JP2908502B2 - Rear carrier mounting structure for motorcycle - Google Patents
Rear carrier mounting structure for motorcycleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車体周囲を車体カバーで覆った自動二輪車
にリヤキャリアを取り付ける構造に関し、特に車体カバ
ーの後端上部に整流効果及びデザイン効果の向上を図る
ためにリヤスポイラを取り付けた場合の、リヤスポイラ
及びリヤキャリアのいずれの機能も害することのないよ
うにした取付構造の改善に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for attaching a rear carrier to a motorcycle in which the periphery of a vehicle body is covered with a vehicle body cover, and particularly to a structure having a rectifying effect and a design effect on a rear end upper portion of a vehicle body cover. The present invention relates to an improvement in a mounting structure in which a rear spoiler is mounted so as not to impair the functions of both a rear spoiler and a rear carrier.
車体周囲を車体カバーで囲んだ、例えばスクータ型自
動二輪車において、リヤキャリアを取り付ける場合は、
車体カバーのシート後方部分の上側を通るようにリヤキ
ャリアを配置するのが一般的である。When mounting a rear carrier on a scooter-type motorcycle, for example, surrounding the vehicle body with a vehicle body cover,
Generally, a rear carrier is arranged so as to pass above a rear portion of a seat of a vehicle body cover.
一方、車体カバーのシート後方部分に、走行風の整流
効果を高めるとともに、外観を良くする観点から、車体
カバーから後方斜め上方に延びるリヤスポイラを着脱可
能に取り付ける場合がある。上記リヤスポイラを設けた
自動二輪車にリヤキャリアを取り付ける場合は、リヤス
ポイラを取り外すのが一般的である。On the other hand, a rear spoiler extending obliquely rearward and upward from the vehicle body cover may be detachably attached to the rear portion of the seat of the vehicle body cover from the viewpoint of enhancing the rectification effect of the traveling wind and improving the appearance. When attaching a rear carrier to a motorcycle provided with the rear spoiler, it is common to remove the rear spoiler.
しかし上記従来の、リヤスポイラを取り外してリヤキ
ャリアを取り付ける場合は当然ながらリヤスポイラの機
能はなくなる。リヤスポイラの機能を保持するには、リ
ヤキャリアの取付脚部がリヤスポイラの側方を通るよう
に配設することが考えられるが、このようにするとリヤ
キャリアが走行風の抵抗となり、またこの場合は、側面
から見るとリヤキャリアのフレームに固定される取付脚
部分がリヤスポイラと重なることとなり、そのため外観
を悪化させる懸念がある。However, when the conventional rear spoiler is removed and the rear carrier is attached, the function of the rear spoiler is naturally lost. In order to maintain the function of the rear spoiler, it is conceivable to arrange the mounting leg of the rear carrier so as to pass through the side of the rear spoiler.In this case, the rear carrier becomes a resistance to traveling wind, and in this case, When viewed from the side, the mounting leg portion fixed to the frame of the rear carrier overlaps with the rear spoiler, so that there is a concern that the appearance may be deteriorated.
本発明は上記従来の状況に鑑みてなされたもので、リ
ヤキャリア，リヤスポイラそれぞれの機能を満足させ、
かつ外観を害することなく両者を取り付けることのでき
る自動二輪車のリヤキャリア取付構造を提供することを
目的としている。The present invention has been made in view of the above conventional situation, and satisfies the functions of the rear carrier and the rear spoiler.
It is another object of the present invention to provide a motorcycle rear carrier mounting structure capable of mounting both without damaging the appearance.
