JPH0371293B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車用の安全ベルトのための取付
け具であつて、保護すべき乗員の肩の上に設けら
れたベルト支持箇所が、乗員の種種異なつた身体
サイズへの適合を目的として自動車における、特
に自動車のセンタピラーにおける異なつた高さ位
置で固定することができる終端具又は変向具とし
て構成されている形式のものに関する。

従来の技術 自動車のための完全ベルト系において、ベルト
のために設けられた例えば変向具の形の支持点
を、保護すべき乗員の身体サイズに応じて高さ調
節できるように構成することは公知である。乗員
を最適に保護するためには、身体サイズに合わせ
て支持点を上下に移動させることが必要であり、
この目的を達成する装置は種種様様な形式のもの
が公知である。これらの装置は主として、自動車
に固く結合されたガイドレール部分から成つてお
り、このガイドレール部分内において、例えば変
向具が固定されていて長手方向摺動可能でかつ位
置固定可能な滑り部材が案内されている。

発明が解決しようとする問題点 これら公知の移動調節装置の操作は例えば旋回
と摺動、押圧と摺動、引出しと摺動のような常に
２つの運動動作から成つており、従つて面倒であ
る。

ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の取
付け具を改良して、例えば変向具の支持箇所又は
支持点を移動調節するためにただ１つ運動動作し
か必要としない取付け具を提供することである。

問題点を解決するための手段 この課題を解決するために本発明の構成では、
ベルトのための支持箇所を形成する取付け部材
が、該取付け部材のための受けとして働きかつ自
動車に固定されたガイドレール内を摺動可能に案
内されていて、摺動軌道に対して直角にシフト可
能な少なくとも１つの爪を有しており、該爪が、
その都度の摺動方向において取付け部材に対して
相対的に摺動可能でかつ操作付加部を有している
スライダによつてシフト機構を介して、ガイドレ
ールの異なつた高さに設けられた係止部と係合な
いしは解離されるように構成されており、しかも
この場合取付け部材の所望の調節方向とスライダ
のシフト方向とが常に同一方向である。

作 用 次に本発明の第１実施例を示す第１図〜第５図
を参照しながら取付け具の作用を説明する。スラ
イダ５００を操作付加部５０２を介してその都度
所望の方向（上方又は下方）に摺動させると、こ
のスライダの摺動運動によつてシフト機構５を介
して爪３００は現在対応している係止部１０２か
ら解錠され、次いで支持箇所２０２が所望の高さ
に達した所で操作付加部５０２の操作によつて爪
３００は再び対応する別の係止部１０２と係合せ
しめられる。

実施態様 本発明の有利な実施態様では、取付け部材にお
いて爪及びスライダの下に、例えば変向部材を固
定するためのねじ山付ピンが固定されている。こ
のねじ山付ピ又は取付け具ピンは有利には同時
に、横方向にシフト可能な爪を係止位置に押圧す
るばねのための支承部として働く。

特許請求の範囲第８項記載のように構成されて
いると、ガイドレールと協働する乗上げ斜面が爪
に設けられていることによつて、シフト機構によ
つて爪に小さな行程が加えられるだけでよく、残
りの行程は乗上げ斜面によつて達成される。また
別の実施態様のように逆向きのシフト方向に作用
する２つの爪が設けられていて、乗上げ斜面が逆
向きに形成されていると、シフト機構を介してそ
の都度一方の爪を操作するだけでよく、この場合
その都度他方の爪は自動的に乗上げ斜面を介して
解錠行程を行なう。

また特許請求の範囲第９項記載のように構成さ
れていると、本来の摺動動作後にスライダを解放
するとスライダは再び中立位置に自動的に戻され
る。制御カムがシフト機構として設けられている
と、適当なカムガイドによつてスライダの中立位
置では、制御カムに対応する制御付加部を備えた
爪は強制的に錠止され得るので、自動車に大きな
衝撃が加わつた場合でも爪が錠止位置からシフト
するおそれはない。

スライダの摺動力を横方向つまり、スライダ摺
動方向に対して直角な方向に変向すシフト機構は
種種様様な形式で、例えば連行板式伝動装置とし
て又は滑子制御溝式伝動装置として構成すること
ができる。

特許請求の範囲第１２項記載の実施態様では、
制御突子を有する連行板がシフト機構として設け
られており、該連行板が取付け部材に自由回転可
能に支承されていて、スライダの突出付加部と協
働するようになつている。

高さ調節可能な取付け具にはつまり取付け具ピ
ンには常に下に向かつて力が作用しているので、
取付け具高さ調節のための移動ないしは開放に要
する力は上方への移動と下方への移動とでは極め
て異なつている。この問題は特許請求の範囲第１
３項及び第１４項記載のように構成することで解
決されている。この場合制御カムのカム区分が適
当な角度で傾斜されていることによつて、つまり
上昇運動のためには下降運動のためのカム区分の
角度に比べて大きなカム角度が与えられているこ
とによつて上方へのスライダ摺動時には乗上げ圧
力は相応に減じられる。それというのは、下降運
動時には自動巻付け装置によつて惹起される引戻
し力にさらに付加的に移動圧力が加えられるから
である。カム角度を適宜に設定することによつて
極めて簡単な形式で伝動比を変えることができる
ので、下方への運動にも爪を係止位置から容易に
解離することができる。

