JPH0342885B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、腰掛部分の後方上端部に設けられた
第１横断水平軸Ａの回りで、使用位置を求めて調
節可能に傾斜することができ、且つ座席が空席の
時、側方から上記座席の後方へ容易に到達できる
ように上記軸の前方に折りたたむことのできる背
もたれを有し、且つ乗り物のシヤシの長手方向に
さらに調節可能な乗り物用座席に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides that the seat can be adjustably tilted for a position of use about a first transverse horizontal axis A provided at the upper rear end of the seat, and that the seat can The present invention relates to a vehicle seat having a backrest that can be folded forward of the axis for easy access from the side to the rear of the seat, and further adjustable in the longitudinal direction of the vehicle seat.

さらに詳しくは、本発明は上記座席の強度およ
び調節範囲を減少させることなく、座席の特別な
軽量化および経済的な構造を与えることにより座
席の調節機構を簡略化することを目的とするもの
である。 More particularly, the invention aims to simplify the adjustment mechanism of the seat by providing a particularly lightweight and economical construction of the seat, without reducing the strength and adjustment range of the seat. be.

この目的に対し、本発明の座席は次の特徴的構
成を有する。即ち、腰掛部分が、第２横断水平軸
Ｂの高さで腰掛部分と乗り物のシヤシとの間で長
手方向に移動することができる態様で腰掛部分自
体の前方端部に通常配置される上記第２軸の回り
に枢着され；背もたれと一体状であり、且つこの
背もたれから上記第１軸の下方に延びている取付
具が、上記シヤシの長手方向に移動することがで
きるように、乗り物のシヤシに接続された第３下
方横断水平軸Ｃの回りに枢着され；上記第２およ
び第３軸にそれぞれ連結され、且つ後記第３制御
手段により相互に着脱自在に係合せしめられた２
つの剛性リンク８，９よりなり、座席の各側面に
形成された複合リンク装置が設けられ；さらに上
記第２および第３軸間の相互接続を解除すること
なく、これら両軸間の距離を調節するための、座
席に腰掛けている者により容易に操作できる第１
制御手段１１〜１６と、上記第２および第３軸間
の相互接続を解除することなく、乗り物のシヤシ
の長手方向において上記座席を開放し且つこの座
席を長手方向の所定位置に調節および固定するた
めの、座席に腰掛けている者により容易に操作で
きる第２制御手段１７〜２０と、第２および第３
軸間に位置するポイントＤにおいて、上記２つの
リンク相互の接続を随意に解除し且つ再設定する
第３制御手段とが設けられていることを特徴とす
る。 For this purpose, the seat of the present invention has the following characteristic configuration. That is, said first part is normally arranged at the forward end of the seat part itself in such a way that the seat part can be moved longitudinally between the seat part and the vehicle's seat at the height of the second transverse horizontal axis B. of the vehicle such that a fixture is pivotally mounted about two axes; is integral with the backrest and extends from the backrest below the first axis, and is movable in the longitudinal direction of the seat. two shafts pivoted about a third lower transverse horizontal shaft C connected to the chassis; two shafts connected to the second and third shafts, respectively, and detachably engaged with each other by a third control means described below;
A compound link arrangement is provided, consisting of two rigid links 8, 9 formed on each side of the seat; furthermore, the distance between said second and third axes can be adjusted without breaking the interconnection between said two axes. The first seat can be easily operated by the person sitting on the seat.
opening said seat in the longitudinal direction of the vehicle seat and adjusting and fixing said seat in a predetermined longitudinal position without breaking the interconnection between said control means 11-16 and said second and third axes; second control means 17 to 20 that can be easily operated by a person sitting on the seat;
A third control means is provided at a point D located between the axes to arbitrarily release and reset the connection between the two links.

好ましい具体例においては、次の配列の１つま
たはそれ以上が包含される： 上記第２軸Ｂの回りにおける腰掛部分の回転組
立体および／または上記第３軸Ｃの回りにおける
取付具の回転組立体は、座席の各側面において、
回転ローラ５，７およびこのローラを収納する細
長スライダ６によつて、上記ローラがこのスライ
ダに沿つて転動するように形成されていること。 In preferred embodiments, one or more of the following arrangements are included: a rotating assembly of the seating portion about said second axis B and/or a rotating assembly of the fixture about said third axis C. The 3D is on each side of the seat,
The rotating rollers 5, 7 and an elongated slider 6 housing the rollers are configured so that the rollers roll along the sliders.

各スライダ６が乗り物のシヤシと一体状であ
り、且つ各回転ローラ５，７が座席に設けられて
いること。 Each slider 6 is integral with the seat of the vehicle, and each rotating roller 5, 7 is provided on the seat.

各スライダ６が直線状であり、且つ第２および
第３軸の回りにおける上記回転組立体にそれぞれ
相当する２つのローラを収納していること。 Each slider 6 is linear and houses two rollers corresponding respectively to said rotating assembly about the second and third axes.

２つの別々のスライダが上記第２および第３軸
の回りにおける上記回転組立体に相当する２つの
ローラをそれぞれ収納していること。 two separate sliders each housing two rollers corresponding to said rotating assembly about said second and third axes.