本発明は、車体後方に延在する側面視略Ｌ字状のメイ
ンフレームの後端に連結された左右一対のサイドフレー
ムが車体の後方斜め上方に延在し、この左右のサイドフ
レーム間には収納ボックスが配設され、該収納ボックス
の開口部を開閉するシートが配設されると共に、該シー
トの後部下方に燃料タンクが搭載され、該シート下方の
収納ボックスおよび燃料タンクの両側を囲むサイドカバ
ーと、該サイドカバの後端を閉塞するリヤカバーとを備
え、上記サイドカバーの後端上部にリヤスポイラを備え
たスクータ型の自動二輪車のリヤキャリア取付構造にお
いて、上記リヤスポイラを、上記サイドカバーの後端上
部に一体に形成され後方斜め上方に延びる立ち上げ部
と、上記リヤカバーに一体形成され上方に延在して上記
立ち上げ部の後壁面を覆う延長部とによって構成し、上
記リヤキャリアを、上記リヤカバーから車体後方に延在
させ、該リヤキャリアの取付高さを上記リヤスポイラの
上面より低くすると共に、該リヤキャリアの幅を該リヤ
スポイラより狭く構成し、上記リヤキャリアの取付脚部
を、上記リヤカバーに形成された取付穴からリヤカバー
内に挿入し、上記リヤスポイラの上辺に沿って内包され
上記サイドフレームの左右後端に取り付けられた門形状
をなす芯材に取り付けたことを特徴としている。According to the present invention, a pair of left and right side frames connected to the rear end of a substantially L-shaped main frame extending in the rear of the vehicle body extend obliquely upward and rearward of the vehicle body, and between the left and right side frames. A storage box is provided, a seat for opening and closing an opening of the storage box is provided, and a fuel tank is mounted below a rear portion of the seat, and a side box surrounding both sides of the storage box and the fuel tank below the seat. A rear cover for closing a rear end of the side cover, and a rear carrier mounting structure for a scooter-type motorcycle having a rear spoiler at an upper portion of a rear end of the side cover. A rising portion integrally formed on an upper portion and extending obliquely upward and rearward; and a rear wall surface of the rising portion integrally formed on the rear cover and extending upward. The rear carrier extends from the rear cover to the rear of the vehicle body, the mounting height of the rear carrier is lower than the upper surface of the rear spoiler, and the width of the rear carrier is narrower than the rear spoiler. The rear carrier mounting legs are inserted into the rear cover from the mounting holes formed in the rear cover, and the gate shape is included along the upper side of the rear spoiler and mounted on the left and right rear ends of the side frame. It is characterized by being attached to the core material.
本発明では、リヤスポイラを、上記サイドカバーの後
端上部に一体に形成され後方斜め上方に延びる立ち上げ
部と、リヤカバーの延長部とで構成し、リヤキャリアを
該リヤスポイラの後方に延在させるとともに、該リヤキ
ャリアの取付高さ、幅をリヤスポイラの上面高さ、幅よ
り低くし、狭くしたので、サイドカバーに沿って流れる
走行風はリヤキャリアに影響されることなく円滑にリヤ
スポイラに沿って流れ、リヤスポイラの整流効果が阻害
されることがない。また側面から見た場合にリヤキャリ
アがリヤスポイラと重複することはなく、かつ前方から
見た１場合はリヤキャリアがリヤスポイラ及びサイドカ
バーによって完全に隠れ、外観が簡素で良好なものとな
る。またリヤキャリアの積載面上には障害物は何も無い
ので荷物積載上の制約を受けることもない。According to the present invention, the rear spoiler is constituted by a rising portion formed integrally with the upper end of the rear end of the side cover and extending obliquely upward and rearward, and an extension of the rear cover, and the rear carrier extends rearward of the rear spoiler. The mounting height and width of the rear carrier are made lower and narrower than the height and width of the upper surface of the rear spoiler, so that the running wind flowing along the side cover smoothly flows along the rear spoiler without being affected by the rear carrier. The rectifying effect of the rear spoiler is not hindered. Further, the rear carrier does not overlap with the rear spoiler when viewed from the side, and when viewed from the front, the rear carrier is completely hidden by the rear spoiler and the side cover, so that the appearance is simple and good. Also, since there is no obstacle on the loading surface of the rear carrier, there is no restriction on the loading of luggage.
リヤキャリアの取付穴を、一つの部材で構成されたリ
ヤカバーに形成し、リヤキャリアの脚部を該取付穴から
挿入してサイドフレームの後端に位置している門形状の
芯材に取り付けたので、取付穴とリヤキャリアとの位置
合わせ精度が良好となり、組み付け作業性を向上でき、
またリヤキャリアの脚部が長さの短いもので済むととも
に、該脚部が燃料タンクに干渉しにくくなり燃料タンク
容量を拡大できる。The mounting hole of the rear carrier was formed in the rear cover made of one member, and the leg of the rear carrier was inserted from the mounting hole and mounted on the gate-shaped core material located at the rear end of the side frame. As a result, the positioning accuracy between the mounting hole and the rear carrier is improved, and the assembling workability can be improved.
