JPH0354311A - Cylinder block structure of engine - Google Patents
Cylinder block structure of engineInfo
- Publication number
- JPH0354311A JPH0354311A JP19014889A JP19014889A JPH0354311A JP H0354311 A JPH0354311 A JP H0354311A JP 19014889 A JP19014889 A JP 19014889A JP 19014889 A JP19014889 A JP 19014889A JP H0354311 A JPH0354311 A JP H0354311A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- bracket
- oil filter
- cylinder block
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 3
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 72
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 5
- 230000009193 crawling Effects 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、オイルフィルタを取り付けるようにしたエ
ンジンのシリンダブロック構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an engine cylinder block structure to which an oil filter is attached.
（従来の技術）
エンジンでは，通常、そのシリンダブロックの下面にオ
イルパンが取り付けられており、このオイルパンに潤滑
用の油が溜められている。そして，この油は油ポンプに
より吸い上げられてクランク軸の支承部など各被潤滑部
に供給され、これらを潤滑した後、再び、上記オイルパ
ンに戻されるようになっている．
また、上記構成において、油を被潤滑部に供給する前に
、この油を清浄にするオイルフィルタが設けられている
．
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、オイルフィルタは、何らかのブラケットによ
り、シリンダブロックなど静止側に取り付ける必要があ
るが、このブラケットの成形が容易にできるようにする
ことが、従来より望まれている．
また、上記オイルフィルタは、これをブラケットから取
り外してしばしば保守、点検することが必要とされるも
のである。このため、上記ブラケットに対し、オイルフ
ィルタを容易に脱着できるようにすることも要求されて
いる。(Prior Art) In an engine, an oil pan is usually attached to the lower surface of the cylinder block, and lubricating oil is stored in the oil pan. This oil is then sucked up by an oil pump and supplied to each lubricated part such as the crankshaft support, and after lubricating these parts, it is returned to the oil pan. Furthermore, in the above configuration, an oil filter is provided to clean the oil before supplying the oil to the lubricated parts. (Problem to be Solved by the Invention) Incidentally, an oil filter needs to be attached to a stationary side such as a cylinder block using some kind of bracket, but it has been desired to make it easy to mold this bracket. ing. Further, the oil filter needs to be removed from the bracket and frequently maintained and inspected. Therefore, it is also required that the oil filter be easily attached to and detached from the bracket.
（発明の目的）
この発明は、上記のような事↑ｎに注目してなされたも
ので、オイルフィルタ取付用ブラケ，，トの成形が容易
にできるようにすると共に、このブラケットに対しオイ
ルフィルタの脱着作業が容易にできるようにすることを
目的とする。(Purpose of the Invention) This invention was made with attention to the above-mentioned problems, and it is possible to easily form an oil filter mounting bracket, and also to attach an oil filter to the bracket. The purpose is to make it easier to attach and detach.
（発明の構成）
上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、シリンダブロックの下面に、平坦なオイルパン取付
面を形成したエンジンのシリンダブロック構造において
、上記シリンダブロックの下部にブラケットを一体的に
突設し，このブラケットの下面を上記オイルパン取付面
と面一にすると共に，この下面をオイルフィルタ取付面
とした点にある。(Structure of the Invention) A feature of the present invention for achieving the above object is that in an engine cylinder block structure in which a flat oil pan mounting surface is formed on the lower surface of the cylinder block, a bracket is attached to the lower part of the cylinder block. The lower surface of this bracket is flush with the oil pan mounting surface, and this lower surface is used as the oil filter mounting surface.
（作 用） 上記構成による作用は次の如くである。(for production) The effects of the above configuration are as follows.