特許請求の範囲第１５項〜第１９項に記載した
実施態様のように構成されていると、特に上方へ
のスライダ摺動時においてスライダを極めて速く
摺動させた場合でも隣接した次の係止開口を爪が
素通りすることは不可能になる。つまり爪は隣の
係止開口に確実かつ自動的に侵入する。

特許請求の範囲第２０項〜第２４項の記載も同
様な目的のためのものである。この場合特に有利
な形式では横方向にシフト可能な特別な爪によつ
て、その都度隣接した係止開口における前錠止が
行なわれ、この前錠止によつて本来の係止爪はガ
イドレールにおける所定の係止高さ位置を確実に
占めるので、係止爪は対応する係止開口に妨げら
れることなく確実に侵入することができる。前錠
止を行なう爪はスライダが中立位置に自動的に戻
ることによつて再び対応する係止開口の範囲にシ
フトされる。

ちなみに本明細書中において「上」、「下」とい
う記載は自動車の屋根側及び床側を示し、「横方
向」というのは上下に摺動するスライダの摺動方
向に対して直角な方向を意味する。

実施例 第１図〜第５図に示された実施例では後で述べ
る取付け具のための保持体としてＣ字形横断面を
有する縦長のガイドレール１００が設けられてお
り、このガイドレール１００は鉛直な配置形式で
ねじ１によつて自動車の例えば中央ビームに固定
される。ガイドレール１００は側方に折り曲げら
れた側壁１０１に、互いに間隔をおいて（第１図
で見て）上下に位置している方形の係止開口１０
２を係止部として有している。またガイドレール
１００の内部には、該ガイドレールの長手方向に
長く延びたプレート状の取付け部材２００が長手
方向において摺動可能に案内されており、取付け
部材２００は下端部に屈曲部２０１を有し、この
屈曲部２０１によつて取付け部材２００は、Ｃ字
形に曲げられた条片１０３に沿つて案内されてい
る。屈曲部２０１の近くには同様に取付け部材２
００の下端部に、正方形の基部とねじ山付付加部
とを備えたねじ山付ピン２０２が設けられてお
り、このねじ山付ピン２０２にはほぼＵ字形に屈
曲された金属薄板である変向具２がナツト３によ
つて固定されている。変向具２は、図示されてい
ない自動巻付け装置から出るベルト４を変向させ
るためのものであり、ベルト４は自動巻付け装置
から引き出されて保護すべき乗員の身体に巻か
れ、ケーシングに固定された差込み具に係止され
得る。取付け部分２００は、小片状の爪３００を
案内するために働く突出した柱状の支承付加部２
０３を有している。爪３００は鋸歯状の係止端部
３０１と連結溝３０２と、該連結溝とは反対の側
に連行付加部３０３とを有している。爪３００は
第２図に示された二重矢印の方向で取付け部材２
００の摺動軌道に対して直角に支承付加部２０３
内を、係止端部３１が係止開口１０２に突入する
係止位置（第２図及び第４図参照）と、係止開口
１０２に係合しない位置（解錠位置）とにシフト
可能である。扁平材料から成る符号４００で示さ
れた成形ばねは正方形の成形部でねじ山付ピン２
０２の正方形の脚部に回動不能に支承されてい
る。この成形ばね４００はその自由端部で爪３０
０の連結溝３０２に係合し、爪３００を係止位置
に向かつて押圧している。取付け部分２００の支
承ピン２０４に自由回転可能に支承されている連
行板５は、直径方向で対向している位置に歯状の
制御突子６，７を有し、両制御突子の間に、爪３
００の連行付加部３０３が係合する連行溝９を有
している。ガイドレール１００に該ガイドレール
に沿つて同様に摺動方向（矢印１０，１１）にお
いて摺動可能に支承されたスライダ５００は、案
内軌道５０１でガイドレール１００の条片１０３
に支持されていて、操作付加部である取つ手５０
２を有している。特に第５図からわかるようにス
ライダ５００は、ガイドレール１００及び取付け
部分２００に向いている面に異なつた高さの２つ
の突出付加部５０３，５０４を有しており、両突
出付加部は第２図ではスライダ５００から切り離
されて単独で示されている。これらの突出付加部
５０３，５０４は連行板５の制御突子６，７に直
接配属されていて、該制御突子の運動軌道内に位
置している。スライダ５００が上に向かつて矢印
１０の方向に操作されると、突出付加部５０４は
制御突子６を上に向かつて押し、連行板５は矢印
の方向（第２図参照）に回動する。それによつて
爪３００は係止位置から内方に向かつてシフトさ
れる。いまや取付け部材２００は摺動方向におい
て解放されていて、次の係止開口１０２に達する
まで移動され得る。この上方にある係止開口１０
２に達すると、取つ手５０２を離すことによつて
爪３００は再び同係止開口１０２と係合する。ス
ライダ５００が下に向かつて矢印１１の方向に移
動せしめられると、突出付加部５０３が連行爪５
の制御突子７に係合することによつて連行板５は
やはり矢印（第２図参照）の方向に旋回せしめら
れ、爪３００は同様に係止位置外に引き戻され
る。これによつていまやスライダ５００を介して
取付け部分２００は隣接した下の係止開口１０２
にまで移動可能になり、この係止開口１０２にお
いて再び爪３００は成形ばね４００によつて係止
位置に押される。取つ手５０２の操作が容易にわ
かるようにスライダ５００には取つ手５０２の両
側に矢印が描かれている。