上記第２軸Ｂの回りにおける回転組立体に相当
するローラ５を収納するスライダ２４が他方のス
ライダよりも高い位置に配置されていること。 The slider 24 housing the roller 5 corresponding to the rotation assembly around the second axis B is arranged at a higher position than the other slider.

上記第２軸Ｂおよび第３軸Ｃ間の距離を調節す
る第１制御手段が、長手方向にこれら２つの軸に
それぞれ連結された、一方において垂直な歯１２
を有する櫛材１１と、他方において制御ハンドル
１６と一体状の回転部材１４の横断水平軸１３及
び上記回転部材の回転により上記櫛材が長手方向
に不可逆的に移動するように、それ自体公知の方
法で上記歯と共同作用する２つの平行な円筒形ス
タツド１５とからなること。 A first control means for adjusting the distance between said second axis B and said third axis C comprises two vertical teeth 12 each connected longitudinally to these two axes.
a comb 11 having, on the other hand, a transverse horizontal axis 13 of a rotary member 14 integral with the control handle 16, such that rotation of said rotary member irreversibly moves said comb in the longitudinal direction. Consisting of two parallel cylindrical studs 15 co-acting with said teeth in a manner.

座席の長手方向の位置を調節する上記第２制御
手段が、乗り物のシヤシと一体状のラツクと；こ
のラツクのノツチ１８と共同作用することができ
るように腰掛け部分、好ましくは複合リンク装置
４に設けられたフインガ１７と；上記ノツチの１
つの底部にフインガを常に付勢する弾性手段と；
この弾性手段に抗してフインガを移動させるレバ
ーと；からなること。 Said second control means for adjusting the longitudinal position of the seat are provided on the seat part, preferably on the composite linkage 4, so as to be able to cooperate with a rack integral with the vehicle's chassis; with a notch 18 of this rack. one of the above-mentioned notches and a finger 17 provided;
an elastic means for constantly biasing the finger against the bottom of the finger;
and a lever for moving the finger against this elastic means.

上記２つの剛性リンク８，９が、乗り物のシヤ
シに接続された同じ細長スライダ６内に収納され
ていること。 The two rigid links 8, 9 are housed within the same elongated slide 6 connected to the vehicle's chassis.

上記第１軸Ａと第３軸Ｃとの間の垂直方向の距
離が15cmより大きいことである。 The vertical distance between the first axis A and the third axis C is greater than 15 cm.

本発明はこれら主要な配列の他に、同時に好ま
しく使用される他の配列を含み、これら他の配列
は下記において詳述されている。 In addition to these main sequences, the invention also includes other sequences that are preferably used at the same time, and these other sequences are detailed below.

次に、添付図面に従つて本発明の好ましい具体
例について述べるが、これら具体例は本発明の限
定を意図するものではない。 Next, preferred specific examples of the present invention will be described in accordance with the accompanying drawings, but these specific examples are not intended to limit the present invention.

それぞれの場合、本発明において考慮された座
席は２つのドアを有する乗り物の前方座席であ
り、この座席の背もたれは、乗り物の後方座席に
到達できるように前方に折りたたむことができる
ものである。 In each case, the seat considered in the invention is the front seat of a vehicle with two doors, the back of which can be folded forward in order to reach the rear seats of the vehicle.

この座席は、それ自体公知の態様で腰掛部分１
および背もたれ２から成り、この背もたれは横断
水平軸Ａの回りで腰掛部分に枢着されており、こ
の横断水平軸は以下「第１軸」と呼ばれるもの
で、腰掛部分の後方上方領域に位置されている。 This seat is constructed in a manner known per se with a seat part 1
and a backrest 2, which is pivoted on the seat part about a transverse horizontal axis A, which is hereafter referred to as the "first axis" and is located in the upper rear region of the seat part. ing.

さらに、この場合： 腰掛部分１は、下記の一定の条件の下で乗り物
のシヤシの長手方向に移動できるように第２横断
水平軸Ｂの回りに枢着され、この第２横断水平軸
は腰掛部分の前方に設けられ且つ上記シヤシに接
続されている。 Furthermore, in this case: the seat part 1 is pivoted about a second transverse horizontal axis B such that it can be moved in the longitudinal direction of the vehicle's seat under certain conditions: It is located at the front of the section and connected to the chassis.

背もたれ２は、この背もたれと一体状の取付具
３により軸Ａの下方に延びて、第３水平軸Ｃの回
りに枢着されており、この第３水平軸は座席の後
方下端部に設けられ且つシヤシの長手方向の位置
を調節することができるように、軸Ｂと同様に乗
り物のシヤシに接続されている。 The backrest 2 extends below the axis A and is pivoted about a third horizontal axis C by means of a fixture 3 integral with the backrest, the third horizontal axis being provided at the rear lower end of the seat. It is connected to the vehicle chassis in the same manner as the shaft B so that the longitudinal position of the seat can be adjusted.

また、複合リンク装置、即ち接続ロツド４（こ
の構成は下記において述べられる）により、２つ
の軸ＢおよびＣは相互に堅固に接続され、三角形
ABCを不変なものとしている。 Also, by means of a compound linkage, namely a connecting rod 4 (this configuration is described below), the two axes B and C are rigidly connected to each other and are triangular.
ABC is unchanging.

