JPH0328358A - 溶融アルミニウムめっきクロム含有鋼板の製造方法 - Google Patents

溶融アルミニウムめっきクロム含有鋼板の製造方法

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JPH0328358A
JPH0328358A JP16192489A JP16192489A JPH0328358A JP H0328358 A JPH0328358 A JP H0328358A JP 16192489 A JP16192489 A JP 16192489A JP 16192489 A JP16192489 A JP 16192489A JP H0328358 A JPH0328358 A JP H0328358A
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JP
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steel sheet
aluminum
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hot
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JP16192489A
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Yasushi Kato
康 加藤
Keiichi Yoshioka
吉岡 啓一
Osamu Hashimoto
修 橋本
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JFE Steel Corp
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Kawasaki Steel Corp
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く麿業上の利用分野〉 本発明は、溶融アルミニウムめっきのめっき性およびめ
っき密着性に優れた溶融アルミニウムめっきクロム含有
鋼板の製造方法に関する. く従来技術〉 耐食性、耐熱性および耐酸化性等の特性を有する鉄系材
料としては、アル主二ウム被覆普通鋼板、ステンレス鋼
板等が従来より知られている。 このうち、アルミニウ
ム被覆普通鋼板は、7%程度のクロムを含有した鋼板と
ほぼ同等の上記特性を有しており、また、コスト的に有
利であるため、例えば自動車用排気ガスバイブのようは
、耐食性、耐熱性および耐酸化性が必要とされる部位に
使用されている. しかしながら、近年の環境汚染の悪化に伴い、アルミニ
ウム被覆普通鋼板が使用される環境が厳しくなってきて
おり、さらに、自動車(要求される性能が高まるにつれ
て、より耐食性、耐熱性を高めた素材が要求されるよう
になってきた。
とりわけ、耐食性については、めっき部に疵が入ること
によってめっき下地金属部分が露出し、その部分より錆
が発生し、場合によっては短時間で孔があき、腐蝕が発
生するという問題点があった事や自動車エシジン性能の
向上や、短距離走行に伴うマフラー内腐食による問題か
ら、より高い耐食性が要求されるようになってきた。
そこで、高耐食性が要求される自動車用排気ガスバイブ
系部品として、安価に製造でき、耐食性が良好な、11
%クロム、13%クロム系ステンレス鋼が北米を中心に
使用されるようになってきた。  しかし、これとても
、自動車用排気ガスバイブ加工後のとりわけ溶接部で、
前記アルミニウム被覆普通鋼板と同様に、比較的短時間
で赤錆が生ずるという問題が生じた。
このような問題点を解決すべく、米国特許第46752
14号で、素材として耐食性あるいは耐酸化性に優れた
ステンレス鋼を用い、その鋼板に溶融アルよニウムめっ
きを形威した溶融アルミニウムめっきステンレス鋼が開