Further, the legs of the rear carrier need only be short, and the legs are less likely to interfere with the fuel tank, so that the capacity of the fuel tank can be increased.
リヤスポイラは、補強部材としての芯材を内包してい
るから相当の強度があり、また門形状をなしているから
スタンディングハンドルとしても利用できる。この場合
リヤキャリアの取付脚部はリヤカバーに形成された取付
穴を通って内方に挿入されているから、リヤキャリア
が、リヤスポイラをスタンディングハンドル等の車体把
持部として利用する場合の操作性を害することはない。The rear spoiler has considerable strength because it contains a core material as a reinforcing member, and can be used as a standing handle because it has a gate shape. In this case, since the mounting legs of the rear carrier are inserted inward through the mounting holes formed in the rear cover, the operability of the rear carrier when the rear spoiler is used as a body gripping portion such as a standing handle is impaired. Never.
以下、本発明の実施例を図について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図ないし第８図は本発明の一実施例による自動二
輪車のリヤキャリア取付構造を説明するための図であ
り、第１図はその断面左側面図、第２図は左側面図、第
３図は背面図、第４図は平面図、第５図，第６図は第４
図のＶ−Ｖ線断面図,VI-VI線断面図、第７図は第３図の
VII-VII線断面図、第８図は自動二輪車の左側面図であ
る。なお、特記なき限り車両後方から前方を見た状態で
説明する。1 to 8 are views for explaining a rear carrier mounting structure for a motorcycle according to one embodiment of the present invention. FIG. 1 is a left side view in cross section, FIG. 2 is a left side view, and FIG. 3 is a rear view, FIG. 4 is a plan view, FIG. 5 and FIG.
FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line VV, VI-VI of FIG.
FIG. 8 is a left side view of the motorcycle taken along a line VII-VII. Note that, unless otherwise specified, the description will be made in a state where the vehicle is viewed from the rear to the front.
図において、１は本実施例構造が採用されたスクータ
型自動二輪車である。該自動二輪車１の車体フレーム２
はいわゆるアンダーボーン型のものであり、ヘッドパイ
プ2aに側面視略Ｌ字状のメインフレーム2bの縦辺上端を
溶接し、該メイフレーム2bの横辺後端に左，右一対のサ
イドフレーム2cの前端を溶接し、該サイドフレーム2cを
後方斜め上方に延長した構造となっている。In the drawing, reference numeral 1 denotes a scooter type motorcycle employing the structure of the present embodiment. Body frame 2 of the motorcycle 1
Is a so-called underbone type, in which the upper end of the vertical side of a substantially L-shaped main frame 2b is welded to the head pipe 2a, and a pair of left and right side frames 2c is attached to the rear end of the horizontal side of the main frame 2b. Are welded to each other to extend the side frame 2c obliquely rearward and upward.
上記ヘッドパイプ2aには、下端で前輪３を軸支する前
フォーク４の操同軸4aが左右に操向自在に軸支されてい
る。この操同軸4aの上端には操向ハンドル５のハンドル
バー5bの中央にＴ字条に固着されたハンドル軸5aが接続
されている。なお、27はフロントバスケットである。On the head pipe 2a, a steering coaxial 4a of a front fork 4 that supports the front wheel 3 at the lower end is pivotally supported so as to be steerable left and right. A handle shaft 5a fixed to a T-shape at the center of the handle bar 5b of the steering handle 5 is connected to the upper end of the steering coaxial 4a. 27 is a front basket.
上記サイドフレーム2cの略中央付近には、エンジン本
体６と伝動ケース７とをユニット化してなるエンジンユ
ニット８が上下に揺動可能に枢支されている。上記伝動
ケース７の後端には後輪９が装着されており、また該後
端部と上記サイドフレーム2cの後端部との間には後輪懸
架用リヤクッション10が介設されている。Near the center of the side frame 2c, an engine unit 8 formed by unitizing the engine body 6 and the transmission case 7 is pivotally supported so as to be able to swing up and down. A rear wheel 9 is mounted on the rear end of the transmission case 7, and a rear cushion 10 for rear wheel suspension is interposed between the rear end and the rear end of the side frame 2c. .