上述の実施例（第１実施例）では摺動力を該摺
動力が作用する方向に対して直角な方向に変換す
るシフト機構が連行板式伝動装置として構成され
ているのに対して、以下に述べる実施例ではシフ
ト機構は、第６図〜第９図に示されているように
滑子制御溝式伝動装置として構成されている。こ
の実施例におけるガイドレール１００及び取付け
部材２００は第１図〜第５図に示された実施例の
ガイドレール及び取付け部材と同じである。この
第２実施例においても爪３１０は取付け部材２０
０の支承付加部２０３の間において取付け部材２
００の摺動方向に対して直角にシフト可能に支承
されており、先に述べた実施例におけると同様に
乗上げ斜面３１２を備えた斜め面取りされた係止
端部１１１と、成形ばね４００の自由端部が係合
する連結溝３１３とを有している。爪３１０には
さらにピン状の制御付加部３１４が設けられてい
て、この制御付加部３１４には制御ローラ３１５
が自由回転可能に支承されている。この実施例に
おいてもスライダ５１０は第１実施例と同様に構
成されているが、取付け部材２００に向いている
側の面５１１にはシフト機構としてＶ字形の溝で
ある制御カム５１２が例えば嵌込み又はフライス
削りによつて設けられている。組立て後にはこの
制御カム５１２に爪３１０の制御ローラ３１５が
係合していて、同制御カム５１２内において強制
案内されている。制御カム５１２はスライダ５１
０の摺動方向に対して斜めに傾けられた第１のカ
ム区分５１２ａと同じく傾斜した第２のカム区分
５１２ｂとを有している。スライダ５１０が摺動
すると（矢印１０，１１参照）、制御ローラ３１
５は両カム区分５１２ａ，５１２ｂに沿つて転動
し、これによつて爪３１０は成形ばね４００の力
に抗して係止位置から引き戻され、この結果スラ
イダ５１０は取付け部材２００と共に、隣接する
係止開口１０２がある所望の高さまでシフトされ
る。スライダ５１０が上に向かつて矢印１０の方
向で摺動せしめられると、爪３１０による箇所１
２における接触圧は取り除かれる。この場合カム
区分５１２ｂには自動巻付け装置による引戻し力
にさらにシフト圧が付け加えられるので、カム区
分５１２ｂの角度ｂはカム区分５１２ａの角度ａ
よりも大きくしておくことが可能である。角度ａ
を角度ｂよりも小さくすることによつて適当な伝
動比を得ることができるので、矢印１１で示され
た下方への運動時にも容易な解離が達成され得
る。第６図に示されている係止位置では両カム区
分５１２ａ，５１２ｂの間に設けられた***部５
１２ｃは制御ローラ３１５の高さに位置している
ので、これによつて制御ローラ３１５ひいては爪
３１０は強制的に係止され、この結果例えば事故
の際に生じる加速力に抗する力を成形ばね４００
がもたらす必要はなくなる。またこの成形ばね４
００の寸法を適当に設定することによつて、***
部５１２ｃにおける強制的なロツクを回避するこ
ともできる。

