JPH03284433A - Front car body construction and method of assembling car body of automobile - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To unify the front part of a car body by providing a combination lamp movably relative to a nose unit when the nose unit provided with the combination lamp is mounted to the front part of the car body mounting left and right front fenders. CONSTITUTION:A shroud upper 2 extending left and right of a car body 2 on the upper end of a shroud panel 21 is connected to a nose unit 3 incorporated in the front part of the car body 2. Upper end mounts 61a of left and right head lamp 61A, 61B are fastened respectively to a vertical wall section 22A of the shroud upper 22 and lower end mounts 61b to the shroud panel 21. The combination lamps 80A, 80B are received in combination lamp receiving sections formed in a front fender. The respective front ends of the combination lamps are pivotably supported by a hinge having a vertically pivotable shaft disposed on the outside front ends of the head lamps 61A, 61B.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、少なくともコンビランプを備えたノーズユニ
ットか車体本体の前部に取付けられる自動車の前部車体
構造および車体組立方法に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a front body structure and a vehicle body assembly method for an automobile in which a nose unit having at least a combination lamp is attached to the front part of the vehicle body.

（従来の技術） 従来より、特開昭６３−３１２２７９号公報にも開示さ
れているように、自動車の組立ライン（メインライン）
においては、バンパー、ラジェータ、ラジェータグリル
、ヘッドランプ、コンビランプ等の車体本体前部の取付
部品は、車体本体に対し、個別のステーションで個々に
組付けられていたため、ステーションの数が多くなり、
そのため組立ラインの長さが長くなり、複雑となってい
るのが現状である。また、複数種類の自動車を組立てる
混流ラインでは、上記各取付部品ごとに、作業者が車種
に応じて取付けるか否かの判断をしなければならず、特
に作業性上問題がある。(Prior Art) As disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 63-312279, automobile assembly lines (main lines) have conventionally been used.
In , the front parts of the car body such as bumpers, radiators, radiator grilles, headlamps, combination lamps, etc. were individually assembled to the car body at separate stations, so the number of stations increased.
As a result, the assembly line is currently longer and more complex. Furthermore, in a mixed flow line that assembles a plurality of types of automobiles, a worker must judge whether or not to install each of the above-mentioned parts depending on the type of car, which poses a problem particularly in terms of workability.

そこで、上記取付部品のいくつかをユニット化すること
で、上記組立ラインでの作業の容易化、ステーション数
の低減を図ることが考えられる。Therefore, it may be possible to simplify the work on the assembly line and reduce the number of stations by unitizing some of the attachment parts.

このようにすれば、ユニット全体を別途に組立てること
となるので、ユニット内での各取付部品の取付精度の点
でも有利である。If this is done, the entire unit will be assembled separately, which is advantageous in terms of mounting accuracy of each mounting part within the unit.

そこで、そのような観点から、バンパー、ラジェータ、
ラジェータグリル、ヘッドランプ、コンビランプ等の各
種の部品を、ラジェータコアサポートに組付けてユニッ
ト化し、このユニットを車体本体の前部に組付けるよう
にすることが提案されている。Therefore, from that point of view, bumpers, radiators,
It has been proposed to assemble various parts such as a radiator grille, headlamps, combination lamps, etc. to a radiator core support to form a unit, and to assemble this unit to the front part of the vehicle body.

（発明か解決しようとする課題） ところで、近年、車両のデザイン上の要求から、車両前
端の左右両側に位置するコンビランプの後端部分が上方
へ吊上がったように成形されたものや、下方へ垂下がっ
たように成形されたものかある。そして、このようなコ
ンビランプを備えた車両において、上述したような車体
前部のユニット化構造を採用して、ノーズユニットを車
体本体の前方から水平方向に移動させて組付けようとす
ると、前記コンビランプの後端部分がフロントフェンダ
に形成されたコンビランプ収容部の前端縁に干渉するこ
とになる。つまり、ノーズユニットを水平方向に移動さ
せて組付けることが不可能となるために、この組付けの
際には、ノーズユニットをコンビランプ後端部分の形状
に沿って回動させながら車体本体側へ組付けねばならず
、自動化はもとより、組付は作業性か著しく劣化するこ
とになる。(Problem to be solved by the invention) In recent years, due to vehicle design requirements, the rear end portions of the combination lamps located on both left and right sides of the front end of the vehicle have been shaped so as to be lifted upwards, or downwardly. There is something shaped like it hangs down. In a vehicle equipped with such a combination lamp, if the unitized structure of the front part of the vehicle body as described above is adopted and the nose unit is moved horizontally from the front of the vehicle body to be assembled, the above-mentioned problem occurs. The rear end portion of the combination lamp interferes with the front edge of the combination lamp accommodating portion formed in the front fender. In other words, it is impossible to assemble the nose unit by moving it horizontally, so when assembling the nose unit, rotate it along the shape of the rear end of the combination lamp and move it toward the vehicle body. In addition to automation, the workability of the assembly will be significantly degraded.

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、上述したよ
うな形状のコンビランプを備えた車両においても車体前
部のユニット化を可能とする自動車の前部車体構造およ
びその組立方法を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of these points, and provides a front body structure of an automobile and a method for assembling the same, which allows the front body of a vehicle to be unitized even in a vehicle equipped with a combination lamp having the above-mentioned shape. The purpose is to

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するために、コンビランプを
ノーズユニットに対して相対的に移動可能としたもので
ある。そして、その具体的な手段は以下のとおりである
。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention makes the combination lamp movable relative to the nose unit. The specific means are as follows.

請求項（１）に係る発明は、コンビランプ収容部を有す
る左右のフロントフェンダが取付けられた車体本体の前
部に、少なくともコンビランプを備えたノーズユニット
を取付けてなる車体に対し、上記コンビランプを、コン
ビランプ収容部の周縁との干渉を回避しながら該コンビ
ランプ収容部に収容可能となるように、ノーズユニット
に対して相対移動可能に構成した。The invention according to claim (1) is directed to a vehicle body in which a nose unit having at least a combination lamp is attached to the front part of the vehicle body to which left and right front fenders each having a combination lamp accommodating portion are attached. is configured to be movable relative to the nose unit so that it can be accommodated in the combination lamp accommodating portion while avoiding interference with the periphery of the combination lamp accommodating portion.

