JPH03657A

JPH03657A - 空輸オートバイの固定装置

Info

Publication number: JPH03657A
Application number: JP13139789A
Authority: JP
Inventors: Hideho Onoda; 小野田　秀穂
Original assignee: NIPPON KOKU KK; Japan Airlines Co Ltd
Current assignee: NIPPON KOKU KK; Japan Airlines Co Ltd
Priority date: 1989-05-26
Filing date: 1989-05-26
Publication date: 1991-01-07
Anticipated expiration: 2009-08-17
Also published as: JPH0662170B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、オートバイとライダーを同−便で空輸してバ
イクツ−リングをするに当たり、オートバイを空輸専用
のパレットに固定する装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、オートバイを貨物扱いとして空輸することが行わ
れているが、航空法によりガソリンや金属を腐食させる
もの等は積み込みを禁止されている。そこで、ガソリン
を抜きバッテリーを外し、かつ離陸、着陸時或いはエア
ーポケットに入った場合等の重力変化によるオートバイ
の転倒に伴う損傷及び他の貨物への損傷防止の点から、
−白筋に梱包していた。そのため、積み込み前及び荷下
ろし後の作業が面倒であると共に、積載効率も悪く、ま
た費用もかかるという欠点があった。

この問題に対し出廓人は、特願昭６０−２７６９７８号
公報において、第８図、第９図に示す空輸オートバイの
固定装置を提案している。これらの図において、オート
バイはパレットａに載せられ、前輪を前輪クランプｂで
挟持され、後輪を後輪規正台Ｃで規正されている。パレ
ッ）ａには両側に一対の転倒防止ポールｄが垂直に立設
され、これらの先端間に架設されたシートサポートｅに
よってオートバイの転倒を防止している。そしてオート
バイのシートに第１の締付はベルトｆを掛回し、オート
バイのフレームの前または後に、第２の締付はベル）ｇ
、ｈを左右両側から掛け、それぞれの張力が左右で同一
になるように加減している。さらに、シートサポートｅ
の左右両端にチェーンｉを掛け、ターンバックルｊで左
右のチェーンｉの張力を同一になるようにしている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、上述の固定装置においては、オートバイをパレ
ットａに固定するための転倒防止ポールをはじめ第１、
第２の締付はベルト、チェーン等の固定用の部品が多く
、オートバイを固定するための工数が多く時間がかかっ
た。また、第２の締付はベル）ｇ、ｈやチェーンｉはオ
ートバイの左右に別個に取付られるので、これらの張力
をそれぞれ左右で同一にするのが非常に難しく、この点
からも時間がかかった。さらに、転倒防止ポールｄは垂
直に立設されているので、オートバイの左右の振れの防
止に対してはあまり効果的なものではなかった。

本発明は上記の事実に鑑みてなされたもので、固定のた
めの工数が少なく、張力の調節も簡単で、しかもオート
バイの左右の振れも効果的に防止することができる空輸
オートバイの固定装置を堤供することを目的としている
。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本発明の空輸オートバイの
固定装置は、パレットの一方にオートバイの前輪を挟持
、する一対の前輪クランプと前輪ストッパとを形成し、
パレットの他方には後輪の位置を規正する後輪規正台と
後輪ストッパとを設け、パレットの両側端近傍から斜め
上方に延び、先端のシートサポートでオートバイのシー
トを支える一対の転倒防止ポールを設け、一つのラチェ
ットバックルを有し、オートバイのシートを該シートサ
ポートを介して押圧する第１の締付はベルトを設け、オ
ートバイのフレームの前及び／又は後においてフレーム
の左右いずれか一方側からオートバイの下方を通りパレ
ット両側のベルトガイドを経てフレームの他方側に掛回
し、各々一つのラチェットバックルを有する第２．第３
の締付はベルトを設けた構成としている。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面を用いて説明する。第１図におい
て、Ａはオートバイを載置するパレットで、同様のパレ
ットを複数台連結して製造することも可能である。パレ
ットＡの図の右下方には前輪クランプ１が、他方側には
後輪規正台２が設けられている。この前輪クランプ１の
先端には直立した固定壁からなる前輪ストッパ３が、ま
た後輪規正台Ｃの後端には後輪ストッパ４が設けられて
いる。５は転倒防止用ポールで、パレッ）Ａの両側近傍
から斜め上方に向けて立設され、先端にオートバイのシ
ートを支えるシートサポート６が設けられている。

パレットＡはＬ形鋼等からなる一対の長辺７と、これら
各長辺７を両端で連結する短辺８とにより長方形に形成
され、中間には補強用の複数の横桟８ａが設けられてい
る。そして、各長辺７の上面には多数のアイボルト９が
取付られるとともに、下面の所々にはＪボルト１０が設
けられている。

このＪボルト１０は、パレットＡを航空機に積み込むた
めのカーゴパレットＢに環状のフィッティング１０ａを
介して締付は固定するためのものである。

１１は、締付はベルトを挿通するためのベルトガイドで
詳細については後述する。

前輪クランプｌは相対向する案内部１ａとこれらの前方
上面に起倒可能に設けられ、内面にゴム等の緩衝材を貼
付した挟持部１ｂとからなり、図示しない公知のレバー
を用いたワンタッチ式クランプ機構でオートバイの前輪
を左右から挾みつけ固定する。挟持部１ｂが起倒可能に
なっているのは、不使用時にパレットＡを段積み保管し
易いようにするためである。