調節または操作には次の３つの態様がある： 第１に、背もたれの傾斜に対する調節があり、
この調節は、これら２つの軸ＢおよびＣ間の相互
接続を解除することなしに、この時、固定されて
いる軸Ｂに対して長手方向に軸Ｃを移動させるこ
とにより行なわれる。即ち、第１図に見られるよ
うに、上記移動により背もたれ２は軸Ａの回りで
回動される。 There are three aspects of adjustment or operation: First, there is adjustment to the inclination of the backrest;
This adjustment is carried out by displacing axis C longitudinally with respect to axis B, which is then fixed, without breaking the interconnection between these two axes B and C. That is, as seen in FIG. 1, the backrest 2 is rotated around the axis A due to the above movement.

次に、座席の前方あるいは後方への位置設定に
対する調節があり、この調節は三角形ABCを解
除することなしに、長手方向に上記座席全体を移
動させることにより行なわれる。 Next, there is an adjustment to the forward or rearward positioning of the seat, which is accomplished by moving the entire seat in the longitudinal direction without releasing the triangle ABC.

最後に、軸Ａの回りで背もたれを前方に折りた
たむ操作があり、この操作は、この時、固定され
ている後方の軸Ｃに対して軸Ｂを前方に滑動させ
ることにより腰掛部分の前方への移動と同時に達
成され、上記操作はこれら軸ＢおよびＣ間の相互
接続を解除することにより可能となる。座席の背
もたれ２を折りたたみ且つこの時座席を前方に移
動することの組みわせ効果は、第２図に見られる
ように側方から後方の座席への到達を可能にす
る。 Finally, there is the operation of folding the backrest forward around axis A, which involves sliding the axis B forward with respect to the fixed rear axis C, thereby causing the seat part to move forward. Accomplished simultaneously with the movement, said operation is made possible by breaking the interconnection between these axes B and C. The combined effect of folding the seat back 2 and of moving the seat forward at this time allows access to the rear seat from the side, as can be seen in FIG.

もちろん、第２図の場合、後方の軸Ｃを含む背
もたれで座席全体を前方に押すこともできるが、
この時、上記軸Ｃを固定したままにしておくこと
が通常好ましい。なぜならばこのような好ましい
態様によると、背もたれが前方に折りたたまれる
たびに座席が最初の調節されていない位置に戻る
からであり、経験上、この操作により得られる空
間領域は、調節されていない位置が最も後方にあ
る時でさえ実際充分なものである。 Of course, in the case of Figure 2, the entire seat can be pushed forward by the backrest including the rear axis C, but
At this time, it is usually preferable to keep the axis C fixed. This is because, according to such a preferred embodiment, each time the backrest is folded forward, the seat returns to its initial unadjusted position, and experience has shown that the spatial area gained by this operation is is actually sufficient even when it is at its most backward.

次に、第３図に従つて上記調節あるいは操作を
行なう各機構の具体例について述べる。 Next, specific examples of each mechanism for performing the above adjustment or operation will be described according to FIG.

実際、これらの機構の必須の部材、特に座席用
の支持手段および案内手段に関しては、荷重を等
分に分けて平衡にするために公知の方法で座席の
各側の２つに分割されている。これら２つの機構
におけるいくつかの同様の部材は横断棒材によつ
て相互に連結されているが、制御を両側で行なう
場合でも、制御レバーは通常座席各側の一方にの
み設けられる。 In fact, the essential components of these mechanisms, in particular the supporting and guiding means for the seat, are divided in two parts on each side of the seat in a known manner in order to divide and balance the load equally. . Although some similar members in these two mechanisms are interconnected by crossbars, the control levers are usually provided only on one side of the seat, even though the control is on both sides.

次の記載は、座席の両側における２つの部分か
ら成る機構の一方に関するものである。 The following description concerns one of the two-part mechanisms on each side of the seat.

乗り物のシヤシに取付けられた腰掛け部分１の
軸Ｂの回りにおける回転組立体はローラ５により
構成され、このローラ５の軸Ｂは腰掛け部分と一
体状であり、且つ上記ローラは細長いスライダ６
に沿つて転動できるように、このスライダ内に収
納されている。 The rotational assembly about the axis B of the seat part 1 mounted on the seat of the vehicle is constituted by a roller 5, the axis B of which is integral with the seat part, and said roller is connected to an elongated slide 6.
It is housed within this slider so that it can roll along.

シヤシに取付けられた背もたれの取付具３の軸
Ｃの回りにおける回転組立体は、同様にローラ７
により構成され、このローラ７の軸Ｃは取付具と
一体状であり、且つ上記ローラは前出のローラ５
と同様にスライダ６内に収納されている。 The rotational assembly about the axis C of the backrest fixture 3 attached to the seat is likewise rotated by rollers 7
The axis C of this roller 7 is integral with the fixture, and the roller 7 is constructed of the above-mentioned roller 5.
Similarly, it is housed in the slider 6.