示された。
この溶融アルよニウムめっきステンレス鋼は、アルミニ
ウムめっき層に疵が生じた際の素地金属露出部分や溶接
部の耐食性に優れており、従来問題となっていた孔あき
腐食に対し、非常に有効である. また、特開昭62−44564号には、Fe%Ni,C
oの阜味のプレめっきを施すことが記載されている。
〈発明が解決しようとする課題〉 上記米国特許に示された溶融アルミニウムめっきステン
レス鋼は、めっき前の加熱処理により、鋼板の極表面に
濃化、生成するクロム、ケイ素、マンガン等の酸化物を
、還元性ガス雰囲気で還元し、鋼板表層を清浄にした後
、溶融アルミニウム浴に浸漬することCよって製造され
る。
ところが、上記酸化物を還元するためには、還元雰囲気
を、高濃度の水素ガス、低露点および低濃度の酸素ガス
の雰囲気に制御することが不可欠であり、このような還
元雰囲気を達成しようとすると、還元のための設備およ
びその操業条件が複雑となる. また、たとえ上記酸化物がめつき用ステンレス鋼板表面
に残存していても、アルミニウム浴浸漬時はアルミニウ
ムの強力な還元力によって鋼板表層の酸化物が還元され
、結果的Cは鋼板表面は清浄となるが、還元時のガス中
に窒素が含有さていると、鋼板表層にCrNの生戒を招
き、これが、鋼板をアルよニウム浴に浸漬中になされる
鋼板表面でのアル主ニウムー鉄合金層の生成を妨げるた
め、不めっきの原因となる. よって、以上のことから、雰囲気ガス中の窒素ガス濃度
を少なくする一方で、水素ガス濃度を高くすることが必
要であった。
さらに、溶融アルよニウムめっき時に鋼板表層に生じる
アルミニウムー鉄系合金層は、脆弱であるため、その厚
みが大きくなると、曲げ加工時などじアルミニウムめっ
き層と地鉄との界面、すなわちアルミニウムー鉄系合金
層に割れが生じ、結果的にアル主ニウムめっき層の剥離
が起こり易くなる. 特開昭62−44564号(記載のFe,Ni%Coの
単味のプレめっきではめっき性およびめっき密着性C問
題があることがわかってきた. 本発明は、このような上記従来の溶融アルよニウムめっ
きステンレス鋼板製造時および該鋼板自体の問題点を解
決し、アル稟ニウムめっき性およびアルミニウムめっき
密着性の良好な耐食性鋼板を、簡単な設備、操作法によ
って製造することができる、溶融アル主ニウムめつきク
ロム含有鋼板の製造方法の提供を目的とする. く課題を解決するための手段〉 このような現状に鑑み、本発明者らが鋭意努力した結果
、上記従来の問題を解決した両面溶融アルミニムめっき
クロム含有鋼板の製造方法を見い出すに至った. すなわち、本発明は、クロムを3重量%以上含有する鋼
板に溶融アルミニウムめっきを行うにあたり、鋼板表面
に、予め片面あたり付着量が0.05〜3.0μmでニ
ッケル含有率が0.5〜8重量%の鉄−ニッケル合金め
っきを施し、次いで露点5℃以下の5%以上の水素を含
んだ窒素ガス雰囲気あるいは水素ガス雰囲気で上記鋼板
を加熱し、溶融アルミニウムまたはアルミニウム合金浴
に漫潰することを特徴とする溶融アルミニウムめっきク
ロム含有鋼板の製造方法を提供するものである。
前記鉄−ニッケルの予めつきを行う前に、0.005〜
0.1μmのニッケル下地めっきを施すのがよりよい。
前記アルくニウム合金浴は3〜13%のSiを含む浴で
あるのがよい。
以下に、本発明を詳細に説明する。
本発明で用いる鋼板基板は、ステンレス鋼板や耐熱鋼板
等のクロムを3重量%以上含有する鋼板である。 なお
、鋼板にはi1Fも含む.クロムが3重量%未満である
と、耐食性に劣るので好ましくない。
このような鋼板には、通常、その用途に応じ、ニッケル
〈0〜15重量%程度)、チタン(O N0.5Ii量
%程度)、モリブデン(O〜2.5重量%程度)、ニオ
ブ(0〜0.5重量%程度) アルよニウム(O〜5重
量%程度) ジルコニウム(O〜0.5重量%程度)、
マンガン(O〜2重量%程度)、ケイ素(O〜IIi量
%程度) 銅(O〜1重量%程度)、パナジェーム(0
