JPH039281B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、DOHCエンジンにおけるツインカ
ムバルブシステムのカムシヤフト駆動用タイミン
グギヤの組付方法に関する。

（従来の技術） DOHCエンジンにおいては一般に、プーリと
ベルト或いはスプロケツトのチエーンとを用いた
回転伝達手段によりクランクシヤフトとインテー
ク側及びエキゾースト側の両カムシヤフトとを連
結し、クランクシヤフトの回転動力によつて両カ
ムシヤフトを回転駆動するようになつているが、
近時、クランクシヤフトと２本のカムシヤフトと
のいずれか一方とを上記した如き回転伝達手段に
より連結し、そのカムシヤフトと他方のカムシヤ
フトとはギヤの噛み合いにより連結するようにし
たものが開発されつつある。この方式によると、
両カムシヤフト及びギヤを含むバルブシステムの
組付に要するスペースが削減されるという利点を
生ずるのである。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、インテーク側及びエキゾースト側の
両カムシヤフトは互いに所定タイミングで動作し
なければならないため、それらの駆動用ギヤの組
付時にはタイミング合せが必要とされる。

この場合、一般的にはインテーク側及びエキゾ
ースト側の両ギヤにそれぞれマークを付け、この
マーク同志をつき合せるようにして両ギヤを噛み
合せてタイミングを合せる方法が考えられる。

すなわち、マーク同志をつき合せるにあたり、
インテーク側及びエキゾースト側の両ギヤのうち
まずいずれか一方、例えばインテーク側ギヤをそ
の軸部に位置固定し、次いで他方のエキゾースト
側ギヤをその軸部の前方でインテークギヤに、そ
れらのマークをつき合せるようにして噛み合せ、
その後、エキゾースト側ギヤを回転させてインテ
ーク側ギヤの歯部沿いに移動させ、エキゾースト
側ギヤをその軸部に位置決めして組付けの容易化
を図るというものである。

しかしながら、この方法による場合、組付け精
度の信頼性を確保すべく両ギヤをカムシヤフトと
共に回転させてそれらのマークを再びつき合せて
チエツクする必要があり、このため工数増が避け
られず多量生産ラインで用いる方法としては充分
なものとは言い難い。

そこで本発明は、両ギヤをその組付後に回転さ
せる作業を不要とし、もつて工数増を招くことな
く組付け精度の信頼性を確保することができるよ
うにすることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） そのため本発明は、 それぞれ第１ポイント及び第２ポイントの２箇
所にマークを付したインテーク側ギヤ及びエキゾ
ースト側ギヤのうちまずいずれか一方のギヤをそ
の軸部に位置固定し、続いて該一方のギヤに他方
のギヤをそれらの第１ポイントのマーク同志をつ
き合せて噛み合せ、その後、該他方のギヤを回転
させて前記一方のギヤの歯部沿いに移動させ該他
方のギヤをその軸部に位置決めしたところでそれ
ら両ギヤの第２ポイントのマーク同志をつき合せ
ることを特徴とする。

（発明の作用） 本発明によるときは、両ギヤの組付け終了時に
つき合される第２ポイントのマークで位置合せの
チエツクが行えるため、両ギヤを改めて回転させ
る必要がなくなることとなる。

（実施例） 以下に、本発明の実施例について図面を参照し
つつ説明する。

まず第２図において、１はエンジン、２はその
オイルパン、３はシリンダブロツク、４はシリン
ダヘツド、５はクランクシヤフト、６はインテー
ク側カムシヤフト、７はエキゾースト側カムシヤ
フトである。クランクシヤフト５にはタイミング
プーリ８が固着され、インテーク側カムシヤフト
６にはタイミングプーリ９とタイミングギヤ１０
とが固着され、エキゾース側カムシヤフト７には
タイミングギヤ１１が固着されている。タイミン
グプーリ８とタイミングプーリ９との間にはタイ
ミングベルト１２が掛け渡されており、クランク
シヤフト５の回転はこのタイミングベルト１２を
介してインテーク側カムシヤフト５に伝達され
る。１３は、このタイミングベルト１２にテンシ
ヨンをかけるアイドラプーリである。タイミング
ギヤ１１とタイミングギヤ１０とはダイレクトに
噛合しており、エキゾース側カムシヤフト７に
は、これらタイミングギヤ１０，１１を介してク
ランクシヤフト５の回転が伝達される。尚、１４
はクランクキーである。

