JPH03273982A - Rear carrier mounting structure of motorcycle - Google Patents
Rear carrier mounting structure of motorcycleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車体周囲を車体カバーで覆った自動二輪車に
リヤキャリアを取り付ける構造に関し、特に車体カバー
〇後端上部に整流効果及びデザイン効果の向上を図るた
めにリヤスポイラを取り付けた場合の、リヤスポイラ及
びリヤキャリアのいずれの機能も害することのないよう
にした取付構造の改善に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a structure for attaching a rear carrier to a motorcycle whose periphery is covered with a body cover, and in particular, the present invention relates to a structure for attaching a rear carrier to a motorcycle whose periphery is covered with a body cover. The present invention relates to an improvement in a mounting structure that does not impair the functions of either the rear spoiler or the rear carrier when the rear spoiler is mounted to improve the performance of the rear spoiler.
車体周囲を車体カバーで囲んだ、例えばスクータ型自動
二輪車において、リヤキャリアを取り付ける場合は、車
体カバーのシート後方部分の上側を遣るようにリヤキャ
リアを配置するのが一般的である。When attaching a rear carrier to, for example, a scooter-type motorcycle in which the vehicle body is surrounded by a body cover, the rear carrier is generally arranged so as to cover the upper side of the rear portion of the seat of the vehicle body cover.
一方、車体カバーのシート後方部分に、走行風の整流効
果を高めるとともに、外観を良くする観点から、車体カ
バーから後方斜め上方に延びるリヤスポイラを着脱可能
に取り付ける場合がある。On the other hand, a rear spoiler extending diagonally rearward and upward from the vehicle body cover is sometimes removably attached to the rear portion of the vehicle body cover behind the seat, in order to enhance the rectifying effect of the traveling wind and to improve the appearance.
上記リヤスポイラを設けた自動二輪車にリヤキャリアを
取り付ける場合は、リヤスポイラを取り外すのが一般的
である。When attaching a rear carrier to a motorcycle equipped with the rear spoiler, the rear spoiler is generally removed.
しかし上記従来の、リヤスポイラを取り外してリヤキャ
リアを取り付ける場合は当然ながらりヤスボイラの機能
はなくなる。リヤスポイラの機能を保持するには、リヤ
キャリアの取付脚部がリヤスポイラの側方を通るように
配設することが考えられるが、このようにするとリヤキ
ャリアが走行風の抵抗となり、またこの場合は、側面か
ら見るとリヤキャリアのフレームに固定される取付脚部
分がリヤスポイラと重なることとなり、そのため外観を
悪化させる懸念がある。However, if the conventional rear spoiler is removed and a rear carrier is installed, the function of the rear boiler naturally disappears. In order to maintain the function of the rear spoiler, it is possible to arrange the mounting legs of the rear carrier so that they pass along the sides of the rear spoiler, but in this case, the rear carrier becomes a resistance to the wind while driving. When viewed from the side, the mounting legs that are fixed to the frame of the rear carrier overlap the rear spoiler, which may worsen the appearance.
本発明は上記従来の状況に鑑みてなされたもので・リヤ
キャリア、リヤスポイラそれぞれの機能を満足させ、か
つ外観を害することなく両者を取り付けることのできる
自動二輪車のリヤキャリア取付構造を提供することを目
的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation.It is an object of the present invention to provide a rear carrier mounting structure for a motorcycle that satisfies the respective functions of a rear carrier and a rear spoiler, and that allows both to be mounted without damaging the appearance. The purpose is
本発明は、車体の周囲を車体カバーで覆うとともに、該
車体カバー〇後端上部に該車体カバーから連続的に後方
斜め上方に延びるリヤスポイラを設けた自動二輪車のり
ャキャリア取付構造において、リヤキャリアをリヤスポ
イラ又は車体カバーの後壁面から車体後方に延在させ、
かつその取付高さをリヤスポイラの上面より低くし、そ
の幅をリヤキャリアより狭くしたことを特徴としている
。The present invention provides a motorcycle rear carrier mounting structure in which the periphery of the vehicle body is covered with a vehicle body cover and a rear spoiler is provided at the upper rear end of the vehicle body cover that extends continuously rearward and diagonally upward from the vehicle body cover. or extending from the rear wall of the vehicle body cover to the rear of the vehicle body,
It is also characterized in that its mounting height is lower than the top surface of the rear spoiler, and its width is narrower than that of the rear carrier.
