JPH1076802A - ホイールを製造する方法 - Google Patents

ホイールを製造する方法

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JPH1076802A
JPH1076802A JP9224737A JP22473797A JPH1076802A JP H1076802 A JPH1076802 A JP H1076802A JP 9224737 A JP9224737 A JP 9224737A JP 22473797 A JP22473797 A JP 22473797A JP H1076802 A JPH1076802 A JP H1076802A
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rim
rim base
wheel
star
base
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JP9224737A
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Jens Stach
シュタッハ イェンス
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • B21H1/06—Making articles shaped as bodies of revolution rings of restricted axial length
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 中空スポークを有するリムスターとリムベー
スとを備えた従来のホイールを改良して、中空スポーク
を備えた、簡単に製造できる軽量のホイールを提供する
こと。 【解決手段】 リムスター２および中空スポーク３を鋳
造部分５と一体的に鋳造法で製造し、引き続き前記鋳造
部分５を圧延してリムベース４を形成するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、中空スポークを有
するリムスターとリムベースとを備えたホイールを製造
する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ヨーロッパ特許出願公告第０５４７３１
３号明細書に基づき公知のツーピース構造のホイールに
おいては、中空スポークを有するリムスターが、摩擦溶
接によってリムベースに結合されている。このために２
つの溶接リングが設けられている。さらに、ドイツ連邦
共和国特許出願公開第４４４２４６５号明細書に基づき
公知のホイールにおいては、リムスターが、リムベース
の成形のための鋳造部分を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、中空
スポークを備えた、簡単に製造できる軽量のホイールを
提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような課題を解決す
るために、本発明の構成では、リムスターおよび中空ス
ポークを鋳造部分と一体的に鋳造法で製造し、引き続き
前記鋳造部分を圧延してリムベースを形成するようにし
た。
【０００５】
【発明の効果】本発明により主として得られる利点は、
規定の薄い壁厚さをもつホイールにおける中空スポーク
の利点を利用すること、および同時に所望の壁厚さに圧
延することができるリムベースを製造することである。
このことによって、鋳物から製造されるホイールにおい
て、鋳造中に、リムベースを形成するために不十分にし
か上昇しない溶融物が回避される。このように溶融物の
上昇が不十分な場合、大抵は、一貫して均一なリムベー
スの壁厚さ、もしくはホイールの要求に相当するリムベ
ースの壁厚さが保証されない。
【０００６】本発明によるホイールの別の有利な実施例
によれば、リムスターと、リムベースを製造するための
鋳造部分とを別個に製造することができる。この場合、
両ホイール部分の結合は単個または複数個の溶接部分を
介して行われ、このためリム部分は、各１つまたは各２
つの溶接リングの形状を成す、互いに対向して位置する
溶接リングを有している。溶接リングが２つの場合、両
リング間に環状室が形成され、この環状室内には中空ス
ポークの中空室が開口している。
【０００７】リムベースを形成するために鋳造部分を圧
延することによって、有利な形式で、ホイールの緊密性
と強度に対する要求とを満足させる、硬化させられた組
織が生ぜしめられる。さらに、リムベースを圧延するこ
とによって、通常では得られない、均一に維持される壁
厚さが得られる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
につき詳しく説明する。
【０００９】ホイール１；１ａが、中空リブとして形成
された中空スポーク３を備えたリムスター(Felgenster
n)２；２ａと、このリムスター２；２ａに連続して設け
られたリムベース４；４ａとを有している。このリムベ
ース４；４ａは鋳造部分５から、例えば圧延工程によっ
て製造される。
【００１０】前記鋳造部分５を、図１に示したようにワ
ンピース構造のホイール１の場合、リムスター２と一緒
に、言わば付加部として鋳造することができる。これに
より、リムベース４を形成するように圧延することによ
って、鋳造工程の場合には大きな手間をかけないと得ら
れない、規定の壁厚さを得ることができる。さらに材料
の組織が、圧延工程またはプレス工程によって付加的に
硬化させられている。
【００１１】本実施例の中空スポーク３はリムベース４
に向かって開かれているので、鋳物砂を極めて簡単に取
り除くことができる。
【００１２】図２に示したさらに別の実施例の場合、リ
ムスター２ａが同様に中空スポーク３を有しており、こ
の中空スポーク３の中空室は環状室４，５内に開口して
いて、この場合、一方の環状室４はリム耳６の領域に設
けられており、他方の環状室５はハブ７に対して同心的
に設けられている。
【００１３】リムベース４ａは、中空スポーク３とは別
個に製造された鋳造部品であって、鋳造部分５から、圧
延またはプレスによって製造される。
【００１４】リムスター２ａおよびリムベース４ａのよ
うな２つのホイール部分を結合するために、これらの両
ホイール部分は、いわゆる溶接リング１０，１０ａ，１
１，１１ａを備えている。これらの溶接リング１０，１
０ａ，１１，１１ａは互いに対向して位置していて、例
えば摩擦溶接または電子ビーム溶接のような溶接によっ
て結合される。
【図面の簡単な説明】
【図１】ワンピース構造のホイールの断面図である。
【図２】ツーピース構造のホイールの断面図である。
【符号の説明】
１，１ａ ホイール、 ２，２ａ リムスター、 ３
中空スポーク、 ４，４ａ リムベース、 ５ 鋳造部
分、 ６ リム耳、 ７ ハブ、 １０，１０ａ 溶接
リング、 １１，１１ａ 溶接リング、 Ｓ 溶接部分

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 中空スポークを有するリムスターとリム
    ベースとを備えたホイールを製造する方法であって、 リムスター（２）および中空スポーク（３）を鋳造部分
    （５）と一体的に鋳造法で製造し、引き続き前記鋳造部
    分（５）を圧延してリムベース（４）を形成することを
    特徴とする、ホイールを製造する方法。
  2. 【請求項２】 中空スポークを有するリムスターとリム
    ベースとを備えたホイールを製造する方法であって、 リムスター（２ａ）と鋳造部分（５）とを別個に製造
    し、次いで該鋳造部分（５）をリムベース（４ａ）とし
    て圧延し、引き続き前記リムスター（２ａ）を、少なく
    とも１つの溶接部分（Ｓ）を介してリムベース（４ａ）
    と結合させる、ホイールを製造する方法。
  3. 【請求項３】 リムベース（４ａ）とリムスター（２
    ａ）との結合を、各リム部分（４ａ，２ａ）において、
    少なくとも１つの溶接リング（１０，１１）を介して行
    う、請求項２記載の方法。
  4. 【請求項４】 各２つの溶接リング（１０，１０ａ；１
    １，１１ａ）を、リムスター（２ａ）とリムベース（４
    ａ）との間に形成し、これらの溶接リング（１０，１０
    ａ，１１，１１ａ）が、溶接リング間に環状室（４）を
    密閉して形成し、該環状室（４）内に中空スポーク
    （３）の中空室が開口している、請求項２または３記載
    の方法。
JP9224737A 1996-08-24 1997-08-21 ホイールを製造する方法 Pending JPH1076802A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19634214A DE19634214A1 (de) 1996-08-24 1996-08-24 Fahrzeugrad
DE19634214.7 1996-08-24

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JPH1076802A true JPH1076802A (ja) 1998-03-24

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JP (1) JPH1076802A (ja)
KR (1) KR100467729B1 (ja)
DE (2) DE19634214A1 (ja)

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EP0826442A2 (de) 1998-03-04
EP0826442B1 (de) 2003-02-26
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