上記スライダ６は乗り物の床に取付けられて且
つ例えばＣ字形の断面を有する真すぐな金属体か
ら形成されており、このＣ形金属体は水平で且つ
平行なフランジを有し、これらフランジは同様な
縦長の中間ウエブに対して直角に接続されてい
る。上記２つの水平フランジのうち少なくとも１
つのフランジには、Ｃ字形の内側に曲げた垂直リ
ツプが有利に延びており、これにより上記スライ
ダ内に収納されたローラおよび他の部材が偶発的
に離脱するのを防ぐことができる。 Said slider 6 is mounted on the floor of the vehicle and is formed from a straight metal body having, for example, a C-shaped cross section, the C-shaped metal body having horizontal and parallel flanges, these flanges being similar to each other. It is connected at right angles to a longitudinally elongated intermediate web. At least one of the above two horizontal flanges
The two flanges advantageously extend with a C-shaped inwardly bent vertical lip, which prevents the rollers and other elements housed within the slider from being accidentally dislodged.

上記スライダは、座席の前方に向つて上昇する
ように、長手方向に水平軸線に対してわずかに傾
斜しているのが好ましい。 Preferably, the slider is longitudinally slightly inclined with respect to the horizontal axis so that it rises towards the front of the seat.

取付具３における軸ＡおよびＣ間の距離は比較
的大きく、好ましくは15cm以上である。 The distance between axes A and C in the fixture 3 is relatively large, preferably greater than 15 cm.

本発明の座席に通じている乗り物のドアの基板
に相当する水平面が、軸ＡおよびＣの中間で取付
具３と交差するように、構造全体を配列すること
が好ましい。 Preferably, the entire structure is arranged such that the horizontal plane corresponding to the substrate of the vehicle door leading to the seat of the invention intersects the fixture 3 midway between the axes A and C.

２つの軸ＢおよびＣを相互に接続させる複合リ
ンク装置、即ち接続ロツド４が、座席の各側面上
に２つの剛性リンク８および９によつて構成さ
れ、これらリンクは上記２つの軸ＢおよびＣにそ
れぞれ連結されており且つポイントＤの高さで相
互に係合されている。なお、上記ポイントＤは下
記において述べられる態様で上記２つの軸間に位
置させているものである。 A compound linkage, namely a connecting rod 4, which interconnects the two axes B and C, is constituted by two rigid links 8 and 9 on each side of the seat, these links connecting the two axes B and C to each other. and are mutually engaged at the height of point D. Note that the point D is located between the two axes in the manner described below.

上記２つのリンク８および９は両方共スライダ
６内に収納されている。 Both links 8 and 9 are housed within the slider 6.

リンク８はモノブロツク材により形成されてい
る。 The link 8 is made of monoblock material.

しかしリンク９はそれ自体複合構造を採り、且
つこのリンク９はその長さ、即ち距離CDがこれ
ら２つの端部、即ち軸ＣおよびポイントＤ間にお
ける不変動力学的接続を中断することなく調節で
きるように形成されている。 However, the link 9 itself has a composite structure, and its length, i.e. the distance CD, can be adjusted without interrupting the constant mechanical connection between these two ends, i.e. the axis C and the point D. It is formed like this.

このリンク９は特にアーム１０と櫛体１１とか
ら成り、このアーム１０の長手方向の一端は下記
において述べる態様でリンク９に係合されてお
り、また上記櫛体１１は垂直歯１２を有し、櫛体
の長手方向の端部は軸Ｃに接続されている。 This link 9 in particular consists of an arm 10 and a comb body 11, one longitudinal end of which arm 10 is engaged with the link 9 in the manner described below, and the comb body 11 has vertical teeth 12. , the longitudinal end of the comb body is connected to the axis C.

アーム１０の他端は、２つの円筒形スタツド１
５と一体状の回転部材１４の軸１３および座席に
腰掛けている者が容易に操作できる制御ハンドル
１６を保持している。 The other end of the arm 10 has two cylindrical studs 1
It carries a shaft 13 of a rotating member 14 integral with 5 and a control handle 16 which can be easily operated by a person seated on the seat.

スタツド１５は、櫛体１１がハンドル１６の回
転によりアーム１０に対して不可逆的に長手方向
に移動できるように、公知の態様で歯１２と共同
作用をなす。 The stud 15 cooperates with the teeth 12 in a known manner so that the comb body 11 can be moved irreversibly longitudinally relative to the arm 10 by rotation of the handle 16.

また公知の態様でそのような操作を可能にする
ために、軸１３はアーム１０の円筒形開口部内に
直接枢着されず、このアーム内に形成された垂直
スリツト内に枢着され、且つこの軸はスプリング
（図示せず）によつて歯１２間に含まれるノツチ
の底部に対して一定に且つ垂直に付勢されてい
る。 Also, in order to enable such operation in a known manner, the shaft 13 is not pivoted directly in the cylindrical opening of the arm 10, but in a vertical slit formed in this arm, and The shaft is biased constantly and perpendicularly to the bottom of the notch contained between the teeth 12 by a spring (not shown).

このような機構の場合、これらの相互の連続接
続関係を解除することなく、リンク９を短縮ある
いは延長すること、即ちポイントＤに向つてある
いは離れて軸Ｃを移動させることは、ハンドル１
６を一方の方向にあるいは他方の方向に回転すれ
ばよい。 In the case of such a mechanism, shortening or lengthening the links 9, i.e. moving the axis C towards or away from the point D, without breaking their continuous connection with each other, is possible without breaking the continuous connection between them.
6 may be rotated in one direction or the other direction.