〜0.5重量%程度)などが添加されているが、これら
は、その添加量が一般的な範囲であれば、本発明の趣旨
を損ねることはないので、これらが添加されている鋼板
を用いてもよい. 本発明では、上記クロムを3重量%以上含有する鋼板に
、片面あたり0.05〜3.0μmの鉄−ニッケル合金
めっきを施し、予めつき層を形成させる. ここで、形成された予めつき層中のニッケルの量は、0
.5〜8%にする。 ニッケルの含有量が0.5%未満
では、溶融めっき性に対する改善効果が小さく、8%を
こえると、溶融めっき後のめつき密着性が低下するため
である。
また、溶融アルよニウム浴浸漬前の鋼板加熱時の雰囲気
ガスは、露点が5℃以下の5%以上の水素を含んだ窒素
ガスあるいは水素ガスとする。 露点が5℃をこえると
あるいは水素ガス含有量が5%未満であると、溶融アル
ミーニウムめっきのめっき性が低下するので好ましくな
い. この前記合金めっきからなる予めつき層は、その後の溶
融アルミニウムめっきのめっき性(めっき層の形成性)
およびめっき密着性を著しく改善する. そして、この
効果を得るためには、片面あたり0.05〜3.0μm
の量の予めっきが施されなくてはならない。 予めつき
量力’to.o5μm未満の場合、不めっきが生じ、3
、Oμmを越えると、不めっきは生じないものの、溶融
アルミニウムめっき後のめっき密着性が低下する。
なお、予めつき層は一層とは限らず、2層以上であって
もよい。 本発明においては、予めつき層と地鉄との密
着性を改善する目的で鉄−ニッケルの予めっきの前に0
.005〜0.1μmのニッケル下地めっきを施すこと
ができる。 ニッケル下地めっきがo.oosμmより
少ないとその上の鉄−ニッケル予めつき層とのめっき密
着性が低下し、0.1μmをこえると予めつき後の鋼板
加熱時にNiめっき層自身の拡散が生じて、結果的にF
e−Niめっき層中のNi量が高くなり、本発明の主眼
である溶融めっき性と溶融AJ2めっき密着性の改善効
果が得られなくなるからである.鋼板への予めつき層の
形成は、電気めっき、真空蒸着、溶射等の方法で行えば
よいが、予めっき層形成時に鋼板に加工歪が与えられる
と、鋼板の成形加工性が低下し、好ましくないので、加
工歪をあまり与えない方法とすることが必要である。 
今まで種々の方法が報告されているが、そのうち、電気
めっき、真空蒸着および溶射法を用いると、予めっき層
形成時に鋼板にほとんど加工歪が導入されないので、成
形加工性やパイプ加工性が低下せず、好ましい. また、予めつき層の形戒前に、鋼板基板表面に予備処理
を行ってもよい. 予備処理としては、塩酸や硫酸を用いる活性化処理があ
げられる。 活性化処理は、予めつき層のめっき密着性
を向上させる効果がある. 本発明では、上記の方法で予めつき層が形成された鋼板
を、前記の条件にて加熱し、溶融アルよニウムめっきを
施す.wI板の加熱条件としては、素材自身の再結晶焼
鈍を兼ねてもよいし、それより低温でもよい. 溶融アルミニウム浴としては、不可避的不純物は含むが
実質的な純アルミニウム浴、またはアルミニウム合金浴
を用いる. なお、アルミニウム合金浴としては、3〜
13重量%のケイ素を含むアルミニウムーケイ素浴が好
ましい。
溶融アルミニウムめっきの形成方法は、バッチ法でも連
続法でもよく、公知の通常の方法で行えばよい. 溶融アルミニウムめっき層の厚さは、特に制限されない
が、通常は15〜60μm程度である。
〈実施例〉 以下に、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれに
限定されない. (実施例1) 板厚0.7mmで、0.011i量%C−0.011i
量%N−0.41i量%St−0.3重量%Mn−11
.0重量%Cr−0.12重量%Tiの冷延鋼板の両面
に、以下に示す方法で鉄−4%ニッケル合金予めつき層
を設けた. すなわち、鉄−ニッケルめっきは、硫酸第
一鉄(3 o o g/u) 、硫酸ニッケル(90g
