JPH0360679A - Golf club - Google Patents
Golf clubInfo
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- JPH0360679A JPH0360679A JP2194701A JP19470190A JPH0360679A JP H0360679 A JPH0360679 A JP H0360679A JP 2194701 A JP2194701 A JP 2194701A JP 19470190 A JP19470190 A JP 19470190A JP H0360679 A JPH0360679 A JP H0360679A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はゴルフクラブに関し且つ特に該ゴルフクラブの
シャフトの改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to golf clubs, and more particularly to improvements in the shafts of golf clubs.
（従来の技術及び発明が解決しようとする課題）ゴルフ
クラブは永年現存しており且つ人々はクラブの打撃能力
を改善するためにクラブの面、クラブのシャフト、材料
及び寸法を頻繁に改良し且つ修正している。PRIOR ART AND PROBLEM TO BE SOLVED BY THE INVENTION Golf clubs have been in existence for many years, and people frequently improve and improve club faces, club shafts, materials, and dimensions to improve the club's hitting ability. It has been corrected.
二三挙げると最初の木のシャフト、鋼のシャフト、アル
ミニウム合金のシャフト、チタン合金のシャフト及びグ
ラファイトのシャフトを含む多くの種類のシャフトが永
年現存している。各シャフトはそれ自体の特別の特性を
有し且つ所望の強さ、可撓性及びトルクに対する抵抗性
を有するようにそれ自体の様態で実行する。Many types of shafts have existed over the years, including original wood shafts, steel shafts, aluminum alloy shafts, titanium alloy shafts, and graphite shafts, to name a few. Each shaft has its own special properties and performs in its own way to have the desired strength, flexibility and resistance to torque.
ゴルフポールがゴルフクラブで打撃された後に移動する
距離及び方向に影響するファクターは、クラブの面の硬
さ、クラブの面の角度及び非常に重要なこととしてクラ
ブがスイングしている時にクラブの弾性又は可撓性及び
トルク撓みを含む。The factors that influence the distance and direction that a golf pole travels after being struck by a golf club are the stiffness of the club face, the angle of the club face and, very importantly, the elasticity of the club as it swings. or includes flexibility and torque deflection.
ゴルフクラブのスイング中、ヘッドの方向の急速な変化
は、シャフトの端にある重くされたヘッドとゴルフクラ
ブが握られる固定点との移動の結果であるシャフトのト
ルク撓みを生ずる。従って、トルクによるヘッドの捩じ
りとシャフトの撓みとの両方を改善し又は減らし、それ
によりクラブヘッドの面がボールをボールに対して垂直
な平面で打撃することを助ける材料のゴルフクラブを製
作することは本発明の目的である。そのような打撃は「
フック」又は「スライス」の傾向を減らし且つより真直
ぐな飛び経路を生ずる。During the swing of a golf club, rapid changes in direction of the head create torque deflections of the shaft that are the result of movement between the weighted head at the end of the shaft and the fixed point at which the golf club is gripped. Therefore, golf clubs are made of materials that improve or reduce both head twist and shaft deflection due to torque, thereby helping the face of the club head strike the ball in a plane perpendicular to the ball. It is an object of the present invention to do so. Such a blow is
Reduces the tendency to "hook" or "slice" and produces a straighter flight path.
本発明の別の目的は、外側表面の非常な硬さの故に改善
された耐久性を有するゴルフクラブを提供することであ
る０本発明の別の目的は外観を改善すること及び要素の
露出の腐食作用に抵抗することである。被覆されたグラ
ファイトシャフト及び陽極酸化されたアルミニウム合金
シャフトは金属表面の比較的軟度のために表面の引掻き
の作用を受ける。木のシャフトは湿度変化によって反る
傾向があり且つ捩じれる傾向があり、従って予測可能な
トルク及び真直度を備えない。Another object of the invention is to provide a golf club with improved durability due to the extra hardness of the outer surface.Another object of the invention is to improve the appearance and the reduction of exposed elements. It is to resist corrosive action. Coated graphite shafts and anodized aluminum alloy shafts are subject to surface scratching due to the relative softness of the metal surface. Wooden shafts tend to warp and twist with humidity changes and therefore do not have predictable torque and straightness.
アルミニウムシャフトの表面にめっきされたニッケルの
皮膜を有する７００１アルミニウム合金のような成る所
望の特性を有するアルミニウム合金で作られたアルミニ
ウム合金のゴルフクラブは、トルクに対する改善された
抵抗性、撓み、外観及び耐久性を備えることが判明して
いる。そのような改良されたシャフトはアルミニウム合
金シャフト全体に増大された剛性を有し且つアルミニウ
ム合金シャフトの曲げ動力学を変えてゴルフボールをク
ラブの面で打撃するために最良のシャフトを提供し、最
大の距離を保証し且つ真直ぐな線からのボールの最小の
偏向を保証し、即ち「フックすること」及び「スライス
すること」を減らす。Aluminum alloy golf clubs made of aluminum alloys with desirable properties, such as 7001 aluminum alloy with a coating of nickel plated on the surface of the aluminum shaft, have improved resistance to torque, flex, appearance and It has been found to be durable. Such improved shafts have increased stiffness throughout the aluminum alloy shaft and alter the bending dynamics of the aluminum alloy shaft to provide the best shaft for striking the golf ball in the face of the club, resulting in maximum distance and minimal deflection of the ball from a straight line, ie reducing "hooking" and "slicing".