上記したように、これらの調節により、背もた
れ２の傾斜が回転軸Ａの回りで不可逆的に変えら
れる。 As mentioned above, these adjustments irreversibly change the inclination of the backrest 2 about the axis of rotation A.

上記歯１２およびスタツド１５の機構は、これ
らの２つの端部間の堅固な接続を常に解除するこ
となしに剛性リンクの長さを調節変更することの
できる容易に制御し得る他の機構と置き換えるこ
とが可能である。 The tooth 12 and stud 15 mechanism is replaced by another easily controllable mechanism that allows the length of the rigid link to be adjusted without constantly breaking the rigid connection between these two ends. Is possible.

座席は、複合リンク装置４に設けられたフイン
ガ１７と、スライダ６に設けられたラツクのノツ
チ、即ち孔１８の１つとの協同により乗り物のシ
ヤシ、さらに正確にはスライダ６の長手方向の位
置に固定される。 The seat is positioned in the longitudinal direction of the vehicle's chassis, and more precisely in the longitudinal direction of the slider 6, by the cooperation of a finger 17 provided on the compound linkage 4 and one of the notches or holes 18 in the rack provided in the slider 6. Fixed.

フインガ１７は、例えばクランクレバー１９の
水平アームの端部において上向きに折曲した先端
部によつて構成され、また上記クランクレバー１
９の他方の垂直アームは、座席に腰掛けている者
が容易に操作できる制御ハンドル２０を形成して
いる。 The finger 17 is constituted by, for example, an upwardly bent tip at the end of the horizontal arm of the crank lever 19, and
The other vertical arm of 9 forms a control handle 20 that can be easily operated by a person sitting on the seat.

このレバー１９は上記リンク９に、特に軸Ｃか
ら最も離れている上記リンクの一部を形成してい
るアーム１０の端部に枢着されている。 This lever 19 is pivoted on the link 9, in particular on the end of the arm 10 forming the part of the link furthest from the axis C.

フインガ１７の先端部を収納することができ且
つラツクを形成する孔１８は、スライダ６の水平
フランジ上に設けられている。 A hole 18 in which the tip of the finger 17 can be accommodated and forms a rack is provided on the horizontal flange of the slider 6.

さらにスプリング（図示せず）が設けられ、フ
インガ１７を孔１８へ向けて一定に付勢する。 Furthermore, a spring (not shown) is provided to constantly bias the finger 17 toward the hole 18.

静止位置において、上記スプリングの付勢力に
より、このフインガ１７は上記孔１８の１つに導
入され、複合リンク装置４をスライダ６の長手方
向に係合し、これにより乗り物のシヤシの長手方
向に座席を固定する。 In the rest position, under the biasing force of the spring, this finger 17 is introduced into one of the holes 18 and engages the compound linkage 4 in the longitudinal direction of the slider 6, thereby moving the seat in the longitudinal direction of the vehicle's chassis. to be fixed.

この座席の長手方向の位置を調節するために
は、レバー１９を矢印Ｆの方向に回転させ、孔１
８からフインガ１７を系外して座席を長手方向に
自由な状態とする。 To adjust the longitudinal position of this seat, rotate the lever 19 in the direction of arrow F, and
The finger 17 is removed from the seat 8 to make the seat free in the longitudinal direction.

次に、座席に腰掛けている者がこの座席全体を
長手方向に移動させる。この時、２つの軸Ｂおよ
びＣ間の相互接続が保持され、不変な構造を形成
している。 Next, the person sitting on the seat moves the entire seat in the longitudinal direction. At this time, the interconnection between the two axes B and C is maintained, forming a permanent structure.

この長手方向の調節は、ローラ５および７をス
ライダ６内で転動させることにより行なわれる。 This longitudinal adjustment is effected by rolling rollers 5 and 7 in slider 6.

長手方向の新しい位置に達した時、できればこ
の位置を最終的に調節した後、ハンドル２０を開
放し、スプリングの付勢力により、フインガ１７
が孔１８内に再び導入され、これにより座席を長
手方向に再び固定する。 When the new longitudinal position has been reached, preferably after a final adjustment of this position, the handle 20 is released and the spring bias forces the finger 17.
is reintroduced into the hole 18, thereby re-securing the seat longitudinally.

乗り物の後方の座席に到達するために、背もた
れ２を前方に折りたたむことは、前方の軸Ｂを前
進するだけで達成される。 Folding the backrest 2 forward in order to reach the rear seats of the vehicle is achieved by simply advancing the forward axis B.

この場合、上記軸ＢおよびＣ間の相互接続は、
リンク８および９を相互に系外することにより解
除される。 In this case, the interconnection between said axes B and C is
It is released by removing links 8 and 9 from each other.

上記リンクが相互に長手方向に隣接している時
（第３図参照）、これらリンクはフツク２１とスタ
ツドＤとの協同により相互に係止される。なお、
上記フツク２１は軸Ｂから最も離れたリンク８の
端部２２に枢着されており、且つ上記スタツドＤ
はリンク９の隣接端部設けられている。また上記
フツク２１は、上記レバー１９と同様に、座席の
外側から容易に操作できる制御ハンドル２３によ
り戻しばね（図示せず）に抗して作用する。 When the links are longitudinally adjacent to each other (see FIG. 3), they are locked together by the cooperation of hooks 21 and studs D. In addition,
The hook 21 is pivotally attached to the end 22 of the link 8 furthest from the axis B, and is connected to the stud D.
is provided at the adjacent end of link 9. The hook 21 is also actuated against a return spring (not shown) by a control handle 23 which, like the lever 19, can be easily operated from outside the seat.