また上記左，右のサイドフレーム2c間にはヘルメット
等を収納するため収納ボックス11が配設されており、該
ボックス11内には不織布製の内張材60が配設され、これ
の上縁60aは該ボックス11の開口11aの縁部を覆ってい
る。また上記収納ボックス11の上側には該ボックス11の
開口11aを開閉するシート12が配設され、また後方には
燃料タンク13が搭載されている。上記シート12の前端部
は上記収納ボックス11の前端部11dによって軸支されて
おり、また該シート12の後部に形成されたダンパ部12a
は上記収納ボックス11の後部に一体形成されたシート受
部11bの前段部11cによって支持されている。そしてこの
前段部11cは上記左，右のサイドフレーム2c間に架設さ
れた門形状の支持フレーム2dの上辺部2fによりロック機
構64を介して支持されている。またこの支持フレーム2d
から延長形成されたブラケット2eに上記燃料タンク13の
フランジ部13bがボルト締め固定されている。なお、12h
はロック用係止部材である。A storage box 11 for storing a helmet or the like is provided between the left and right side frames 2c. A lining material 60 made of nonwoven fabric is provided in the box 11, and Reference numeral 60a covers the edge of the opening 11a of the box 11. A seat 12 for opening and closing an opening 11a of the box 11 is provided above the storage box 11, and a fuel tank 13 is mounted on the rear. The front end of the seat 12 is pivotally supported by the front end 11d of the storage box 11, and a damper portion 12a formed at the rear of the seat 12.
Is supported by a front part 11c of a sheet receiving part 11b formed integrally with a rear part of the storage box 11. The front section 11c is supported via a lock mechanism 64 by an upper side 2f of a gate-shaped support frame 2d provided between the left and right side frames 2c. Also this support frame 2d
The flange portion 13b of the fuel tank 13 is bolted and fixed to a bracket 2e formed to extend therefrom. In addition, 12h
Is a lock locking member.
そして上記車体フレーム2,前フォーク4,収納ボックス
11,及び燃料タンク13等の回りは車体カバー14によって
囲まれている。この車体カバー14は、上記ヘッドパイプ
2aの前側，後側にそれぞれ配置されたフロントカバー1
5,レッグシールド16と、上記メインフレーム2bとサイド
フレーム2cとの接続部に形成された足載部の上側，下側
にそれぞれ配設されたフートボード17,アンダカバー18
と、上記収納ボックス11,燃料タンク13の周囲を囲むサ
イドカバー19と、これの下方部分を覆う左，右一対のサ
イドモール20と、該両サイドモール20の後部間部分を覆
うセンタモール21とから構成されている。また車両後端
の、上記サイドカバー19,サイドモール20,及びセンタモ
ール21で囲まれた部分は、テールランプユニット49のリ
ヤカバー部50で覆われており、該部分も草体カバーの一
部を構成している。And the above body frame 2, front fork 4, storage box
The body 11, the fuel tank 13, and the like are surrounded by a vehicle body cover 14. This vehicle body cover 14 is
Front cover 1 located on the front side and rear side of 2a
5, the foot shield 17 and the under cover 18, which are respectively disposed above and below the footrest formed at the connection between the leg shield 16 and the main frame 2b and the side frame 2c.
A side cover 19 surrounding the storage box 11 and the fuel tank 13, a pair of left and right side moldings 20 covering a lower portion thereof, and a center molding 21 covering a portion between the rear portions of both side moldings 20. It is composed of A portion of the rear end of the vehicle surrounded by the side cover 19, the side molding 20, and the center molding 21 is covered by a rear cover 50 of a tail lamp unit 49, and this portion also constitutes a part of a grass cover. ing.
上記左，右のサイドフレーム2cの後端部間には門型ブ
ラケット46が架設されている。この門型ブラケット46
は、板金製の左，右の支持プレート47同士を丸棒製で門
形状の芯材48で連結してなり、上記支持プレート47は上
記サイドフレーム2cの後端に溶接固定された支持ブラケ
ット2fにボルト47aで締め付け固定されており、また上
記芯材48の上辺48a部分には左，右一対のＵ字状の取付
プレート48bが溶接固定されている。なお、48eは二人乗
りの場合にシート12の後端部を支持するためのステーで
あり、これは上記支持プレート47を利用して取り付ける
ことができる。A portal bracket 46 is provided between the rear ends of the left and right side frames 2c. This portal bracket 46
Is formed by connecting left and right support plates 47 made of sheet metal with a round bar-shaped core 48 made of a round bar, and the support plate 47 is fixedly welded to the rear end of the side frame 2c by a support bracket 2f. And a pair of left and right U-shaped mounting plates 48b are fixed to the upper side 48a of the core member 48 by welding. Reference numeral 48e denotes a stay for supporting the rear end of the seat 12 in the case of two-seater, which can be attached using the support plate 47.