シリンダブロックｌ２の下面に、平坦なオイルバン取付
面１２ａを形成した場合において、上記シリンダブロッ
ク１２にオイルフィルタ３２取付用のブラケット３０を
一体的に突設し、このブラケット３０の下面を上記オイ
ルバン取付面１２ａと面一にして、これをオイルフィル
タ取付面３０ａとしてある．このため、このオイルフィ
ルタ取付面３０ａは、上記オイルパン取付面１２ａを機
械加工する場合に、これと同時に成形できることとなる
．よって、上記オイルフィルタ取付面３０ａの成形は精
度よく、しかも、容易にできることとなる．
ところで、エンジン８を自動車に搭載した場合には、こ
のエンジン８の保守、点検作業は、車体ｌの下側にもぐ
り込んで行うのが一般的である．そこで、この点に着目
して、本発明では、オイルフィルタ３２取付用のブラケ
ット３０をシリンダブロック１２の下部に設け、しかも
、オイルフィルタ取付面３０ａをブラケット３０の下面
に形成したのである．
このため、作業者は上記したように車体ｌの下側にもぐ
り込んだ姿勢のままで、上記ブラケット３０に対しオイ
ルフィルタ３２の脱若作業をすることができる．
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。When a flat oil van mounting surface 12a is formed on the lower surface of the cylinder block l2, a bracket 30 for mounting the oil filter 32 is integrally provided on the cylinder block 12, and the lower surface of this bracket 30 is attached to the oil van mounting surface. 12a, and this is used as the oil filter mounting surface 30a. Therefore, this oil filter mounting surface 30a can be formed at the same time when the oil pan mounting surface 12a is machined. Therefore, the oil filter mounting surface 30a can be formed accurately and easily. By the way, when the engine 8 is installed in a car, maintenance and inspection work on the engine 8 is generally performed by crawling under the car body l. Therefore, in consideration of this point, in the present invention, a bracket 30 for mounting the oil filter 32 is provided at the lower part of the cylinder block 12, and an oil filter mounting surface 30a is formed on the lower surface of the bracket 30. Therefore, the operator can remove the oil filter 32 from the bracket 30 while remaining in the position of crawling under the vehicle body l as described above. (Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第２図において、ｌは自動車の車体で、図中矢印Ｆｒは
その前方を示している。なお、説明の便宜上、これを前
方として以下説明する．
」二記車体ｌはその前部にエンジンルーム２を有してい
る。このエンジンルーム２の上面開口はフード３で開閉
自在に閉じられ、上記エンジンルーム２と車室４とはダ
ッシュバネル５で仕切られている。また、６は前輪であ
る．
上記エンジンルーム２の右側（車体ｌの進行方向に向っ
ての方向をいい、以下同じとする）寄りに、エンジン８
が設けられている．
第１図から第３図において、上記エンジン８は並列４気
筒の４サイクルエンジンで、そのクランクケース９には
クランク軸１０が軸受１０ａを介して回転自在に支承さ
れている。このクランク軸１００車幅方向に延び、つま
り、エンジン８は車体１に対し横置式となっている。In FIG. 2, l represents the vehicle body, and arrow Fr in the figure indicates the front thereof. For convenience of explanation, this will be described below as the front. The vehicle body 1 has an engine room 2 at the front thereof. The upper opening of the engine room 2 is closed by a hood 3 so as to be openable and closable, and the engine room 2 and the vehicle compartment 4 are separated by a dash panel 5. Also, 6 is the front wheel. The engine 8 is located on the right side of the engine room 2 (referring to the direction in the direction of movement of the vehicle body l, hereinafter the same shall apply).
is provided. In FIGS. 1 to 3, the engine 8 is a parallel four-cylinder four-cycle engine, and a crankshaft 10 is rotatably supported in a crankcase 9 via a bearing 10a. This crankshaft 100 extends in the vehicle width direction, that is, the engine 8 is placed horizontally with respect to the vehicle body 1.
上記クランクケース９上には四つのシリンダ１１が一体
的に並設され、これらクランクケース９と各シリング１
１とでシリンダブロック１２が構成されている。また、
上記シリンダｌｌ上にはシリンダヘッド１４が取り付け
られると共に、このシリンダヘッドｌ４上にヘッド力バ
ー１５が取り付けられている．そして、これらシリンダ
へッド１４とへッドカバー１５との間に形成されたカム
室に吸気カム軸１６と排気カム軸ｌ７とがそれぞれ支承
され、これらはベルト巻掛手段ｌ９により前記クランク
軸ＩＯに連動連結されている。Four cylinders 11 are integrally arranged in parallel on the crankcase 9, and each cylinder 1 is connected to the crankcase 9.
1 constitutes a cylinder block 12. Also,
A cylinder head 14 is mounted on the cylinder 11, and a head force bar 15 is mounted on the cylinder head 14. An intake camshaft 16 and an exhaust camshaft l7 are respectively supported in the cam chamber formed between the cylinder head 14 and the head cover 15, and these are connected to the crankshaft IO by a belt winding means l9. Linked together.