座席の背もたれを前方に折りたたむためには、
上記ハンドル２３を矢印Ｇの方向に回転すればよ
い。これによりフツク２１はスタツドＤから系外
され、２つのリンク８および９間の相互接続、即
ち一般的には２つの軸ＢおよびＣ間の相互接続が
解除される。 To fold the seat back forward,
The handle 23 may be rotated in the direction of arrow G. This disconnects the hook 21 from the stud D and releases the interconnection between the two links 8 and 9, ie generally between the two axes B and C.

この時、上記軸Ｃがフインガ１７によりスライ
ダ６に接続されたままであるならば、軸Ｂは長手
方向に開放され前方に移動できる。ローラ５がス
ライダ６内を移動する時、背もたれ２を前方に折
りたたむことおよび腰掛け部分１を前進させるこ
とが同時に達成される（第２図参照）。 At this time, if the shaft C remains connected to the slider 6 by the finger 17, the shaft B is opened in the longitudinal direction and can move forward. When the roller 5 moves within the slide 6, a forward folding of the backrest 2 and an advancement of the seat part 1 are simultaneously achieved (see FIG. 2).

この二重効果は座席の後方にかなりの空間領域
を提供することができ、軸Ｃが長手方向のかなり
後方の位置に調節されているとしても、後方の座
席への到達が容易になる。 This double effect can provide a considerable area of space behind the seat, making it easier to reach the rear seat even if axis C is adjusted to a considerably rearward position in the longitudinal direction.

次に、背もたれを再び元の位置に持ち上げるこ
とにより、座席は同時に元の長手方向の位置まで
移動し、フツク２１は再びスタツドＤに係合され
且つ再び協同することができる。 Then, by raising the backrest again to its original position, the seat is simultaneously moved to its original longitudinal position and the hooks 21 can again engage the studs D and cooperate again.

フツク２１のこの再係合は、フツク２１と協同
作用する適切な傾斜路を設けることにより、座席
を後方に戻す間に自動的に好都合に行なわれる。 This re-engagement of the hook 21 is advantageously carried out automatically during the rearward movement of the seat by providing a suitable ramp which cooperates with the hook 21.

採用した具体例によれば、上述した事項から充
分に理解できる構成および調節方法に関する乗り
物用座席が最終的に提供される。 According to the embodiment adopted, a vehicle seat is finally provided whose construction and adjustment method can be fully understood from what has been described above.

公知のものと比べて、本発明の座席は、調節機
構の簡略化、軽量化およびコスト節減のようない
くつかの利点を有する。 Compared to the known ones, the seat of the invention has several advantages, such as a simplified adjustment mechanism, reduced weight and cost savings.

上記事項から明らかなように、本発明は、特に
言及された本願の態様および具体例に限定される
ものではなく、あらゆる変更を含むものである。 As is clear from the above, the present invention is not limited to the specifically mentioned embodiments and specific examples of the present application, but includes all modifications.

特に、２つのリンク８および９は単一のリンク
装置と置き換えることができ、この時、長さ調節
手段および系外可能な係合手段は、２つの軸Ｂお
よびＣの位置まで、またはこれら軸の一方の位置
まで移動される。あるいは、中間的な態様によれ
ば、リンク８がアーム１０を有する単一ブロツク
から成り、この時、係合スタツドＤは軸Ｂに移動
される。 In particular, the two links 8 and 9 can be replaced by a single linkage, in which case the length adjustment means and the externally possible engagement means extend to or from the positions of the two axes B and C. is moved to one of the positions. Alternatively, according to an intermediate embodiment, the link 8 consists of a single block with an arm 10, with the engagement stud D being moved in the axis B.

また特に、各軸ＢおよびＣを有する上記２つの
ローラ５および７を案内し、座席の両側に位置さ
れた２つのスライダは、同一部分の２つの部品
（部材）として形成されるかわりに相互に独自の
ものでもよい。 Also in particular, the two sliders, which guide said two rollers 5 and 7 with their respective axes B and C, and which are located on either side of the seat, are mutually connected instead of being formed as two parts of the same part. It may be your own.

軸ＢおよびＣは相互に延長線上にないように配
列されることもできる。 Axes B and C can also be arranged so that they are not in extension of each other.

このような配列は第４図に示されており、この
場合、ローラを案内するスライダ部分２４はロー
ラ７を案内するスライダ部分２５と平行であり且
つこのスライダ部分２５よりも高く配置されてい
る。 Such an arrangement is shown in FIG. 4, in which the slider part 24 guiding the rollers is arranged parallel to and higher than the slider part 25 guiding the rollers 7.

これは、前方のローラとスライダの対を支持
し、この対の２つの成分のそれぞれの支持体は上
記の態様と逆になることもできる。 This supports a front roller and slider pair, the support of each of the two components of this pair can also be reversed to the above embodiment.