第１０図〜第１３図に示された第３実施例では
同じくＣ字形横断面を有するガイドレール１１０
は両側の側壁１１１に係止開口１１２を有し、該
係止開口は互いに摺動方向で見て間隔Ａ（第１３
図参照）をおいて位置しており、この間隔Ａは、
次に述べる２つの爪３２０，３２１のそれぞれ最
外位の係止端縁の間の間隔Ｂ（第１０図参照）よ
りも特定の遊びの分だけ大きい。両方の爪３２
０，３２１を支承するためにプレート状の取付け
部材２１０には柱状の支承付加部２１１が設けら
れており、これらの支承付加部２１１において両
爪３２０，３２１は取付け部材２１０の摺動方向
に対して直角な方向でシフト可能に案内されてい
る。取付け部材２１０の下端部の範囲には成形ば
ね４００のためのねじ山付ピン２１２が設けられ
ていて、取付け部材２１０の反対側の端部には、
成形ばね４００に似た成形ばね４０１のための別
の正方形の支承ピン２１３が設けられている。両
成形ばね４００，４０１はそれぞれのその自由端
部で爪３２０，３２１の連結溝３２２に係合して
おり、ちなみにこの場合も爪３２０，３２１は斜
めに面取りされた乗上げ斜面３２３を有してい
る。両爪３２０，３２１はこの実施例でも制御ロ
ーラ３２５のための制御付加部３２４を有してい
る。例えば爪３２０，３２１並びに制御ローラ３
２５は同一に構成されている。取つ手５１１を備
えたスライダ５１０には、取付け部材２１０に向
いている側の制限面に２つの制御カム５１２，５
１３が設けられている。この場合以下に述べるよ
うに制御カム５１２は爪３２０と、制御カム５１
３は爪３２１と協働するようになつている。取つ
手５１１の横の外側の制限部にスライダ５１０は
長く延びた溝５１４を有し、この溝５１４には２
つのコイルばね５１５が位置している。両コイル
ばね５１５はそれぞれのその外端部で溝５１４の
制限部に支持されていて、真中で、支承付加部２
１１のうちの１つに固定されたピン１３と結合さ
れている。このピン１３はスライダ５１０の背側
に設けられた長孔５１６を貫いて溝５１４に突入
し、コイルばね５１５と結合されている。このコ
イルばね５１５は、取付け部材２１０に対してず
らされたスライダ５１０の解放後に該スライダを
再び取付け部材２１０に対する所定の中立位置に
戻す戻しばねとして働く。第１３図及び第１０図
からわかるように制御カム５１２は摺動方向（矢
印１０，１１参照）に対して斜めのカム区分５１
７と***部５１８を有している。制御カム５１２
に対向して位置している制御カム５１３は同様に
***部５１８の高さに乗上げ斜面を備えた***部
５１９を、カム区分５１７の基部範囲の高さに別
の***部５２０を有している。この実施例では係
止位置において爪３２０，３２１は斜めの係止端
部だけがつまり乗上げ斜面３２３だけがガイドレ
ール１１０の係止開口１１２に突入しているの
で、どちらか一方の爪の係合を強制的に解離した
後で他方の爪は係止開口１１２の制限縁に乗上げ
斜面３２３が乗り上げるだけで係合を解離され
る。スライダ５１０が下に向かつて矢印１１の方
向に摺動せしめられると、爪３２０は斜めのカム
区分５１７によつて係止開口１１２との係合を解
離される。同時に既述の形成で爪３２１もシフト
されてその係合を解離される。次に続く係止開口
１１２に到達すると、自動的にまず初め爪３２１
によつて、次いでスライダ５１０の解放及び中立
位置への該スライダの戻り後にはさらに爪３２０
によつて新たな係止が行なわれる。反抗対向つま
り矢印１０の方向へのスライダ５１０の摺動によ
つて***部５１９は、爪３２１が係止開口１１２
との係合を解離するまで同爪３２１を制御ローラ
３２５を介して押し戻す。爪３２０は再び自動的
にその乗上げ斜面３２３によつて係合を解離され
る。いまやスライダ５１０は取付け部材２１０と
共に上に向かつて次に高い位置まで摺動され得
る。この上方への摺動によつていまや***部５１
９は爪３２１の制御ローラ３２５の上に位置して
いるので、次の係止開口１１２の到達時には爪３
２１は成形ばね４０１の作用下で迅速に当該の係
止開口１１２に押し込まれる。既述のようにガイ
ドレール１１０の両側における連続した係止開口
１１２の間には、摺動せしめられた部材の停止時
に下側の爪３２０を極めて容易に係止開口１１２
に突入させることができる遊びが設けられてい
る。取つ手５０２が解放されると、自動巻付け装
置の引戻し力によつて前記遊びはなくなり、この
遊びは上側の爪３２１において生ぜしめられる。
取つ手５０２の解放後には成形ばね５１５によつ
てスライダ５１０は再び中立位置に戻される。こ
の際に***部５１９を介して上側の爪３２１は僅
かに引き戻され、これによつて爪３２１は成形ば
ね４０１の作用下でただちに再びその係止位置に
突入することができる。上に述べたことからわか
るようにこのように構成されていると、この装置
は両摺動方向においてその都度隣接した係止開口
１１２における確実な係止が保証される。

第１４図〜第１７図に示された第４実施例のよ
うに構成されていると、取つ手の極端な衝撃的な
シフト特に上方へのシフト及に非負荷軽減の際に
も爪が係止開口に係合せずに通過することを確実
に回避することができる。この第４実施例におけ
るガイドレール１１０も既述の実施例におけるガ
イドレールに相当している。また取付け部材２１
０も先に述べた実施例における取付け部材にほぼ
相当しているが、異なつている点は支承ピン２１
３が存在していないことと、中央に配置されたた
だ１つのピン１３の代わりに２つのピン１４が設
けられていることである。これらのピン１４は以
下に述べる爪のための移動軌道の外側の制限部範
囲に配置されている。これら２つのピン１４は中
立位置戻し装置の構成部分であり、この中立位置
戻し装置はその他にスライダ５３０に設けられた
長く延びたただ１つのコイルばね５３１を有して
おり、このコイルばね５３１は長く延びた溝５３
２に配置されていて、この溝５３２の範囲におい
てピン１４は長孔状の窓５３３を貫いて延びてい
る。コイルばね５３１の両端部は直接ピン１４の
端部と協働していて、取付け部材２１０に対する
スライダ５３０の相対的な移動によつてコイルば
ね５３１がピン１４を介して、スライダ５３０の
解放後に該スライダを再び所定の中立位置に戻す
ようになつている。第１４図〜第１７図に示され
たこの第４実施例では、スライダ５３０は２つの
部分つまりベース部分５３４と、取つ手５３６を
有するプレート状の取つ手部分５３５とから成つ
ている。第１の爪３３０及びその上にある第２の
爪３３１は取付け部材２１０の支承付加部２１１
の間においてスライダ５３０の摺動方向に対して
直角にシフト可能に案内されている。爪３３０は
制御ローラ２２５のための制御付加部３３２と、
係止端部の側にピン状の第２の制御付加部３３３
とを有している。この爪３３０はさらに乗上げ斜
面３３４と、外側の係止縁３３５と内側に位置し
ている第２の係止縁３３６とを有している。上側
の爪３３１は同様に制御付加部３３７と乗上げ斜
面３３８と係止縁３３９とを有している。例えば
接着、スナツプ結合又はこれに類した形式でまと
められた２つの部分５３４，５３５から成るスラ
イダ５３０は、取付け部材２１０に向いている平
らな面に溝状の３つの制御カムを有しており、こ
の場合第１の制御カム５３７は爪３３０の制御ロ
ーラ３２５を備えた制御付加部３３２に配属さ
れ、第２の制御カム５３８は爪３３１の制御付加
部３３７に配属され、また第３のほぼＬ字形の制
御カム５３９は爪３３０の制御付加部３３３に配
属されていて、制御縁５４０を有している。第２
の制御カム５３８はほぼ摺動方向に延びていて、
所属の係止開口１１２に向かつて傾斜したカム区
分５４１を有している。第１の制御カム５３７は
ほぼ直線的に摺動方向に延びていて、乗上げ斜面
を備えた***部５４２を有している。