上記テールランプユニット49は、車体カバーの一部を
なす上記リヤカバー部50と後輪９の後縁に沿って下方に
延びるライセンスブラケット部51とからなり、両者の境
界付近が上記支持ブラケット2iにボルト49aで締め付け
固定されている。また上記リヤカバー部50のサイド、セ
ンタモール20,21との境界部分には、左，右一対のフラ
ッシャランプ52とこれの間に位置するテールランプ53と
が配設されている。そして上記センタモール21は、サイ
ドモール20に突設されたフランジ部20aにボルト21bで固
定されており、さらに該センタモール21の係止爪21aは
上記両ランプ52,53のレンズの下部に形成された孔に係
止しており、また上記フランジ部20aは上記テールラン
プユニット49の境界付近にボルト20bで固定されてい
る。The tail lamp unit 49 includes the rear cover portion 50 forming a part of the vehicle body cover and the license bracket portion 51 extending downward along the rear edge of the rear wheel 9, and the vicinity of the boundary between the two is bolted to the support bracket 2i. It is tightened and fixed. A pair of left and right flasher lamps 52 and a tail lamp 53 located between the left and right flasher lamps 52 are disposed at the side of the rear cover 50 and at the boundary between the center moldings 20 and 21. The center molding 21 is fixed to a flange portion 20a protruding from the side molding 20 with a bolt 21b. Further, a locking claw 21a of the center molding 21 is formed below a lens of the lamps 52 and 53. The flange portion 20a is fixed near the boundary of the tail lamp unit 49 with a bolt 20b.
上記リヤカバー部50は、背面から見ると略台形状をな
し、側面から見るとその中央部分が前方に少し湾曲して
いる。また上記リヤカバー部50の上部には略長方形状の
開口50aが形成されており、該開口50aによって分離され
た上辺部（リヤカバー部50の延長部）50bは上記門型ブ
ラッケト46の芯材48形状に沿う門形状をなしており、か
つ該上辺部50bに形成された複数のリブ50cが芯材48の下
面に若干の隙間をあけて対向している。なお、上記上辺
部50bを上方に引き上げると上記リブ50cが芯材48に当接
する。The rear cover portion 50 has a substantially trapezoidal shape when viewed from the back, and has a central portion slightly curved forward when viewed from the side. A substantially rectangular opening 50a is formed in the upper part of the rear cover 50, and the upper side (extension of the rear cover 50) 50b separated by the opening 50a is shaped like the core material 48 of the portal bracket 46. And a plurality of ribs 50c formed on the upper side portion 50b are opposed to the lower surface of the core member 48 with a slight gap. When the upper side 50b is pulled upward, the rib 50c comes into contact with the core member 48.
また上記サイドカバー19は、平面から見て上記収納ボ
ックス11と略同一形状のボックス開口19aを有する筒状
のもので、該開口19aの後端中央縁部がボルト19iで、
左，右縁部がボルト19hでそれぞれ上記収納ボックス11
のシート受部11b,前段部11cに固定され、かつその下縁
中央付近が上記フートボード17のフランジ部17aに長孔
に挿入されたボルト19jで固定されている。また上記ボ
ックス開口19aの縁部は内方に折り曲げられており、該
折り曲げ部19fに上記シート12のシール材59が略全周に
わたって圧接している。このシール材59はシート底板12
cのリブ12bに嵌着されており、また19gはシール性を向
上させるために上記折り曲げ部19fに突設されたシール
凸条であり、19hは上記シール凸条19gに沿って前方に流
れてきた雨水等を下方に導く凹溝である。また上記サイ
ドカバー19の後端上部には給油開口19bが形成されてお
り、該開口19bから上記燃料タンク13の給油キャップ13a
が外方に突出している。なお、65は上記給油口開口19b
の下方に配置された油受けである。The side cover 19 is a tubular member having a box opening 19a having substantially the same shape as the storage box 11 when viewed from above, and a central edge of the rear end of the opening 19a is a bolt 19i.
