JPH0331627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両における内張構造、詳しくは、
インナーパネルとアウターパネルとから成る第１
ボデイと、この第１ボデイの端部に結合され、前
記インナーパネルに対し凹入した内面をもつ第２
ボデイとを備えた車両における内張構造に関す
る。

（従来の技術） 一般に、自動車におけるボデイは、板金により
一体成形されるのであるが、近年、例えば実開昭
58−50071号公報に示されている如く、第１ボデ
イと第２ボデイとに分割して、これら第１及び第
２ボデイの端部を車室内側で結合する如く成した
ものが提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） 所が、インナーパネルとアウターパネルとから
成る第１ボデイと、この第１ボデイの端部に結合
され、前記インナーパネルに対し凹入した内面を
もつ第２ボデイとを備えた車両、例えば自動車の
場合、前記第１ボデイと第２ボデイとの結合部が
車室内側に出張るし、又、車室内における前記第
２ボデイの内方部位に凹所ができるため、体裁が
悪かつたのである。

所で、この問題を解消するには、内張材を用
い、この内張材により前記第２ボデイの内方を前
記アウターパネルに連続して内張することが考え
られるが、前記第１及び第２ボデイの構造上、一
つの内張材で、前記第２ボデイの内方を前記アウ
ターパネルに連続して内張するのは困難である。

そこで、第１内張材と第２内張材とを形成し、
これら各内張材により前記第２ボデイの内方を前
記インナーパネルに連続して内張することが考え
られる。

所が、第１及び第２内張材を用いた場合、これ
ら各内張材の一端縁側に、前記各ボデイの何れに
も結合されない遊端ができ、これら遊端が、互い
に突合わせ或いは、重合状に合わされることにな
るため、前記各内張材の各遊端側部分の強度が、
該遊端側部分を除く他の部分における強度に比べ
て弱くなるのである。従つて、前記各遊端側部分
を車室内から前記第２ボデイ側に人為的に力を加
えると、各内張材の遊端側部分が凹む問題があ
る。

本考案は、以上の如き従来の問題点を解消しよ
うとするものであつて、目的は、第１内張材と第
２内張材とを用いて、第２ボデイの内方をインナ
ーパネルの内面に連続して内装することができな
がら、しかも、第１及び第２内張材の遊端を重合
して、この重合部で、かつ前記第２ボデイに対し
内側に位置する内張材に、遊端縁に沿つて延びる
ビードを設けることにより、第１及び第２内張材
の遊端における強度を高め、この遊端側部分に人
為的に力を加えても凹まないようにすると共に、
前記ビード部分が車室内から見えないようにする
ものである。

（問題点を解決するための手段） しかして、本考案は、インナーパネルとアウタ
ーパネルとから成る第１ボデイ１と、この第１ボ
デイ１の端部に結合され、前記インナーパネルに
対し凹入した内面をもつ第２ボデイ２とを備えた
車両において、前記第２ボデイ２の内方に、前記
インナーパネルの内面に連続して内張りを行なう
内張構造であつて、前記インナーパネルから前記
第２ボデイ２の内方を内装する第１内張材５と、
この第１内張材５の遊端に重合して前記第２ボデ
イ２の内方を内装する第２内張材６とを有し、前
記第１及び第２内張材５，６の重合部で、前記第
２ボデイ２に対し内側に位置する内張材５又は６
に、ビード８を、遊端縁に沿つて形成したもので
ある。

（作用） 第１内張材５を、一端縁を残して第１及び第２
ボデイ１，２に取付けると共に、第２内張材６
を、一端縁を前記第１内張材５の一端縁に重合し
て前記各ボデイ１，２に取付けて、これら第１及
び第２内張材５，６により、前記第２ボデイ２の
内方を、前記インナーパネルに連続して内装する
のであつて、前記第１及び第２内張材５，６が重
合する重合部のビード８により、第１及び第２内
張材５，６における各遊端側部分が、人為的な力
で第２ボデイ２側に凹むのを防ぐと共に、前記ビ
ード８部分を第２ボデイ２に対し外側に位置する
例えば第２内張材６で隠すのである。

（実施例） 図示したものは、インナーパネル１１と該イン
ナーパネル１１の外側に配設するアウターパネル
１２とから成る金属製の第１ボデイ１と、この第
１ボデイ１の後方側上端部に結合され、前記イン
ナーパネル１１に対し前記アウターパネル１２側
に凹入した内面２ａをもつ合成樹脂製の第２ボデ
イ２とを備えた自動車において、前記第２ボデイ
２の内方に前記インナーパネル１１の内面１１ａ
に連続して内張りを行なう内張構造である。

又、前記第１ボデイ１は、第６図の如く逆Ｕ字
形のセンターピラー１３と該ピラー１３の下方側
後端縁から後方に向つて延びる１対のリヤサイド
パネル体１４とを備え、内部を中空に形成してお
り、又、前記インナーパネル１１とアウターパネ
ル１２とは、その周縁に、外向フランジ１１ｂ，
１２ａを突設し、これらフランジ１１ｂ，１２ａ
を重合して、止ねじなどの結合手段により結合し
ている。

又、前記第２ボデイ２は、リヤサイドウインド
３を設ける一体のアツパサイドパネル体２１を備
え、これらパネル体２１の外周縁側に、前記凹入
内面２ａを設けており、又、前端側内面に、内方
に向つて突出する結合片２ｂを設け、この結合片
２ｂを、ブラケツト４を介して前記センターピラ
ー１３の後端部に結合している。