（課題を解決するための手段）
本発明はシャフト及びヘッドを有するゴルフクラブを含
む、ヘッドは既知の形状を有することができる打撃面を
含むが、特許第４，７４９，１９７号で説明されている
チタン面付板ヘッド及び金属「ウッド」ヘッドはこのゴ
ルフクラブに非常によく適していることが判明している
。シャフトはアルミニウム合金シャフトであって、その
上にニッケル皮膜を有し、その機能的特性を改善する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention includes a golf club having a shaft and a head, the head including a striking surface that can have a known shape, but as described in Patent No. 4,749,197. Titanium faced plate heads and metal "wood" heads have been found to be very well suited for this golf club. The shaft is an aluminum alloy shaft with a nickel coating on it to improve its functional properties.
（実施例）
第１図を参照すると、ゴルフクラブ２０が２つの必要な
部分、シャフト２１及びヘッド２２を有するように図示
される。シャフトはより大きい直径の端２１ａにおいて
握られ且つ２１ｂにおいてヘッドへ固定されるように設
計される。ヘッド２２は一般的に「ウッド」として表示
された硬質の木又は金属から製作され、又は金属からだ
け作られ且つ「アイアン」として表示されることができ
る。シャフト２１はアルミニウム合金のシャフト２３と
それへ結合されたニッケル皮膜２４とからなるように図
示される。ニッケル皮膜２４は皮膜であるのみならず、
ニッケルを適用する新規な方法の故に新規な単一の複合
シャフトを作るニッケル外側皮膜及びアルミニウム合金
を得る。このシャフトはゴルフクラブのスイング中減少
された又は「撓みに正当な」トルクを有し、それにより
ゴルフボールの飛行をその予測された飛行経路の中心へ
向けることでそのような力の有害な影響を最小限にする
。EXAMPLE Referring to FIG. 1, a golf club 20 is illustrated as having two necessary parts, a shaft 21 and a head 22. As shown in FIG. The shaft is designed to be gripped at the larger diameter end 21a and fixed to the head at 21b. The head 22 is typically made from hard wood or metal, designated as "wood," or can be made solely from metal and designated as "iron." Shaft 21 is illustrated as comprising an aluminum alloy shaft 23 with a nickel coating 24 bonded thereto. The nickel film 24 is not only a film, but also
Due to the novel method of applying nickel we obtain a nickel outer coating and aluminum alloy making a novel single composite shaft. This shaft has a reduced or "deflection-justified" torque during the swing of the golf club, thereby directing the flight of the golf ball toward the center of its predicted flight path, thereby eliminating the detrimental effects of such forces. minimize.
アルミニウム合金シャフトはそれだけで軽量シャフトと
して利用されているが、金属の軟度の故に破損、曲げ又
は摩耗に対して抵抗性を有することの非常に困難なりラ
ブシャフトを呈している。Aluminum alloy shafts have been utilized as lightweight shafts in their own right, but due to the softness of the metal they present a rough shaft that is very difficult to resist breakage, bending or wear.
加えて、該シャフトは鋼のシャフトよりも大きい程度ま
で屈曲し且つトルクを与えた０本発明のアルミニウム合
金のシャフトはアルミニウム材料のものであることがで
きるが、およそ８５％のアルミニウム、０．３５％の珪
素、０．４％の鉄金属、１゜２〜Ｚ６％の銅、ｚ６〜３
．４％のマグネシウム、０．３５％のクロム及び７〜８
％の亜鉛からなる７００１アルミニウムが、曲げ、トル
ク、屈曲に抵抗することができ且つまたニッケルを受入
れ且つそれへ結合することができるアルミニウム合金シ
ャフトを生じ、それにより最良の新規な単一のシャフト
を作ることが判明している。ニッケルはアルミニウム合
金の結晶構造までの位置へ化学的に結合され又は固定さ
れ且つこれが金属の表面と真に均一である自触媒皮膜を
生ずることは判明している。この皮膜は側面当り僅か１
万分の５〜７（０，０００５〜０．０００７ ）の厚さ
で適用されるべきであり、平均は側面当り１万分の６（
０，０００６）である、その結果として生じたシャフト
は適正な結合を保証するために熱処理されるべきである
。試験は、この新規なシャフトのトルクがニッケル皮膜
をもたない同じアルミニウム合金シャフトよりもおよそ
２５％だけ減少されており且つ同じシャフトの撓みが８
％より多く減少されていることを示している。これらの
改良点は新規なその結果として生じたシャフトの打撃能
力及び性能動力学をかなり改善するような大きさを有す
る。In addition, the shaft flexes and torques to a greater extent than steel shafts.Although the aluminum alloy shaft of the present invention can be of aluminum material, approximately 85% aluminum, 0.35 % silicon, 0.4% ferrous metal, 1°2~Z6% copper, z6~3
．． 4% magnesium, 0.35% chromium and 7-8
7001 aluminum consisting of 700% zinc yields an aluminum alloy shaft that can resist bending, torque, bending and can also accept and bond nickel to it, thereby making the best new single shaft. It is known that it can be made. It has been found that nickel can be chemically bonded or fixed into position up to the crystalline structure of aluminum alloys and that this results in an autocatalytic coating that is truly uniform with the surface of the metal. This film is only 1 per side.