Left and right edges are bolts 19h each for the above storage box 11
The lower end of the sheet receiving portion 11b and the front portion 11c are fixed to the flange portion 17a of the footboard 17 with bolts 19j inserted into the elongated holes. The edge of the box opening 19a is bent inward, and the sealing material 59 of the sheet 12 is pressed against the bent portion 19f over substantially the entire circumference. This sealing material 59 is used for the seat bottom plate 12.
c is fitted to the rib 12b, 19g is a sealing ridge protruding from the bent portion 19f to improve the sealing performance, and 19h flows forward along the sealing ridge 19g. It is a groove for guiding rainwater and the like downward. A refueling opening 19b is formed at the upper rear end of the side cover 19, and a refueling cap 13a of the fuel tank 13 is formed through the opening 19b.
Are protruding outward. In addition, 65 is the refueling opening 19b.
The oil pan is located below the oil pan.
上記サイドカバー19の後端上部には、該部分から斜め
上方に立ち上がる立上げ部19cが形成されている。この
立上げ部19cの上縁形状は上記リヤカバー部50の上辺部5
0bの形状と一致しており、また上記開口50aと一致する
開口19dが形成されている。この立上げ部19cは、これに
突設されたボス部19eを上記芯材48の取付プレート48b内
に挿入するとともに、該ボス部19eに上記リヤカバー部5
0の上辺部50b側からボルト54を螺挿することにより該リ
ヤカバー部50と結合されている。このようにして、上記
立上げ部19cとリヤカバー部50とにより車体カバー14の
後端部から斜め上方に延び、かつ車体前後方向に貫通す
る穴を有する門形状のリヤスポイラ66が形成されてい
る。At the upper rear end of the side cover 19, a rising portion 19c that rises obliquely upward from this portion is formed. The shape of the upper edge of the rising portion 19c is the upper edge 5 of the rear cover 50.
An opening 19d that matches the shape of Ob and that matches the opening 50a is formed. The rising portion 19c inserts the boss 19e protruding from the rear cover portion 5e into the mounting plate 48b of the core member 48.
0 is connected to the rear cover 50 by screwing a bolt 54 from the upper side 50b side. In this way, a gate-shaped rear spoiler 66 extending obliquely upward from the rear end of the vehicle body cover 14 and having a hole penetrating in the vehicle body front-rear direction is formed by the rising portion 19c and the rear cover portion 50.
そして該自動二輪車１の後端部には、キャリア55が車
体カバー14の後壁面を構成するリヤカバー部50から後方
に延びるように配設されている。このキャリア55は、丸
棒を車体前側が開口するＵ字状に折り曲げてなる荷受け
部56と、該荷受け部56の後端付近から前方斜め下方に延
び、車体後側が開口するＵ字状の支持部57とから構成さ
れており、上記リヤスポイラ66より幅狭になっている。
この支持部57の前端の取付脚部57aは、上記リヤカバー
部50のテールランプ53上側部分に形成された下側取付穴
50dから車体カバー内に挿入され、上記芯材48に固着さ
れた下部ブラケット58aにボルト締め固定されている。
また上記荷受け部56の左，右一対の取付脚部56a,56a
は、上記リヤカバー部50の開口50aの両隣に形成された
上側取付穴50eから車体カバー内に挿入され、上記芯材4
8に固着された上部ブラケット58bにボルト締め固定され
ている。なお、上記上側取付穴50e部分は周囲より前方
にへこんでいる。A carrier 55 is provided at the rear end of the motorcycle 1 so as to extend rearward from a rear cover 50 that forms a rear wall surface of the vehicle body cover 14. The carrier 55 has a load receiving portion 56 formed by bending a round bar into a U-shape with an open front side of the vehicle body, and a U-shaped support extending obliquely downward and forward from near the rear end of the load receiving portion 56 to open the rear side of the vehicle body. The rear spoiler 66 is narrower than the rear spoiler 66.
The mounting leg portion 57a at the front end of the support portion 57 is provided with a lower mounting hole formed in an upper portion of the tail lamp 53 of the rear cover portion 50.
It is inserted into the vehicle body cover from 50d, and is bolted and fixed to the lower bracket 58a fixed to the core member 48.