ここで本発明におけるリヤスポイラは、車体カバーと一
体形成されたもの、及び別体のものの両方を含む。また
本発明において、リヤキャリアを後壁面から後方に延在
させるとは、側面から見た場合に、リヤキャリアの何れ
の部分もリヤスポイラ、車体カバーと重なることのない
ように取り付けるとの意味である。Here, the rear spoiler in the present invention includes both those formed integrally with the vehicle body cover and those formed separately. Furthermore, in the present invention, extending the rear carrier rearward from the rear wall surface means that it is attached so that no part of the rear carrier overlaps with the rear spoiler or the vehicle body cover when viewed from the side. .
本発明に係るリヤキャリア取付構造によれば、リヤキャ
リアをリヤスポイラ又は車体カバーの後壁面から車体後
方に延在させたので、つまりリヤキャリアの何れの部分
も車体カバーの側方に位置することがないので、走行風
はリヤキャリアに邪魔されることなくリヤスポイラに沿
って流れ、従ってリヤスポイラの整流効果が害されるこ
とはない。またリヤキャリアは上記後壁面から後方に延
在しているから該リヤキャリアの積載面上には障害物は
何も無いので、荷物積載上の制約を受けることもない。According to the rear carrier mounting structure according to the present invention, since the rear carrier extends from the rear spoiler or the rear wall surface of the vehicle body cover to the rear of the vehicle body, no part of the rear carrier can be located on the side of the vehicle body cover. Therefore, the wind flows along the rear spoiler without being obstructed by the rear carrier, and therefore the rectifying effect of the rear spoiler is not impaired. Furthermore, since the rear carrier extends rearward from the rear wall surface, there are no obstacles on the loading surface of the rear carrier, so there is no restriction on loading cargo.
またリヤキャリアの取付脚部分は、上記後壁面からカバ
ー内方に挿入されており、側面からみてリヤスポイラ、
車体カバーとリヤキャリアが重なることがなく、さらに
リヤスポイラより取付高さを低くし、幅を狭くしたので
、前方からリヤキャリアが見えることはなく、簡素で良
好な外観が得られる。In addition, the mounting legs of the rear carrier are inserted into the cover from the rear wall surface, and when viewed from the side, the rear spoiler and
The body cover and rear carrier do not overlap, and the mounting height is lower than that of the rear spoiler and the width is narrower, so the rear carrier is not visible from the front, resulting in a simple and good appearance.
以下、本発明の実施例を図について説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図ないし第８図は本発明の一実施例による自動二輪
車のリヤキャリア取付構造を説明するための図であり、
第１図はその断面左側面図、第２図は左側面図、第３図
は背面図、第４図は平面図、第５図、第６図は第４図の
Ｖ−Ｖ線断面図、Ｖｌ−■線断面図、第７図は第３図の
■−■線断面図、第８図は自動二輪車の左側面図である
。なお、特記なき限り車両後方から前方を見た状態で説
明する。1 to 8 are diagrams for explaining a rear carrier mounting structure for a motorcycle according to an embodiment of the present invention,
Figure 1 is a cross-sectional left side view, Figure 2 is a left side view, Figure 3 is a rear view, Figure 4 is a plan view, Figures 5 and 6 are cross-sectional views taken along the line V-V in Figure 4. , FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line ■--■ in FIG. 3, and FIG. 8 is a left side view of the motorcycle. Note that unless otherwise specified, the explanation will be given with the front view viewed from the rear of the vehicle.
図において、１は本実施例構造が採用されたスクータ型
自動二輪車である。該自動二輪車１の車体フレーム２は
いわゆるアンダーボーン型のものであり、ヘッドパイプ
２ａに側面視略し字状のメインフレーム２ｂの縦辺上端
を溶接し、該メイフレーム２ｂの横辺後端に左、右一対
のサイドフレーム２Ｃの前端を溶接し、該サイドフレー
ム２Ｃを後方斜め上方に延長した構造となっている。In the figure, reference numeral 1 indicates a scooter type motorcycle to which the structure of this embodiment is adopted. The body frame 2 of the motorcycle 1 is of a so-called underbone type, and the upper end of the vertical side of the main frame 2b, which has an oval shape in side view, is welded to the head pipe 2a, and the left side is attached to the rear end of the horizontal side of the main frame 2b. , the front ends of the right pair of side frames 2C are welded, and the side frames 2C are extended rearward and obliquely upward.
