JPH0344597Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のドア外面に取付けられて自
動車の側方ないし後方を視認する自動車用ドアミ
ラー装置の改良に関する。

（従来の技術） 一般に、この種の自動車のドアミラー装置は、
運転者の着座姿勢等が変化してもそれに対応して
自動車の側方および後方を視認できるようにミラ
ーを角度調整可能に設けられているが、その角度
調整した状態では、夜間、後続車のヘツドライト
から光がミラーで反射して直接運転者の眼に入射
し、その結果、運転者が眩しさを感じることがあ
る。

そのため、従来、例えば実開昭59−79436号公
報に示されるように、ミラーケース内に第１、第
２電磁石を設けるとともに、該第１、第２電磁石
にそれぞれ対応する第１、第２永久磁石をミラー
ステーに取付け、上記第１、第２電磁石と各永久
磁石との磁気的な反発力および吸引力を利用して
ミラーステーを作動調整することによつて、ミラ
ーを角度調整のみならずデイ状態およびナイト状
態に切り換えてその防眩調整を行い得るようにし
た自動車のドアミラー装置が提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来のものでは、ミラーの角度
調整および防眩調整はいずれもミラーステーを作
動調整することによつて行われるため、一方の調
整を行うと他方の調整が狂つてしまい、例えば防
眩調整を行つた状態でもそのままミラーを角度調
整すると元の防眩調整が狂うので再度ミラーの防
眩調整をやり直さなければならず、ミラーの角度
および防眩調整が面倒であるという不具合があつ
た。

そこで、本考案は、上記の点に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、ミラーの角度調整機構
と防眩調整機構とを別個に独立させることによ
り、ミラーの角度調整と防眩調整とを別々に調整
できるようにして、例えばミラーの角度調整を行
つても防眩調整に狂いが生じないようにし、よつ
てドアミラーの角度調整および防眩調整を容易か
つ正確に行い得るようにすることにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の解決手段
は、上記自動車のドアミラー装置を、ミラーケー
スと、該ミラーケース内に移動調整可能に支持さ
れたミラーステーと、該ミラーステーに移動調整
可能に支持されたミラーとからなるものとし、上
記ミラーの角度を調整するミラー角度調整機構お
よびミラーをデイ状態もしくはナイト状態に角度
調整する防眩調整機構のいずれか一方を上記ミラ
ーケースに対しミラーステーを移動調整させるよ
うにミラーケースに固定する一方、他方が上記ミ
ラーステーに対しミラーを移動調整させるように
ミラーステーに取付けたものである。

（作用） 上記構成により、本考案では、ミラー角度調整
機構がミラーケースまたはミラーステーの一方に
固定されている一方、防眩調整機構は、ミラーケ
ースまたはミラーステーの他方に取付けられ、ミ
ラー角度調整機構と防眩調整機構とが独立して別
個に操作できるので、ミラーの角度調整時には、
ミラー角度調整機構によつてミラーステーまたは
ミラーを作動調整することにより防眩調整に狂い
を与えることなくミラーを角度調整できる一方、
ミラーの防眩調整時には、防眩調整機構によつて
ミラーまたはミラーステーを作動調整することに
より、防眩調整に狂いを来たすことなくミラーを
デイ状態またはナイト状態に角度調整できること
になる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図および第２図は本考案の実施例に係る自
動車のドアミラー装置の全体概略構成を示し、１
は自動車のドア２外面の所定部位に取付けられた
ミラーケースであり、該ミラーケース１は後方
（第１図上方）が開放されたボツクス形状に形成
され、その内面前壁部１ａにはブラケツト３を介
してギヤボツクス４が固定されている。

また、５は、上記ミラーケース１内にその後方
開口部をカバーするように配設されたミラーステ
ーであつて、該ミラーステー５は上記ギヤボツク
スの略中央に突設した支持軸６に支持ソケツト３
５、スプリング３６、止ネジ３７を介して傾動自
在に取付けられている。

