JPH03279068A - ステアリングホイールの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く産業上の利用分野〉 この発明は、自動車等に装着されるステアリングホイー
ルの製造方法に関し、詳しくは、スポーク部にリング部
芯金と連結するためのダイカスト成形部を備えたスポー
ク部芯金が配置されているステアリングホイールの製造
方法に関する。

〈従来の技術〉 従来、スポーク部芯金にリング部芯金と連結するための
ダイカスト成形部を備えたステアリングホイールの製造
方法としては、特開昭５３−１３７３０号公報に記載さ
れているものが知られている。

この公報記載の製造方法では、金属線を切断しその両端
に膨大部（アンダカット部）を形成するとともにそれら
二つの膨大部を接近させてリング状に形成し、その後、
ダイカスト成形型に、そのリング状素材をセットすると
ともに、スポーク部芯金の端部を、二つの膨大部が相互
に接近している位置に配置させてセットする。そして、
型締めして、リング素材の膨大部とスポーク部芯金との
接近部位と、リング素材の他の所定部位とに、ダイカス
ト成形部を形成して、リング部芯金な形成するとともに
そのリング部芯金とスポーク部芯金とを連結させていた
。なお、リング素材の膨大部は、ダイカスト成形部で鋳
込まれた際に、そのダイカスト成形部からの抜けを防止
するためのものである。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかし、上述のようにステアリングホイールを製造する
場合では、リング素材をダイカスト成形型にセットする
際、そのリング素材が完全に円環状に連結されている訳
では無く、両端の膨出部が分離された状態でダイカスト
成形型にセットされる。そのため、例えば、両端の膨大
部に間隙が生じた状態でダイカスト成形部が形成される
と、リング部芯金の形が所定寸法より大きくなり、リン
グ部芯金の周囲に形成する被覆層の感触を全周で不均一
にさせたりする等の不良品の発生を招いてしまう。

したがって、リング素材をダイカスト成形型の所定位置
にセットする作業に手間がかかることとなっていた。

また、上述のように製造したステアリングホイールでは
、リング部芯金が中実材から形成されていることから、
重量が大きくなるという課題がある。

この発明は、上述の課題を解決するものであり、ダイカ
スト成形型に各芯金をセットする際に手間がかからず、
製造工数・製造コストを低減でき、また、軽量化を図る
ことができるステアリングホイールの製造方法を提供す
ることを目的とする〈課題を解決するための手段〉 この発明に係るステアリングホイールの製造方法は、リ
ング部と、リング部の中央に配置されるボス部と、該ボ
ス部から半径方向外方へ延びて前記ボス部と前記リング
部とを連結するスポーク部と、を備え、 前記リング部に、リング部芯金が配置され、前記スポー
ク部に、前記リング部芯金と連結するためのダイカスト
成形部を備えたスポーク部芯金が配置されているステア
リングホイールの製造方法であって、 前記リング部芯金を、金属パイプの両端を押し潰すとと
もに該金属パイプをリング状に形成して、さらに、前記
金属パイプの両端を溶接によって仮止めすることにより
、形成し、 前記リング部芯金をダイカスト成形用金型にセットし、
前記ダイカスト成形部を形成して製造することを特徴と
する。

〈発明の作用・効果〉 この発明に係る製造方法では、まず、金属パイプを所定
長さに切断して、その両端を押し潰すとともに、円環状
に形成し、金属パイプの両端を溶接により仮止めしてリ
ング部芯金を形成する。その後、そのリング部芯金なダ
イカスト成形型にセットして、ダイカスト成形部を形成
する。

そして、そのリング部芯金をダイカスト成形型にセット
する際、リング部芯金が仮止めにより円環状の一体物と
なっているため、手間をかけずに容易にダイカスト成形
型の所定位置にリング部芯金を配置させることができる
。

また、リング部芯金を形成する溶接自体が仮止めで良い
ことから、筒車に溶接することができるさらに、リング
部芯金を溶接により仮止めして形成する際に、金属パイ
プの両端を予め押し潰し、その押し潰した部位で溶接さ
せているため、金属パイプであっても厚肉となった部位
で溶接させることができて、金属パイプが破れたりする
等の溶接時の支障を防止でき、また、溶接時に生ずるス
パッタがリング部芯金内に入り込むことを防止できる。