下側の爪３３０はさらに、成形ばね４００の自
由端部が係合していて爪３３０を係止位置へと押
す連行溝３４０を有している。特に第１４図から
わかるように、爪３３０の係止位置は制御カム５
３９の、摺動方向に延びたカム区分に爪３３０の
制御付加部３３３が当接することによつて規定さ
れる。この場合爪３３０の係止端部は、両係止縁
３３５，３３６が係止開口１１２内に位置してい
るほどにしか係止開口１１２に侵入しない。この
係止位置において爪３３０は、スライダ５３０の
中立位置において制御ローラ２２５の高さに配置
された***部５４２によつて強制的にロツクされ
る。このロツク位置（中立位置）では上側の爪３
３１の制御付加部３３７は制御カム５３８の直線
的に延びたカム区分に位置しているので、係止開
口１１２に係合することなく強制案内されてい
る。この実施例においても両方の爪３３０，３３
１のための両係止開口１１２のそれぞれ最外位の
縁部の間の間隔は、両爪３３０，３３１の各最外
位の係止縁３３５，３３９の間の間隔よりも大で
ある。既に述べたように第１４図には取付け具の
ロツク位置が示されている。このロツク位置では
係止端部の係止縁３３５，３３６は係止開口１１
２に係合しており、この係止端部は、事故の際に
生じる大きな力が両方向において受容されるよう
な大きさを有していなくてはならない。この場合
爪３３１はガイドレール１１０の側壁の内側に位
置している。スライダ５３０が矢印１１の方向で
下方に摺動せしめられると、制御ローラ２２５を
介して爪３３０は角度ｃに応じて係止開口１１２
から解離される。この係止開口１１２を離れた後
で変向具全体は次の係止開口に達するまで下に向
かつて運動する。ねじ山付ピン２１２には、自動
巻付け装置の戻し力に基づいて常に矢印１１の方
向に力がかかつているので、係止の確実な解離が
保証される。下方への摺動時には係止動作はコイ
ルばね５３１のばね力によつて助成される。矢印
１０の方向で上に向かつてスライダ５３０が摺動
せしめらると、爪３３０は制御ローラ２２５を介
して値１５だけ引き戻される。この値１５は、係
止縁３３６が係止開口１１２に係合する値よりも
幾分大きいので、さらに続く摺動時には制御付加
部３３３はスライダ５３０の制御縁５４０に接触
する。制御付加部３３３は、該制御付加部が爪３
３０の乗上げ斜面３３４によつて内方に向かつて
制御されて制御カム５３９の、摺動方向に延びて
いるカム区分の範囲に達するまで、制御縁５４０
に接触している。距離３６は、爪３１１の制御線
３３９が係止開口１１２を越えて移動したような
大きさである。制御付加部３３３が制御カム５３
９の直線的な区分の範囲に達した後で、スライダ
５３０はさらに上に向かつて摺動せしめられ、爪
３３１の突出した制御付加部３３７は制御カム５
３８の斜めのカム区分５４１の範囲に達する。こ
の場合爪３３１の係止縁３３９はガイドレールの
内壁に沿つて滑動する。スライダ５３０が矢印１
０の方向にさらに摺動させられると、次に続く２
つの係止開口１１２において爪３３１は外方に制
御され、つまりこの爪３３１は係止開口１１２に
係止し、これによつて上方への移動距離は制限さ
れる。このように構成されていると、爪３３０が
確実に所望の係止開口１１２の高さにある位置に
おいて取付け具はあらかじめロツクされる。スラ
イダ５３０の解放によつてコイルばね５３１を介
して爪３３１は再び引き戻され、さらに下側の爪
３３０は係止開口１１２における完全な係合状態
にもたらされる。

第１８図〜第２０ｂ図に示された実施例では取
付け具は既に述べた実施例のように係止開口１０
２とスライダ５００とを備えたガイドレール１０
０で別のガイドレール１７のなかを摺動可能に案
内されている。このガイドレール１７はねじ１６
を介して例えば自動車のセンタピラーと堅く結合
されていて、横断面で見てＣ字形に形成されてい
る。第２０ａ図に示された摺動可能なガイドレー
ル１００がＵ字形横断面を有しているのに対し
て、第２０ｂ図の実施例では、ガイドレールが常
にＣ字形横断面であつた既述の実施例とは異なり
ガイドレール１００ａは横断面で見てＬ字形に構
成されている。ガイドレール１００，１００ａに
はさらに、ベルトのための変向具２を旋回可能に
係止するためにねじ山付ピン２０２が堅く結合さ
れている。ガイドレール１００，１００ａの移動
距離は下方に向かつてはつまりベルト４の引張り
方向ではストツパによつて制限されている。この
ストツパは、支承ピン１８によつて偏心的に支承
されたほぼしずく状の締付け部材１９によつて形
成され、この締付け部材１９はガイドレール１０
０，１００ａの下側の制限部の当接によつて支承
ピン１８を中心にして定置の締付け面２２に向か
つて旋回せしめられる。この締付け面２２は、ガ
イドレール１７と堅く結合された湾曲部材２３の
構成部分であり、摩擦係数の高いライニングを有
していてもよい（第１９図参照）。通常運転時に
はベルト４は妨げられることなくかつ接触するこ
となしに締付け部材１９と締付け面２２との間を
延びていて、ノーマルにかつ大きな力を加えるこ
となしに引出し及び巻上げ可能である。ベルト４
が急激に引つ張られると、ガイドレール１００，
１００ａは第１９図の矢印の方向で下に向かつて
ずらされて締付け部材１９に当接し、この締付け
部材１９を締付け面２２に向かつてシフトしてベ
ルト４を緊締する。