上記ヘッドパイプ２ａには、下端で前輪３を軸支する前
フオーク４の操向軸４ａが左右に操向自在に軸支されて
いる。この操向軸４ａの上端には操向ハンドル５のハン
ドルパー５ｂの中央にＴ字条に固着されたハンドル軸５
ａが接続されている。A steering shaft 4a of a front fork 4, which pivotally supports the front wheel 3 at its lower end, is supported on the head pipe 2a so as to be freely steerable left and right. A handle shaft 5 is fixed to the upper end of the steering shaft 4a in a T-shape at the center of the handlebar 5b of the steering handle 5.
a is connected.
なお、２７はフロントハスケントである。Note that 27 is the front huskent.
上記サイドフレーム２Ｃの略中央付近には、エンジン本
体６と伝動ケース７とをユニット化してなるエンジンユ
ニット８が上下に揺動可能に枢支されている。上記伝動
ケース７の後端には後輪９が装着されており、また咳後
端部と上記サイドフレーム２Ｃの後端部との間には後輪
懸架用リヤクツション１０が介設されている。An engine unit 8, which is formed by unitizing an engine body 6 and a transmission case 7, is pivotally supported near the center of the side frame 2C so as to be able to swing up and down. A rear wheel 9 is attached to the rear end of the transmission case 7, and a rear wheel suspension reaction 10 is interposed between the rear end of the transmission case 7 and the rear end of the side frame 2C.
また上記左、右のサイドフレーム２ｃ間にはへルメソト
等を収納するため収納ボックス１）が配設されており、
該ボックス１）内には不織布製の内張材６０が配設され
、これの上縁６０ａは該ボックス１）の開口１）ａの縁
部を覆っている。また上記収納ボックス１）の上側には
該ボックス１）の開口１）ａを開閉するシート１２が配
設され、また後方には燃料タンク１３が搭載されている
。In addition, a storage box 1) is provided between the left and right side frames 2c to store helmets, etc.
A non-woven fabric lining material 60 is arranged inside the box 1), the upper edge 60a of which covers the edge of the opening 1)a of the box 1). Further, a seat 12 for opening and closing the opening 1)a of the box 1) is provided above the storage box 1), and a fuel tank 13 is mounted at the rear.
上記シート１２の前端部は上記収納ボックス１）の前端
部ｌｉｄによって軸支されており、また該シート１２の
後部に形成されたダンパ部１２ａは上記収納ボックス１
）の後部に一体形成されたシート受部１）ｂの前段部１
）Ｃによって支持されている。そしてこの前段部！ＩＣ
は上記左、右のサイドフレーム２０間に架設された門形
状の支持フレーム２ｄの上辺部２ｆによりロック機構６
４を介して支持されている。またこの支持フレーム２ｄ
から延長形成されたブラケット２ｅに上記燃料タンク１
３のフランジ部１３ｂがボルト締め固定されている。な
お、１２ｈはロック用係止部材である。The front end of the seat 12 is pivotally supported by the front end lid of the storage box 1), and the damper portion 12a formed at the rear of the seat 12 is connected to the storage box 1).
) Front part 1 of seat receiving part 1) b integrally formed at the rear part of
) is supported by C. And this first part! IC
The locking mechanism 6 is connected to the upper side 2f of the gate-shaped support frame 2d installed between the left and right side frames 20.
It is supported through 4. Also, this support frame 2d
The fuel tank 1 is attached to the bracket 2e extending from the bracket 2e.
The flange portion 13b of No. 3 is fixed with bolts. Note that 12h is a locking member.
そして上記車体フレーム２．前フォーク４．収納ボック
ス１）．及び燃料タンク１３等の回りは車体カバー１４
によって囲まれている。この車体カバー１４は、上記ヘ
ッドパイプ２ａの前側、後側にそれぞれ配置されたフロ
ントカバー１５．レッグシールド１６と、上記メインフ
レーム２ｂとサイドフレーム２ｃとの接続部に形成され
た足載部の上側、下側にそれぞれ配設されたフートボー
ド１７．アンダカバー１８と、上記収納ボックス１）、
燃料タンク１３の周囲を囲むサイドカバー１９と、これ
の下方部分を覆う左、右一対のサイドモール２０と、該
両サイドモール２０の後部間部分を覆うセンタモール２
１とから構成されている。また車両後端の、上記サイド
カバー１９．サイドモール２０．及びセンタモール２１
で囲まれた部分は、テールランプユニット４９のリヤカ
バ一部５０で覆われており、該部分も車体カバーの一部
を構成している。And the above-mentioned body frame 2. Front fork 4. Storage box 1). and a vehicle body cover 14 around the fuel tank 13 etc.
surrounded by This vehicle body cover 14 includes front covers 15. Footboards 17 are respectively disposed above and below the leg shield 16 and the footrest formed at the connection between the main frame 2b and the side frame 2c. an undercover 18, the storage box 1),
A side cover 19 surrounding the fuel tank 13, a pair of left and right side moldings 20 that cover the lower part of the side cover 19, and a center molding 2 that covers the rear part of both side moldings 20.