/fl )およびホウ酸(30g/j2)を含有し、硫
酸でpH1.8に調整した55℃の水溶液中で、5 A
 / d m 2の電流密度で陰極電解処理を行い、0
.03〜5μmの鉄−ニッケル予めつき層を形成した。
このように両面に予めつき処理された冷延鋼板に、第3
図に示す堅型溶融めっきシュミレーターを用い、下記の
雰囲気中で鋼板を900℃に50秒加熱し710℃まで
冷却後、下記の浴に7秒浸漬して両面に溶融アルミニウ
ムめっきを行った. なお、第3図中の1は鋼板、2は
赤外加熱炉、3は溶融アルミニウム浴、4は雰囲気ガス
導入口である。
溶融アルミニウムめっき浴は、99.3%純度のアルよ
ニウムと、An−9%SLの2f!類を用いた. また
、それぞれ、浴温を700℃、660℃とした. 鋼板
加熱およびめっき浴浸漬時の雰囲気ガスは、露点が−1
5℃であり、20体積%の水素ガスを含む水素ガス・窒
素ガス混合系を用いた。
次に、得られた両面溶融アルミニウムめっきクロム含有
鋼板の特性を、以下の方法で測定・評価し、結果をAi
、AJ2−9%Siめっきについてまとめて下地Fe−
Niめっき厚みで整理して、不めっき率については第1
図に、めっき密着性については第2図に示す. 第1図
から鉄一ニッケル予めっき層厚が0.05μm未満のと
きには不めっきに対して十分な効果がなく、また第2図
から鉄−ニッケル予めっき層厚が3.0amをこえると
めっき密着性が劣ることがわかる。
■不めっき率 両面溶融アル主ニウムめっきクロム含有鋼板を目視観察
し、次式により、不めっき率(%)を算出した。
■めっき密着性 両面溶融アルミニウムめっきクロム含有鋼板を、OT曲
げ(密着曲げ)試験に供し、その後、曲げ加工部を20
倍のルーペで観察し、剥離の程度で評価した. (実施例2) 実施例1と同じ組成の冷延鋼板を用い、下記の条件でニ
ッケルめっき、鉄−3%ニッケルめっきをこの順序で行
った. このようにして得られたニッケルおよび鉄一ニ
ッケルの2層の予めつき層を有する鋼板のめっき密着性
を実施例1の■と同様にして調査した。 その結果を第
4図に示す. 第4図から、下地にNiめっきを施すこ
とにより良好なめつき密着性が得られ、その効果は0.
005μm以上で顕著であることがわかる. ■ニッケルめっき条件 硫酸ニッケル    2 8 0 g/It塩化ニッケ
ル     50g/u ホウ酸        40g/JZ pH         2. 0 温度        50℃ 陰極電解電流密度  5〜15A/dm’Ni目付量は
電解時間で調整 ■鉄一ニッケルめっき条件 硫酸第一鉄     3o o g / 1硫酸ニッケ
ル     9 0 g/Itホウ酸       3
 0 g/flpH         3. 0 温度        50℃ 陰極電解電流密度 5 A / d m ’ X 5 0 S 6 C(実
施例3) 実施例1と同じ組成の冷延鋼板を用い、実施例1で用い
た鉄−ニッケルめっき条件で鉄−4%ニッケルめっきを
0.25μm施し、露点が10℃〜−38℃の20%水
素含有の窒素一水素混合ガス雰囲気中および露点が−1
5℃の窒素一水素混合ガス雰囲気中で、鋼板を900t
に加熱し710℃まで冷却後、Aj2浴(700℃)お
よびAJI−9%si浴(660t)に7秒浸漬した後
の不めっき率と露点および水素ガス量との関係をそれぞ
れ第5図および第6図にAfL浴、Afl−9%Si浴
での結果をまとめて示す. 第5図および第6図から、雰囲気ガスとして露点が5℃
以下、5%以上の水素を含んだ窒素ガス雰囲気あるいは
純水素雰囲気でなければ不めっきに対して効果が少ない
ことがわかる.(実施例4) 表1に示す組成の種々の鋼板を用い、予めつき層を形成
し、加熱し、Alめっきを行った。
なお、Fe−Ni予めつき層中のNi量のコントロール
は電流密度とめっき洛中のNiイオン比率を変化させる
ことにより行った。 得られたAll被覆鋼板について
実施例1に記載されている試験を行った結果を表3に示