後輪規正台２は互いに対向して下方に傾斜したテーパー
面２ａを有し、後部には後輪ストッパ４が設けられてい
る。後輪ストッパ４は後輪規正台２の後部を長孔４ａに
沿って摺動可能で、任意の位置で螺ネジ４ｂにより固定
され、オートバイの後退を止める。

転倒防止ポール５は第２図（ａ）　、　（ｂ）に示すよ
うに、パレットへの左右両端近傍に軸支され、基端側に
太めで中空の固定バイブ５ａｓ先端側にこの固定バイブ
５ａ内をスライドするスライドバイブ５ｂが挿入されて
いる。スライドバイブ５ｂには複数の孔５ｃがあり、一
方固定パイブ５ａの先端側には一つの孔５ｄが穿設され
、固定バイブの孔５ｄとスライドバイブのいずれか一つ
の孔５Ｃとを重金させてピン５ｄを挿入することによっ
て、転倒防止ポール５の長さが変えられるようになって
いる。

転倒防止ポール５の基端部には中空バイブ５ｅが固定さ
れ、軸５ｒに回動可能に取付られている。

軸５ｆは相対向するフレーム５ｇに固定され、これらの
フレーム５ｇがパレットＡに固定される。

従って転倒防止ポール５は第２図（ａ）の矢符号のよう
に回動可能にパレットに取付られることになる。

また、軸５ｒと中空バイブ５ｅとは摺動可能に嵌合して
おり、そのため転倒防止ポール５は第２図（ｂ）の矢符
号のように、オートバイのシートの位置に合わせて前後
方向にスライド可能となっている。

なお、５ｈはフレーム５ｇ間に架設された部材で、転倒
防止ポール５を二点鎖線５′の位置まで起こしたときの
ストッパである。

シートサポート６は転倒防止ポール５の先端に首振り自
在に取付られ、先端にはゴム、ポリウレタン等の軟質材
６ａが設けられ、シートを傷付けることなく圧接できる
ようにしている。またシートサポート６には後述する締
付はベルトが挿通されるベルト挿通溝６ｂが形成されて
いる。

次に、バレン）Ａにオートバイを載せ、固定する作業に
ついて説明する。

（ａ）　　先ず、前段階としてパレットＡをカーゴパレ
ットＢに取り付ける。これは、第１図に示すように、パ
レットＡのＪボルトをカーゴパレットＢに設けられた環
状のフィッティング１０ａに引掛けた後、Ｊボルト１０
のナツト１０ｂを締めつけることによって行われる。

（ｂ）　　次に、第３図に示すように、後輪ストッパ４
の蝶ネジ４ｂを弛め、バレン）Ａの後端の実線の位置ま
で下げる。なお１２は床の位置を示している。

一方、転倒防止ポール５は左右双方共に第２図の二点鎖
線で示す５′の位置まで起こしておく。

（Ｃ）　　次に第４図に示すように、パレットＡに専用
スロープ１３をセットし、オートバイを斜面に沿って押
し上げ、バレッＩ−Ａ上に載せる。オートバイはバレン
）Ａ上を進行し、前輪ストッパ３で進行を停止される。

その位置で前輪クランプ１を左右から締付け、前輪を固
定する。クランプ機構が公知のワンタッチの機構である
から、作業が容易で短時間でできる。一方策３図の後輪
ストッパ４を二点鎖線の位置に移動してオートバイの後
輪１４に当接させ、蝶ネジ４１〕を締める。蝶ネジであ
るからこの締付は作業も手で行うことができる。以上に
よってオートバイは、前後の位置決めがされた状態でバ
レンＩ−Ａ上に載置される。

（ｄ）次に、転倒防止ポール５のビン５ｄを抜き、スラ
イドパイプ５ｂをスライド自由にし、先端のシートサポ
ート６がオートバイのシートに当たるようにする。転倒
防止ポール５はオートバイイに対して斜めに当接するの
で、オートバイの左右方向の揺れを効果的に押さえるこ
とができる。なお、オートバイの種類によってシートの
位置が異なるが、第２図（ｂ）で説明したように転倒防
止ポール５が前後にスライドするので、調節できる。ま
た、シートサポート６は転倒防止ポール５に対して首振
り自在に取付られているので、シートの当接面に合致さ
せることができる。

（ｅｌ　　次に、第５図、第６図に示すようにオートバ
イに第１から第３の締付はベルト１５，１６゜１７をセ
ットする。

これらの締付はベルト１５〜１７は長さや幅以外は略々
同じものであり、第１の締付はベルト１５を例にして第
７図（ａ）　、　（ｂ）によってその構成を説明する。

締付はベルト１５はポリエステル等の強力な繊維からな
る平ベルトで、固定側１５ａと調節側１５ｂとに分けら
れ、両先端には、金属製のフック１５ｃが取付られてい
る。

そしてこれら固定側１５ａと調節側１５ｂの中間には、
ラチェット歯車機構を用いた公知のベルト緊張用の連結
具であるラチェットバックル１８が設けられている。ラ
チェットハンドル１８ａを第７図（ｂ）の矢符号のよう
に単に往復操作するだけで、締付はベルト１５に張力を
加わえることができる。