さらに、７は上記ミラーステー５のドア２側の
端部にピン３１およびヒンジ８を介して揺動自在
に支持されたミラーであり、該ミラー７は、裏面
７ａが高反射率面に、表面７ｂが低反射率面にそ
れぞれ形成されたプリズムミラーからなり、裏面
７ａの高反射率面により反射させたときには後方
から入射光が減衰せずにそのまま反射されるデイ
状態となる一方、表面７ｂの低反射率面により反
射させたときには後方からの入射光が減衰されて
反射されるデイ状態となり、このデイおよびナイ
ト状態はミラー７の角度調整により切り換えられ
る。

そして、上記ギヤボツクス４内には、第３図に
示すように、上記ミラーステー５を移動調整して
上記ミラー７の角度を調整するミラー角度調整機
構９が収納されている。該ミラー角度調整機構９
は、ミラーステー５の鉛直面内に沿う方向の傾動
を調整する上下角度調整機構１０と、ミラーステ
ー５の水平面内に沿う方向の傾動を調整する左右
角度調整機構１１とからなる。上記上下角度調整
機構１０は、角度調整用モータ１２と、該モータ
１２の回転を減速する減速ギヤ機構１３と、該減
速ギヤ機構１３の最終段ギヤ１５の中心に形成さ
れたねじ孔１５ａに螺合され、かつ後端部がギヤ
ボツクス４後方に突出した雄ねじ部材１６とを備
え、上記雄ねじ部材１６の後端部はボール１７お
よびソケツト１８よりなるボールジヨイント１９
を介してミラーステー５の背面に上記支持軸６と
の取付位置よりも上方位置にて連結されており、
モータ１２の駆動により減速ギヤ機構１３を介し
て雄ねじ部材１６を前後方向に移動させてミラー
ステー５を支持軸６位置を支点として揺動させる
ことにより、ミラー７の鉛直面に沿つた上下角度
調整を行うように構成されている。一方、左右角
度調整機構１１は、上記上下角度調整機構１０と
同様に、角度調整用モータ１２′と減速ギヤ機構
１３′と雄ねじ部材１６′とを備えてなり、上記雄
ねじ部材１６′はボール１７′およびソケツト１
８′よりなるボールジヨイント１９′を介してミラ
ーステー５の背面に上記支持軸６との取付位置よ
りも外方位置にて連結されており、モータ１２′
の駆動により雄ねじ部材１６′を前後方向に移動
させてミラーステー５を支持軸６位置を支点とし
て揺動させることにより、ミラー７の水平面に沿
つた左右角度調整を行うように構成されている。

また、上記ミラーステー５のドア２と反対側の
端部背面には防眩用ギヤボツクス２０が取付けら
れていて、該防眩用ギヤボツクス２０内には、第
４図に示すように、ミラー７をデイ状態もしくは
ナイト状態に角度調整する防眩調整機構２１が収
納されている。該防眩調整機構２１は、第４図に
示すように、上記各角度調整機構１０，１１と同
様、防眩調整用モータ２２と、該モータ２２の回
転を減速する減速ギヤ機構２３と、該減速ギヤ機
構２３の最終段ギヤ２４の中心部に形成したねじ
孔２４ａに螺合され、かつ後端部がギヤボツクス
２４後方に突出した雄ねじ部材２５とを備え、上
記雄ねじ部材２５の後端部はボール２６およびソ
ケツト２７よりなるボールジヨイント２８を介し
て上記ミラー７の揺動端部（ドア２と反対側の端
部）に連結されており、モータ２２の駆動により
雄ねじ部材２５を前後方向に移動させてミラー７
をヒンジ８およびピン３１を支点として揺動させ
ることによりミラー７をデイまたはナイト状態に
切り換えるように構成されている。

尚、第１図および第２図中、３２，３３，３４
はそれぞれ上記上下角度調整機構１０、左右角度
調整機構１１および防眩調整機構２１への雨水等
の侵入を防止するよう各機構１０，１１，２１に
おける雄ねじ部材１６′，１６′，２５をカバーし
た防水ブーツである。