It is composed of 1. Also, the side cover 19 at the rear end of the vehicle. Side molding 20. and Centa Mall 21
The portion surrounded by is covered by a rear cover portion 50 of the tail lamp unit 49, and this portion also constitutes a portion of the vehicle body cover.
上記左、右のサイドフレーム２ｃの後端部間には門型ブ
ラケット４６が架設されている。この門型ブラケット４
６は、板金型の左、右の支持プレート４７同士を丸棒製
で門形状の芯材４８で連結してなり、上記支持プレート
４７は上記サイドフレーム２Ｃの後端に溶接固定された
支持ブラケット２ｆにポル）４７ａで締め付は固定され
ており、また上記芯材４８の上辺４８８部分には左、右
−対のＵ字状の取付プレー）４８ｂが溶接固定されてい
る。なお、４８ｅは二人乗りの場合にシート１２の後端
部を支持するためのステーであり・これは上記支持プレ
ート４７を利用して取り付けることができる。A gate-shaped bracket 46 is installed between the rear end portions of the left and right side frames 2c. This gate type bracket 4
Reference numeral 6 denotes a support bracket formed by connecting left and right support plates 47 of a sheet metal mold with a gate-shaped core material 48 made of round rods, and the support plate 47 is welded and fixed to the rear end of the side frame 2C. 2f is fixed with a pin 47a, and a pair of left and right U-shaped mounting plates 48b are welded and fixed to the upper side 488 of the core member 48. Note that 48e is a stay for supporting the rear end of the seat 12 in the case of a two-seater; this can be attached using the support plate 47 mentioned above.
上記テールランプユニ、ト４９は、車体カバーの一部を
なす上記リヤカバ一部５０と後輪９の後縁に沿って下方
に延びるライセンスブラケット部５１とからなり、両者
の境界付近が上記支持ブラケット２１にポル）４９ａで
締め付は固定されている。また上記リヤカバ一部５０の
サイド、センタモール２０．２１との境界部分には、左
、右−対のフラッシャランプ５２とこれの間に位置する
テールランプ５３とが配設されている。そして上記セン
タモール２１は、サイドモール２０に突設されたフラン
ジ部２０ａにボルト２１ｂで固定されており、さらに該
センタモール２１の係止爪２１ａは上記両ランプ５２．
５３のレンズの下部に形成された孔に係止しており、ま
た上記フランジ部２０ａは上記テールランプユニット４
９の境界付近にボルト２０ｂで固定されている。The tail lamp unit 49 is made up of the rear cover part 50 that forms part of the vehicle body cover and a license bracket part 51 that extends downward along the rear edge of the rear wheel 9. The tightening is fixed with 49a. Furthermore, on the side of the rear cover portion 50, at the boundary with the center molding 20.21, there are disposed a pair of left and right flasher lamps 52 and a tail lamp 53 located between them. The center molding 21 is fixed to a flange 20a protruding from the side molding 20 with bolts 21b, and the locking claws 21a of the center molding 21 are connected to both the lamps 52.
53, and the flange portion 20a is fixed to the hole formed in the lower part of the lens of the tail lamp unit 4.
It is fixed near the boundary of 9 with a bolt 20b.
上記リヤカバ一部５０は、背面から見ると略台形状をな
し、側面から見るとその中央部分が前方に少し湾曲して
いる。また上記リヤカバ一部５０の上部には略長方形状
の開口５０ａが形成されており、該開口５０ａによって
分離された上辺部５０ｂは上記門型ブラケット４６の芯
材４８の形状に沿う門形状をなしており、かつ該上辺部
５０ｂに形成された複数のリブ５０Ｃが芯材４８の下面
に若干の隙間をあけて対向している。なお、上記上辺部
５０ｂを上方に引き上げると上記リブ５０Ｃが芯材４８
に当接する。The rear cover portion 50 has a substantially trapezoidal shape when viewed from the back, and its central portion is slightly curved forward when viewed from the side. Further, a substantially rectangular opening 50a is formed in the upper part of the rear cover portion 50, and an upper side portion 50b separated by the opening 50a has a gate shape that follows the shape of the core material 48 of the portal bracket 46. A plurality of ribs 50C formed on the upper side portion 50b face the lower surface of the core member 48 with a slight gap therebetween. Note that when the upper side portion 50b is pulled upward, the rib 50C is moved to the core member 48.
comes into contact with.
