KR20160047168A

KR20160047168A - 자동차용 인사이드 미러 조립체

Info

Publication number: KR20160047168A
Application number: KR1020140143210A
Authority: KR
Inventors: 이진희; 오영섭; 이복철; 공낙경; 김현섭
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2014-10-22
Filing date: 2014-10-22
Publication date: 2016-05-02
Also published as: DE102015218067B4; US10227045B2; CN105539294A; DE102015218067A1; KR101619625B1; US20160114730A1; JP2016084126A; CN105539294B

Abstract

본 발명은 자동차용 인사이드 미러 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 빛 반사율에 따른 데이 모드 및 나이트 모드의 반사면을 구현할 수 있도록 보다 단순한 구조로 개선된 자동차용 인사이드 미러 조립체에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 틸팅 반사판을 틸팅시키기 위한 피봇축을 2개로 구성하여 틸팅 반사판의 작동 구조를 단순화시킬 수 있고, 스프링의 텐션력을 이용하여 틸팅 반사판의 떨림 및 유격 등을 완전하게 방지할 수 있도록 한 새로운 구조의 자동차용 인사이드 미러 조립체를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 인사이드 미러 조립체{Inside mirror assembly for vehicle}

본 발명은 자동차용 인사이드 미러 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 빛 반사율에 따른 데이 모드 및 나이트 모드의 반사면을 구현할 수 있도록 보다 단순한 구조로 개선된 자동차용 인사이드 미러 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 인사이드 미러(룸 미러라고도 함)는 후석 및 후방 시야를 확보하기 위한 것으로서, 운전석과 조수석의 경계부 위쪽 천정면에 각도 조절 가능하게 장착되어 있다.

대개, 인사이드 미러 조립체는 볼조인트 등에 의하여 천정면에 조립되는 하우징과, 하우징의 전면에 반사 가능하게 장착되는 미러 글래스로 구성된다.

대부분의 미러 글래스는 일정한 두께이면서 플랫한 반사면을 갖는 구조로 구비됨에 따라, 후방 차량의 전조등(특히, 상향등) 빛이 그대로 반사되어, 운전자의 눈부심을 초래하는 단점이 있다.

이러한 운전자의 눈부심 현상을 방지하기 위하여 빛 반사율을 조절할 수 있도록 한 프레임리스 인사이드 미러 조립체가 적용되고 있다.

여기서, 종래의 프레임리스 인사이드 미러 조립체를 첨부한 도 1 및 도 2를 참조로 살펴보면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에서, 도면부호 10은 인사이드 미러 조립체의 하우징(10)을 나타내고, 도면부호 20은 프리즘 글래스를 지시한다.

상기 하우징(10)의 전면 개방부에 프레임리스 타입의 프리즘 글래스(20)가 장착 고정되며, 이 프리즘 글래스(20)는 위쪽에서 아래쪽으로 점차 얇아지는 두께를 갖는다.

이때, 상기 하우징(10)은 볼조인트부(12)에 의하여 각도 조절 가능하게 장착되고, 볼조인트부(12)에는 하우징의 각도를 조절하기 위한 레버(14)가 연결된다.

특히, 상기 프리즘 글래스(20)의 정면(Front surface)는 나이트(night) 반사모드를 구현하는 제1반사면(21)으로 형성되고, 배면(Rear surface)는 데이(day) 반사모드를 구현하는 반사물질이 코팅된 제2반사면(22)으로 형성된다.

도 2에서 보듯이, 데이 반사모드시에는 후방 사물 및 빛이 프리즘 글래스(20)의 제2반사면(22)을 통하여 반사되어, 운전자가 제2반사면(22)으로부터 반사되는 후방 사물을 볼 수 있고, 동시에 제2반사면(22)에서 반사된 빛이 운전자의 눈으로 유입된다.