しかして、第１〜５図に示した実施例では、前
記第２ボデイ２の内方に、前記センターピラー１
３におけるインナーパネル１１の内面１１ａに密
着する位置から前記第２ボデイ２における前端側
部分の内方を内装する第１内張材５と、前記第２
ボデイ２における下端側部分の内方を内装する第
２内張材６とを設け、第１内張材５の下端側端縁
部を除く他の端縁部を、前記第１及び第２ボデイ
１，２にウエザストリツプ７などの取付手段によ
り取付けると共に、前記第２内張材６の上端側部
分を、前記第２ボデイ２に前記ウエザストリツプ
７などの取付手段により取付ける一方、前記第１
内張材５の前記各ボデイ１，２に結合されない部
分における遊端５１の内面に、前記第２内張材６
の前記第２ボデイ２に結合されない部分における
遊端６１を重合させて、前記第２ボデイ２に対し
内側に位置する前記第１内張材５の遊端５１に、
第１内張材５の板厚方向に膨出する断面凹状のビ
ード８を、遊端縁５１ａに沿つて形成したのであ
る。

以上の構成において、前記第１及び第２内張材
５，６は、薄肉の合成樹脂板から成り、第１内張
材５の遊端５１には、前記ビード８に対し前記遊
端縁５１ａと反対側部位に、前記ビード８と同方
向に膨出し、かつ、ビード８に沿つて延びるテー
パ面５２ａをもつた突条５２を設けており、又、
前記第２内張材６の遊端縁には、前記ビード８と
突条５２との間の凹条５３内に突入するリツプ６
２を設けている。

しかして、本考案によれば、前記第１内張材５
により、前記第１ボデイ１と第２ボデイ２との結
合部Ａを隠蔽することができると共に、第１及び
第２内張材５，６により、前記第２ボデイ２の凹
入内面を隠蔽することができるため、車室内にお
ける体裁を良好にできるのである。

又、前記ビード８により、第２ボデイ２に対し
内側に位置する第１内張材５の遊端５１部におけ
る強度を充分に高めることができるため、前記遊
端５１側部分を車室内側から人為的に押圧した場
合は勿論、第２ボデイ２に対し外側に位置する遊
端６１部を車室内側から人為的に押圧した場合で
も、この遊端６１部が凹むのを防ぐことができる
のである。

尚、以上の実施例では、第１内張材５の遊端５
１と、第２内張材６の遊端６１とのうち、前記遊
端５１を、第２ボデイ２に対し内側に位置させ、
遊端６１を外側に位置させたが、その反対であつ
てもよい。

又、自動車における内張構造について説明した
が、その他、自動車以外の車両に適用してもよ
い。又、自動車の場合、前記した構造に限定され
るものでないことは勿論である。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、インナーパネルとアウタ
ーパネルとから成る第１ボデイ１と、この第１ボ
デイ１の端部に結合され、前記インナーパネルに
対し凹入した内面をもつ第２ボデイ２とを備えた
車両の前記インナーパネルから前記第２ボデイ２
の内方を内装する第１内張材５と、この第１内張
材５の遊端に重合して前記第２ボデイ２の内方を
内装する第２内張材６とを用いて前記第２ボデイ
２の内方を前記インナーパネルの内面に連続して
隠蔽するようにしたから、車室内の体裁を良好に
できるのである。

しかも、前記第１及び第２内張材５，６の重合
部で、前記第２ボデイ２に対し内側に位置する内
張材５又は６に、ビード８を、遊端縁に沿つて形
成したから、前記第２ボデイ２に対し内側に位置
する内張材の遊端における強度を充分に高めるよ
うにしたから、第１及び第２内張材５，６におけ
る重合側部分に、人為的に力を加えても、各内張
材５，６が凹むのを防止できるのであり、その
上、前記ビード８は、前記重合部のうち、第２ボ
デイ２に対し外側に位置する内張材により隠蔽ま
れるため、前記ビード８により車室内の体裁が悪
くなることはないのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案内張構造の一実施例を示す横断
拡大平面図、第２図は車室内側から見た正面図、
第３図は第２図−線断面図、第４図は第１内
張材のみの遊端部の斜視図、第５図は第２図−
線断面図、第６図は自動車の外観図である。 １……第１ボデイ、２……第２ボデイ、５……
第１内張材、６……第２内張材、８……ビード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インナーパネルとアウターパネルとから成る第
   １ボデイ１と、この第１ボデイ１の端部に結合さ
   れ、前記インナーパネルに対し凹入した内面をも
   つ第２ボデイ２とを備えた車両において、前記第
   ２ボデイ２の内方に、前記インナーパネルの内面
   に連続して内張りを行なう内張構造であつて、前
   記インナーパネルから前記第２ボデイ２の内方を
   内装する第１内張材５と、この第１内張材５の遊
   端に重合して前記第２ボデイ２の内方を内装する
   第２内張材６とを有し、前記第１及び第２内張材
   ５，６の重合部で、前記第２ボデイ２に対し内側
   に位置する内張材５又は６に、ビード８を、遊端
   縁に沿つて形成したことを特徴とする車両におけ
   る内張構造。