そして、勿論、ダイカスト成形部の成形時に、リング部
芯金内にダイカスト金属が流入することも無い。

また、リング部芯金を金属パイプから形成することがで
きるため、ステアリングホイールの軽量化を図ることが
で診る。

したがって、この発明に係るステアリングホイールの製
造方法では、ダイカスト成形型に各芯金をセットする際
に手間がかからず、製造工数・製造コストを低減でき、
また、軽量化を図ったステアリングホイールを得ること
ができる。

〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

実施例で製造するステアリングホイールＷは、第１〜３
図に示すように、リング部Ｒと、リング部Ｒの中央に配
置されるボス部Ｂと、ボス部Ｂから半径方向外方へ延び
てボス部Ｂとリング部Ｒとを連結する四本のスポーク部
Ｓと、を備えて構成されている。

リング部Ｒには、鋼管製のリング部芯金５が配設されて
いる。

ボス部Ｂには、図示しないステアリングシャフトに連結
可能な鋼製のボス１が配設されるとともに、ボス１の周
囲を鋳ぐるむボスプレート部２が配設されている。

各スポーク部Ｓには、アルミニウムやマグネシウム等の
軽合金材料からなるダイカスト金属を形成材料としたス
ポーク部芯金３が配設されているそして、実施例の場合
、ボスプレート部２と各スポーク部芯金３とが、ダイカ
スト成形によって一体成形され、各スポーク部芯金３の
リング部Ｒ側の端部には、リング部芯金５を鋳ぐるんで
リング部芯金５と連結するためのダイカスト成形部４が
形成されている。

また、リング部芯金５の外周と、各スポーク部芯金３の
リング部Ｒ側の外周と、には、軟買ウレタン等の合成樹
脂製の被覆層７が形成されているなお、８は、ボス部Ｂ
の上部を覆うパッドである。

つぎに、実施例のステアリングホイールＷの製造方法に
ついて述べる。

まず、ステアリングホイール芯金Ｃを形成するためにリ
ング部芯金５を製造する。

リング部芯金５は、第４図に示すように、鋼管５０を所
定長さに切断し、その両端をプレス加工により十字形に
押し潰す、その後、リング状に曲げ加工して押し潰し部
６・６を溶接により仮止めして、形成する。

そして、この仮止めは、後述するダイカスト成形型１０
へのセット時に、リング部芯金５が、その全周にわたっ
てずれないように連結するものであり、強固に溶接しな
くとも煮付は状態で良く、工数をかけずに溶接すること
ができる。

鋼管５０の両端に形成する押し潰し部６には、ダイカス
ト成形部４からの抜は止めを図れるように、アンダカッ
ト部６ａを形成することが望ましい、なお、このアンダ
カット部６ａは、′ｓ７図のように、端部を断面路キ字
状に押し潰すことによっても形成することができる。

リング部芯金５を製造したならば、第５図に示すように
、リング部芯金５とボス１とを、ダイカスト成形型１０
の可動型１２にセットする。このダイカスト成形型１０
は、第６図に示すように、水平方向に開閉する固定型１
１と可動型１２とから構成され、型締め時、ステアリン
グホイール芯金Ｃのボスプレート部２を含めたスポーク
部芯金３を成形するためのキャビティ１０ａを形成でき
るように構成されている。なお、１３・１４は、それぞ
れ、リング部芯金５とボス１のセット治具である。

そして、ダイカスト成形型１０にリング部芯金５とボス
１とをセットし、型締めしてダイカスト成形を行なえば
、ステアリングホイール芯金Ｃを製造することがで幹る
。

その後、ステアリングホイール芯金Ｃを所定の成形型（
図示せず）にセットして、被Ｎ層７Ｉ形成した後、ボス
部Ｂの上部に、所定のポーンスイッチ機構等を介在させ
てパッド８を配置させ、ボス部Ｂの下部に図示しないロ
アカバーを配電させれば、実施例のステアリングホイー
ルＷを製造することができる。