また上記サイドカバー１９は、平面から見て上記収納ボ
ックス１）と略同−形状のボックス開口１９ａを有する
筒状のもので、該開口１９ａの後端中央縁部がポル）１
９ｉで、左、右縁部がポルト１９ｈでそれぞれ上記収納
ボックス１）のシート受部１）ｂ、前段部１）ｃに固定
され、かつその下縁中央付近が上記フートボード１７の
フランジ部１７ａに長孔に挿入されたポルト１９ｊで固
定されている。また上記ボックス開口１９ａの縁部は内
方に折り曲げられており、該折り曲げ部１９ｆに上記シ
ート１２のシール材５９が略全周にわたって圧接してい
る。このシール材５９はシート底板１２ｃのリブ１２ｂ
に嵌着されており、また１９ｇはシール性を向上させる
ために上記折り曲げ部１９ｆに突設されたシール凸条で
あり、１９ｈは上記シール凸条１９ｇに沿って前方に流
れてきた雨水等を下方に導く凹溝である。また上記サイ
ドカバー１９の後端上部には給油開口１９ｂが形成され
ており、該開口１９ｂから上記燃料タンク１３の給油キ
ャップ１３ａが外方に突出している。なお、６５は上記
給油口開口１９ｂの下方に配置された油受けである。Further, the side cover 19 is cylindrical and has a box opening 19a that has approximately the same shape as the storage box 1) when viewed from above, and the center edge of the rear end of the opening 19a is located at the center of the opening 1).
9i, the left and right edges are fixed to the seat receiving part 1)b and the front part 1)c of the storage box 1) with the port 19h, respectively, and the center of the lower edge thereof is the flange part 17a of the footboard 17. It is fixed with a port 19j inserted into a long hole. The edge of the box opening 19a is bent inward, and the sealing material 59 of the sheet 12 is in pressure contact with the bent portion 19f over substantially the entire circumference. This sealing material 59 is the rib 12b of the seat bottom plate 12c.
19g is a seal ridge protruding from the bent portion 19f to improve sealing performance, and 19h is a seal ridge that prevents rainwater etc. flowing forward along the seal ridge 19g. It is a concave groove that leads downward. Further, a fuel opening 19b is formed at the upper rear end of the side cover 19, and a fuel cap 13a of the fuel tank 13 projects outward from the opening 19b. Note that 65 is an oil receiver disposed below the oil filler opening 19b.
上記サイドカバー１９の後端上部には、該部分から斜め
上方に立ち上がる立上げ部１９Ｃが形成されている。こ
の立上げ部１９Ｃの上縁形状は上記リヤカバ一部５０の
上辺部５０ｂの形状と一致しており、また上記開口５０
ａと一致する開口１９ｄが形成されている。この立上げ
部１９ｃは、これに突設されたボス部１９ｅを上記芯材
４８の取付プレート４８ｂ内に挿入するとともに、該ボ
ス部１９ｅに上記リヤカバ一部５０の上辺部５０ｂ側か
らポルト５４を螺挿することにより該リヤカバ一部５０
と結合されている。このようにして、上記立上げ部１９
Ｃとりャカハ一部５０とにより車体カバー１４の後端部
から斜め上方に延び、かつ車体前後方向に貫通する穴を
有する門形状のりヤスボイラ６６が形成されている。A rising portion 19C is formed at the upper rear end of the side cover 19 and rises diagonally upward from this portion. The shape of the upper edge of this raised portion 19C matches the shape of the upper side portion 50b of the rear cover part 50, and
An opening 19d that coincides with a is formed. This rising portion 19c has a boss portion 19e protruding therefrom which is inserted into the mounting plate 48b of the core member 48, and a port 54 is inserted into the boss portion 19e from the upper side portion 50b of the rear cover portion 50. By screwing the rear cover part 50
is combined with In this way, the rising section 19
A gate-shaped glue boiler 66 is formed by the C and rear part 50 and has a hole extending diagonally upward from the rear end of the vehicle body cover 14 and penetrating in the longitudinal direction of the vehicle body.
