CZ2012229A3 - Slidable and tiltable seat - Google Patents
Slidable and tiltable seat Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2012229A3 CZ2012229A3 CZ20120229A CZ2012229A CZ2012229A3 CZ 2012229 A3 CZ2012229 A3 CZ 2012229A3 CZ 20120229 A CZ20120229 A CZ 20120229A CZ 2012229 A CZ2012229 A CZ 2012229A CZ 2012229 A3 CZ2012229 A3 CZ 2012229A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- seat
- support
- support frame
- guide
- head
- Prior art date
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Polohovatelné sedadlo se skládá ze sedací cásti (1), operné cásti (2), záhlavní cásti (3), nosné konstrukce (4), levé podrucky (8), pravé podrucky (9) a plastových skorepin (5, 6, 7). Bocnice nosné konstrukce (4) jsou opatreny vodicími drahami (22, 23, 24), pricemž na nosném rámu (10) sedací cásti (1) a na nosném rámu (12) záhlavní cásti (3) jsou otocne uloženy vodicí kladky (11) pro vedení ve vodicích drahách (22, 23, 24). Nosný rám (13) operné cásti (2) je nahore otocne pripojen k nosnému rámu (12) záhlavní cásti (3) a dole otocne pripojen k nosnému rámu (10) sedací cásti (1).The adjustable seat consists of the seat part (1), the back part (2), the head part (3), the support structure (4), the left armrest (8), the right armrest (9) and the plastic shells (5, 6, 7) . The sidewalls of the supporting structure (4) are provided with guide tracks (22, 23, 24), wherein guide rollers (11) are pivotally mounted on the support frame (10) of the seat part (1) and on the support frame (12) of the head part (3). for guiding in guide tracks (22, 23, 24). The support frame (13) of the support part (2) is pivotably connected to the support frame (12) of the head part (3) and connected to the support frame (10) of the seat part (1) at the bottom.
Description
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká polohovatelného sedadla, určeného zejména pro dopravní prostředky.The invention relates to a positionable seat, particularly intended for vehicles.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Existuje několik řešení v dopravní technice, která umožňují měnit vzájemnou polohu jednotlivých Částí sedadla. Nejběžnějším je řešení, kde je sedací část pevná a sklápí se opěrná část, která buď nemá záhlavní část nebo je záhlavní část součástí opěrné části. Opěrná část se otáčí kolem osy umístěné blízko zadní hrany sedací části. Výhodou tohoto řešení bývá relativní jednoduchost konstrukce, nevýhodou menší komfort sezení a především zasahování sklopené opěrné části do prostoru za sedadlem. Jiným obvyklým řešením je sedadlo, které má pevnou, nehybnou nosnou konstrukci, ve které se může sedací část pohybovat dopředu nebo dozadu v jedné rovině, a opěrná část s integrovanou záhlavní částí je otočně spojena se zadní hranou sedací části. Přibližně ve výšce operek rukou bývá také na opěrné části umístěn další kinematický uzel - osa, kolem níž se může opěrná část naklopit a mírně posunout vůči pevné konstrukci sedadla. Při pohybu sedací částí dopředu se tedy opěrná část naklopí do více zešikmené polohy. Výhodou tohoto řešení je sice lepší komfort sezení, ale nevýhodou zůstává zasahování sklopené opěrné části do prostoru za sedadlem. Eliminovat zasahování sklopené opěrné části do prostoru za sedadlem se snaží upravené řešení popsané výše. Úprava spočívá v tom, že osa otáčení opěrné Části je přemístěna z polohy na úrovni opěrek rukou do polohy vyšší, často až do úrovně hlavy sedící osoby. Nevýhodou stále je - i když zredukované - zasahování sklopené opěrné části do prostoru za sedadlem a také nutnost masívnější nosné konstrukce sedadla a nemožnost polohovat záhlavní část.There are several solutions in the transport technology that allow the relative position of the individual parts of the seat to be changed. The most common is a solution where the seat part is fixed and the support part is folded, which either has no head part or the head part is part of the support part. The support part rotates about an axis located near the rear edge of the seat part. The advantage of this solution is the relative simplicity of the construction, the disadvantage is lower sitting comfort and above all the interference of the folded back part into the space behind the seat. Another common solution is a seat having a rigid, stationary support structure in which the seat portion can move forward or backward in one plane, and the support portion with the integrated head portion is pivotally connected to the rear edge of the seat portion. Approximately at the height of the armrests, another kinematic node is also located on the support part - an axis around which the support part can tilt and move slightly relative to the fixed seat structure. As the seat part moves forward, the support part is tilted to a more inclined position. The advantage of this solution is better seating comfort, but the disadvantage is that the folded support part is interfering with the space behind the seat. The modified solution described above seeks to eliminate interference with the folded support part into the space behind the seat. The adjustment consists in that the axis of rotation of the support part is moved from the position at the level of the palm rest to a higher position, often up to the level of the head of the seated person. The disadvantage is still - albeit reduced - the recess of the tilted support part into the space behind the seat, as well as the need for a more robust seat structure and the impossibility of positioning the head part.