例えば、第４図の変更例の場合、上方前方のス
ライダ２４はシヤシと別体に設けられているが腰
掛け部分の横側面に形成されており、一方この
時、固定軸を有する対応するローラ５はシヤシに
よつて支持されている。 For example, in the case of the modification shown in FIG. 4, the upper front slider 24 is provided separately from the seat but is formed on the lateral side of the seat, while the corresponding roller 5 with a fixed shaft is supported by the palm.

この第４図の具体例の場合、上記フツク２１
は、上記と同様の態様でリンク９に設けられたス
タツドＤと協同するように構成され、また剛性枠
（図示せず）が、前方具体例におけるリンク８の
役割を演ずるように、スライダ２４とこのフツク
２１の回転軸２２との間に設けられている。 In the case of the specific example shown in FIG. 4, the hook 21
is configured to cooperate with the stud D provided on the link 9 in a manner similar to that described above, and a rigid frame (not shown) is connected to the slider 24 so as to play the role of the link 8 in the forward embodiment. It is provided between the hook 21 and the rotating shaft 22.

言い換えると、上記枠はスタツドと第２軸Ｂと
を相互に接続させるものであり、この時、上記第
２軸Ｂは、それが腰掛け部分において具体的な形
を与えられていないとしても、常に完全に決定さ
れる。即ち、軸Ｂは、ある意味では実際、上記定
義においてスライダ２４と置き換えられると考え
られることができる。 In other words, the frame interconnects the stud and the second axis B, in which case the second axis B is always completely determined. That is, axis B can in some sense actually be considered to replace slider 24 in the above definition.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図および第２図は、本発明に従つて構成さ
れた乗り物用座席の２つの別個の状態を概略的に
示す。第３図は本発明の座席を調節する機構の１
つの具体例を詳細に示している。第４図は本発明
による乗り物用座席の変形を、第１図と同じ状態
で示している。 １……腰掛部分、２……背もたれ、３……取付
具、５……ローラ、６……スライダ、７……ロー
ラ、８……リンク、９……リンク、１０……アー
ム、１１……櫛体、Ａ……軸、Ｂ……軸、Ｃ……
軸、Ｄ……ポイント（スタツド）。 1 and 2 schematically depict two distinct states of a vehicle seat constructed in accordance with the present invention. Figure 3 shows one of the mechanisms for adjusting the seat of the present invention.
Two specific examples are shown in detail. FIG. 4 shows a modification of the vehicle seat according to the invention in the same state as in FIG. 1...Seat part, 2...Backrest, 3...Mounting tool, 5...Roller, 6...Slider, 7...Roller, 8...Link, 9...Link, 10...Arm, 11... Comb body, A...shaft, B...shaft, C...
Axis, D...point (stud).

