JPH0357531Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば車両用空調装置の送風機に好
適な送風機の取付構造に関する。

（従来の技術） 例えば大型バスのように、車両用空調装置のク
ーリングユニツトを屋根上に装備したものでは、
上記ユニツトに組み込まれた送風機のブロワモー
タを整備点検する場合、上記ユニツトからブロワ
モータを取り外す必要があり、その場合の整備態
様は、当該クーリングユニツトの構造から、これ
を屋根側から行なうものと、車室側から行なうも
のとに分けられ、その夫々の整備条件の下で、上
記モータをクーリングユニツトから取り外してい
た。

（考案が解決しようとする課題） しかし、この場合には結果的に整備方式によつ
てクーリングユニツトの構造が相違することにな
り、別の整備方式を採用するクーリングユニツト
には使用できない、という問題がある。

このため、出願人は上記問題を解決するため、
屋根側または車室側からの整備にも応じられ、何
れの場合でもブロワモータを容易に取り外せるよ
うにした送風機の取付構造を、実開昭62−63354
号として既に提案している。

本考案はこの既に出願した提案を更に改善し、
着脱作業の容易化とブロワモータのメンテナンス
の向上を図れるようにした送風機の取付構造を提
供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） このため、本考案の送風機の取付構造は、ブロ
ワフアンの外径より小径のブロワモータを有し、
該モータのモータホルダを取付基板に着脱可能に
取り付けるとともに、上記基板にブロワフアンの
外径よりも大径の通孔を形成し、該通孔を介しブ
ロワフアンとブロワモータとモータホルダとを取
付基板の一方から一体に着脱可能にした送風機の
取付構造において、ブロワモータの周面にモータ
ホルダの上端部と係脱可能な係合部を設け、上記
モータをモータホルダから分離可能にし、ブロワ
モータを前記取付基板の他方から着脱可能にする
とともに、ブロワモータをモータホルダから分離
して着脱可能にすることで、ブロワモータを取付
基板の両側から着脱可能にし、それらの着脱方向
をメンテナンス作業に応じて適宜選択できるとと
もに、ブロワモータの着脱作業を容易かつ迅速に
行なえ、しかもブロワモータ自体のメンテナンス
を容易かつ精密に行なえるようにしたことを特徴
にしている。

（実施例） 以下、本考案を大型バスの空調装置として、屋
根上に搭載されたクーリングユニツトを構成する
送風機に適用した図示実施例について説明する
と、第１図乃至第６図において１は大型バスの屋
根上に設置された箱形のクーリングユニツトケー
スで、その底部を取付基板に充当され、この基板
１ａに車室２に連通する複数の通孔３が形成され
ている。

上記通孔３は後述するブロワフアンの外径より
も大径に形成され、これらの孔３に臨ませて、シ
ロツコフアン等の複数の送風機４が取付けられて
いる。

上記送風機４は、深底の下部スクロール５と、
該スクロール５の上端縁に接合可能な浅底の上部
スクロール６を有し、このうち下部スクロール５
の底部には、前記通孔３と略同径の透孔７が形成
され、その開口縁部がボルト・ナツト８，９を介
して、クーリングユニツトケース１に固定されて
いる。

一方、上部スクロール６には大気に連通する吸
気穴１０が形成され、また該スクロール６と下部
スクロール５のフランジ状の接合縁部５ａ，６ａ
には、弾性材からなる複数のクリツプ１１が挿着
され、該クリツプ１１を介して両スクロール５，
６が接合され、内部にスクロール室１２を形成し
ている。図中、１３は両スクロール５，６の喉部
を固定するビスである。

前記スクロール室１２には、ブロワモータ１４
とブロワフアン１５が収容され、上記モータ１４
がモータホルダ１６に支持されている。すなわ
ち、ブロワモータ１４の中高部周面には、係合部
としての複数の係合突起１７と固定バンド１８が
設けられ、またモータホルダ１６には、上記モー
タ１４を収容可能な中空円筒状の支持ドラム１９
と、該ドラム１９の上部周面に開口された係合口
２０が設けられていて、上記支持ドラム１９の上
端に係合突起１７を係合させ、かつ固定バンド１
８の上縁部と係合口２０の口縁部に、弾性材から
なるクリツプ２１を掛け止めることで、ブロワモ
ータ１４を固定している。

上記支持ドラム１９の周面には複数のブラケツ
ト２２が突設され、その下面には架橋片２３が固
定されていて、該架橋片２３の他端がホルダプレ
ート２４に固定されている。

ホルダプレート２４は、前記ボルト・ナツト
８，９を介してクーラーユニツトケース１の底部
に取付けられ、その中央にはブロワフアン１５の
外径よりも大径の通気穴２５が形成されていて、
その開口縁部に係止片２６が起立形成されてい
る。