Also, a pair of left and right mounting legs 56a, 56a
Are inserted into the vehicle body cover through upper mounting holes 50e formed on both sides of the opening 50a of the rear cover portion 50, and the core 4
It is bolted and fixed to the upper bracket 58b fixed to 8. The upper mounting hole 50e is recessed forward from the periphery.
次に本実施例の作用効果について説明する。 Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
本実施例では、リヤキャリア55は、リヤスポイラ66の
後壁面を構成するリヤカバー部50から後方に延長されて
おり、つまりサイドカバー19の側方にキャリアの取付脚
部が位置することがなく、従ってサイドカバー19に沿っ
て流れる走行風は、リヤキャリア55に影響されることな
く、円滑にリヤスポイラ66に沿って流れ、リヤスポイラ
の整流効果が阻害されることはない。また側面から見た
場合にリヤキャリア55がリヤスポイラ66と重複すること
はなく、前方から見た場合はリヤキャリア55がリヤスポ
イラ66、サイドカバー19によって完全に隠れ、外観が簡
素で良好なものとなる。また取付脚部挿入用の上側取付
穴50e部分は前方にへこんでおり、下側取付穴50d部分は
前側に湾曲しているから、この上側，下側取付穴50e,50
dが車両側方から見えることはなく、従ってこの点から
も側面視の外観を向上できる。In the present embodiment, the rear carrier 55 extends rearward from the rear cover portion 50 forming the rear wall surface of the rear spoiler 66, that is, the mounting leg portion of the carrier is not located on the side of the side cover 19, and therefore, The traveling wind flowing along the side cover 19 smoothly flows along the rear spoiler 66 without being affected by the rear carrier 55, and the rectifying effect of the rear spoiler is not hindered. When viewed from the side, the rear carrier 55 does not overlap with the rear spoiler 66, and when viewed from the front, the rear carrier 55 is completely hidden by the rear spoiler 66 and the side cover 19, so that the appearance is simple and good. . The upper mounting hole 50e for mounting the mounting leg portion is recessed forward, and the lower mounting hole 50d is curved forward, so that the upper and lower mounting holes 50e and 50e are bent.
Since d is not visible from the side of the vehicle, the appearance in side view can be improved from this point as well.
またリヤキャリア55の荷受け部56部分上には、障害物
は何もないので、該リヤキャリア55の積載機能が害され
ることもない。また上記リヤスポイラ66は、この荷受け
部56に積載された荷物のストッパとしても機能する。さ
らに袋状の荷物を積載する場合は、このリヤスポイラ66
自体もキャリアとして機能し、従ってそれだけリヤキャ
リア55を短くすることができ、この点からも外観を向上
できる。Since there is no obstacle on the receiving portion 56 of the rear carrier 55, the loading function of the rear carrier 55 is not impaired. Further, the rear spoiler 66 also functions as a stopper for the load loaded on the load receiving portion 56. When loading bag-like luggage, use the rear spoiler 66
The carrier itself also functions as a carrier, so that the rear carrier 55 can be shortened accordingly, and the appearance can be improved from this point as well.
さらにまた上記リヤキャリア55を車体カバー内に挿入
するための上側取付穴50e,50e,及び下側取付穴50dは全
て同一のリヤカバー部50に形成されているから、該各取
付穴とリヤキャリア55との位置合わせ精度が良好とな
る。Furthermore, since the upper mounting holes 50e, 50e and the lower mounting hole 50d for inserting the rear carrier 55 into the vehicle body cover are all formed in the same rear cover portion 50, each of the mounting holes and the rear carrier 55 And the accuracy of the alignment becomes good.
また上記リヤキャリア55を車体フレームの後端に位置
している芯材48の上部、下部ブラケット58b,58aに取り
付けたので、該キャリアの脚部長さが短くて済み、この
点から燃料タンク容量を拡大できる。ちなみに上記芯材
を備えていない場合は、例えばシート支持用ブラケット
部分までキャリアの脚部を延長する必要があり、それだ
けキャリアが長くなる。In addition, since the rear carrier 55 is attached to the upper portion of the core member 48 located at the rear end of the body frame and to the lower brackets 58b and 58a, the leg length of the carrier can be reduced, and the fuel tank capacity can be reduced from this point. Can be expanded. By the way, when the core material is not provided, it is necessary to extend the leg of the carrier to, for example, the bracket portion for supporting the seat, and the carrier becomes longer accordingly.