Používaná jsou i další řešení, která kombinují výše uváděna se samostatně nastavitelnou záhlavní částí, nebo řešení, které umožňuje naklápět sedací část sedadla. Vcelku lze konstatovat, že všechna dosud známá řešení mají několik společných nedostatků. Nejběžnějsím je, že sklopená opěrná část sedadla více či méně zasahuje do prostoru za sedadlem. Jednoduchá řešení jsou méně pohodlná a neergonomická, pohodlnější a ergonomická řešení jsou konstrukčně i ekonomicky náročná.Other solutions are also used which combine the above with a separately adjustable head section, or a solution that allows the seat part to be tilted. All in all, the solutions known to date have several common shortcomings. Most commonly, the folded seat back extends more or less into the space behind the seat. Simple solutions are less comfortable and non-ergonomic, more convenient and ergonomic solutions are structurally and economically demanding.
-zt t í í-zt three
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Výše uvedené nedostatky odstraňuje polohovate1 né sedadlo podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že bočnice nosné konstrukce Jsou opatřeny vodícími drahami, přičemž na nosném rámu sedací části a na nosném rámu záhlavní části jsou otočně uloženy vodicí kladky pro vedení ve vodicích drahách, zatímco nosný rám opěrné části Je nčihoře o točně připojen k nosnému rámu záhlavní části a dole otočně připojen k nosnému rámu sedací části.The above-mentioned drawbacks are eliminated by a positionable seat according to the invention, characterized in that the side walls of the support structure are provided with guide rails, the guide rollers for guiding in the guide rails being rotatably mounted on the seat frame of the seat part and the head frame. support frame is rotatably attached to the head frame support frame at the top and pivotally attached to the seat frame support frame at the bottom.
Hlavní výhodou polohovatelného sedadla podle vynálezu Je nulový nárok na jakýkoli prostor za sedadlem, když se mění poloha sezení ze vzpřímené do relaxační polohy. Z toho vyplývá další výhoda - sedadlo lze namontovat v minimáLní vzdálenosti od zadní stěny vozidla.The main advantage of the adjustable seat according to the invention There is no need for any space behind the seat when the seating position changes from an upright to a relaxed position. This has the added benefit that the seat can be mounted at a minimum distance from the rear wall of the vehicle.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na připojených obrázcích je schematicky znázorněno polohovateiné sedadlo podle vynálezu. Obr. 1 ukazuje polohovátelné sedadlo v poloze vzpřímené a relaxační. Obr. 2 představuje základní části polohovateiného sedadla. Na obr. 3 jsou zobrazeny nosné rámy sedací, opěrné a záhlavní části, jejich vzájemné spojení a umístění vodících kladek na nosných rámech. Na obr. 4 je znázorněna nosná konstrukce polohovatelného sedadla v axonometrickém pohledu. Obr. 5 znázorňuje vodicí dráhy pro vodicí kladky na pravé straně - rovina řezu pro oba pohledy je vedena středem riosné konstrukce. Na obr. 6 je levostranný puhled na nosnou konstrukci s nasazenými nosnými rámy sedací, opěrné a záhlavní části. Rovina řezu protíná všechny vodicí kladky na levé straně sedadla. Sedadlo je ve vzpřímené poloze. Obr. 7 je identický s obr. 6, jen sedadlo je v relaxační poloze.The positioning seat according to the invention is schematically shown in the attached figures. Giant. 1 shows an adjustable seat in an upright and relaxing position. Giant. 2 shows the basic parts of the adjustable seat. Fig. 3 shows the support frames of the seat, support and head parts, their interconnection and the position of the guide rollers on the support frames. Fig. 4 shows the support structure of the adjustable seat in axonometric view. Giant. 5 shows the guide rails for the guide rollers on the right side - the cutting plane for both views is guided through the center of the rios construction. Fig. 6 is a left-side view of the support structure with seat, support and head support frames fitted. The cutting plane intersects all the guide rollers on the left side of the seat. The seat is in an upright position. Giant. 7 is identical to FIG. 6, except that the seat is in the relaxed position.