반면, 나이트 반사모드시에는 빛 반사율을 떨어뜨리기 위하여 레버(14)를 조작하는 동시에 볼조인트부(12)를 중심으로 레버를 하방향으로 조작하여 하우징(10)을 상방향으로 틸팅(약 3.5°)시키면, 하우징(10)과 함께 프리즘 글래스(20)도 동일 각도로 틸팅되어, 후방 사물 및 빛이 프리즘 글래스(20)의 제1반사면(21)을 통하여 반사된다.

이렇게 나이트 반사모드시 프리즘 글래스(20)를 틸팅시켜 반사각을 조절함으로써, 후방 사물(특히, 후방차량의 전조등 빛)로부터 유입되는 빛이 제1반사면(21)을 통하여 반사율이 떨어진 상태로 반사되어, 결국 운전자의 눈부심을 방지할 수 있다.

그러나, 상기한 종래의 인사이드 미러 조립체는 다음과 같은 문제점이 있다.

첫째, 데이 반사모드 및 나이트 반사모드시 프리즘 글래스의 제1 및 제2반사면를 통하여 후방 사물이 반사될 때, 프리즘 글래스의 특성상 허상과 실상이 겹쳐지는 상겹침 현상이 발생하여, 운전자가 후방 사물을 인지할 수 있으나 눈에 거슬리는 불편함을 느끼는 문제점이 있다.

둘째, 나이트 반사모드로 야간 주행 이후 다음날 데이 반사모드로 주간 주행 시 틸팅되어 있다는 사실을 인지하지 못하고(하우징 틸팅이기 때문에 하우징의 위치가 달라진 것으로 인식할 수 있음), 하우징을 조절해서 사용하다가 야간 주행 시가 되어서야 레버의 위치가 다름을 확인하고, 다시 하우징을 조절하고 사용하게 되는 불편한 경우가 발생한다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 본원 출원인은 "하우징의 전면 개방부에 고정 장착되는 고정 반사판과, 데이 반사모드시 고정 반사판의 배면에 평행을 이루며 배열되는 동시에 나이트 반사모드시 틸팅되는 틸팅 반사판이 전후에 배치되도록 함으로써, 데이 반사모드시 허상과 실상이 겹쳐지는 상겹침 현상을 줄이는 동시에 데이 반사모드 및 나이트 반사모드 간의 전환을 위한 틸팅 반사판의 틸팅 궤적이 항상 일정하게 이루어지고 반사모드의 상태를 직관적으로 인지할 수 있도록 한 자동차용 인사이드 미러 조립체" 를 이미 특허출원한 바 있다.

그러나, 첨부한 도 3에서 보듯이 틸팅 반사판과 틸팅 브라켓이 연결되는 부분에 틸팅 궤적을 위한 슬롯홀이 적용되어야 하고, 특히 궤적이 상이한 피봇축을 3개 이상 사용해야 하며, 각 피봇축 간에 연결되는 링크 구조가 복잡하여 유격이 발생할 소지가 있는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 틸팅 반사판을 틸팅시키기 위한 피봇축을 2개로 구성하여 틸팅 반사판의 작동 구조를 단순화시킬 수 있고, 스프링의 텐션력을 이용하여 틸팅 반사판의 떨림 및 유격 등을 완전하게 방지할 수 있도록 한 새로운 구조의 자동차용 인사이드 미러 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 전면에 개방부가 형성된 하우징과; 상기 하우징의 개방부에 고정 장착되는 고정 반사판과; 상기 하우징의 내부에 틸팅 가능하게 장착되어, 데이 반사모드시 고정 반사판의 배면에 대하여 평행하게 배열되거나, 나이트 반사모드시 빛 반사율을 줄이기 위하여 상단부가 하단부을 중심으로 후방으로 일정 각도 틸팅 가능하게 배열되는 틸팅 반사판과; 상기 틸팅 반사판과 연결되면서 하우징의 내외부에 장착되어, 틸팅 반사판의 틸팅 각도를 조절하는 틸팅 작동기구를 포함하되, 상기 틸팅 작동기구는: 틸팅 반사판의 배면에 일체로 접합되는 틸팅 플레이트와; 상단부는 틸팅 플레이트의 배면 상부쪽에 피봇축에 의하여 힌지 체결되고, 하단부에는 스프링 체결용 슬롯이 형성된 틸팅용 링크와; 스프링 체결용 슬롯에 관통 삽입되는 동시에 양단부가 하우징의 벽면에 형성된 스프링 지지단에 회전 가능하게 지지되는 스프링과; 틸팅용 링크의 하단부를 전후로 이동 조작시키기 위하여, 스프링에 결합되는 틸팅 조작용 레버; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체를 제공한다.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 틸팅 반사판을 틸팅시키기 위한 피봇축을 스프링을 포함하여 2개로 구성함으로써, 틸팅 반사판의 틸팅 작동 구조를 단순화시킬 수 있다.