請求項（ａに係る発明は、請求項（１）記載の自動車の
前部車体構造において、コンビランプをヘッドランプに
対して回動可能とした。According to the invention according to claim (a), in the front body structure of an automobile according to claim (1), the combination lamp can be rotated relative to the headlamp.

請求項（３）に係る発明は、請求項（１）記載の自動車
の前部車体構造において、コンビランプをヘッドランプ
に対してスライド可能とした。The invention according to claim (3) makes it possible to slide the combination lamp with respect to the headlamp in the front body structure of the automobile according to claim (1).

請求項（４）に係る発明は、少なくともコンビランプを
備えたノーズユニットを、コンビランプ収容部を有する
左右のフロントフェンダが取付けられた車体本体の前部
に取付けて車体を組立てる方法に対し、上記コンビラン
プをノーズユニットに対して相対移動可能に配設してお
き、ノーズユニットのコンビランプを除く部分を車体本
体に組付ける工程と、ノーズユニットのコンビランプを
除く部分を車体本体に組付けた後、コンビランプを、ノ
ーズユニットに対して相対移動させてコンビランプ収容
部の周縁との干渉を回避しながら該コンビランプ収容部
に収容させる工程とを有するようにした。The invention according to claim (4) provides a method for assembling a vehicle body by attaching a nose unit equipped with at least a combination lamp to the front part of the vehicle body to which left and right front fenders having combination lamp housing portions are attached. The combination lamp is arranged so as to be movable relative to the nose unit, and the part of the nose unit excluding the combination lamp is assembled to the vehicle body, and the part of the nose unit excluding the combination lamp is assembled to the vehicle body. and then moving the combination lamp relative to the nose unit to accommodate the combination lamp in the combination lamp accommodating portion while avoiding interference with the periphery of the combination lamp accommodating portion.

請求項（５）に係る発明は、少なくともコンビランプを
備えたノーズユニットを、コンビランプ収容部を有する
左右のフロントフェンダが取付けられた車体本体の前部
に取付けて車体を組立てる方法に対し、予めコンビラン
プをノーズユニットから離脱させておき、コンビランプ
のみを車体本体に組付ける工程と、ノーズユニットのコ
ンビランプを除く部分を車体本体に組付ける工程とを有
するようにした。The invention according to claim (5) provides a method for assembling a vehicle body by attaching a nose unit equipped with at least a combination lamp to the front part of the vehicle body to which left and right front fenders having combination lamp housing portions are attached. The combination lamp is detached from the nose unit, and the combination lamp is assembled into the vehicle body by the process step, and the part of the nose unit excluding the combination lamp is assembled into the vehicle body body.

（作用） 上記の手段による本発明の作用は以下の如くである。(effect) The effects of the present invention using the above means are as follows.

請求項（１）に係る発明では、コンビランプをノーズユ
ニットに対して相対移動可能にしたことで、コンビラン
プ収容部の周縁との干渉を回避しながらコンビランプを
コンビランプ収容部に収容でき、コンビランプの形状に
関りなく、前部車体のユニット化を図りながら、コンビ
ランプを車体本体に組付けることができる。In the invention according to claim (1), by making the combination lamp movable relative to the nose unit, the combination lamp can be stored in the combination lamp storage part while avoiding interference with the periphery of the combination lamp storage part, Regardless of the shape of the combination lamp, the combination lamp can be assembled to the vehicle body while unitizing the front vehicle body.

請求項（２）に係る発明では、ノーズユニットのコンビ
ランプを除いた部分を車体本体に取付けた後、コンビラ
ンプをヘッドランプに対して回動させて、コンビランプ
収容部の外側からコンビランプを車体本体に組付けるこ
とができる。これによって、コンビランプはコンビラン
プ収容部と干渉することがない。In the invention according to claim (2), after the part of the nose unit excluding the combination lamp is attached to the vehicle body, the combination lamp is rotated with respect to the headlamp, and the combination lamp is inserted from the outside of the combination lamp accommodating part. Can be assembled to the vehicle body. This prevents the combination lamp from interfering with the combination lamp accommodating portion.

請求項（３）に係る発明では、ノーズユニットのコンビ
ランプを除いた部分を車体本体に取付けた後、コンビラ
ンプをヘッドランプに対してスライドさせて、コンビラ
ンプ収容部の外側からコンビランプを車体本体に組付け
ることができ、これによっても、コンビランプはコンビ
ランプ収容部と干渉することがない。In the invention according to claim (3), after the part of the nose unit excluding the combination lamp is attached to the vehicle body, the combination lamp is slid relative to the headlamp, and the combination lamp is attached to the vehicle body from outside the combination lamp housing part. The combination lamp can be assembled to the main body, and thereby the combination lamp does not interfere with the combination lamp accommodating portion.

請求項（４）に係る発明では、ノーズユニットのコンビ
ランプを除く部分を車体本体に組付けた後、コンビラン
プを、ノーズユニットに対して相対移動させてコンビラ
ンプ収容部に収容させることで、コンビランプはコンビ
ランプ収容部前縁との干渉を回避しながら、該コンビラ
ンプ収容部に収容される。In the invention according to claim (4), after the portion of the nose unit excluding the combination lamp is assembled to the vehicle body, the combination lamp is moved relative to the nose unit and accommodated in the combination lamp accommodating portion. The combination lamp is accommodated in the combination lamp accommodating portion while avoiding interference with the front edge of the combination lamp accommodating portion.

請求項（５）に係る発明では、コンビランプのみを車体
本体に組付けると共に、ノーズユニットのコンビランプ
を除く部分を車体本体に組付けるようにしたことでコン
ビランプがコンビランプ収容部の周縁に干渉することは
ない。In the invention according to claim (5), only the combination lamp is assembled to the vehicle body, and the portion of the nose unit excluding the combination lamp is assembled to the vehicle body, so that the combination lamp is attached to the periphery of the combination lamp housing portion. There will be no interference.