Příklad provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Konkrétní příklad provedení polohovatelného sedadla podle vynálezu je patrný z připojených obrázků. Polohovatelné sedadlo určené pro použití do vlaku se skládá z nosné konstrukce 4, sedací části 1_, opěrné části 2, záhlavní části 3, levé područky 8, pravé područky 9 a skořepin 5, 6 a 7 zakrývajících nosnou konstrukci 4. Nosný rám 10 sedací části 1_ má na levé straně otočně uloženy vodicí kladky lla a 1 lb a na pravé straně stejným způsobem uloženy vodicí kladky 11c a lid. Nosný rám 12 záhlavní části 3 má ohdobným způsobem uloženy vodicí kladky lle a 11f na levé straně a vodicí kladky lig a 1lh na pravé straně. Nosný rám 13 opěrné části 2 má na spodní Části upevněny spodní konzoly 14a a 14b a na horní části připevněny vrchní konzoly 16a a 16b. Střední konzoly 15a a 15b jsou připevněny na zadní části nosného rámu 10 sedací části 1. Nosný rám 10 sedací části 1 a nosný rám 13 opěrné části 2 jsou spojeny prostřednictvím výstupků na spodních konzolách 14a a 14b a otvorů ve středních konzolách 15a a 15b, takže se mohou vůči sobě pootočit kolem pomyslné osy 20. Nosný rám 12 záhlavní části 3 je otočně spojen s nosným rámem 13 opěrné Části 2 prostřednictvím otvorů ve vrchních konzolách 16a a 16b, vrchních otvorů 17a a 17b na nosném rámu 12 záhlavní části 3 a šroubů 18a a 18b s maticemi 19a a 19b, takže se nosný rám 12 záhlavní části 3 a nosný rám 13 o— perné části 2 mohou vůči sobě pootočit kolem pomyslné osy 21. Nosná konstrukce 4 je v levé boční části opatřena spodní vodicí dráhou 22a pro vodicí kladku 11a a vodicí dráhou 23a pro vodicí kladku 11b. Pro vodicí klad ky lle a llf záhlavní části 3 je levá boční Část nosné konstrukce 4 opatřena jen jednou vodicí dráhou 24a. Stejným způsobem je pravá boční část nosné konstrukce 4 opatřena vodicí dráhou 22b pro vodicí kladku 11c, voi dici dráhou 23b pro vodicí kladku lidK vodicí dráhou- 23b-pro- vodicí- kladktr-lld-a jednou vodicí dráhou 24b pro vodicí kladky lig a llh v záhlavní Části 3. Vodicí dráha 22a pro vodicí kladku 11a v sedací části 1 má rozdílný sklon jako vodicí dráha 23a pro vodicí kladku lib v sedací části 1_. Také vodicí dráha 22b pro vodicí kladku 11c v sedací Části 1_ má rozdílný .1 sklon jako vodicí dráha 23gť pro vodicí kladku lid v sedací části 1.A specific embodiment of the adjustable seat according to the invention can be seen from the attached figures. A positionable seat intended for use in a train consists of a support structure 4, a seat part 1, a support part 2, a head part 3, a left armrest 8, a right armrest 9 and shells 5, 6 and 7 covering the support structure 4. 