第２１図及び第２２図には取つ手とスライダの
有利な構成が既述の形式の取付け具との関連にお
いて示されている。取付け具はここでも自動車に
堅く取り付けられかつ係止開口１０２を備えたガ
イドレール１００から成つていて、このガイドレ
ール１００は図示されていない取付け部材と、該
取付け部材に対して相対的に摺動可能でかつ取つ
手５０２を備えたスライダ５００とを有してい
る。このような安全ベルト装置では、作用部分を
自動車のピラー内張りの後ろに配置することが望
まれている。図示の実施例ではガイドレール１０
０とスライダ５００とを備えた前記取付け具はス
ライダカバー２４の後ろに配置されており、この
場合このスライダカバー２４は自動車のピラーカ
バー２６の案内溝２５のなかを摺動可能に案内さ
れている。スライダカバー２４はトラフ状のへこ
んだグリツプ２７を有し、このグリツプ２７の底
には、操作の際に指の爪が傷付くことを防ぐため
に例えば発泡材料から成るライニング２９が配置
されている。グリツプ２７は、スライダ５００の
取つ手５０２と係合によつて連結されている連行
溝３０を有している。スライダカバー２４に描か
れた矢印に従つてスライダカバー２４を所望の方
向に摺動させることによつて、スライダ５００も
一緒に摺動せしめられて前記取付け具は所望のよ
うに高さ調節される。