（第１実施例） 以下、本発明の第１実施例を図面に沿って詳細に説明す
る。(First Embodiment) Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

自動車の前部を示す第１図において、１は自動車で、そ
の車体本体２の前部に、ノーズユニット３が組付けられ
てなる。上記車体本体２の両側部の外側にはフロントフ
ェンダ４，４が、前部上側にはボンネット５が配設され
ている。In FIG. 1 showing the front part of an automobile, numeral 1 is an automobile, and a nose unit 3 is assembled to the front part of a main body 2 of the automobile. Front fenders 4, 4 are provided on the outside of both sides of the vehicle body 2, and a bonnet 5 is provided on the upper front side.

上記車体本体２は、第２図に詳細を示すように、エンジ
ンルーム１１の左右の側壁を構成するホイールエプロン
１２．１２の下側にフロントサイドフレーム１３．１３
が接合され、また、ホイールエプロン１２．１２の上側
にはホイールエプロンレインフォースメント１４．１４
が接合されて、上下に車体前後方向に延びる閉断面構造
が構成されている。As shown in detail in FIG. 2, the vehicle body 2 has a front side frame 13.13 located below a wheel apron 12.12 that constitutes the left and right side walls of the engine room 11.
are joined to the wheel apron reinforcement 14.14 on the upper side of the wheel apron 12.12.
are joined to form a closed cross-sectional structure that extends vertically in the longitudinal direction of the vehicle body.

また、ホイールエプロン１２．１２およびホイルエプロ
ンレインフォースメント１４，１４、フロントサイドフ
レーム１３．１３の前端部に対してフロントエンドパネ
ル１８．１８が配設されている。Further, a front end panel 18.18 is arranged at the front end of the wheel apron 12.12, the wheel apron reinforcements 14, 14, and the front side frame 13.13.

上記ノーズユニット３は、第３図および第４図に詳細を
示すように、シュラウドパネル２１，２１の上端部に車
体左右方向に延びるシュラウドアッパ２２が接合されて
おり、該シュラウドアッパ２２は、上下方向に延びる縦
壁部２２Ａと、該縦壁部２２Ａの上縁より後方に延びる
土壁部２２Ｂと、該土壁部２２Ｂの後縁より下方に延び
る後壁部２２Ｃとを有し、上記土壁部２２Ｂの車体左右
方向中央部より１対の縦メンバ２Ｂ、２３が垂下されて
いる。As shown in detail in FIGS. 3 and 4, in the nose unit 3, a shroud upper 22 extending in the left-right direction of the vehicle body is joined to the upper end portions of the shroud panels 21, 21. It has a vertical wall portion 22A extending in the direction, an earthen wall portion 22B extending rearward from the upper edge of the earthen wall portion 22A, and a rear wall portion 22C extending downward from the rear edge of the earthen wall portion 22B. A pair of vertical members 2B and 23 are suspended from the center portion of the wall portion 22B in the left-right direction of the vehicle body.

上記縦メンバ２３，２Ｂの雨下端部には、断面略矩形状
の支持メンバ２６が架設されている。この支持メンバ２
６は、重量部材２４であるコンデンサ２４Ａおよびラジ
ェータ２４Ｂの下部を支持するようになっている。尚、
上記コンデンサ２４Ａおよびラジェータ２４Ｂは図示し
ない部材によって一体的に結合されており、それらの下
端部はラバーマウント部材２７．２７を介して支持メン
バ２６に支持され、また、上端部は、取付ブラケット２
８．２８を介してシュラウドアッパ２２の土壁部２２Ｂ
（取付孔２２ａ）にボルトによって締結されている。A support member 26 having a substantially rectangular cross section is installed at the lower end portions of the vertical members 23, 2B. This support member 2
6 supports the lower portions of the heavy members 24, namely the capacitor 24A and the radiator 24B. still,
The capacitor 24A and the radiator 24B are integrally connected by a member (not shown), and their lower ends are supported by the support member 26 via rubber mount members 27, 27, and their upper ends are connected to the mounting bracket 2.
8. Earthen wall portion 22B of shroud upper 22 via 28
(Attachment hole 22a) is fastened with a bolt.

また、上記縦メンバ２３，２３の下端部付近には取付部
２３ａ、２３ａが形成され、該取付部２３ａ、２３ａを
介して、バンパー３１か接着されたバンパーレインフォ
ースメント３２より立設された４本１組のうぢの２本の
ボルト３３．３３かフロントサイドフレーム１３の先端
フランジ部１３ａに締結固定され、残りの２本のボルト
３４゜３４は、同しくフロントサイドフレーム１３の先
端に形成されたフランジ部１３ｂに直接締結されるよう
になっている。In addition, mounting portions 23a, 23a are formed near the lower ends of the vertical members 23, 23, and a bumper 31 or a bumper reinforcement 32, which is bonded to the bumper 31, is attached via the mounting portions 23a, 23a. The two bolts 33 and 33 of one set are fastened and fixed to the tip flange portion 13a of the front side frame 13, and the remaining two bolts 34 and 34 are also formed at the tip of the front side frame 13. It is designed to be directly fastened to the flange portion 13b.

バンパー３１の両端部は、バンパー３１より立設された
ボルト３５．３５およびバンパー３１の取付孔３１ａを
介して適用されるボルト（図示せず）を介して、車体本
体２のフロントフェンダ４の取付部４ａにも連結固定さ
れている。Both ends of the bumper 31 are attached to the front fender 4 of the vehicle body 2 via bolts 35, 35 that stand up from the bumper 31 and bolts (not shown) that are applied through the attachment holes 31a of the bumper 31. It is also connected and fixed to part 4a.

また、上記シュラウドアッパ２２の土壁部２２Ｂの両端
部２２ｂ、２２ｂは、図示しないボルトによって、フロ
ントフェンダ４上部の取付部４ｂおよびホイールエプロ
ンレインフォースメント１４に対して締結固定されてい
る。Further, both ends 22b, 22b of the earthen wall portion 22B of the shroud upper 22 are fastened and fixed to the mounting portion 4b on the upper part of the front fender 4 and the wheel apron reinforcement 14 by bolts (not shown).