そして、実施例の製造方法では、す：ノブ部芯金Ｒをダ
イカスト成形型ｌＯにセットする際、リング部芯金５が
仮止めにより円環状の一体物となっているため、手間を
かけずに容易にダイカスト成形型１０（可動型１２）の
所定位置にリング部芯金５を配貨させることができる。

また、リング部芯金５を形成する溶接自体が仮止めで良
いことから、簡単に溶接することができる。

さらに、リング部芯金５を溶接により仮止めして形成す
る際には、鋼管５０の両端を予め押し潰し、その押し潰
した部位６で溶接させているためバイブ状の薄肉であっ
ても厚肉となった部位６で溶接させることができて、鋼
管５０が破れたりする等の溶接時の支障を防止でき、ま
た、溶接時に生ずるスパッタがリング部芯金５内に入り
込むことを防止できる。そして、勿論、ダイカスト成形
部４の成形時に、リング部芯金５内にダイカスト金属が
流入することも無い。

また、リング部芯金５を中実材でなく鋼管５０から形成
することができるため、ステアリングホイールＷの軽量
化を図ることができる。

なお、実施例で製造したステアリングホイールＷでは、
リング部芯金５におけるダイカスト成形部４に鋳ぐるま
れる箇所に、アンダカット部６ａが形成されており、ダ
イカスト成形部４からのリング部芯金５の押し潰し部６
が抜けることを防止することができる。

また、実施例で製造したステアリングホイールＷでは、
スポーク部芯金３自体がダイカスト金属から形成される
ものを示したが、勿論、！８図に示すように、スポーク
部芯金２３を鉄やアルミラム等の金属板や金属棒から形
成し、ボス１とリング部芯金５とをそれぞれダイカスト
成形部２４・２５で連結するように構成しても良い。

さらに、リング部芯金５の押し潰し部６として、十字形
に押し潰すものや略キ字状に押し潰すものを例示（第４
・７図参照）したが、勿論−文字形状に押し潰しても良
い。ちなみに、十字形や略キ字状に押し潰した場合には
、リング部芯金５の断面方向の外径寸法が大きくならず
、その周囲に被覆させる被覆層の感触を良好に維持でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例で製造するステアリング
ホイール芯金を示す平面図、 第２図は、同実施例で製造するステアリングホイールを
示す平面図、 第３図は、′ｓ１図のｍ　−ＩＩＩ断面図、第４図は、
同実施例におけるリング部芯金を順に製造する工程を示
す図、 ′！Ｊ５図は、同実施例におけるリング部芯金をセット
した状態を示す型開時のダイカスト成形型（可動型）の
図、 第６図は、同実施例における成形時のダイカスト成形型
の断面図、 第７図は、リング部芯金の押し潰し部の他の態様を示す
図、 第８図は、製造するステアリングホイールの他の態様を
示す平面図である。 ３・・・スポーク部芯金、 ４・・・ダイカスト成形型、 ５・・・リング部芯金、 ６・・・押し潰し部、 ５０・・・（金属パイプ）ＩＲ管、 Ｒ・・・リング部、 Ｂ・・・ボス部、 Ｓ・・・スポーク部、 Ｗ・・・ステアリングホイール、 Ｃ・・・ステアリングホイール芯金。 特　　許　　出　　願　　人 第 １ 図 Ｗ・−・スフ／リンク不１−ル Ｃ・・・ステアリングホイール芯金 筒 図 第 図 第 図 第 ５ 図 第 図 ｎ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 リング部と、リング部の中央に配置されるボス部と、該
   ボス部から半径方向外方へ延びて前記ボス部と前記リン
   グ部とを連結するスポーク部と、を備え、 前記リング部に、リング部芯金が配置され、前記スポー
   ク部に、前記リング部芯金と連結するためのダイカスト
   成形部を備えたスポーク部芯金が配置されているステア
   リングホイールの製造方法であつて、 前記リング部芯金を、金属パイプの両端を押し潰すとと
   もに該金属パイプをリング状に形成して、さらに、前記
   金属パイプの両端を溶接によつて仮止めすることにより
   、形成し、 前記リング部芯金をダイカスト成形用金型にセットし、
   前記ダイカスト成形部を形成して製造することを特徴と
   するステアリングホイールの製造方法。