そして該自動二輪車１の後端部には、キャリア５５が車
体カバー１４の後壁面を構成するりャカハ一部５０から
後方に延びるように配設されている。このキャリア５５
は、丸棒を車体前側が開口するＵ字状に折り曲げてなる
荷受は部５６と、該荷受は部５６の後端付近から前方斜
め下方に延び・車体後側が開口するＵ字状の支持部５７
とから構成されており、上記リヤスポイラ６６より幅狭
になっている。この支持部５７の前端の取付脚部５７ａ
は、上記リヤカバ一部５０のテールランプ５３上側部分
に形成された下側取付穴５０ｄから車体カバー内に挿入
され、上記芯材４８に固着された下部ブラケット５８ａ
にボルト締め固定されている。また上記荷受は部５６の
左、右一対の取付脚部５６ａ、５６ａは、上記リヤカバ
一部５０の開口５０ａの両隣に形成された上側取付穴５
０ｅから車体カバー内に挿入され、上記芯材４８に固着
された上部ブラケット５８ｂにボルト締め固定されてい
る。なお、上記上側取付穴５０８部分は周囲より前方に
へこんでいる。A carrier 55 is disposed at the rear end of the motorcycle 1 so as to extend rearward from a carrier portion 50 forming the rear wall surface of the vehicle body cover 14. This carrier 55
The cargo receiving part 56 is formed by bending a round bar into a U-shape that opens on the front side of the vehicle body, and the cargo receiving part 56 has a U-shaped support part that extends diagonally downward toward the front from near the rear end of the part 56 and opens on the rear side of the vehicle body. 57
The width of the rear spoiler 66 is narrower than that of the rear spoiler 66. Mounting leg portion 57a at the front end of this support portion 57
A lower bracket 58a is inserted into the vehicle body cover through a lower mounting hole 50d formed in the upper part of the tail lamp 53 of the rear cover part 50 and fixed to the core member 48.
It is fixed with bolts. The pair of left and right mounting legs 56a, 56a of the load receiving section 56 are connected to upper mounting holes 5 formed on both sides of the opening 50a of the rear cover part 50.
It is inserted into the vehicle body cover from 0e and is bolted and fixed to an upper bracket 58b fixed to the core member 48. Note that the upper mounting hole 508 portion is recessed forward from the surroundings.
次に本実施例の作用効果について説明する。Next, the effects of this embodiment will be explained.
本実施例では、リヤキャリア５５は、リヤスポイラ６６
の後壁面を構成するりャカバ一部５０から後方に延長さ
れており、つまりサイドカバー１９の側方にキャリアの
取付脚部が位置することがなく、従ってサイドカバー１
９に沿って流れる走行風は、リヤキャリア５５に影響さ
れることなく、円滑にリヤスポイラ６６に沿って流れ、
リヤスポイラの整流効果が阻害されることはない。また
側面から見た場合にリヤキャリア５５がリヤスポイラ６
６と重複することはなく、前方から見た場合はリヤキャ
リア５５がリヤスポイラ６６、サイドカバー１９によっ
て完全に隠れ、外観が簡素で良好なものとなる。また取
付脚部挿入用の上側取付穴５０ｅ部分は前方にへこんで
おり、下側取付穴５０ｄ部分は前側に湾曲しているから
、この上側。In this embodiment, the rear carrier 55 includes a rear spoiler 66
It extends rearward from the carrier cover part 50 constituting the rear wall surface, that is, the mounting legs of the carrier are not located on the sides of the side cover 19, and therefore the side cover 1
The wind flowing along the rear spoiler 66 smoothly flows along the rear spoiler 66 without being influenced by the rear carrier 55.
The rectifying effect of the rear spoiler is not hindered. Also, when viewed from the side, the rear carrier 55 is connected to the rear spoiler 6.
6, and when viewed from the front, the rear carrier 55 is completely hidden by the rear spoiler 66 and the side cover 19, resulting in a simple and good appearance. Further, the upper mounting hole 50e portion for inserting the mounting leg is recessed forward, and the lower mounting hole 50d portion is curved forward, so the upper side.
下側取付穴５０ｅ、５０ｄが車両側方から見えることは
なく、従ってこの点からも側面視の外観を向上できる。The lower mounting holes 50e and 50d are not visible from the side of the vehicle, so that the appearance in side view can be improved from this point as well.