1 has guide rollers 11a and 11b rotatably mounted on the left side and guide rollers 11c and 11d mounted on the right side in the same way. The support frame 12 of the header part 3 has the guide pulleys 11e and 11f on the left side and the guide pulleys 11a and 11h on the right side. The support frame 13 of the support part 2 has lower brackets 14a and 14b attached to the lower part and upper brackets 16a and 16b attached to the upper part. The center brackets 15a and 15b are attached to the rear of the seat frame 10 of the seat portion 1. The seat frame 10 and the support portion 13 of the support portion 2 are connected by protrusions on the lower brackets 14a and 14b and holes in the center brackets 15a and 15b, The support frame 12 of the header part 3 is rotatably connected to the support frame 13 of the support part 2 through openings in the upper brackets 16a and 16b, the upper openings 17a and 17b on the support frame 12 of the header part 3 and the screws 18a and 18b with the nuts 19a and 19b, so that the support frame 12 of the header part 3 and the support frame 13 of the support part 2 can rotate relative to each other about an imaginary axis 21. The support structure 4 is provided with a lower guide roller track 22a. 11a and a guide track 23a for a guide roller 11b. For the guide rollers 11e and 11f of the head portion 3, the left side portion of the support structure 4 is provided with only one guide track 24a. In the same way, the right side portion of the support structure 4 is provided with a guideway for a guide roller 22b 11c voi diC path 23b for guiding the people to the guide roller 23b-Pro dráhou- vodicí- kladktr-LLD-and one guide path 24b for the guide rollers and leagues The guide track 22a for the guide roller 11a in the seat part 1 has a different inclination than the guide track 23a for the guide roller 11b in the seat part 7. Also, the guide track 22b for the guide roller 11c in the seat part 1 has a different inclination 1 as the guide track 23g 'for the guide roller 11c in the seat part 1.
Následkem rozdílných sklonů vodicích drah 22a a 23a v levé boční části nosné konstrukce 4 a rozdílných sklonů vodicích drah 22b a 23b v pravé boční části nosné konstrukce 4 dojde při pohybu sedací části 1_ směrem dopředu k nadzdvihnutí přední hrany a poklesu zadní hrany sedací části 1.. Vodicí kladky lle a llf, které jsou uloženy na levé straně nosného rámu záhlavní části 1Ž, se pohybují v jedné společné vodicí dráze 24a. Vodicí kladky lig a llh, které jsou uloženy na pravé straně nosného rámu 12 záhlavní Část 3, se pohybují v jedné společné vodicí dráze 24b.Due to the different slopes of the guide rails 22a and 23a in the left side part of the support structure 4 and the different slopes of the guide rails 22b and 23b in the right side part of the support structure 4, the front edge is raised and the rear edge of the seat part 1 is lowered. The guide rollers 11e and 11f, which are mounted on the left side of the support frame of the head portion 1Z, move in one common guide track 24a. The guide rollers 11a and 11h, which are mounted on the right side of the support frame 12 of the header part 3, move in one common guide track 24b.