先ず第１の締付はベルト１５のフック１５ｃを一方の転
倒防止ポール５の基端部に引掛け、転倒防止ポール５に
沿って上に延ばし、相対向する両方のシートサポート６
のベルト挿通溝６ｂを挿通し、他方の転倒防止ポール５
の基端部まで掛回して引掛ける。フック１５ｃは、パレ
ットＡのアイボルト９等に引掛けられる。ラチェットバ
ックル１８のラチェットハンドル１８ａによって締付け
、オートバイが３センチ程度沈みこんだ位置で転倒防止
ポール５の孔５ｃ。

５ｄを合わせピン５ｄを差し込み裔さを固定する。

次に、オートバイのフレームにおける前後の適当な位置
の右または左側に第２の締付はベルト１６の一方のフッ
ク１６ｃを引掛け、オートバイの下方に回してバレン）
Ａの左右端部近傍に設けられたベルトガイド１１を介し
て他端のフック１６ｃをフレームの他方に引掛ける。そ
の後、第１の締付はベルト１５の場合と同様にラチェッ
トバックル１８のラチェットハンドル１８ａによって締
付ける。ベルトガイド１１と締付はベルｌ−１６とは滑
り易くなっており、締付はベルト１６の左右の張力を常
に同一にすることができる。

第３の締付はベルト１７についても第２づ場合と同様で
ある。

なお、オートバイが大型であれば上記の三本の締付はベ
ルトが必要であるが、小型の場合は第２．第３の何れか
一方は省略可能である。

なお、第２．第３の締付はベルト１６　、１７のフック
１６ｃ、１７ｃをフレームに引掛ける場合、金属製のフ
ックでフレームを損傷するおそれがあるので、化繊製の
タイダウンローブ１９をフレームに掛け、このタイダウ
ンローブ１９にフック１６ｃ、１７ｃを引掛けるように
するとよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば以下の効果を奏する
。

■　パレットに載せたオートバイを、前輪クランプ、前
輪ストッパ、後輪の位置を規正する規正台及び後輪スト
ッパとによって１次固定し、また、オートバイを両側か
ら斜めに支え、シートサポートを装架した転倒防止ポー
ルと、一つのラチェットバックル付きの第１の締付はベ
ルトとによって２次固定し、さらに第２．第３の締付は
ベルトで３次固定しているので、オートバイはパレット
に対し強固に固定され、前後動、左右動および上下動を
完全に阻止でき、空輸貨物として安全に空輸することが
できる。

■　固定のための部材が減少し、また、各締付はベルト
は各々１つのラチェットバックルで張力を調節する構成
であり、作業が簡単になり、費用も安価になった。

■　しかも各締付はベルトは、オートバイの左右両側の
張力を常に同一に保つことができるようになり、張力の
不均衡による荷崩れの心配がなくなった。

■　転倒防止ポールが斜めにオートバイを支えることに
なり、特に従来の弱点であった左右動に対し強力になっ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の空輸オートバイの固定装置の主要部で
あるパレットの斜視図、第２図は転倒防止ポールの図で（ａ）は正面図、（ロ）
は側面図、第３図は後輪ストッパの詳細を示す正面図、第４図はパ
レットに専用スロープを連設した状態を示す正面図、第５図はパレットにオートバイを固定した状態の側面図
、第６図は第５図の正面図、第７図は締付はベルトの図で（ａ）は正面図、（ｂ）は
側面図、第８図は従来の空輸オートバイの固定装置の側面図、第９図は第８図の正面図である。Ａ・・・パレット、ｌ・・・前輪クランプ、２・・・後
輪規正台、３・・・前輪ストッパ、４・・・後輪ストッ
パ、５・・・転倒防止ポール、６・・・シートサポート
、１５・・・第１の締付はベルト、１６・・・第２の締
付はベルト、１７・・・第３の締付はベルト、１８・・
・ラチェットバックル。（ａ）（ｂ）第図第６ ■ （ｂ）第７図

Claims

【特許請求の範囲】

　パレットの一方にオートバイの前輪を挟持する一対の
前輪クランプと前輪ストッパとを形成し、パレットの他
方には後輪の位置を規正する後輪規正台と後輪ストッパ
とを設け、パレットの両側端近傍から斜め上方に延び、
先端のシートサポートでオートバイのシートを支える一
対の転倒防止ポールを設け、一つのラチェットバックル
を有し、オートバイのシートを該シートサポートを介し
て押圧する第１の締付けベルトを設け、オートバイのフ
レームの前及び／又は後においてフレームの左右いずれ
か一方側からオートバイの下方を通りパレット両側のベ
ルトガイドを経てフレームの他方側に掛回し、各々一つ
のラチェットバックルを有する第２、第３の締付けベル
トを設けたことを特徴とする空輸オートバイの固定装置
。