また、２０は水ボンブで、この水ボンブ２０ち上記ベル
ト巻掛手段ｌ９によりクランク軸１０に連動連結され、
この水ボンブ２０は上記シリンダブロックｌ２やシリン
ダヘッド１４に形成された水ジャケットに冷却水を送り
込んでこれらを冷却する．
一方、上記シリンダブロック１２の下面には平坦な才イ
ルパン取付面１２ａが形成され、このオイルパン取付面
１２ａにガスケットを介してオイルバン２１が着脱自在
にねじ止めされている。そして、このオイルバン２ｌに
は、エンジン８の潤滑用の油Ｏが溜められている．
第１図、第３図、および第４図において、上記油０によ
り各被潤滑部を潤滑させるための潤滑装置が設けられて
いる．
即ち、上記シリンダブロック１２の右側下部にトロコイ
ド式の油圧ボンブ２３が設けられる．この油圧ボンブ２
３は、クランク軸１０と同軸上でシリンダブロック１２
の右側内壁に形成される円板状の凹所２４を有し、同上
シリンダブロックｌ２の右側内壁にボルト２５によりね
じ止めされたカバー板２６により上記凹所２４が覆われ
ている。そして、上記カバー板２６により閉じられた凹
所２４にインペラ−２７が嵌入され，このインベラ−２
７はクランク軸１０に取り付けられて、このクランク軸
１０と共に回転するようになっている．
一方、上記シリンダブロック１２の前下部にはブラケッ
ト３０が一体的に突設されている．このブラケット３０
の下面は前記シリンダブロック１２のオイルバン取付面
１２ａと面一となるよう機械加工され、このブラケット
３０の下面は平坦なオイルフィルタ取付面３０ａとされ
ている。そして、上記ブラケット３０の下面側にはパイ
プ状のボルト３ｌがねじ付けられ、このポルト３ｌによ
って、オイルフィルタ３２がブラケット３０にねじ止め
される．
上記オイルフィルタ３２はケーシング３５と、このケー
シング３５に内有されてこのケーシング３５に取り付け
られるエレメント３６とで構成される．そして、このオ
イルフィルタ３２を上記したようにブラケット３０にね
じ止めしたときには、ケーシング３５の上面が才イルシ
ール３７を介してオイルフィルタ取付面３０ａに圧接し
、ケーシング３５内が密閉されるようになっている．
前記油圧ボンブ２３から、上記オイルフィルタ３２にお
けるケーシング３５内面とエレメント３６外面との間に
まで延びる油路３９が上記シリンダブロックｌ２に形成
される。また、上記エレメント３６の内部から、ボルト
３ｌの内孔を通して、クランク軸ｌＯ用の前記軸受１０
ａなど被潤滑部にまで油Ｏを供給する送り油路４０が同
上シノンダブロック１２に形成されている．そして、前
記エンジン８の作動に伴って油圧ボンブ２３が作動した
ときには、才イルパン２ｌの油Ｏが次のようにして、被
潤滑部に供給されるようになっている．即ち、油圧ボン
ブ２３が作動すれば、オイルパン２１の油Ｏがストレー
ナを通って上記油圧ボンブ２３に吸入されると共に、こ
れが油路３９を通ってオイルフィルタ３２に送り込まれ
る（第１図中矢印Ａ）．次に、この油Ｏがエレメント３
６を通過することによって清浄にされる（同上図中矢印
Ｂ）．そして、その後、ボルト３１の内孔，および送り
油路４０を通って（同上口中矢印Ｃ）各被潤滑部に供給
される．そして，これら各被潤滑部を潤滑した後は、オ
イルパン２ｌに再び戻され、以下，上記作用が繰り返さ
れる．
な゛お，以上は図示の例によるが、ブラケット３０とオ
イルフィルタ３２との間にはオイルクーラを介設してち
よく、この場合には、オイルフィルタ取付面３０ａはオ
イルフィルタ３２を間接的に取り付けるための取付面と
なる。Further, 20 is a water bomb, and this water bomb 20 is interlocked and connected to the crankshaft 10 by the belt winding means 19,
This water bomb 20 feeds cooling water into the water jackets formed in the cylinder block l2 and the cylinder head 14 to cool them. On the other hand, a flat oil pan mounting surface 12a is formed on the lower surface of the cylinder block 12, and an oil van 21 is removably screwed to this oil pan mounting surface 12a via a gasket. This oil van 2l stores oil O for lubricating the engine 8. In FIGS. 1, 3, and 4, a lubricating device is provided for lubricating each lubricated part with the oil 0. That is, a trochoid type hydraulic bomb 23 is provided at the lower right side of the cylinder block 12. This hydraulic bomb 2
3 is a cylinder block 12 coaxially with the crankshaft 10;
The cylinder block l2 has a disc-shaped recess 24 formed in the right inner wall of the cylinder block l2, and the recess 24 is covered by a cover plate 26 screwed with bolts 25 to the right inner wall of the cylinder block l2. Then, the impeller 27 is fitted into the recess 24 closed by the cover plate 26, and the impeller 27 is fitted into the recess 24 closed by the cover plate 26.