５１はインタークーラで、その上部が取付ブラケット５
２．５２を介してシュラウドアッパ２２の縦壁部２２Ａ
にボルト５３．５３によって締結されるようになってい
る。尚、図示していないが、インタークーラ５コの下端
部はバンパーレインフォースメント３２より突設された
ブラケットにより支持される。51 is the intercooler, and the upper part is the mounting bracket 5
2. Vertical wall portion 22A of shroud upper 22 via 52
It is designed to be fastened with bolts 53 and 53. Although not shown, the lower end of the intercooler 5 is supported by a bracket protruding from the bumper reinforcement 32.

５４は自動車の前部中央部に位置するラジェータグリル
で、左右の取付部５４ａ、５４ａはシュラウドアッパ２
２の縦壁部２２Ａの取付孔に、中央の取付部５４ｂはボ
ンネットロック手段５５の縦部材５６の取付孔にそれぞ
れ嵌着固定されるようになっている。ボンネットロック
手段５５はボルト５９．５９にてシュラウドアッパ２２
の縦壁部２２Ａに締結固定されている。Reference numeral 54 denotes a radiator grill located in the center of the front part of the automobile, and left and right mounting parts 54a, 54a are attached to the shroud upper 2.
The central mounting portion 54b is fitted into the mounting hole of the vertical wall portion 22A of the second vertical wall portion 22A, and the central mounting portion 54b is fitted and fixed into the mounting hole of the vertical member 56 of the bonnet locking means 55, respectively. The bonnet locking means 55 is secured to the shroud upper 22 with bolts 59 and 59.
It is fastened and fixed to the vertical wall portion 22A of.

６１Ａ、６１Ｂは左右のへソドランブで、該各ランプの
上端の取付部６１ａ、６１ａがボルト６２．６２によっ
てシュラウドアッパ２２の縦壁部２２Ａに、下端の取付
部６１ｂがボルト６３によってシュラウドパネル２１に
それぞれ締結固定されている。６４．６５は電気系統の
接続のためのハーネス類で、前者６４は、取付具６６．
６６およびボルト６７．６７を介して支持メンバ２６に
締結され、後者６５は取付具６８．６８を介してシュラ
ウドアッパ２２の土壁部２２Ｂの取付孔に嵌着固定され
る。７１．７１はボンネット５の閉成時の緩衝部材で、
シュラウドアッパ２２の土壁部２２Ｂに嵌着固定されて
いる。Reference numerals 61A and 61B are left and right hemlock lamps, and the upper end mounting portions 61a and 61a of each lamp are attached to the vertical wall portion 22A of the shroud upper 22 by bolts 62 and 62, and the lower end attachment portion 61b is attached to the shroud panel 21 by bolts 63. Each is fastened and fixed. Reference numerals 64 and 65 are harnesses for connecting the electrical system, and the former 64 is a fitting 66.
66 and bolts 67 and 67 to the support member 26, and the latter 65 is fitted and fixed into a mounting hole in the earthen wall portion 22B of the shroud upper 22 via fixtures 68 and 68. 71.71 is a buffer member when the bonnet 5 is closed,
It is fitted and fixed to the earthen wall portion 22B of the shroud upper 22.

そして、前記ヘッドランプ６１Ａ、６１Ｂの外側には、
コンビランプ８０Ａ、８０Ｂが配設されている。コンビ
ランプ８０Ａ、８０Ｂはデザイン上の要求からその後端
部分が上方へ吊上がったような形状となっている。つま
り、コンビランプ８ＤＡ、８０Ｂの上面８１及び下面８
２は上方へ湾曲させた形状を成しており、このコンビラ
ンプ８０Ａ、８０Ｂの形状に対応して前記フロントフェ
ンダ４にはコンビランプ収容部４Ｃが形成されている。And, on the outside of the headlamps 61A and 61B,
Combination lamps 80A and 80B are provided. Due to design requirements, the combination lamps 80A and 80B are shaped such that their rear end portions are lifted upward. In other words, the upper surface 81 and lower surface 8 of the combination lamps 8DA and 80B
2 has an upwardly curved shape, and a combination lamp accommodating portion 4C is formed in the front fender 4 corresponding to the shape of the combination lamps 80A and 80B.

そして、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂの支持構造として
は、第５図に示すように、その前端部が、ヘッドランプ
６１Ａ、６１Ｂの外側前端部に配設された上下方向の回
動輪をもつヒンジ８３によって回動自在に支持されてい
る。つまり、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂはヘッドラン
プ６１Ａ。As shown in FIG. 5, the support structure of the combination lamps 80A, 80B is such that the front end thereof is attached to a hinge 83 having a vertical rotation wheel disposed at the outer front end of the headlamp 61A, 61B. It is rotatably supported. In other words, the combination lamps 80A and 80B are the headlamp 61A.

６１Ｂに対して相対的に回動自在に支持されている。ま
た、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂの後端部分近傍の背面
には、上下方向に並ぶ２本の係止ピン８４．８４が立設
されており、第５図の仮想線で示すような取付位置にあ
るコンビランプ８０Ａ。It is rotatably supported relative to 61B. In addition, two locking pins 84 and 84 are vertically arranged on the back surface near the rear end portion of the combination lamps 80A and 80B, and are installed at the mounting position as shown by the imaginary line in FIG. A combination lamp 80A.

８０Ｂの係止ピン８４．８４に対応した位置に、第６図
に示すような係止孔４ｄ、４ｄが設けられている。つま
り、この取付状態のコンビランプ６ＩＡ、６１Ｂは係止
ピン８４．８４が係止孔４ｄ。Locking holes 4d, 4d as shown in FIG. 6 are provided at positions corresponding to the locking pins 84, 84 of 80B. That is, in the combination lamps 6IA, 61B in this installed state, the locking pins 84 and 84 are in the locking holes 4d.

４ｄに係止されることで、車体側に強固に取付けられる
ことになる。By being locked to 4d, it can be firmly attached to the vehicle body.