効 果 上に述べたことからわかるように本発明のよう
に構成されていると、ただ１つの運動動作、つま
りその都度所望の移動調節方向への摺動運動によ
つて、まず初め摺動可能な取付け部材のロツクが
解除され、次いでこの取付け部材が所望の高さ位
置にシフトされてこの高さ位置において再び新た
に係止される。すなわちロツクの解除、シフト及
び新たな係止という全動作は一方向つまり所望の
シフト方向へのスライダの摺動の間に行なわれ
る。この結果、ベルトの支持箇所を移動調節する
ための操作が極めて簡単になり、この場合スライ
ダの摺動運動以外の別の運動はもはや必要ないの
で、互いに逆方向を指す矢印をスライダに描くこ
とによつて使用者は本発明による取付け具の操作
をただちにかつ明確に知ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図、第４図及び第５図は
本発明による取付け具の第１実施例を示すもので
あつて、第１図は斜視図、第２図は第３図の−
線に沿つた縦断面図、第３図は第２図に対して
90゜ずらして切断した縦断面図、第４図は横断面
図、第５図は第１実施例による取付け具の個個の
構成部材を示す分解図、第６図、第７図、第８図
及び第９図は第２実施例を示すものであつて、第
６図は第２図に相当する縦断面図、第７図は第３
図に相当する縦断面図、第８図は第４図に相当す
る横断面図、第９図は第２実施例による取付け具
の個個の構成部材を示す分解図、第１０図、第１
１図、第１２図及び第１３図は第３実施例を示す
ものであつて、第１０図は第１１図の−線に
沿つた縦断面図、第１１図は第１０図のXI−XI線
に沿つた縦断面図、第１２図は第１０図のXII−XII
線に沿つた横断面図、第１３図は第３実施例によ
る取付け具の個個の構成部材を示す分解図、第１
４図、第１５図、第１６図及び第１７図は第４実
施例を示すものであつて、第１４図は第１５図の
XI−XI線に沿つた縦断面図、第１５図は第１
４図の−線に沿つた縦断面図、第１６図
は第１４図の−線に沿つた横断面図、第
１７図は第４実施例による取付け具の個個の構成
部材を示す分解図、第１８図、第１９図、第２０
ａ図及び第２０ｂ図は取付け具とベルト締付け装
置とのコンビネーシヨンを示す図であつて、第１
８図は正面図、第１９図は側方から見た断面図、
第２０ａ図は第１８図のａ−ａ線に沿つ
た横断面図、第２０ｂ図は第１８図のｂ−
ｂ線に沿つた横断面図、第２１図及び第２２図
は取付け具と改良されたカバーとの結合形式を示
す図であつて、第２１図は側方から見た断面図、
第２２図は斜視図である。 １……ねじ、２……変向具、３……ナツト、４
……ベルト、５……連行板、６，７……制御突
子、９……連行溝、１０，１１……スライダ摺動
方向を示す矢印、１２……箇所、１３，１４……
ピン、１５……値、１６……ねじ、１７……ガイ
ドレール、１８……支承ピン、１９……締付け部
材、２０……制限部、２２……締付け面、２３…
…湾曲部材、２４……スライダカバー、２５……
案内溝、２６……ピラーカバー、２７……グリツ
プ、２９……ライニング、３０……連行溝、３６
……距離、１００，１００ａ，１１０……ガイド
レール、１０１，１１１……側壁、１０２……係
止開口、１０３……条片、２００，２１０……取
付け部材、２０１……屈曲部、２０２，２１２…
…ねじ山付ピン、２０３，２１１……支承付加
部、２０４，２１３……支承ピン、３００，３１
０，３２０，３２１，３３０，３３１……爪、３
０１，３１１……係止端部、３０２，３１３，３
２２，３４０……連結溝、３０３……連結付加
部、３１２，３２３，３３４，３３８……乗上げ
斜面、３１４，３２４，３３２，３３３，３３７
……制御付加部、３１５，３２５……制御ロー
ラ、３３５，３３６，３３９……係止縁、４０
０，４０１……成形ばね、５００，５１０，５３
０……スライダ、５０１……案内軌道、５０２，
５３６……取つ手、５０３，５０４……突出付加
部、５１１……面、５１２，５１３，５３７，５
３８，５３９……制御カム、５１２ａ，５１２
ｂ，５１７，５４１……カム区分、５１４，５３
２……溝、５１５，５３１……コイルばね（戻し
ばね）、５１６……長孔、５１８，５１９，５２
０，５４１……***部、５３３……窓、５３４…
…ベース部分、５３５……取つ手部分、５４０…
…制御縁、ａ，ｂ，ｃ……角度、Ａ，Ｂ……間
隔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車用の安全ベルトのための取付け具であ
   つて、保護すべき乗員の肩の上に設けられたベル
   ト支持箇所が、乗員の種々異なつた身体サイズへ
   の適合を目的として自動車における異なつた高さ
   位置で固定することができる終端具又は変向具と
   して構成されている形式のものにおいて、ベルト
   ４のための前記支持箇所を形成する取付け部材２
   ００が、該取付け部材のための受けとして働きか
   つ自動車に固定されたガイドレール１００内を摺
   動可能に案内されていて、摺動軌道に対して直角
   にシフト可能な少なくとも１つの爪３００を有し
   ており、該爪が、その都度の摺動方向１０，１１
   において取付け部材２００に対して相対的に摺動
   可能でかつ操作付加部５０２を有しているスライ
   ダ５００によつてシフト機構を介して、ガイドレ
   ール１００の異なつた高さに設けられた係止部１
   ０２と係合ないしは解離されるように構成されて
   おり、しかもこの場合取付け部材２００の所望の
   調節方向とスライダ５００のシフト方向とが常に
   同一方向であることを特徴とする、自動車用の安
   全ベルトのための取付け具。 ２ 取付け部材２００においてスライダ５００の
   下に、変向部材２、自動巻付け装置又はこれに類
   したものを固定するためのねじ山付ピンのような
   取付け具ピン２０２が固定されている特許請求の
   範囲第１項記載の取付け具。 ３ １つの爪３００又は互いに逆方向にシフト可
   能な２つの爪３２０，３２１が取付け部材２００
   においてピン又は柱状の支承付加部２０３の間を
   案内されている特許請求の範囲第１項又は第２項
   記載の取付け具。 ４ 爪３１０が、取付け部材２００に支承された
   ばね４００によつて係止位置に押圧されるように
   なつている特許請求の範囲第１項から第３項まで
   のいずれか１項記載の取付け具。 ５ ばね４００が、取付け部材２００に位置固定
   の支承ピン２０４に支承されていて、自由端部で
   爪３１０と連結されている特許請求の範囲第２項
   又は第４項記載の取付け具。 ６ ガイドレール１００がＵ字形又はＣ字形の横
   断面を有していて、折り曲げられた両側壁１０１
   の少なくとも片方に高さ方向で互いに間隔をおい
   て連続している複数の係止開口１０２を係止部と
   して有している特許請求の範囲第１項から第５項
   までのいずれか１項記載の取付け具。 ７ スライダ５００がガイドレール１００内を摺
   動可能に案内されている特許請求の範囲第６項記
   載の取付け具。 ８ 爪３００が扁平なプレートであり、係止端部