둘째, 스프링의 텐션력을 이용하여 틸팅 반사판의 틸팅 작동시 떨림 및 작동 후 유격 발생을 방지할 수 있다.

도 1 및 도 2는 종래의 일례에 따른 인사이드 미러 조립체를 도시한 도면,
도 3은 종래의 다른 예에 따른 인사이드 미러조립체를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 인사이드 미러체의 전면 외관을 도시한 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 인사이드 미러체의 고정 반사판 및 틸팅 반사판을 제외한 상태의 전면 외관을 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 인사이드 미러체의 후면 외관을 도시한 사시도,
도 7a 및 도 7b는 각각 본 발명에 따른 인사이드 미러체의 데이 모드 작동 상태 및 나이트 모드 작동 상태를 나타냄과 함께 인사이드 미러체의 틸팅용 링크와 스프링과 틸팅 조작용 레버 간의 결합 관계를 도시한 부분 사시도,
도 8a 및 도 8b는 각각 본 발명에 따른 인사이드 미러체의 데이 모드 작동 상태 및 나이트 모드 작동 상태를 나타낸 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 데이(주간) 주행시 인사이드 미러를 통하여 후방 사물이 허상없이 실상만이 선명하게 보이도록 하고, 나이트(야간) 주행시에는 후방에서 유입되는 빛(예를 들어, 후방차량의 전조등 빛) 반사율을 떨어뜨려 운전자의 눈부심을 방지할 수 있도록 한 인사이드 미러 조립체를 제공하고자 한 것이다.

이를 위해, 본 발명에 따른 인사이드 미러 조립체는 하우징의 전면 개방부에 고정 장착된 투명한 고정 반사판과, 데이 반사모드시 고정 반사판의 배면에 틸팅 반사판을 평행하게 배열되거나 나이트 반사모드시 고정 반사판의 배면으로부터 일정 각도로 틸팅되어 배열되는 틸팅 반사판을 포함하여 구성된다.

첨부한 도 4는 본 발명에 따른 인사이드 미러체의 전면 외관을 도시한 사시도이고, 도 5는 고정 반사판 및 틸팅 반사판을 제외한 상태의 전면 외관을 도시한 사시도이며, 도 6은 인사이드 미러체의 후면 외관을 도시한 사시도이다.

도 4 내지 도 6에서 도면부호 100은 인사이드 미러 조립체의 미러 하우징을 지시한다.

상기 하우징(100)은 운전석과 조수석의 경계부에서 그 위쪽 천정면에 볼조인트되는 것으로서, 전면이 개방된 구조로 구비된다.

상기 하우징(100)의 전면 개방부에는 투명한 고정 반사판(110)이 고정 장착된다.

보다 상세하게는, 상기 고정 반사판(110)은 투명한 플라스틱 재질을 이용하여 일정한 두께로 제작된 것이며, 사방 에지 부분은 후방으로 곡면을 이루며 절곡된 구조로 구비된다.