次に、前部車体を組立てる際の組立て作業について説明
する。まず、車体本体２とは別工程で、ノーズユニット
３を組立てる。すなわち、シュラウドパネル２１、シュ
ラウドアッパ２２、縦メン／（２３，２３及び支持メン
バ２６からなるユニットベースに対して、先ず、支持メ
ンバ２６にコンデンサ２４Ａおよびラジェータ２４Ｂを
支持させて組付けるとともにそれらの上端部を取付ブラ
ケット２８．２８を介してシュラウドアッパ２２に支持
させ、それからその他の部品、つまりバンパー３１、イ
ンタクーラ５１、ラジェータグリル５４、ヘッドランプ
６１Ａ、６１Ｂ等を組付けてノーズユニット３を構成す
る。この際、ヘッドランプ６１Ａ、６１Ｂの外側に配設
されているコンビランプ８０Ａ、８０Ｂは第５図及び第
６図に実線で示すように、ヒンジ８３を中心に外側へ回
動した状態とされている。Next, the assembly work when assembling the front vehicle body will be explained. First, the nose unit 3 is assembled in a separate process from the vehicle body 2. That is, first, the capacitor 24A and the radiator 24B are supported and assembled on the support member 26, and the upper ends thereof The nose unit 3 is constructed by supporting the shroud upper 22 via mounting brackets 28 and 28, and then assembling other parts such as the bumper 31, intercooler 51, radiator grille 54, headlamps 61A and 61B, etc. At this time, the combination lamps 80A and 80B disposed on the outside of the headlamps 61A and 61B are rotated outward about the hinge 83, as shown by solid lines in FIGS. 5 and 6. There is.

その後、かくして構成されたノーズユニット３を第６図
の如く車体本体２に対して前側から水平方向に移動して
所定位置に位置決めして組付けるのであるが、この組付
は作業に際しては、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂを除い
たノーズユニット３を車体本体２に組付けた後、外側へ
回動された状態であったコンビランプ８０Ａ、８０Ｂを
、ヒンジ８３を中心に第５図及び第６図の仮想線で示す
状態となるように車体中央側へ倒れ込むように回動させ
る。この回動にあっては、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂ
はフロントフェンダ４の湾曲された外周面に対して外側
から、つまり、車体前後方向に対して所定の角度をもっ
て車幅方向外側に移行した方向からコンビランプ収納部
４ｃに向って移動することになるために、コンビランプ
８０Ａ。Thereafter, the nose unit 3 thus constructed is moved horizontally from the front side to the vehicle body 2 as shown in Fig. 6, positioned at a predetermined position, and assembled. After the nose unit 3 excluding the lamps 80A and 80B is assembled to the vehicle body 2, the combination lamps 80A and 80B, which have been rotated outward, are moved around the hinge 83 as shown in FIGS. 5 and 6. Rotate it so that it falls toward the center of the vehicle so that it is in the state shown by the imaginary line. In this rotation, combination lamps 80A and 80B
moves toward the combination lamp housing section 4c from the outside with respect to the curved outer peripheral surface of the front fender 4, that is, from the direction that moves outward in the vehicle width direction at a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the vehicle body. For this purpose, combination lamp 80A.

８０Ｂがフロントフェンダ４と干渉することなしに、該
コンビランプ８０Ａ、８０Ｂをコンビランプ収納部４ｃ
内に収納することができる。その後、コンビランプ８０
Ａ、８０Ｂをフロントフェンダ４に向って強圧すること
により、係止ピン８４が係止孔４ｄへ係合し、コンビラ
ンプ８０Ａ、８０Ｂは車体本体２に強固に取付けられる
。このようにしてノーズユニット３が車体本体２に組付
けられる。The combination lamps 80A and 80B can be inserted into the combination lamp storage part 4c without 80B interfering with the front fender 4.
It can be stored inside. After that, combination lamp 80
By strongly pressing A and 80B toward the front fender 4, the locking pin 84 engages with the locking hole 4d, and the combination lamps 80A and 80B are firmly attached to the vehicle body 2. In this way, the nose unit 3 is assembled to the vehicle body 2.

このように、本例によれば、コンビランプ８０Ａ、８０
Ｂを回動させることで、後端部分が吊上がった形状のコ
ンビランプ８０Ａ、８０Ｂにあっても、円滑にフロント
フェンダ４のコンビランプ収容部４ｃに収容することが
でき、コンビランプ８０Ａ、３Ｑ１３の形状に関りなく
、該コンビランプ８０Ａ、８０Ｂをノーズユニット３に
組込んだ状態で車体本体に組付けることが可能となる。In this way, according to this example, the combination lamps 80A, 80
By rotating B, even if the combination lamps 80A and 80B have a raised rear end, they can be smoothly accommodated in the combination lamp accommodating part 4c of the front fender 4, and the combination lamps 80A and 3Q13 Regardless of the shape of the combination lamps 80A and 80B, it is possible to assemble the combination lamps 80A and 80B in the nose unit 3 into the vehicle body.

尚、本例のコンビランプ８０Ａ、８０Ｂは、後端部分が
吊上がった形状のものであったか、本発明はこれに限る
ものではなく、後端部分が垂下かったような形状のもの
への適用も可能である。It should be noted that the combination lamps 80A and 80B of this example had a shape in which the rear end part was lifted up, but the present invention is not limited to this, but can be applied to a shape in which the rear end part is hanging down. is also possible.

第７図及び第８図に示すものは、本第１実施例の変形例
である。この変形例では、ヘッドランプ６１Ａ、６１Ｂ
とコンビランプ８０Ａ、８０Ｂとが一体的に形成されて
おり、ヘッドランプ６１Ａ。What is shown in FIGS. 7 and 8 is a modification of the first embodiment. In this modification, headlamps 61A, 61B
and combination lamps 80A and 80B are integrally formed, forming a headlamp 61A.

６１Ｂの内側端に、上下方向に延びる回動輪をもったヒ
ンジ８３ａか配設されている。従って、ノーズユニット
３の組付は時には、前記ヒンジ８３ａを中心にヘッドラ
ンプ６１Ａ、６１Ｂ及びコンビランプ８０Ａ、８０Ｂを
第７図及び第８図の実線で示すように外側へ回動させた
状態としておき、前述したようにノーズユニット３を車
体本体２に対して前側から水平方向に移動して所定位置
に位置決めして組付け、その後、ヘッドランプ６１Ａ。A hinge 83a having a rotating wheel extending in the vertical direction is disposed at the inner end of 61B. Therefore, the nose unit 3 is sometimes assembled by rotating the headlamps 61A, 61B and the combination lamps 80A, 80B outward about the hinge 83a as shown by solid lines in FIGS. 7 and 8. Then, as described above, the nose unit 3 is moved horizontally from the front side to the vehicle main body 2, positioned at a predetermined position, and assembled, and then the headlamp 61A is installed.