7 is attached to a crankshaft 10 so as to rotate together with this crankshaft 10. On the other hand, a bracket 30 is integrally protruded from the front lower part of the cylinder block 12. This bracket 30
The lower surface of the bracket 30 is machined to be flush with the oil van mounting surface 12a of the cylinder block 12, and the lower surface of this bracket 30 is a flat oil filter mounting surface 30a. A pipe-shaped bolt 3l is screwed to the lower surface of the bracket 30, and the oil filter 32 is screwed to the bracket 30 by this port 3l. The oil filter 32 is composed of a casing 35 and an element 36 contained within the casing 35 and attached to the casing 35. When the oil filter 32 is screwed to the bracket 30 as described above, the upper surface of the casing 35 comes into pressure contact with the oil filter mounting surface 30a via the oil seal 37, and the inside of the casing 35 is sealed. There is. An oil passage 39 extending from the hydraulic bomb 23 to between the inner surface of the casing 35 and the outer surface of the element 36 in the oil filter 32 is formed in the cylinder block l2. Further, from the inside of the element 36, the bearing 10 for the crankshaft IO is inserted through the inner hole of the bolt 3l.
A feed oil passage 40 is formed in the Shinonda block 12 for supplying oil O to lubricated parts such as a. When the hydraulic bomb 23 is activated in conjunction with the operation of the engine 8, the oil O in the oil pan 2l is supplied to the lubricated parts in the following manner. That is, when the hydraulic bomb 23 operates, the oil O in the oil pan 21 is sucked into the hydraulic bomb 23 through the strainer, and is sent into the oil filter 32 through the oil path 39 (as indicated by the arrow in FIG. 1). A). Next, this oil O is added to element 3.
6 (arrow B in the above figure). Thereafter, the lubricant is supplied to each lubricated part through the inner hole of the bolt 31 and the feed oil passage 40 (arrow C in the opening of the same). After lubricating each of these lubricated parts, it is returned to the oil pan 2l, and the above operation is repeated. Although the above is based on the illustrated example, an oil cooler may be interposed between the bracket 30 and the oil filter 32. In this case, the oil filter mounting surface 30a indirectly connects the oil filter 32. This serves as a mounting surface for attaching to.
（発明の効果）
この発明によれば、シリンダブロックの下面に、平坦な
オイルパン取付面を形成した場合において、上記シリン
ダブロックにオイルフィルタ取付用のブラケットを一体
的に突設し、このブラケットの下面を上記オイルバン取
付面と面一にして、これをオイルフィルタ取付面として
あるため、このオイルフィルタ取付面は、上記オイルパ
ン取付面を機械加工する場合に、これと同時に成形でき
ることとなる．よって，上記オイルフィルタ取付面の成
形は精度よく、しかも、容易にできるのであり、即ち、
オイルフィルタ取付用のブラケットの成形が容易にでき
ることとなる。(Effects of the Invention) According to the present invention, when a flat oil pan mounting surface is formed on the lower surface of the cylinder block, an oil filter mounting bracket is integrally protruded from the cylinder block, and the bracket is mounted on the cylinder block. Since the lower surface is flush with the oil pan mounting surface and serves as the oil filter mounting surface, this oil filter mounting surface can be formed at the same time as the oil pan mounting surface is machined. Therefore, the above-mentioned oil filter mounting surface can be formed with high precision and easily.
The bracket for mounting the oil filter can be easily formed.
ところで、エンジンを自動車に搭載した場合には、この
エンジンの保守、点検作業は，車体の下側にもぐり込ん
で行うのが一般的である。そこで、この点に着目して、
本発明では、オイルフィルタ取付用のブラケットをシリ
ンダブロックの下部に設け、しかも、オイルフィルタ取
付面をブラケットの下面に設けたのであり、このため、
作業者は上記したように車体の下側にもぐり込んだ姿勢
のままで、」二記ブラケットに対しオイルフィルタの脱
着作業ができることから、この作業は容易にできること
となる。By the way, when an engine is installed in a car, maintenance and inspection work on the engine is generally performed by crawling under the car body. Therefore, focusing on this point,
In the present invention, the bracket for mounting the oil filter is provided at the bottom of the cylinder block, and the oil filter mounting surface is provided at the bottom surface of the bracket.
Since the worker can attach and detach the oil filter to and from the bracket 2 while remaining in the position of crawling under the vehicle body as described above, this task can be easily performed.