Kinematické vazby mezi všemi třemi nosnými rámy 10, 12, 13 způsobují společný pohyb těchto částí. Při pohybu nosného rámu 10 sedací části 1 dopředu se nosný rám 13 opěrné Části 2 naklopí více Šikmo a nosný rám 12 záhlavní části 3 poklesne. Při opačném pohybu nosného rámu 10 sedací části 1 se opěrná část 2 vrací do méně šikmé polohy a záhlavní Část 3 se zdvihá výše. Sedací část může být uvedena kromě dvou základních poloh i do několika mezipoloh pomocí běžně řešené aretace. Běžným způsobem je také řešeno uchycení měkkých částí sedadla a potahových materiálů.The kinematic linkages between all three support frames 10, 12, 13 cause these parts to move together. As the support frame 10 of the seat part 1 moves forward, the support frame 13 of the support part 2 is tilted more obliquely and the support frame 12 of the header part 3 falls. In the opposite movement of the support frame 10 of the seat part 1, the support part 2 returns to a less inclined position and the head part 3 rises higher. The seating part can be placed in several intermediate positions in addition to the two basic positions by means of a commonly designed locking. The attachment of soft seat parts and upholstery materials is also provided in a conventional manner.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Oblast použití polohovatelného sedadla podle uvedeného řešení je velmi Široká. Je možno ho využít ve vlacích, autobusech, trajektech a jiných dopravních prostředcích.The range of application of the adjustable seat according to the present invention is very wide. It can be used on trains, buses, ferries and other means of transport.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20120229A CZ2012229A3 (en) | 2012-04-03 | 2012-04-03 | Slidable and tiltable seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20120229A CZ2012229A3 (en) | 2012-04-03 | 2012-04-03 | Slidable and tiltable seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ303503B6 CZ303503B6 (en) | 2012-10-24 |
| CZ2012229A3 true CZ2012229A3 (en) | 2012-10-24 |
Family
ID=47019207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20120229A CZ2012229A3 (en) | 2012-04-03 | 2012-04-03 | Slidable and tiltable seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2012229A3 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1382584A (en) * | 1971-04-23 | 1975-02-05 | British Leyland Austin Morris | Vehicle seats |
| FR2506693A1 (en) * | 1981-05-26 | 1982-12-03 | Faure Bertrand | IMPROVEMENTS ON VEHICLE SEATS WITH TILT ADJUSTABLE BACKREST |
| WO1999041100A1 (en) * | 1998-02-11 | 1999-08-19 | Magna Interior Systems Inc. | Vehicle seat with linear reclining mechanism and an easy entry latch with memory |
| CZ12796U1 (en) * | 2002-10-21 | 2002-11-18 | Borcad Cz, S.R.O. | Sliding seat mechanism |
-
2012
- 2012-04-03 CZ CZ20120229A patent/CZ2012229A3/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ303503B6 (en) | 2012-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9039085B2 (en) | Seat extension seamless gap fill | |
| RU147023U1 (en) | VEHICLE SEAT CONTAINING AN INDEPENDENT EXTENSION OF THE PILLOW AND HIP SUPPORT | |
| JP5340295B2 (en) | Sheet for transportation | |
| RU2690831C2 (en) | Hinged mechanical lever extending system for extension of extension part for hips | |
| CN104670501B (en) | Passenger seat with bucket shape holder structure and adjustable position | |
| CN208947133U (en) | Seat assembly | |
| JP2015177979A (en) | chair | |
| RU2006114025A (en) | TRANSFORMABLE CHAIR DESIGNED FOR ACCOMMODATION OF AIRCRAFT PASSENGERS | |
| US8770646B2 (en) | Adjustable floating seat | |
| JP2017511272A (en) | Aircraft seat with split seat back to achieve chaise longue | |
| CN103068677A (en) | Aircraft passenger seat recline mechanism | |
| RU2007135659A (en) | ARMCHAIR BACK | |
| JP2013545659A (en) | Aircraft seat | |
| US20160288670A1 (en) | Child seat module for a vehicle | |
| GB2449451A (en) | Folding passenger seat | |
| US20130082500A1 (en) | Flip-up floating seat | |
| CZ2012229A3 (en) | Slidable and tiltable seat | |
| CZ23953U1 (en) | Slidable and tiltable seat | |
| JP6470035B2 (en) | Table device for seat | |
| JP2012171498A (en) | Vehicle indoor structure and vehicle seat | |
| JP2011225100A (en) | Vehicle seat | |
| JP6932697B2 (en) | Vehicle seat | |
| CN205866476U (en) | Height -adjustable's child dinning chair | |
| RU143529U1 (en) | TRANSFORMABLE FURNITURE FOR SEATING AND LAYING | |
| US11633323B2 (en) | Chair-type massage machine |