６１Ｂ及びコンビランプ８０Ａ、８０Ｂを、ヒンジ８３
ａを中心に第７図及び第８図の仮想線で示す状態となる
ように車体中央側へ倒れ込むように回動させて各ランプ
６１Ａ、６１Ｂ、８０Ａ、８０Ｂを所定の取付位置に設
定する。この変形例では、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂ
の回動における回転半径か前述した実施例のものよりも
大きくなっているために、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂ
を車体前後方向に対して大きな角度をも°って車幅方向
外側に移行した方向からコンビランプ収納部４Ｃに向っ
て移動することになるために、コンビランプ８０Ａ、８
０Ｂがフロントフェンダ４に干渉することを確実に回避
しながらコンビランプ収納部４Ｃ内に収納することがで
きる。61B and combination lamps 80A, 80B, hinge 83
The lamps 61A, 61B, 80A, and 80B are set at predetermined mounting positions by rotating the lamps 61A, 61B, 80A, and 80B so that they fall toward the center of the vehicle body so that they are in the state shown by the imaginary lines in FIGS. 7 and 8, centering on point a. In this modification, combination lamps 80A and 80B
The radius of rotation of the combination lamps 80A and 80B is larger than that of the above-mentioned embodiment.
Since the combination lamps 80A and 8 are moved toward the combination lamp storage portion 4C from a direction that is outward in the vehicle width direction at a large angle with respect to the longitudinal direction of the vehicle body, the combination lamps 80A and 8
The 0B can be stored in the combination lamp storage part 4C while reliably avoiding interference with the front fender 4.

（第２実施例） 次に、本発明の第２実施例について第９図〜第１１図に
基づいて説明する。本例においては、前述した第１実施
例との相違点のみについて述べるに止める。(Second Embodiment) Next, a second embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 9 to 11. In this example, only the differences from the first example described above will be described.

第９図に示すように、本例のノーズユニット３における
ヘッドランプ６１Ａ、６１Ｂ　（第９図に示すものは車
体左側のヘッドランプ６１Ｂ）の外側面は、車体後方に
向って車幅方向中央側に傾斜した傾斜面で形成されてい
る。そして、この外側面の上端及び下端近傍には夫々前
後方向に延びるＬ字状の案内レール６１ｃ、６１ｄか配
設されている。また、この案内レール６１ｃ、６１ｄの
水平面には上下方向に貫通する係止孔６１ｅ、６１ｅ、
・・・が穿設されている。As shown in FIG. 9, the outer surfaces of the headlamps 61A and 61B (the one shown in FIG. 9 is the headlamp 61B on the left side of the vehicle body) in the nose unit 3 of this example are located toward the center in the vehicle width direction toward the rear of the vehicle body. It is formed by a sloped surface. L-shaped guide rails 61c and 61d extending in the front-rear direction are provided near the upper and lower ends of this outer surface, respectively. In addition, the horizontal surfaces of the guide rails 61c and 61d have locking holes 61e and 61e penetrating in the vertical direction.
... has been drilled.

一方、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂは、第１０図に示す
ように、その内側面に前記案内レール６１ｃ、６１ｄの
形状に対応して該案内レール６１ｃ　　６１ｄの間に挿
通可能とされたＬ字状の係止片８０ａ、８０ｂか配設さ
れている。また、この係止片８０ａ、８０ｂの端面には
前記係止孔６１ｅ、６１ｅ、・・・の配設位置に対応し
て係止突起８０ｃ、８０ｃ、・・・が突設されている。On the other hand, as shown in FIG. 10, the combination lamps 80A and 80B have an L-shaped inner surface that can be inserted between the guide rails 61c and 61d in accordance with the shape of the guide rails 61c and 61d. Locking pieces 80a and 80b are also provided. Furthermore, locking protrusions 80c, 80c, . . . are provided protruding from the end faces of the locking pieces 80a, 80b, corresponding to the positions where the locking holes 61e, 61e, .

そして、ノーズユニット３を車体本体２に組付ける組付
は作業について説明すると、第１１図に示すように、コ
ンビランプ８０Ａ、８０Ｂの係止片８０ａ、８０ｂの後
端部分をヘッドランプ６１Ａ、６１Ｂの案内レール６１
ｃ、６１ｄの前端部分に係止させた状態、つまり、コン
ビランプ８０Ａ、８０Ｂをその所定の取付位置よりも前
方位置で仮固定しておいてノーズユニット３を形成する
。To explain the assembly work for assembling the nose unit 3 to the vehicle body 2, as shown in FIG. guide rail 61
The nose unit 3 is formed by temporarily fixing the combination lamps 80A and 80B to the front end portions of the lamps 80A and 61d, that is, at a position forward of their predetermined mounting positions.

その後、該ノーズユニット３を車体本体２に対して前側
から水平方向に移動して所定位置に位置決めして組付け
ることになるが、この組付は作業に際しては、コンビラ
ンプ８０Ａ、８０Ｂを除いたノーズユニット３を車体本
体２に組付けた後、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂをフロ
ントフェンダ４に向って押込むことで、係止片８０ａ、
８０ｂかヘッドランプ６１Ａ、６１Ｂの案内レール６１
ｃ６１ｄ内を移動し、これによってコンビランプ８０Ａ
、８０Ｂがコンビランプ収容部４Ｃに向ってスライド移
動する。この移動方向は、ヘッドランプ６１Ａ、６１Ｂ
の外側面が傾斜面で形成されていることによって、この
傾斜面の傾斜角度に応じてフロントフェンダ４の外側か
らコンビランプ収容部４Ｃに向う方向となっている。そ
して、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂが所定の取付は位置
までスライドすると係止突起８０ｃか係止孔６１ｅに係
止されてコンビランプ８０Ａ、８０Ｂかヘッドランプ６
１Ａ　　６１Ｂの外側面に取付は支持される。Thereafter, the nose unit 3 is moved horizontally from the front side relative to the vehicle body 2, positioned at a predetermined position, and assembled. After assembling the nose unit 3 to the vehicle body 2, by pushing the combination lamps 80A, 80B toward the front fender 4, the locking pieces 80a,
80b or headlamp 61A, 61B guide rail 61
c61d and thereby the combination lamp 80A
, 80B slide toward the combination lamp accommodating portion 4C. This moving direction is the headlamp 61A, 61B.
Since the outer surface of the front fender 4 is formed as an inclined surface, the direction is directed from the outside of the front fender 4 toward the combination lamp accommodating portion 4C depending on the angle of inclination of the inclined surface. When the combination lamps 80A, 80B slide to a predetermined installation position, they are locked into the locking protrusion 80c or the locking hole 61e, and the combination lamps 80A, 80B or the headlamp 6 is locked.
The attachment is supported on the outer surface of 1A 61B.