이때, 상기 고정 반사판(110)의 사방 에지 부분이 하우징(100)의 전면 개방부에 프레임리스(Franeless) 구조를 이루며 일체로 접합된다.

상기 하우징(100)의 내부에는 틸팅 반사판(120)이 틸팅 작동기구(200)에 의하여 틸팅 가능하게 장착된다.

특히, 상기 틸팅 반사판(120)은 정면에 반사물질이 코팅된 플라스틱 재질을 이용하여 일정한 두께로 제작되며, 실질적으로 운전자가 볼 수 있도록 후방 사물을 비추어주는 역할을 한다.

이에, 상기 틸팅 작동기구(200)의 조작에 의하여 틸팅 방사판(120)은 데이 반사모드시 고정 반사판(110)의 배면에 대하여 평행하게 배열되고, 나이트 반사모드시에는 빛 반사율을 줄이기 위하여 상단부가 하단부을 중심으로 후방으로 일정 각도 틸팅되어 배열된다.

여기서, 첨부한 도 5, 도 7a 및 도 7b를 참조로 틸팅 작동기구의 구성을 살펴보면 다음과 같다.

상기 틸팅 작동기구(200)는 틸팅 반사판(120)과 연결되면서 하우징(100)의 내외부에 장착되어, 틸팅 반사판(120)의 틸팅 각도를 조절하는 역할을 한다.

이를 위해, 상기 틸팅 작동기구(200)의 일 구성 중, 틸팅 플레이트(210)가 틸팅 반사판(120)의 배면에 일체로 접합되며, 이 틸팅 플레이트(210)의 틸팅시 틸팅 반사판(120)도 동시에 동일 각도로 틸팅된다.

이때, 상기 틸팅 플레이트(210)의 하단부 양측면에는 힌지핀(212)이 형성되고, 이 힌지핀(212)은 하우징(100)의 바닥면에 형성된 힌지단(108)에 힌지 체결됨으로써, 틸팅 플레이트(210)의 상단부가 하단부의 힌지핀(212)을 중심으로 각회전하게 된다.

또한, 상기 틸팅 플레이트(210)의 배면쪽에 틸팅 플레이트(210)를 일정 각도로 각회전시키기 위한 틸팅용 링크(220)가 연결된다.

상기 틸팅용 링크(220)의 상단부가 틸팅 플레이트(210)의 배면 상부쪽에 피봇축(222)에 의하여 힌지 체결되고, 하단부는 피봇축(222)을 중심이동시키기 위하여 전방 또는 후방으로 일정거리 이동 가능한 상태가 된다.

보다 상세하게는, 상기 하우징(100)의 바닥면에는 틸팅용 링크(220)의 전방 이동시 틸팅용 링크(220)가 승강되고, 후방 이동 조작시 틸팅용 링크(220)가 하강되도록 전방을 향하여 상향 경사진 안내단(103)이 일체로 형성됨으로써, 틸팅용 링크(220)의 하단부는 피봇축(222)을 중심이동시키기 위하여 안내단(103)을 따라 전방 또는 후방으로 일정거리 이동 가능한 상태가 된다.

이때, 상기 안내단(103)의 상면에는 틸팅용 링크(220)의 전후방 이동 조작시 작동 절도감을 조작자에게 제공하기 위한 걸림턱(104)이 일체로 더 형성된다.

이에, 상기 틸팅용 링크(220)의 곡면 처리된 하단부가 안내단(103)을 따라 전방 또는 후방으로 이동될 때, 걸림턱(104)을 타고 넘으면서 조작자에게 각회전에 따른 작동 절도감을 제공하게 된다.

한편, 상기 틸팅용 링크(220)의 하단부에는 스프링 체결용 슬롯(224)이 형성되고, 이 스프링 체결용 슬롯(224)에는 스프링(230)이 삽입 관통되며, 이 스프링(230)의 양단부는 하우징(100)의 벽면에 형성된 스프링 지지단(102)에 회전 가능하게 지지된다.