   に、ガイドレール１００の係止開口１０２の縁部
   と協働する乗上げ斜面３１２を有している特許請
   求の範囲第１項から第７項までのいずれか１項記
   載の取付け具。 ９ スライダ５１０と取付け部材２１０との間
   に、スライダ５１０の解放後に該スライダを再び
   取付け部材２１０に対する所定の中立位置に戻す
   戻しばね５１５が配置されている特許請求の範囲
   第１項から第８項までのいずれか１項記載の取付
   け具。 １０ スライダ５００と爪３００とを作用結合さ
   せるために設けられたシフト機構が、スライダ５
   ００の摺動力を摺動方向に対して直角な係止方向
   に変向する連行板式伝動装置として構成されてい
   る特許請求の範囲第１項から第９項までのいずれ
   か１項記載の取付け具。 １１ スライダ５１０と爪３１０とを作用結合さ
   せるために設けられたシフト機構が、スライダ５
   １０に配置されていて爪３１０に設けられた制御
   付加部３１４と協働する制御カム５１２を備えた
   滑子制御溝式伝動装置として構成されている特許
   請求の範囲第１項から第９項までのいずれか１項
   記載の取付け具。 １２ プレート状の取付け部材２００に連行板５
   が自由回転可能に支承されていて、該連行板が直
   径方向で対向している位置に制御突子６，７を有
   し、該制御突子にスライダ５００の突出付加部５
   ０３，５０４がそれぞれ逆向きのスライダ摺動方
   向において同制御突子６，７と協働するように配
   置されており、連行板５において両制御突子６，
   ７の間に、爪３００と係合している少なくとも１
   つの連行部材９が設けられている特許請求の範囲
   第１０項記載の取付け具。 １３ スライダ５１０の、プレート状の取付け部
   材２００に向いている側に、スライダ摺動方向に
   対して斜めに延びた少なくとも１つのカム区分５
   １２ａ，５１２ｂが設けられており、該カム区分
   内を爪３１０の制御付加部３１４が案内されてい
   て、スライダ５１０の摺動によつて係止位置外ま
   でシフトされるようになつている特許請求の範囲
   第１１項記載の取付け具。 １４ 制御カム５１２がＶ字形に連続した２つの
   カム区分５１２ａ，５１２ｂを有しており、係止
   位置では両カム区分５１２ａ，５１２ｂの間にあ
   る***部５１８が制御付加部３１４の高さに位置
   していて、該制御付加部を強制的にロツクするよ
   うになつている特許請求の範囲第１３項記載の取
   付け具。 １５ 各１つの鋸歯状の係止端部でガイドレール
   １１０の係止開口１１２に係止可能でかつ互いに
   上下に位置していて逆方向にシフト可能な２つの
   爪３２０，３２１が、取付け部材２１０に支承さ
   れており、両爪３２０，３２１がそれぞればね４
   ００，４０１によつて係止位置に向かつて押圧さ
   れていて、各爪に、スライダ５１０に設けられた
   各１つの制御カム５１２，５１３が配属されてお
   り、該制御カムによつて爪３２０，３２１がスラ
   イダ５１０の摺動時に係止位置からシフト位置に
   移動可能である特許請求の範囲第１３項記載の取
   付け具。 １６ 係止位置において爪３２０，３２１の傾斜
   した係止端部だけが係止開口１１２に侵入するよ
   うになつており、各制御カム５１２，５１３がそ
   れぞれ一方のシフト方向においてのみシフト行程
   を生ぜしめる傾斜したカム区分を有していて、一
   方の爪のシフトによつてその都度他方の爪の乗上
   げ斜面が係止開口１１２の制限部に乗り上げて自
   動的にシフト位置に移動せしめられるようになつ
   ている特許請求の範囲第１５項記載の取付け具。 １７ 上側の爪３２１にスライダ５１０に設けら
   れた一方の制御カム５１３が配属されていて、該
   制御カムが、***部５１９として構成されたカム
   区分と該カム区分の両側に接続していてシフト方
   向に延びているカム区分とを有している特許請求
   の範囲第１５項又は第１６項記載の取付け具。 １８ 両方の制御カム５１２，５１３が、所属の
   爪３２０，３２１をスライダ５１０の中立位置に
   おいて強制的にロツクする***部５１８，５２０
   を有している特許請求の範囲第１７項記載の取付
   け具。 １９ スライダ５１０の摺動方向で見て、隣接し
   た２つの係止開口１１２のそれぞれ最外位の縁部
   の間の間隔が、両方の爪３２０，３２１のそれぞ
   れ最外位の係止縁の間の間隔よりも特定の遊びの
   分だけ大きい特許請求の範囲第１５項から第１８
   項までのいずれか１項記載の記載の取付け具。 ２０ 取付け部材２１０に該取付け部材を係止す
   るために働くばね負荷された第１の爪３３０の上
   に、取付け部材２１０をあらかじめロツクするた
   めに働く第２の爪３３１が、スライダ５３０に設
   けられた複数の制御カムによつてスライダ摺動方
   向に対して直角にシフト可能に支承されており、
   第２の爪３３１にスライダ５３０に設けられた１
   つの制御カムが配属されていて、スライダ５３０
   が中立位置外に押されて摺動せしめられると、第
   ２の爪３３１が係止開口１１２の通過時に制御カ
   ムによつて該係止開口１１２内にシフトされて、
   取付け部材２１０がこの位置においてあらかじめ
   ロツクされるようになつており、この位置におい
   てスライダ５３０の解放及び中立位置への戻しに
   よつて第１の爪３３０が係止開口内の係止位置に
   侵入するようになつている特許請求の範囲第１３
   項記載の取付け具。 ２１ 第１の爪３３０が歯状の係止端部を有し、
   該係止端部が、係止開口１１２のそれぞれ対向し
   て位置している縁部と係合すべく協働する外側の
   係止縁３３５と内側に位置する係止縁３３６とを
   有している特許請求の範囲第２０項記載の取付け
   具。 ２２ 第１の爪３３０が、Ｖ字形に構成された制
   御カムに対応する第１の制御付加部３３２と、ほ
   ぼＬ字形の制御カム５３９に対応する第２の制御
   付加部３３３とを有し、ほぼＬ字形の制御カム５
   ３９が１つの制御縁５４０と、スライダ摺動方向
   に延びていて第１の爪３３０を係止位置外に保つ
   カム区分とを有している特許請求の範囲第２１項
   記載の取付け具。 ２３ 第２の爪３３１の制御カム５３８が、第２
   の爪３３１に設けられた制御付加部３３７を介し
   て同爪３３１を前ロツク位置外に保つ、スライダ
   摺動方向に延びている第１のカム区分と、第２の
   爪３３１を係止開口１１２内の前錠止位置に押圧
   する、該係止開口に対して傾けられた第２のカム
   区分５４１とを有している特許請求の範囲第２２
   項記載の取付け具。 ２４ 両方の爪３３０，３３１のための２つの係
   止開口１１２のそれぞれ最外位の縁部の間の間隔
   が、両爪３３０，３３１のそれぞれ最外位の係止
   縁３３５，３３９の間の間隔よりも特定の遊びの
   分だけ大きい特許請求の範囲第２３項記載の取付
   け具。