第１図にも拡大して示すように、両カムシヤフ
ト６，７はシリンダヘツド４の軸受部１５，１６
に夫々位置固定されており、１７，１８はその固
定用キヤツプである。この軸受部１５，１６の中
心が各タイミングギヤ１０，１１の軸部となる。

タイミングギヤ１０，１１には、夫々２個所に
マーク１９〜２２が付設されており、ここではマ
ーク１９，２０が付されている所が第１ポイント
となり、マーク２１，２２の付されている所が第
２ポイントとなる。ここでは、マーク１９，２０
は点二つのものであり、マーク２１，２２は点一
つのものであつて、第１ポイントと第２ポイント
とで意匠的性質の異ならせたものを用いている。
尚、意匠的に異ならせる方法としては、色彩、形
状等さまざまなものがある。

かかる構成のバルブ駆動系をエンジン１に組み
付けるにあたつては、まず、タイミングプーリ
８，９とタイミングギヤ１０，１１とを夫々クラ
ンクシヤフト５およびカムシヤフト６，７に固着
しておく。

そして、まずインテーク側カムシヤフト６を軸
受部１５内に組み入れキヤツプ１７を閉めて固定
し、このカムシヤフト６とクランクシヤフト５と
のタイミング合せを行う。この場合、例えば、ク
ランクキー１４を上向きにし、タイミングギヤ１
０のマーク２１を水平線上に乗せた状態でベルト
１２を掛ければ良い。尚、マーク１９，２０の代
りにマーク２３，２４を設け、このマーク２３，
２４をクランクキー１４と共に上にして作業すれ
ば行い易い。

次に、エキゾースト側カムシヤフト７のタイミ
ングギヤ１１をインテーク側カムシヤフト６のタ
イミングギヤ１０に、それらの第１ポイントのマ
ーク１９，２０同志をつき合せるようにして噛み
合せる（二点鎖線の状態）。その後、このタイミ
ングギヤ１１を回転させて矢印で示す如くタイミ
ングギヤ１０の歯部沿いに移動させ、カムシヤフ
ト７を軸受部１６内に組み入れキヤツプ１８を閉
めて固定し、タイミングギヤ１１をその軸部に対
して位置決めする。と同時に、第２ポイントのマ
ーク２１，２２をつき合せて、ここでタイミング
合せのチエツクを行う。すなわち、マーク２１，
２２が合つていなければタイミングが合つていな
いこととなり、マーク２１，２２が合つていれば
タイミングも合つていることとなるもので、これ
により、タイミングギヤ１０，１１を改めて回す
必要がないこととなる。

（発明の効果） 以上述べて来たことから明らかなように、本発
明によれば、インテーク側及びエキゾースト側の
両ギヤの組付け終了時につき合される第２ポイン
トのマークでタイミング合せのチエツクを行なう
ことができるため、両ギヤを改めて回転させる必
要がなくなることとなつて、工数増を招くことな
く組付け精度の信頼性を確保することができると
いう効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法の一実施例を説明するため
の概念図、第２図は本発明方法が適用されるタイ
プのエンジンのバルブ駆動機構を示す概略構造
図、である。 ６……インテーク側カムシヤフト、７……エキ
ゾースト側カムシヤフト、１０，１１……タイミ
ングギヤ、１９〜２４……マーク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ それぞれ第１ポイント及び第２ポイントの２
   箇所にマークを付したインテーク側ギヤ及びエキ
   ゾースト側ギヤのうちまずいずれか一方のギヤを
   その軸部に位置固定し、続いて該一方のギヤに他
   方のギヤをそれらの第１ポイントのマーク同志を
   つき合せて噛み合せ、その後、該他方のギヤを回
   転させて前記一方のギヤの歯部沿いに移動させ該
   他方のギヤをその軸部に位置決めしたところでそ
   れら両ギヤの第２ポイントのマーク同志をつき合
   せることを特徴とする、ツインカムバルブシステ
   ムのカムシヤフト駆動用ギヤの組付方法。 ２ 前記第１ポイントと前記第２ポイントとで意
   匠的性質の異なるマークを用いることを特徴とす
   る、特許請求の範囲第１項に記載の、ツインカム
   バルブシステムのカムシヤフト駆動用ギヤの組付
   方法。