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 腰掛部分１の後方上端部に設けられた第１横
断水平軸Ａの回りで、使用位置を求めて調節可能
に傾斜することができ、且つ座席が空席の時、側
方から上記座席の後方へ容易に到達できるように
上記軸の前方に折りたたむことのできる背もたれ
２を有し、且つ乗り物のシヤシの長手方向にさら
に調節可能な乗り物用座席であつて；上記腰掛部
分が、第２横断水平軸Ｂの高さで腰掛部分と乗り
物のシヤシとの間で長手方向に移動することがで
きるように、腰掛部分自体の前方端部に通常配置
される上記第２軸の回りに枢着され；背もたれと
一体状であり、且つこの背もたれから上記第１軸
の下方に延びている取付具が、上記シヤシの長手
方向に移動することができるように、乗り物のシ
ヤシに接続された第３下方横断水平軸Ｃの回りに
枢着され；上記第２および第３軸にそれぞれ連結
され、且つ後記第３制御手段により相互に着脱自
在に係合せしめられた２つの剛性リンク８，９よ
りなり、座席の各側面に形成された複合リンク装
置４が設けられ；さらに上記第２および第３軸間
の相互接続を解除することなく、これら両軸間の
距離を調節するための座席に腰掛けている者によ
り容易に操作できる第１制御手段１１〜１６と、
上記第２および第３軸間の相互接続を解除するこ
となく、乗り物のシヤシの長手方向において上記
座席を開放し、且つこの座席を長手方向の所定位
置に調節および固定するための座席に腰掛けてい
る者により容易に操作できる第２制御手段１７〜
２０と、第２および第３軸間に位置するポイント
Ｄにおいて、上記２つのリンク相互の接続を随意
に解除し、且つ再設定する第３制御手段２１〜２
３とが設けられていることを特徴とする乗り物用
座席。 ２ 上記第２軸Ｂの回りにおける腰掛部分の回転
組立体および／または上記第３軸Ｃの回りにおけ
る取付具の回転組立体は、座席の各側面におい
て、回転ローラ５，７およびこのローラを収納す
る細長スライダ６によつて、上記ローラがこのス
ライダに沿つて転動するように形成されているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の乗り
物用座席。 ３ 各スライダ６が乗り物のシヤシと一体状であ
り、且つ各回転ローラ５，７が座席に設けられて
いることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載
の乗り物用座席。 ４ 各スライダ６が直線状であり、且つ第２およ
び第３軸の回りにおける上記回転組立体にそれぞ
れ相当する２つのローラを収納していることを特
徴とする特許請求の範囲第３項記載の乗り物用座
席。 ５ ２つの別々のスライダが上記第２および第３
軸の回りにおける上記回転組立体に相当する２つ
のローラをそれぞれ収納していることを特徴とす
る特許請求の範囲第２項または第３項記載の乗り
物用座席。 ６ 上記第２軸Ｂの回りにおける上記回転組立体
に相当するローラ５を収納するスライダ２４が、
他方のスライダよりも高い位置に配置されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の乗
り物用座席。 ７ 上記第２軸Ｂおよび第３軸Ｃ間の距離を調節
する上記第１制御手段が、それぞれ長手方向にお
いてこれら２つの軸に連結された、一方において
垂直な歯１２を有する櫛材１１と；他方において
制御ハンドル１６と一体状の回転部材１４の横断
水平軸１３及び上記回転部材の回転により上記櫛
材が長手方向に不可逆的に移動するように、それ
自体公知の方法で上記歯と共同作用する２つの平
行な円筒形スタツド１５と；からなることを特徴
とする特許請求の範囲第１項ないし第６項のいず
れかに記載の乗り物用座席。 ８ 座席の長手方向の位置を調節する上記第２制
御手段が、乗り物のシヤシと一体状のラツクと；
このラツクのノツチ１８と共同作用することがで
きるように腰掛け部分、好ましくは複合リンク装
置４に設けられたフインガ１７と；上記ノツチの
１つの底部に上記フインガを常に付勢する弾性手
段と；この弾性手段に抗して上記フインガを移動
させるレバー２０と；からなることを特徴とする
特許請求の範囲第１項ないし第７項のいずれかに
記載の乗り物用座席。 ９ 上記２つの剛性リンク８，９が、乗り物のシ
ヤシに接続された同じ細長スライダ６内に収納さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
ないし第８項のいずれかに記載の乗り物用座席。 １０ 上記第１軸Ａと第３軸Ｃとの間の垂直方向
の距離が15cmより大きいことを特徴とする特許請
求の範囲第１項ないし第９項のいずれかに記載の
乗り物用座席。[Scope of Claims] 1. The seat part 1 is adjustable about a first transverse horizontal axis A provided at the upper rear end thereof to find a position of use, and when the seat is empty, the seat part 1 can be tilted to the side. a seat for a vehicle, comprising a backrest 2 which can be folded forward of the axis for easy access from the front to the rear of the seat, and which is further adjustable in the longitudinal direction of the seat of the vehicle; of said second axis, which is normally located at the forward end of the seat part itself, so that it can be moved longitudinally between the seat part and the vehicle seat at the height of the second transverse horizontal axis B. a mount that is integral with and extends from the backrest below the first axis; connected to the chassis of the vehicle for movement in the longitudinal direction of the chassis; two rigid links 8 pivoted about a third lower transverse horizontal axis C; connected to the second and third axes, respectively, and removably engaged with each other by a third control means described below; . first control means 11 to 16 that can be easily operated by a person sitting on the seat;
sitting on the seat for opening the seat in the longitudinal direction of the vehicle chassis and adjusting and fixing the seat in longitudinal position without breaking the interconnection between the second and third axes; The second control means 17 - which can be easily operated by a person
20 and a third control means 21 to 2 for arbitrarily disconnecting and resetting the two links at a point D located between the second and third axes.
3. A vehicle seat characterized by being provided with. 2. The rotating assembly of the seat part about said second axis B and/or the rotating assembly of the fixture about said third axis C accommodates rotating rollers 5, 7 and said rollers on each side of the seat. 2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the rollers are formed to roll along an elongated slider (6). 3. The vehicle seat according to claim 2, wherein each slider 6 is integral with the vehicle chassis, and each rotating roller 5, 7 is provided on the seat. 4. The slider according to claim 3, wherein each slider 6 is linear and houses two rollers corresponding to the rotating assembly about the second and third axes, respectively. Vehicle seats. 5 Two separate sliders are located above the second and third
4. Vehicle seat according to claim 2 or 3, characterized in that it houses two rollers each corresponding to said rotating assembly about an axis. 6 A slider 24 housing the roller 5 corresponding to the rotation assembly about the second axis B,
6. The vehicle seat according to claim 5, wherein the vehicle seat is located at a higher position than the other slider. 7 said first control means for adjusting the distance between said second axis B and third axis C, each having a comb member 11 having vertical teeth 12 on the one hand, connected to these two axes in the longitudinal direction; On the other hand, a transverse horizontal axis 13 of a rotary member 14 integral with the control handle 16 and co-operating with the teeth in a manner known per se so that rotation of said rotary member irreversibly displaces said comb material in the longitudinal direction. 7. A vehicle seat according to claim 1, characterized in that it comprises two parallel cylindrical studs 15; 8. The second control means for adjusting the position of the seat in the longitudinal direction is a rack integral with the seat of the vehicle;
a finger 17 provided on the seat part, preferably the composite linkage 4, so as to be able to cooperate with the notch 18 of this rack; elastic means always biasing said finger against the bottom of one of said notches; 8. A vehicle seat according to any one of claims 1 to 7, comprising: a lever 20 for moving the finger against elastic means; 9. According to any one of claims 1 to 8, the two rigid links 8, 9 are housed in the same elongated slide 6 connected to the chassis of the vehicle. Vehicle seats. 10. A vehicle seat according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the vertical distance between the first axis A and the third axis C is greater than 15 cm.