（以下余白）(Margin below)
図はこの発明の実施例を示し、第１図は第２図の部分拡
大一部断面図、第２図は自動車前部の概略側面図、第３
図は第２図のｎＴ − ＴＩＩ線矢視一部断面図、第４
図は第１図のｒｌ／−１’ｌ／緯矢視図である。
１・・車体，８・・エンジン、１２・・シリンダブロッ
ク、１２ａ・・オイルパン取付面、２１・オイルパン、
２３・・油圧ボンブ、３ｏ・ブラケット、３０ａ・・オ
イルフィルタ取付面、３２・・オイルフィルタ．The figures show an embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a partial cross-sectional view taken along the nT-TII line in Figure 2,
The figure is an rl/-1'l/latitudinal view of FIG. 1. Vehicle body, 8. Engine, 12. Cylinder block, 12a. Oil pan mounting surface, 21. Oil pan.
23... Hydraulic bomb, 3o. Bracket, 30a... Oil filter mounting surface, 32... Oil filter.
Claims (1)
面を形成したエンジンのシリンダブロック構造において
、上記シリンダブロックの下部にブラケットを一体的に
突設し、このブラケットの下面を上記オイルパン取付面
と面一にすると共に、この下面をオイルフィルタ取付面
としたエンジンのシリンダブロック構造。1. In an engine cylinder block structure in which a flat oil pan mounting surface is formed on the bottom surface of the cylinder block, a bracket is integrally provided at the bottom of the cylinder block, and the bottom surface of this bracket is connected to the oil pan mounting surface. The engine cylinder block structure is made flush with the bottom surface and serves as the oil filter mounting surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1190148A JP2711904B2 (en) | 1989-07-21 | 1989-07-21 | Cylinder block structure of engine mounted on automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1190148A JP2711904B2 (en) | 1989-07-21 | 1989-07-21 | Cylinder block structure of engine mounted on automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0354311A true JPH0354311A (en) | 1991-03-08 |
| JP2711904B2 JP2711904B2 (en) | 1998-02-10 |
Family
ID=16253212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1190148A Expired - Lifetime JP2711904B2 (en) | 1989-07-21 | 1989-07-21 | Cylinder block structure of engine mounted on automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2711904B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018168815A (en) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | ダイハツ工業株式会社 | Front cover of internal combustion engine |
| KR20190046994A (en) * | 2016-09-14 | 2019-05-07 | 타치카와 블라인드 공업 주식회사 | Braking device and shielding device using the same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5151847B2 (en) * | 2008-09-17 | 2013-02-27 | マツダ株式会社 | Oil filter mounting structure for vehicle engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62197713U (en) * | 1986-06-09 | 1987-12-16 |
-
1989
- 1989-07-21 JP JP1190148A patent/JP2711904B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62197713U (en) * | 1986-06-09 | 1987-12-16 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190046994A (en) * | 2016-09-14 | 2019-05-07 | 타치카와 블라인드 공업 주식회사 | Braking device and shielding device using the same |
| JP2018168815A (en) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | ダイハツ工業株式会社 | Front cover of internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2711904B2 (en) | 1998-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES8307993A1 (en) | Reciprocating internal combustion engine | |
| JP3397274B2 (en) | Body side processing structure of motorcycle | |
| JP3380548B2 (en) | Hydraulic pump for vehicle engine | |
| JPH0354311A (en) | Cylinder block structure of engine | |
| US3384063A (en) | Engine pan and adaptor | |
| JPS6223514A (en) | Lubricating device for engine | |
| US2792820A (en) | Camshaft and fuel pump drive gear | |
| JP2711905B2 (en) | Engine lubricant guide | |
| US4559910A (en) | Crankshaft bearing device for internal combustion engine | |
| JP3888845B2 (en) | Chain case mounting structure | |
| CN1188728A (en) | Outboard engine | |
| JPH0515546Y2 (en) | ||
| JPH0736830Y2 (en) | Support bracket device for internal combustion engine for vehicle | |
| JP2000161039A (en) | Lubricating oil purifying device for engine | |
| JPH0533682Y2 (en) | ||
| JP3460179B2 (en) | Outboard engine housing | |
| US2922493A (en) | Oil pump mounting | |
| JPS6128513Y2 (en) | ||
| JPS6211296Y2 (en) | ||
| JPH03492Y2 (en) | ||
| JPS6221694Y2 (en) | ||
| JPS61255249A (en) | Cover apparatus for timing belt in engine | |
| JP4489085B2 (en) | Case member mounting structure | |
| JPH0219038B2 (en) | ||
| JPH0435673Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081031 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091031 Year of fee payment: 12 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091031 Year of fee payment: 12 |