またリヤキャリア５５の荷受は部５６部分上には、障害
物は何もないので、該リヤキャリア５５の積載機能が害
されることもない。また上記リヤスポイラ６６は、この
荷受は部５６に積載された荷物のストッパとしても機能
する。さらに袋状の荷物を積載する場合は、このリヤス
ポイラ６６自体もキャリアとして機能し、従ってそれだ
けリヤキャリア５５を短くすることができ、この点から
も外観を向上できる。Further, since there is no obstacle on the cargo receiving portion 56 of the rear carrier 55, the loading function of the rear carrier 55 is not impaired. The rear spoiler 66 also functions as a stopper for the cargo loaded on the cargo receiving section 56. Furthermore, when carrying bag-shaped cargo, the rear spoiler 66 itself also functions as a carrier, and therefore the rear carrier 55 can be shortened accordingly, and the appearance can also be improved from this point of view.
さらにまた上記リヤキャリア５５を車体カバー内に挿入
するための上側取付穴５０ｅ、５０ｅ。Furthermore, there are upper mounting holes 50e, 50e for inserting the rear carrier 55 into the vehicle body cover.
及び下側取付穴５０ｄは全て同一のりャカバ一部５０に
形成されているから、該名取付穴とリヤキャリア５５と
の位置合わせ精度が良好となる。Since the lower mounting holes 50d and 50d are all formed in the same rear cover part 50, the positioning accuracy between the mounting holes and the rear carrier 55 is good.
また上記リヤキャリア５５を車体フレームの後端に位置
している芯材４Ｂの上部、下部ブラケット５８ｂ、５８
ａに取り付けたので、該キャリアの脚部長さが短くて済
み、この点から燃料タンク容量を拡大できる。ちなみに
上記芯材を備えていない場合は、例えばシート支持用ブ
ラケット部分までキャリアの脚部を延長する必要があり
、それだけキャリアが長（なる。Further, the rear carrier 55 is connected to the upper and lower brackets 58b and 58 of the core material 4B located at the rear end of the vehicle body frame.
Since the carrier is attached to the carrier, the leg length of the carrier can be shortened, and the fuel tank capacity can be increased from this point. Incidentally, if the core material is not provided, it is necessary to extend the legs of the carrier to, for example, the seat support bracket, which makes the carrier that much longer.
ここで本実施例のりヤスボイラ６６は、補強部材として
の芯材４８を内包しているから相当の強度があり、また
門形状をなしているから、スタンディングハンドルとし
ても利用できる。この場合に、本実施例のリヤキャリア
５５の取付脚部５６ａは、上記リヤスポイラ６６の開口
の両側方に形成された上側取付穴５０ｅを通って内方に
挿入されているから、リヤキャリア５５がリヤスポイラ
６６をスタンディングハンドル等の車体把持部として利
用する場合の操作性を害することはない。The glue boiler 66 of this embodiment has considerable strength because it includes a core material 48 as a reinforcing member, and since it has a gate shape, it can also be used as a standing handle. In this case, since the mounting legs 56a of the rear carrier 55 of this embodiment are inserted inward through the upper mounting holes 50e formed on both sides of the opening of the rear spoiler 66, the rear carrier 55 is This does not impair operability when the rear spoiler 66 is used as a vehicle body grip such as a standing handle.
またリヤキャリア５５の脚部がサイドカバー１９の側方
にないので、手をサイドカバー１９に沿って後方に移動
させてリヤスポイラ６６にかける際に、手がリヤキャリ
アに引っ掛かることがなく、この点からも操作性が良い
。In addition, since the legs of the rear carrier 55 are not on the side of the side cover 19, when the hand is moved rearward along the side cover 19 and hooked onto the rear spoiler 66, the hand does not get caught on the rear carrier. It is also easy to operate.
なお、上記実施例では、リヤスポイラ６６が車体カバー
１４を構成するサイドカバー１９．リヤカバ一部５０と
一体形成されている場合を説明したが、本発明はりヤス
ボイラが車体カバーと別体の場合にも上記実施例と同様
に適用できるものである。In the above embodiment, the rear spoiler 66 is attached to the side cover 19. which constitutes the vehicle body cover 14. Although a case has been described in which the boiler is integrally formed with the rear cover part 50, the present invention can also be applied to a case where the beam boiler is formed separately from the vehicle body cover in the same manner as in the above embodiment.
また上記実施例ではリヤキャリア５５を芯材４８に固定
したが、本発明はこのような芯材を備えていない場合に
も勿論適用できるものであり、この場合は例えばシート
支持ブラケットに固定すればよい。Further, in the above embodiment, the rear carrier 55 is fixed to the core material 48, but the present invention can of course be applied to a case where such a core material is not provided, and in this case, for example, by fixing it to a seat support bracket. good.