상기 스프링(230)은 틸팅용 링크(220)를 각회전 조작시키기 위한 틸팅 조작용 레버(240)와 결합되는 동시에 스프링 체결용 슬롯(224)에 관통 삽입되는 직선 로드부(232)와, 직선 로드부(232)의 양끝에서 이중 절곡되어 하우징(100)의 벽면에 일체로 형성된 스프링 지지단(102)에 회전 가능하게 지지되는 지지 로드부(234)로 구분된다.

상기 틸팅 조작용 레버(240)는 틸팅용 링크(220)를 각회전 조작시키기 위한 레버로서, 그 상부에는 스프링(230)이 끼워져 체결되는 체결홈(244)이 형성되고, 상단부에서 그 양측면에는 레버힌지(242)가 일체로 돌출 형성되며, 하부에는 하우징(100)의 바닥면을 통하여 바깥으로 연장되는 레버 손잡이단(246)이 일체로 형성된다.

한편, 상기 하우징(100)의 바닥면에는 틸팅 조작용 레버(240)의 레버힌지(242)가 끼워지는 레버힌지 지지단(106)이 일체로 형성되며, 이 레버힌지(242)는 틸팅 조작용 레버(240)의 조작 회전점이 된다.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 인사이드 미러 조립체에 대한 사용 상태를 설명하면 다음과 같다.

데이 반사모드

첨부한 도 7a 및 8a는 각각 본 발명에 따른 인사이드 미러체의 데이 모드 작동 상태를 나타낸 도면이다.

데이 반사모드시 하우징(100)의 전면 개방부에 고정 장착된 투명한 고정 반사판(110)의 배면에 틸팅 반사판(120)을 평행하게 배열시켜서, 틸팅 반사판(120)에 후방 사물이 비추어질 때 허상없이 실상만을 비추어주도록 함으로써, 운전자에게 선명한 후방 시야를 제공할 수 있다.

이를 위해, 나이트 반사모드 위치에 있던 틸팅 조작용 레버(230)를 하우징(100)의 후부쪽(윈드쉴드 글래스가 있는 방향)으로 밀어주면, 틸팅 조작용 레버(240)의 체결홈(244)에 체결된 스프링(230)이 스프링 지지단(102)에 지지된 양단부를 지점으로 전방쪽으로 약 90°가량 각회전을 하게 된다.

이와 동시에, 첨부한 도 7a에서 보듯이 상기 틸팅용 링크(220)의 하단부에 형성된 스프링 체결용 슬롯(224)에 스프링(230)이 관통 삽입된 상태이므로, 스프링(230)의 전방 각회전에 의하여 틸팅용 링크(220)의 하단부가 전방을 향해 상향 경사진 안내단(103)을 따라 전방으로 점차 상승 이동한다.

이때, 상기 틸팅용 링크(220)의 하단부가 안내단(103)을 따라 상승 이동할 때 걸림턱(104)을 타고 넘어 조작자에게 작동감을 제공하게 된다.

연이어, 상기 틸팅용 링크(220)의 하단부가 상향 경사진 안내단(103)을 따라 전방으로 점차 상승 이동하면, 틸팅용 링크(220)의 상단부도 상승 이동하는 동시에 틸팅용 플레이트(210)를 전방으로 밀어주게 된다.

보다 상세하게는, 상기 틸팅용 링크(220)의 상단부가 상승 이동할 때, 틸팅용 링크(220)와 피봇축(222)에 의하여 연결된 틸팅 플레이트(210)의 상단부가 틸팅용 링크(220)의 미는 힘에 의하여 그 하단부의 힌지핀(212)을 중심으로 전방으로 각회전을 하게 된다.

따라서, 첨부한 도 8a에 도시된 바와 같이 상기 틸팅 플레이트(210)와 접합된 틸팅 반사판(120)이 고정 반사판(110)의 배면과 평행하게 배열되는 상태가 된다.