It should be applied at a thickness of 5 to 7 millionths (0,0005 to 0.0007), with an average of 6 millionths (6 millionths) per side.
0,0006), the resulting shaft should be heat treated to ensure proper bonding. Tests showed that the torque of this new shaft was reduced by approximately 25% over the same aluminum alloy shaft without the nickel coating, and the deflection of the same shaft was reduced by 8.
%. These improvements are of a magnitude that significantly improves the striking ability and performance dynamics of the new resulting shaft.
また、このニッケル皮膜は、ニッケル表面が非常に硬く
且つ独特の金属的外観を有するのでジャブトの耐久性及
び外観を付加する。This nickel coating also adds to the durability and appearance of the jab as the nickel surface is very hard and has a unique metallic appearance.
ここで指摘した特徴以外の特徴は、全て本発明の精神及
び範囲から逸脱せずに、開示した好適な実施例で修正等
に加えて当業者の心に容易に浮かぶであろう。Features other than those pointed out herein will readily occur to those skilled in the art as modifications to the disclosed preferred embodiments, all without departing from the spirit and scope of the invention.
第１図はニッケルめっきを上に有するアルミニウム合金
シャフトで製作されたゴルフクラブの斜視図であり、第
２図は第１図のシャフトの横断面図であって、アルミニ
ウム合金シャフトへ結合されたニッケル表面を示す図で
ある。
２・０・・・ゴルフクラブ、
２１・・・シャフト、
２２・・・ヘッド、
２３・・・アルミニウム合金シャフト、２４・・・ニッ
ケル皮膜。
９ｚ多２FIG. 1 is a perspective view of a golf club made with an aluminum alloy shaft having nickel plating thereon, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the shaft of FIG. It is a figure showing the surface. 2.0... Golf club, 21... Shaft, 22... Head, 23... Aluminum alloy shaft, 24... Nickel film. 9z multi 2
Claims (4)
が打撃面を備え、前記シャフトがニッケル合金で被覆さ
れたアルミニウム合金からなるゴルフクラブ。1. A golf club comprising a combination of a shaft and a head, the head having a striking surface, and the shaft being made of an aluminum alloy coated with a nickel alloy.
アルミニウム合金シャフトが８５％のアルミニウム、０
．３５％の珪素、０．４％の鉄金属、１．２〜２．６％
の銅、２．６〜３．４％のマグネシウム、０．３５％の
クロム及び７〜８％の亜鉛を有するアルミニウムを有す
るゴルフクラブ。2. The golf club of claim 1, wherein the aluminum alloy shaft is made of 85% aluminum, 0.
．． 35% silicon, 0.4% ferrous metal, 1.2-2.6%
of copper, 2.6-3.4% magnesium, 0.35% chromium and 7-8% zinc.
ニッケルが無電解方法によって前記アルミニウム合金シ
ャフト上に付着されたゴルフクラブ。3. The golf club of claim 1, wherein the nickel is deposited on the aluminum alloy shaft by an electroless method.
シャフトのニッケルがアルミニウム合金の結晶構造の位
置まで化学的に結合されており、改善されたトルク及び
撓み特性を有する単一のシャフトを形成するゴルフクラ
ブ。4. 2. The golf club of claim 1, wherein the nickel of the shaft is chemically bonded to the crystalline structure of the aluminum alloy to form a single shaft with improved torque and deflection properties. .
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US38565089A | 1989-07-25 | 1989-07-25 | |
| US385650 | 1989-07-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0360679A true JPH0360679A (en) | 1991-03-15 |
Family
ID=23522308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2194701A Pending JPH0360679A (en) | 1989-07-25 | 1990-07-23 | Golf club |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0360679A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101237171B1 (en) * | 2011-01-04 | 2013-02-25 | 남종일 | Golf club having a shaft comprising magnesium alloy |
-
1990
- 1990-07-23 JP JP2194701A patent/JPH0360679A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101237171B1 (en) * | 2011-01-04 | 2013-02-25 | 남종일 | Golf club having a shaft comprising magnesium alloy |
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