一方、前記ブロワフアン１５の内側には、略釣
鐘状の支持筒２７が突設され、該支持筒２７の上
端部がモータシヤフト２８に係止されていて、該
シヤフト２８の上端に螺着したナツト２９を介し
て、一体に連結されている。

この他、図中３０は内部にエバポレータ等の熱
交換器（図示略）を収容した送風室で、前記スク
ロール室１２の送風口に連通しており、３１，３
２は上記熱交換器に接続された冷媒導管、３３は
クーラーユニツトケース１の上方開口部を閉塞す
るクーラーユニツトカバーである。

第７図ａ乃至ｄは本考案の他の実施例を示し、
前述の実施例と対応する構成部分には同一の符号
を用いている。このうち、第７図ａに示す第２実
施例は、支持ドラム１９に係合口２０の代わりに
係合片３４を切り起こし、該片３４の下端縁と固
定バンド１８の上端縁にクリツプ２１の両脚を掛
け止め、該クリツプ２１の定着性を改善したこと
を特徴としている。

また、第７図ｂに示す第３実施例は、ブロワモ
ータ１４の周面に略く字形断面の固定バンド１８
を固定するとともに、支持ドラム１９の上端部に
上記バンド１８と同形断面の係合片３４を切り起
こし、これらの上下端縁にクリツプ２１の両脚を
掛け止めたことを特徴としている。

第７図ｃおよびｄに示す第４および第５実施例
は、上記クリツプ２１の省略例を示し、モータ１
４の周面に係合部としての係合突起３５を突設す
るとともに、支持ドラム１９を適宜強度の合成樹
脂で構成し、その上端部に上記係合突起３５と係
脱可能な係合爪３６または係合孔３７を設けて、
部品点数の低減を図るようにしたことを特徴とし
ている。

（作用） このように構成した送風機の取付構造におい
て、送風機４をクーリングユニツトケース１に組
付ける場合は、例えば該ケース１をバス屋根上の
所定位置にボルト・ナツト等で固定し、その内側
の所定位置に予めクリツプ１１で接合した上下部
スクロール５，６を配置して置く。

次に予めモータホルダ１６に組付けた送風機４
を、車室２側から通孔３を介して上記ケース１内
に位置付け、かつ上記ホルダ１６のホルダプレー
ト２４を上記ケース１の下面に押し当てて、該プ
レート２４とクーリングユニツトケース１、およ
び下部スクロール５の底片をボルト・ナツト８，
９で共締めすればよい。

上記モータホルダ１６は送風機４を組付ける場
合は、支持ドラム１９内にブロワモータ１４を挿
入し、その係合突起１７を上記ドラム１９の上端
縁に掛け止め、固定バンド１８と係合口２０を位
置合わせして、これらにクリツプ２１の脚片を掛
け止め、ブロワモータ１４をモータホルダ１６に
固定する。次にブロワフアン１５と一体の支持筒
２７をモータシヤフト２８に取付け、これをナツ
ト２９締めして固定すればよい。

こうしてクーリングユニツトケース１に組付け
られた送風機４は、第２図に示すようにブロワモ
ータ１４が、通気穴２５を介して車室２と連通す
る通気路の中央に位置し、かつその上半部は上下
部スクロール５，６で区画されたスクロール室１
２内に位置していて、該室１０内の吸気穴１０側
にブロワフアン１５が位置している。

したがつて、車両の空調運転に伴いブロワモー
タ１４が駆動すると、モータシヤフト２８が回転
して、これに固定されたブロワフアン１５が回転
し、内外気が通気穴２５および吸気穴１０を介し
て、第２図の矢視のようにスクロール室１２内に
吸入され、これが該室１２の出口から送風機３０
内に送り込まれ、該室３０内の熱交換器（図示
略）に導かれる。

次にこのように組込まれた送風機４のブロワモ
ータ１４を、定期点検等でクーラーユニツトケー
ス１から取り外す場合は、車両の屋根側または車
室２側の両方から取り外すことができる。

先ず、ブロワモータ１４を車両の屋根側から取
り外す場合は、第６図ａに示すように例えばクー
ラーユニツトカバー３３を閉蓋し、ビス１３を緩
めるとともに各クリツプ１１を掛け外して、上部
スクロール６を取り外す。

次にナツト２９を緩めてブロワフアン１５を取
り外し、更に各クリツプ２１を掛け外して、ブロ
ワモータ１４を支持ドラム１９から引き上げれば
よい。

したがつて、この場合にはブロワモータ１４を
モータホルダ１６から分離して取り出せるから、
これらを一体に取り出す場合に比べて、モータホ
ルダ１６の取り外しを要せず、この作業が大掛か
りにならずに済む。

