にブラケツトを固着し、前記ブラケツト
を介して前記デフレクターを回動自在に取り付
け、かつ、デフレクター立設状態において、前記
ルーフパネル開口端の上縁部と前記デフレクター
下端部とを近接させて配置して、ウインドスロツ
プの防止と同時に、風切音の発生をも抑止するこ
とを可能としてている。

〔考案の実施例〕

第４，５図には本考案に係るサンルーフへのデ
フレクター取付構造の一実施例が示されている。
この実施例では、サンルーフパネル（図示せず）
がルーフパネル１０の裏面にスライドして収納さ
れる、スライド式サンルーフに本考案を適用した
例が示されている。

ルーフパネル１０に開口したサンルーフ開口部
１２の前端にはデフレクター１６が配置され、デ
フレクターの側方下端部にはヒンジ１８の一端が
固定されている。ヒンジ１８の他端は、ルーフパ
ネル１０に固設されたブラケツト１９にピン２０
を介して揺動自在に取り付けられている。またデ
フレクター１６の側方中間部（ほぼ中央部）には
ピン２２が固定されていて、このピンはアーム２
４の一端に形成された長孔２６に摺動自在に嵌合
している。アーム２４の他端は、サンルーフ開口
部のフランジ１４に固定されたアームベース３０
に、ピン３２を介して揺動自在に取り付けられて
いる。またアーム２４の中間部裏面には板ばね３
４の一端が固定されている。板ばね３４の他端は
自由端となつていて、前記フランジ１４に押圧摺
接する。なお、前記ヒンジ１８、アーム２４、板
ばね３４等は、デフレクター１６の反対側（車体
右側）にも同様に配設されている。

次に本実施の作用を説明する。図示しないサン
ルーフパネルが、サンルーフ開口部１２を覆つて
いる状態では、デフレクター１６、アーム２４は
破線で示す位置にあり、サンルーフパネルに隠蔽
されている。サンルーフパネルが後方にスライド
してルーフパネル１０の裏面に収納されると、ア
ーム２４は板ばね３４のひずみエネルギによりピ
ン３２を軸として回動し、長孔２６側が上方に移
動する。一方、デフレクター１６は、前記アーム
２４の長孔２６とピン２２を介して係合している
ので、アーム２４の回動により、ヒンジ１８を介
してピン２０を軸として回動し、デフレクターが
ルーフパネル１０の上方にせり上がつてくる。

デフレクター１６に固定されたピン２２、およ
びアーム２４に形成された長孔２６の移動軌跡は
いずれも円弧である。従つて、ピン２２は、アー
ムの回動により長孔２６内を移動し、第５図の如
くデフレクター１６の立設状態では長孔２６の左
端付近へと至る。この状態でデフレクターのせり
上がりが完了し、実線で示すように、デフレクタ
ーの下端部１６Ａがルーフパネルの開口端部１０
Ａのほぼ上端縁に位置する。

上記実施例では、デフレクターの取付角は小さ
い（即ち、後傾角が大きい）ので、前記第３図で
説明した通り、風切音は小となる。

また、前記実施例のように、デフレクター１６
の下端部１６Ａをルーフパネル１０の開口端部１
０Ａに配置すると、ルーフパネル１０からの空気
流制御が容易となるので風切音およびウインドス
ロツプの発生レベルが共に低下する。前記第３図
には、従来のデフレクター取付構造によるものと
比較して、本考案のデフレクター取付構造による
ものが示されている。同図中、実線で示されるの
が本考案のデフレクター取付構造の場合で、細線
Ｇはウインドスロツプを、太線Ｈは風切音を夫々
示す。

さらに、本実施例では、ルーフパネル１０の裏
面にブラケツト１９を固着しこのブラケツト１９
を介してデフレクター１６を回動自在に取り付け
る構成としているため、サンルーフの開閉時にデ
フレクター１６がルーフパネル１０に当接摺動す
ることがない。したがつて、サンルーフの開閉を
繰り返し実施してもルーフパネル１０との接触音
が発生することがなく、さらに、ルーフパネル１
０やデフレクター１６が劣化して錆等の発生の原
因となることもない。

なお上記実施例ではスライド式サンルーフに本
考案を適用した例を示したが、上記実施例の構造
はそのまま脱着式サンルーフにも適用可能であ
る。

また、上記実施例では自動せり上がり式のデフ
レクターを示したが、本考案のデフレクター取付
構造はこれに限らず、固定式、脱着式デフレクタ
ー等にも適用可能である。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案に係るサンルーフ用デ
フレクター取付構造では、ルーフパネルに固着さ
れたブラケツトを介してデフレクターを取り付
け、かつ、デフレクターの下端部をルーフパネル
の開口端のほぼ上縁部に配置したので、ウインド
スロツプの防止と同時に、風切音の発生をも抑止
することができ、さらにサンルーフ開閉時の異音
の発生やパネル劣化を防止できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はウインドスロツプおよび風切音と車速
との関係を、デフレクターの有無について比較し
て示したグラフ、第２図は従来のデフレクター取
付構造を示す概略側断面図、第３図はウインドス
ロツプおよび風切音とデフレクターの取付角との
関係を、従来のデフレクター取付構造および本考
案の同取付構造について比較して示したグラフ、
第４図は本考案に係るデフレクター取付構造の一
実施例を示す部分破断斜視図、第５図は第４図の
断面側面図である。 １０…ルーフパネル、１０Ａ…ルーフパネル開
口端部、１２…サンルーフ開口部、１４…フラン
ジ部、１６…デフレクター、１６Ａ…デフレクタ
ー下端部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 サンルーフ開口部の前端に取り付けられるデフ
   レクターの取付構造であつて、 前記サンルーフ開口部を形成するルーフパネル
   の裏面にブラケツトを固着し、前記ブラケツトを
   介して前記デフレクターを回動自在に取り付け、
   かつ、デフレクター立設状態において、前記ルー
   フパネル開口端の上縁部と前記デフレクター下端
   部とを近接させて配置したことを特徴とするサン
   ルーフ用デフレクター取付構造。