以上のように本発明に係る自動二輪車のリヤキャリア取
付構造によれば、リヤキャリアをリヤスポイラ又は車体
カバーの後壁面から後方に延長したので、走行風はリヤ
キャリアに邪魔されることなくリヤスポイラ側に流れ、
またリヤキャリアが荷物積載上の制約を受けることもな
く、その結果リヤスポイラ、リヤキャリアの両方の機能
を確保できる効果があり、また側面視でリヤキャリアが
リヤスポイラに重複することがなく、簡素で良好な外観
が得られる効果がある。As described above, according to the rear carrier mounting structure for a motorcycle according to the present invention, the rear carrier is extended rearward from the rear spoiler or the rear wall surface of the vehicle body cover, so that the traveling wind is directed to the rear spoiler side without being obstructed by the rear carrier. flow,
In addition, the rear carrier is not subject to restrictions on loading cargo, and as a result, it has the effect of ensuring the functions of both a rear spoiler and a rear carrier.Also, the rear carrier does not overlap with the rear spoiler when viewed from the side, making it simple and convenient. This has the effect of giving a nice appearance.
第１図ないし第８図は本発明の一実施例による自動二輪
車のリヤキャリア取付構造を説明するための図であり、
第１図は断面左側面図、第２図は左側面図、第３図は背
面図、第４図は平面図、第５図、第６図は第４図のＶ−
Ｖ線断面図、 ＶＴ−Ｖｌ線断面図、第７図は第３図の
■−■線断面図、第８図は自動二輪車の左側面図である
。
図において、１は自動二輪車、１４は車体カバ、５０は
リヤカバ一部（後壁面）、５５はリヤキャリア、６６は
リヤスポイラである。1 to 8 are diagrams for explaining a rear carrier mounting structure for a motorcycle according to an embodiment of the present invention,
Figure 1 is a cross-sectional left side view, Figure 2 is a left side view, Figure 3 is a rear view, Figure 4 is a plan view, Figures 5 and 6 are V-
7 is a cross-sectional view taken along the line ■--■ in FIG. 3, and FIG. 8 is a left side view of the motorcycle. In the figure, 1 is a motorcycle, 14 is a vehicle body cover, 50 is a part of the rear cover (rear wall surface), 55 is a rear carrier, and 66 is a rear spoiler.
Claims (1)
カバーの後端上部に該車体カバーと連続的に後方斜め上
方に延びるリヤスポイラを設けた自動二輪車のリヤキャ
リア取付構造において、リヤキャリアをリヤスポイラ又
は車体カバーの後壁面から車体後方に延在させ、かつリ
ヤキャリアの取付高さをリヤスポイラの上面より低くす
るとともに、リヤキャリアの幅をリヤスポイラより狭く
したことを特徴とする自動二輪車のリヤキャリア取付構
造。(1) In a rear carrier mounting structure for a motorcycle in which the periphery of the vehicle body is covered with a vehicle body cover, and a rear spoiler is provided at the upper rear end of the vehicle body cover and extends rearward and upward in a continuous manner with the vehicle body cover, the rear carrier is attached to the rear spoiler. Or, a rear carrier installation for a motorcycle, characterized in that the rear carrier extends from the rear wall surface of the vehicle body cover to the rear of the vehicle body, the mounting height of the rear carrier is lower than the upper surface of the rear spoiler, and the width of the rear carrier is narrower than the rear spoiler. structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075305A JP2908502B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Rear carrier mounting structure for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075305A JP2908502B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Rear carrier mounting structure for motorcycle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03273982A true JPH03273982A (en) | 1991-12-05 |
| JP2908502B2 JP2908502B2 (en) | 1999-06-21 |
Family
ID=13572409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2075305A Expired - Lifetime JP2908502B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Rear carrier mounting structure for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2908502B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2221243A1 (en) * | 2009-02-19 | 2010-08-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| CN108688754A (en) * | 2017-03-31 | 2018-10-23 | Tvs电机股份有限公司 | A kind of step type vehicle |
-
1990
- 1990-03-23 JP JP2075305A patent/JP2908502B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2221243A1 (en) * | 2009-02-19 | 2010-08-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| CN101811550A (en) * | 2009-02-19 | 2010-08-25 | 雅马哈发动机株式会社 | Motor bike |
| TWI410340B (en) * | 2009-02-19 | 2013-10-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle |
| CN108688754A (en) * | 2017-03-31 | 2018-10-23 | Tvs电机股份有限公司 | A kind of step type vehicle |
| CN108688754B (en) * | 2017-03-31 | 2021-07-09 | Tvs电机股份有限公司 | Striding type vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2908502B2 (en) | 1999-06-21 |
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