また、上記の取り外し作業はビス１３とナツト
２９の緩め作業と、クリツプ１１，２１の掛け外
し作業との簡単な作業で足り、しかも上方から順
次部品を取り外すことによつて、次着手部品の取
り外し部が表出し、また上方への取り外し路が開
放されるから、この一連の作業を円滑かつ容易に
行なえ、不自然な姿勢を強いられたり、特に熟練
を要するということもない。

一方、ブロワモータ１４を車室２側から取り外
す場合は、第６図ｂに示すように例えばボルト・
ナツト８，９を緩め、モータホルダ１６をモータ
１４と一緒にクーラーユニツトケース１から取り
出せばよい。

この場合、上記ケース１の通孔３と下部スクロ
ール５の透孔７は、ブロワフアン１５の外径より
も大径に形成されているから、上記フアン１５が
通孔３の開口縁部と擦過することはなく、モータ
１４とブロワフアン１５を円滑かつ安全に取り出
せる。

したがつて、モータホルダ１６と一体のモータ
１４を一旦適当な整備作業場に持ち運び、そこで
ナツト２９を緩めてブロワフアン１５を取り外
し、更に各クリツプ２１を掛け外して、ブロワモ
ータ１４を支持ドラム１９から引き出せばよい。

したがつて、ブロワモータ１４自体の整備点検
を容易かつ精密に行なえる。また、この場合には
ナツト・ボルト８，９およびナツト２９の緩め作
業と、クリツプ２１の掛け外し作業との簡単な作
業で足り、しかもモータ１４を組み付けたままモ
ータホルダ１６を取り外せるから、車室２内高所
での作業が短時間で済み、この後このアセンブリ
を適当な整備作業場に持ち運ぶことによつて、こ
の後の分解作業を容易かつ安全に行なえる。

こうして所定の整備作業終了後は、車両の屋根
側または車室２側から、前記取外し順序と逆の手
順で関係部品を組付ければよく、この場合でもボ
ルト・ナツト等の締結部品が少なく、クリツプ１
１，２１を駆使して簡便に組付けられるから、こ
れを簡易かつ迅速に行なえる。

このように本考案では、車両の屋根側または車
室２側から送風機１４を取り外して、ブロワモー
タ１４等を整備点検できるから、上記二様の整備
方式に応じられ、これらの整備方式に関係なく採
用し得ることで、クーリングユニツトの共用化を
図れる。

（考案の効果） 本考案の送風機の取付構造は以上のように、ブ
ロワモータの周面にモータホルダの上端部と係脱
可能な係合部を設け、上記モータをモータホルダ
から分離可能にしたことから、これらが一体構造
のものに比べて、モータホルダの着脱作業を要せ
ず、ブロワモータの着脱作業を容易かつ迅速に行
なえ、しかもブロワモータ自体のメンテナンスを
容易かつ精密に行なうことができる。

また、本考案ではブロワモータを取付基板の上
下方向から着脱可能にしたから、メンテナンス作
業に応じて適宜着脱方向を選択でき、送風機のメ
ンテナンスの利便を向上できる実用的な効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図で、ク
ーリングユニツトの外観を示しており、第２図は
第１図のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、第３図は本
考案の要部を分解して示す斜視図、第４図は本考
案に適用した送風機の組付け状況を分解して示す
斜視図、第５図はブロワモータとモータホルダと
の組付け状況の要部を示す拡大断面図、第６図は
送風機の取り外し状況を示す斜視図で、同図ａは
車両の屋根側からの取り外し状況を示し、同図ｂ
は車室側からの取り外し状況を示し、第７図ａ乃
至ｄは本考案の他の実施例の要部を示す断面図で
ある。 １ａ……取付基板、３……通孔、４……送風
機、５……下部スクロール、６……上部スクロー
ル、７……透孔、１１……クリツプ、１４……ブ
ロワモータ、１５……ブロワフアン、１６……モ
ータホルダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブロワフアンの外径より小径のブロワモータを
   有し、該モータのモータホルダを取付基板に着脱
   可能に取り付けるとともに、上記基板にブロワフ
   アンの外径よりも大径の通孔を形成し、該通孔を
   介しブロワフアンとブロワモータとモータホルダ
   とを取付基板の一方から一体に着脱可能にした送
   風機の取付構造において、ブロワモータの周面に
   モータホルダの上端部と係脱可能な係合部を設
   け、上記モータをモータホルダから分離可能に
   し、ブロワモータを前記取付基板の他方から着脱
   可能にするとともに、ブロワモータをモータホル
   ダから分離して着脱可能にしたことを特徴とする
   送風機の取付構造。