したがつて、上記実施例では、ミラー７を角度
調整する場合、上下角度調整機構１０のモータ１
２を駆動させて雄ねじ部材１６を前後方向に移動
させることにより、ミラーステー５の鉛直面内で
の傾動が調整され、一方、左右角度調整機構１１
のモータ１２′を駆動させて雄ねじ部材１６′を前
後方向に移動させることにより、ミラーステー５
の水平面内での傾動が調整されるので、上記両角
度調整機構１０，１１の作動を組み合せて作動さ
せてミラー７の角度を自動車の運転者に合せて任
意に調整することができる。

一方、ミラー７をデイまたはナイト状態に切り
換える場合には、防眩調整機構２１のモータ２２
を駆動させて雄ねじ部材２５を前後方向に移動さ
せることにより、ミラー７をヒンジ８のピン３１
を軸として揺動させてデイ状態もしくはナイト状
態に角度調整することができる。

その際、上記ミラーステー５を移動調整するミ
ラー角度調整機構９はミラーケース１に固定さ
れ、一方、ミラー７をデイまたはナイト状態に角
度調整する防眩調整機構２１は上記ミラーステー
５に取付けられて、両調整機構９，２１は別個に
独立しているので、ミラー７の角度調整および防
眩調整をそれぞれ独立して操作することができ、
ミラー７の角度調整を行つてもそれにより防眩調
整に狂いを生じることがない。また、逆にミラー
７の防眩調整を行つてもそれによりミラー７の角
度調整に狂いを生じることがない。さらに、従来
のように、ミラー７の角度調整を行う際に生じた
防眩調整の狂いを是正するために、再度防眩調整
し直す必要もなく、よつて、ミラー７の調整を容
易にかつ正確に行うことができる。

尚、上記実施例では、ミラーステー５を移動調
整してミラー７の角度を調整するミラー角度調整
機構９をミラーケース５に固定し、ミラー７を移
動調整してデイ状態またはナイト状態に角度調整
する防眩調整機構２１をミラーステー５に取付け
たが、ミラーステーにミラーを移動調整してその
角度を調整する角度調整機構を固定し、ミラーケ
ースにミラーステーを移動調整してミラーをデイ
状態またはナイト状態に角度調整する防眩調整機
構を取り付けるように変更してもよく、上記実施
例と同様の作用効果を奏することができる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案の自動車のドアミラー装置
によれば、ミラーを角度調整する角度調整機構を
ミラーケースまたはミラーステーの一方に固定す
る一方、ミラーを防眩のために角度調整する防眩
調整機構をミラーケースまたはミラーステーの他
方に取付けて、ミラーの角度調整と防眩調整とを
独立して別々に操作できるようにしたので、ミラ
ーの角度調整を行つても防眩調整に狂いを生じる
ことがなく、また逆に、防眩調整を行つてもミラ
ーの角度調整に狂いを生じることもなく、よつて
ミラーの角度調整および防眩調整を容易かつ正確
に行うことができ、自動車のドアミラー装置の使
い勝手を向上できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したものであり、
第１図は全体構成を示す水平断面図、第２図は分
解斜視図、第３図および第４図はそれぞれ第１図
の−および−線断面図である。 １……ミラーケース、５……ミラーステー、７
……ミラー、９……ミラー角度調整機構、２１…
…防眩調整機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーケースと、該ミラーケース内に移動調整
   可能に支持されたミラーステーと、該ミラーステ
   ーに移動調整可能に支持されたミラーとからなる
   ドアミラー装置であつて、上記ミラーの角度を調
   整するミラー角度調整機構と、上記ミラーをデイ
   状態もしくはナイト状態に角度調整する防眩調整
   機構とを備え、上記ミラー角度調整機構および防
   眩調整機構のいずれか一方が上記ミラーケースに
   対しミラーステーを移動調整させるようにミラー
   ケースに固定されている一方、他方が上記ミラー
   ステーに対しミラーを移動調整させるようにミラ
   ーステーに取付けられていることを特徴とする自
   動車のドアミラー装置。