이와 같이, 데이 반사모드시 하우징(100)의 전면 개방부에 고정 장착된 투명한 고정 반사판(110)의 배면에 틸팅 반사판(120)을 평행하게 배열시킴으로써, 후방 사물의 실상만이 허상없이 틸팅 반사판(120)에 맺히면서 반사되므로, 운전자는 후방 사물을 선명하게 볼 수 있게 된다.

나이트 반사모드

첨부한 도 7b 및 도 8b는 각각 본 발명에 따른 인사이드 미러체의 데이 모드 작동 상태를 나타낸 도면이다.

나이트 반사모드시 틸팅 반사판을 고정 반사판으로부터 후방으로 일정 각도 틸팅되게 조절함으로써, 틸팅 반사판에 입사되는 빛(예를 들어, 후방 차량의 전조등)의 반사율을 줄여서 운전자의 눈부심 현상을 방지할 수 있다.

이를 위해, 데이 반사모드에 있던 틸팅 조작용 레버(230)를 전방(차량의 실내방향)으로 당겨주게 되면, 틸팅 조작용 레버(240)의 체결홈(244)에 체결된 스프링(230)이 스프링 지지단(102)에 지지된 양단부를 지점으로 후방쪽으로 각회전을 하게 된다.

이와 동시에, 상기 틸팅용 링크(220)의 하단부에 형성된 스프링 체결용 슬롯(224)에 스프링(230)이 관통 삽입된 상태이므로, 스프링(230)의 후방 각회전에 의하여 틸팅용 링크(220)의 하단부가 후방을 향하여 하향 경사진 안내단(103)을 따라 후방으로 점차 하강 이동한다.

이때, 상기 틸팅용 링크(220)의 하단부가 안내단(103)을 따라 하강 이동할 때 걸림턱(104)을 타고 넘어 조작자에게 작동감을 제공하게 된다.

연이어, 도 7b에서 보듯이 상기 틸팅용 링크(220)의 하단부가 후방을 향해 하향 경사진 안내단(103)을 따라 후방으로 점차 하강 이동하면, 틸팅용 링크(220)의 상단부가 하강 이동하는 동시에 틸팅 플레이트(210)의 상단부도 후방으로 밀려나게 된다.

보다 상세하게는, 상기 틸팅용 링크(220)의 상단부가 하강 이동할 때, 틸팅용 링크(220)와 피봇축(222)에 의하여 연결된 틸팅 플레이트(210)의 상단부가 그 하단부의 힌지핀(212)을 중심으로 후방으로 각회전을 하게 된다.

따라서, 첨부한 도 8b에 도시된 바와 같이 상기 틸팅 플레이트(210)와 접합된 틸팅 반사판(120)이 고정 반사판(110)의 배면으로부터 틸팅되는 상태가 되어, 후방으로부터 유입되는 빛의 반사율을 떨어뜨리는 작용을 하게 된다.

이와 같이, 후방으로부터 유입되는 후방 사물(예를 들어, 후방 주행 차량)이 투명한 고정 반사판(110)을 통과하여 후방으로 틸팅된 틸팅 반사판(210)에 맺히는 동시에 후방으로부터 틸팅 반사판(210)으로 유입되는 후방 빛(예를 들어, 후방 주행 차량의 전조등 빛)의 반사율을 떨어뜨리는 작용을 하게 되므로, 운전자의 야간 운전시 눈부심 현상을 방지할 수 있다.