このように、この実施例にあっても、コンビランプ８０
Ａ　　８０Ｂはフロントフェンダ４の湾曲された外周面
に対して外側からコンビランプ収納部４Ｃに向って移動
することになるために、コンビランプ８０Ａ、８０Ｂが
フロントフェンダ４と干渉することなしに、該コンビラ
ンプ８０Ａ、８０Ｂをコンビランプ収納部４Ｃ内に収納
することかできる。In this way, even in this embodiment, the combination lamp 80
Since the A 80B moves from the outside toward the combination lamp storage section 4C with respect to the curved outer peripheral surface of the front fender 4, the combination lamps 80A and 80B can move toward the combination lamp storage section 4C without interfering with the front fender 4. The combination lamps 80A and 80B can be stored in the combination lamp storage section 4C.

（第３実施例） 次に、本発明の第３実施例について第１２図に基づいて
説明する。本例においても、前述した第１実施例との相
違点のみについて述べるに止める。(Third Embodiment) Next, a third embodiment of the present invention will be described based on FIG. 12. In this example as well, only the differences from the first example described above will be described.

第１２図に示すように、本例におけるコンビランプ８０
Ａ　８０Ｂは、予めヘッドランプ６］Ａ。As shown in FIG. 12, a combination lamp 80 in this example
A 80B is a headlamp 6]A.

６１Ｂから離脱させておくようにする。そして、ノーズ
ユニット３を車体本体２に組付ける組付は作業時には、
第１２図に実線で示すように、コンビランブ８０Ａ、８
０Ｂのみをフロントフェンダ４のコンビランプ収容部４
ｃに収容して車体本体へ取付けておき、その後、コンビ
ランプ８０Ａ。Make sure to separate it from 61B. When assembling the nose unit 3 to the vehicle body 2,
As shown by the solid line in Fig. 12, combination lamps 80A, 8
Only 0B is attached to the combination lamp housing part 4 of the front fender 4.
c and attached to the vehicle body, and then the combination lamp 80A.

８０Ｂのないノーズユニット３を車体本体２に対して前
側から水平方向に挿入して所定位置に位置決めして組付
ける。このような組立て方法によっても、コンビランプ
８０Ａ、８０Ｂの形状に関りなく車体前部のユニット化
が図れる。The nose unit 3 without 80B is horizontally inserted into the vehicle body 2 from the front side, positioned at a predetermined position, and assembled. With this assembly method as well, the front part of the vehicle body can be made into a unit regardless of the shape of the combination lamps 80A and 80B.

尚、本例では、車体本体２にコンビランプ８゜Ａ、８０
Ｂを取付けた後、ノーズユニット３を組付けるようにし
たが、逆に、ノーズユニット３を先に組付けるようにし
てもよい。In this example, combination lamps 8°A and 80° are installed on the vehicle body 2.
Although the nose unit 3 is assembled after B is installed, the nose unit 3 may be assembled first.

（発明の効果） 上述したように本発明によれば以下のような効果が発揮
される。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the following effects are exhibited.

請求項（１）に係る発明は、コンビランプ収容部の周縁
との干渉を回避しながらコンビランプをコンビランプ収
容部に収容できるため、コンビランプの形状に関りなく
、前部車体のユニット化を図りながら、コンビランプを
車体本体に装着することができる。The invention according to claim (1) allows the combination lamp to be accommodated in the combination lamp accommodating portion while avoiding interference with the periphery of the combination lamp accommodating portion, so that the front vehicle body can be made into a unit regardless of the shape of the combination lamp. The combination lamp can be attached to the vehicle body while maintaining the same.

請求項（２に係る発明は、コンビランプが、ヘッドラン
プに対して回動されることによりコンビランプ収容部に
その外側から収容されるので、コンビランプがコンビラ
ンプ収容部と干渉することがなく、ノーズユニットを車
体本体の正面から水平方向に移動して組付けることがで
き、自動化の面で有利である。The invention according to claim 2 is such that the combination lamp is accommodated in the combination lamp accommodating portion from the outside by being rotated relative to the headlamp, so that the combination lamp does not interfere with the combination lamp accommodating portion. , the nose unit can be moved and assembled horizontally from the front of the vehicle body, which is advantageous in terms of automation.

請求項（３）に係る発明は、ノーズユニットのコンビラ
ンプを除いた部分を車体本体に取付けた後、コンビラン
プをヘッドランプに対してスライドさせて、コンビラン
プ収容部の外側からコンビランプを車体本体に組付ける
ために、コンビランプはコンビランプ収容部と干渉する
ことがなく、簡単な構成でもって干渉の回避が可能とな
る。In the invention according to claim (3), after the part of the nose unit excluding the combination lamp is attached to the vehicle body, the combination lamp is slid relative to the headlamp, and the combination lamp is attached to the vehicle body from the outside of the combination lamp accommodating part. Since the combination lamp is assembled to the main body, the combination lamp does not interfere with the combination lamp accommodating portion, and interference can be avoided with a simple configuration.

請求項（４）に係る発明は、ノーズユニットのコンビラ
ンプを除く部分を車体本体に組付けた後、コンビランプ
を、ノーズユニットに対して相対移動させてコンビラン
プ収容部に収容させる組立方法であるため、コンビラン
プをコンビランプ収容部前縁との干渉を回避しながら、
該コンビランプ収容部に収容することが可能である。The invention according to claim (4) is an assembly method in which, after assembling the portion of the nose unit excluding the combination lamp to the vehicle body, the combination lamp is moved relative to the nose unit and accommodated in the combination lamp accommodating portion. Therefore, while avoiding interference with the front edge of the combination lamp accommodating part,
It is possible to accommodate the combination lamp in the combination lamp accommodating section.