す.表3から本発明法により製造されたアルミニウム被
覆鋼板は不めっき率はいずれも零でめっき密着性も優れ
ているが、比較例1、5では下地前処理としてのFe−
Niめっき厚みが小さいか、あるいは下地前処理を施し
ていないために溶融めっき性とめっき密着性が劣ってお
り、比較例2では、下地(Fe−Ni)めっき厚みが大
きいためにめっt!密着性が劣っている。
また、比較例3および4では、鋼板加熱時の雰囲気ガス
組成および露点が本発明外であり、溶融めっき性とめっ
き密着性に劣っている. 比較例6、7は、従来技術と
して開示されているNf,Fe単味の下地めっきを施し
た場合について示すが、溶融めっき性やめつき密着性の
点で不十分である。 比較例8は、下地めっき層として
8%以上のNiを含んだFe−Niめっきを行った場合
であるが、溶融めっき性およびめっき密着性の点から、
その改善効果は若干不十分であることがわかる。
〈発明の効果〉 本発明法によれば、クロム含有鋼板に溶融アルミニウム
めっきを行う前に、鉄−ニッケルめっきあるいはニッケ
ルめっきおよび鉄−ニッケルの複層めつきを予め行って
いるので、不めっき部分がなく、めっき密着性に優れ、
高耐食性である溶融アルよニウムめっきクロム含有鋼板
が得られ、これは、自動車用排気ガスパイプ等の高耐食
性が要求される分野で有用である。
【図面の簡単な説明】
第1図および第2図はそれぞれ鉄一ニッケルめっき厚み
と不めっき率およびめっき密着性との関係を示すグラフ
である。 第3図は縦型溶融めっきシュミレーターを示す模式図で
ある. 第4図はニッケルめっき厚みと予めっきの密着性との関
係を示すグラフである。 第5図は露点と不めっき率との関係を示すグラフである
. 第6図は雰囲気ガス中の水素量と不めっき率との関係を
示すグラフである. 符号の説明 1 ・・・鋼板、 2・・・赤外加熱炉、 3・・・溶融アルミニウム浴、 4・・・雰囲気ガス導入口 FIG. 2 下土セFe−Niめ,舌浮み(7.lm)FIG. 1 下士也Fe−Niめっき,厚みCμm)FIG.3 FIG.4 0 1 2 下士世Nif)フき厚み(,um) FIG.5 露 占 (0C)

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)クロムを3重量%以上含有する鋼板に溶融アルミ
    ニウムめつきを行うにあたり、鋼板表面に、予め片面あ
    たり付着量が0.05〜3.0μmでニッケル含有率が
    0.5〜8重量%の鉄−ニッケル合金めっきを施し、次
    いで露点5℃以下の5%以上の水素を含んだ窒素ガス雰
    囲気あるいは水素ガス雰囲気で上記鋼板を加熱し、溶融
    アルミニウムまたはアルミニウム合金浴に浸漬すること
    を特徴とする溶融アルミニウムめっきクロム含有鋼板の
    製造方法。
  2. (2)前記鉄−ニッケルの予めっきを行う前に、0.0
    05〜0.1μmのニッケル下地めっきを施す請求項1
    に記載の溶融アルミニウムめっきクロム含有鋼板の製造
    方法。
  3. (3)前記アルミニウム合金浴は3〜13%のSiを含
    む浴である請求項1または2に記載の溶融アルミニウム
    めっきクロム含有鋼板の製造方法。
JP16192489A 1989-06-23 1989-06-23 溶融アルミニウムめっきクロム含有鋼板の製造方法 Pending JPH0328358A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017532442A (ja) * 2014-08-20 2017-11-02 ティッセンクルップ スチール ヨーロッパ アクチェンゲゼルシャフトThyssenKrupp Steel Europe AG 表面仕上げされた鋼板およびこれらの製造方法
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