100 : 하우징
102 : 스프링 지지단
103 : 안내단
104 : 걸림턱
106 : 레버힌지 지지단
108 : 힌지단
110 : 고정 반사판
120 : 틸팅 반사판
200 : 틸팅 작동기구
210 : 틸팅 플레이트
212 : 힌지핀
220 : 틸팅용 링크
222 : 피봇축
224 : 슬롯
230 : 스프링
232 : 직선 로드부
234 : 지지 로드부
240 : 틸팅 조작용 레버
242 : 레버힌지
244 : 체결홈
246 : 레버 손잡이단

Claims

전면에 개방부가 형성된 하우징(100)과;
상기 하우징(100)의 개방부에 고정 장착되는 고정 반사판(110)과;
상기 하우징(100)의 내부에 틸팅 가능하게 장착되어, 데이 반사모드시 고정 반사판(110)의 배면에 대하여 평행하게 배열되거나, 나이트 반사모드시 빛 반사율을 줄이기 위하여 상단부가 하단부을 중심으로 후방으로 일정 각도 틸팅 가능하게 배열되는 틸팅 반사판(120)과;
상기 틸팅 반사판(120)과 연결되면서 하우징(100)의 내외부에 장착되어, 틸팅 반사판(120)의 틸팅 각도를 조절하는 틸팅 작동기구(200)를 포함하되,
상기 틸팅 작동기구(200)는:
틸팅 반사판(120)의 배면에 접합되는 틸팅 플레이트(210)와;
상단부는 틸팅 플레이트(210)의 상부에 힌지 체결되고, 하단부에는 스프링 체결부가 형성된 틸팅용 링크(220)와;
틸팅용 링크(220)에 체결됨과 동시에 하우징(100)에 형성된 스프링 지지단(102)에 회전 가능하게 지지되는 스프링(230)과;
틸팅용 링크(220)의 하단부를 전후로 이동 조작시키기 위한 결합되는 틸팅 조작용 레버(240);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 스프링(230)은 스프링 체결용 슬롯(224)에 관통 삽입되는 동시에 그 양단부가 하우징(100)의 벽면에 형성된 스프링 지지단(102)에 회전 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 스프링(230)은 틸팅 조작용 레버(240)에 결합되는 동시에 스프링 체결용 슬롯(224)에 관통 삽입되는 직선 로드부(232)와, 직선 로드부(232)의 양끝에서 이중 절곡되어 스프링 지지단(102)에 회전 가능하게 지지되는 지지 로드부(234)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 틸팅용 링크(220)의 상단부는 틸팅 플레이트(210)의 배면 상부쪽에 피봇축(222)에 의하여 힌지 체결되고, 하단부에는 스프링(230) 체결을 위한 스프링 체결부로서 스프링 체결용 슬롯(224)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징(100)의 바닥면에는 틸팅용 링크(220)의 전방 이동 조작시 틸팅용 링크(220)가 승강되고, 후방 이동 조작시 틸팅용 링크(220)가 하강되도록 전방을 향하여 상향 경사진 안내단(103)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 5에 있어서,
상기 안내단(103)의 상면에는 틸팅용 링크(220)의 전후방 이동 조작시 작동감을 제공하기 위한 걸림턱(104)이 일체로 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징(100)의 바닥면에는 틸팅 조작용 레버(240)의 레버힌지(242)가 끼워지는 레버힌지 지지단(106)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 틸팅 조작용 레버(240)는 틸팅용 링크(220)의 하단부를 전후로 이동 조작시키기 위하여 스프링(230)에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 틸팅 조작용 레버(240)의 상부에는 스프링(230)이 끼워져 체결되는 체결홈(244)이 형성되고, 상단부에서 그 양측면에는 레버힌지(242)가 일체로 돌출 형성되며, 하부에는 하우징(100)의 바닥면을 통하여 바깥으로 연장되는 레버 손잡이단(246)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 고정 반사판(110)은 투명한 플라스틱 재질을 이용하여 일정한 두께로 제작된 것임을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 고정 반사판(110)의 사방 에지 부분은 후방으로 곡면을 이루며 절곡되어, 하우징(100)의 개방부에 프레임리스 구조를 이루며 일체로 접합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.
청구항 1에 있어서,
상기 틸팅 반사판(120)은 정면에 반사물질이 코팅된 플라스틱 재질을 이용하여 일정한 두께로 제작된 것임을 특징으로 하는 자동차용 인사이드 미러 조립체.