請求項（５）に係る発明は、コンビランプのみを車体本
体に組付けると共に、ノーズユニットのコンビランプを
除く部分を車体本体に組付けるようにしたことで、コン
ビランプがコンビランプ収容部の周縁に干渉することの
ない組立方法となっている。In the invention according to claim (5), only the combination lamp is assembled to the vehicle body, and the part of the nose unit excluding the combination lamp is assembled to the vehicle body, so that the combination lamp is attached to the periphery of the combination lamp housing part. This is an assembly method that does not interfere with the

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図〜第８図は本発明の第１実施例を示し、第１図は
自動車の前部の斜視図、第２図は自動車の車体本体の前
部の斜視図、第３図はノーズユニットの斜視図、第４図
はノーズユニットの分解斜視図、第５図はヘッドランプ
及びコンビランプ周辺の横断面図、第６図はノーズユニ
ットを車体本体に組付ける作業を示す斜視図、第７図は
変形例における第５図相当図、第８図はその第６図相当
図である。第９図〜第１１図は本発明の第２実施例を示
し、第９図はヘッドランプの斜視図、第１０図はコンビ
ランプの斜視図、第１１図は第６図相当図である。第１
２図は本発明の第３実施例における第６図相当図である
。 １　・・・・・・自動車 ２　・・・・・・車体本体 ３　・・・・・・ノーズユニット ４　・・・・・・フロントフェンダ ４Ｃ・・・・・・コンビランプ収容部1 to 8 show a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view of the front of an automobile, FIG. 2 is a perspective view of the front of the main body of the automobile, and FIG. 3 is a nose FIG. 4 is an exploded perspective view of the nose unit; FIG. 5 is a cross-sectional view of the area around the headlamp and combination lamp; FIG. 6 is a perspective view showing the process of assembling the nose unit to the vehicle body; 7 is a diagram corresponding to FIG. 5 in a modified example, and FIG. 8 is a diagram corresponding to FIG. 6. 9 to 11 show a second embodiment of the present invention, in which FIG. 9 is a perspective view of a headlamp, FIG. 10 is a perspective view of a combination lamp, and FIG. 11 is a view equivalent to FIG. 6. 1st
FIG. 2 is a diagram corresponding to FIG. 6 in a third embodiment of the present invention. 1...Car 2...Car body 3...Nose unit 4...Front fender 4C...Combination lamp accommodating part

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）コンビランプ収容部を有する左右のフロントフェ
ンダが取付けられた車体本体の前部に、少なくともコン
ビランプを備えたノーズユニットを取付けてなる車体に
おいて、 上記コンビランプが、コンビランプ収容部の周縁との干
渉を回避しながら該コンビランプ収容部に収容可能とな
るように、ノーズユニットに対して相対移動可能に構成
されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。(1) In a vehicle body in which a nose unit equipped with at least a combination lamp is attached to the front part of the vehicle body to which left and right front fenders each having a combination lamp accommodating part are attached, the combination lamp is attached to the periphery of the combination lamp accommodating part. 1. A front body structure for an automobile, characterized in that the front body structure of an automobile is configured to be movable relative to a nose unit so that the combination lamp can be accommodated in the combination lamp accommodating portion while avoiding interference with the nose unit. （２）請求項（１）記載の自動車の前部車体構造におい
て、コンビランプがヘッドランプに対して回動可能とさ
れていることを特徴とする自動車の前部車体構造。(2) The front body structure of an automobile according to claim (1), wherein the combination lamp is rotatable relative to the headlamp. （３）請求項（１）記載の自動車の前部車体構造におい
て、コンビランプがヘッドランプに対してスライド可能
とされていることを特徴とする自動車の前部車体構造。(3) The front body structure of an automobile according to claim (1), wherein the combination lamp is slidable relative to the headlamp. （４）少なくともコンビランプを備えたノーズユニット
を、コンビランプ収容部を有する左右のフロントフェン
ダが取付けられた車体本体の前部に取付けて車体を組立
てる方法であって、上記コンビランプをノーズユニット
に対して相対移動可能に配設しておき、ノーズユニット
のコンビランプを除く部分を車体本体に組付ける工程と
、 ノーズユニットのコンビランプを除く部分が車体本体に
組付けられた後、コンビランプを、ノーズユニットに対
して相対移動させてコンビランプ収容部の周縁との干渉
を回避しながら該コンビランプ収容部に収容させる工程
とを有することを特徴とする車体組立方法。(4) A method of assembling a vehicle body by attaching a nose unit equipped with at least a combination lamp to the front part of the vehicle body to which left and right front fenders having combination lamp housing portions are attached, the combination lamp being attached to the nose unit. The process of assembling the part of the nose unit excluding the combination lamp onto the car body, and the process of assembling the part of the nose unit excluding the combination lamp onto the car body, and the process of assembling the combination lamp to the car body. A method for assembling a vehicle body, comprising the steps of: moving the nose unit relative to the nose unit to accommodate the combination lamp accommodating portion in the combination lamp accommodating portion while avoiding interference with the periphery of the combination lamp accommodating portion. （５）少なくともコンビランプを備えたノーズユニット
を、コンビランプ収容部を有する左右のフロントフェン
ダが取付けられた車体本体の前部に取付けて車体を組立
てる方法であって、予めコンビランプをノーズユニット
から離脱させておき、コンビランプのみを車体本体に組
付ける工程と、 ノーズユニットのコンビランプを除く部分を車体本体に
組付ける工程とを有することを特徴とする車体組立方法
。(5) A method of assembling a vehicle body by attaching a nose unit equipped with at least a combination lamp to the front part of the vehicle body to which the left and right front fenders having combination lamp housing portions are attached, the combination lamp being installed in advance from the nose unit. A method for assembling a vehicle body, comprising the steps of assembling only the combination lamp onto the vehicle body after separating it, and assembling a portion of the nose unit excluding the combination lamp onto the vehicle body.