ここで本実施例のリヤスポイラ66は、補強部材として
の芯材48を内包しているから相当の強度があり、また門
形状をなしているから、スタンディングハンドルとして
も利用できる。この場合に、本実施例のリヤキャリア55
の取付脚部56aは、上記リヤスポイラ66の開口の両側方
に形成された上側取付穴50eを通って内方に挿入されて
いるから、リヤキャリア55がリヤスポイラ66をスタンデ
ィングハンドル等の車体把持部として利用する場合の操
作性を害することはない。またリヤキャリア55の脚部が
サイドカバー19の側方にないので、手をサイドカバー19
に沿って後方に移動させてリヤスポイラ66にかける際
に、手がリヤキャリアに引っ掛かることがなく、この点
からも操作性が良い。Here, the rear spoiler 66 of this embodiment has a considerable strength because it includes the core member 48 as a reinforcing member, and has a gate shape, so that it can be used as a standing handle. In this case, the rear carrier 55 of this embodiment is used.
Since the mounting legs 56a are inserted inward through upper mounting holes 50e formed on both sides of the opening of the rear spoiler 66, the rear carrier 55 uses the rear spoiler 66 as a body gripping portion such as a standing handle. It does not impair operability when using. Also, since the leg of the rear carrier 55 is not on the side of the side cover 19,
When moving the rear spoiler 66 rearward along the rear spoiler 66, the hands are not caught by the rear carrier, and the operability is also good from this point.
以上のように本発明に係る自動二輪車のリヤキャリア
取付構造によれば、リヤスポイラを車体カバーの一部と
して後方斜め上方に延びる形状とし、リヤキャリアを該
リヤスポイラの後方に延在させるとともに、該リヤキャ
リアの取付高さ，幅をリヤスポイラの上面高さ，幅より
低くし、狭くしたので、リヤスポイラの整流効果がリヤ
キャリアの取付によって阻害されることがなく、またリ
ヤキャリア荷物積載上の制約を受けることもなく、外観
が簡素で良好なものとなる効果がる。As described above, according to the motorcycle rear carrier mounting structure of the present invention, the rear spoiler is formed as a part of the vehicle body cover and extends obliquely rearward and upward, and the rear carrier extends rearward of the rear spoiler. The mounting height and width of the carrier are made lower and narrower than the height and width of the upper surface of the rear spoiler, so that the rectifying effect of the rear spoiler is not hindered by the mounting of the rear carrier, and there are restrictions on the loading of rear carrier luggage. In addition, there is an effect that the appearance is simple and good.
また、リヤキャリアの取付穴をリヤカバーに形成し、
リヤキャリアの脚部を該取付穴から挿入してサイドフレ
ームの後端に位置している門形状の芯材に取り付ナたの
で、組み付け作業性を向上でき、さらにリヤキャリアの
脚部が長さの短いもので済むとともに、燃料タンク容量
を拡大でき、またリヤスポイラにより門形状の芯材を内
包したので、リヤスポイラを強度を増大して把持部とし
て使用できる効果がある。Also, the mounting hole of the rear carrier is formed in the rear cover,
Since the legs of the rear carrier are inserted through the mounting holes and attached to the gate-shaped core material located at the rear end of the side frame, the workability of assembly can be improved, and the length of the legs of the rear carrier is longer. In addition to having a short length, the capacity of the fuel tank can be increased, and the rear spoiler incorporates a gate-shaped core material, so that the rear spoiler has an effect of increasing the strength and being used as a grip portion.
第１図ないし第８図は本発明の一実施例による自動二輪
車のリヤキャリア取付構造を説明するための図であり、
第１図は断面左側面図、第２図は左側面図、第３図は背
面図、第４図は平面図、第５図，第６図は第４図のＶ−
Ｖ線断面図,VI-VI線断面図、第７図は第３図のVII-VII
線断面図、第８図は自動二輪車の左側面図である。 図において、１は自動二輪車、2bメインフレーム、2cサ
イドフレーム、11は収納ボックス、11aは開口部、12は
シート、13は燃料タンク、19はサイドカバー、19cは立
ち上げ部、48は芯材、50はリヤカバー、50bは上辺部
（延長部）、50e,50dは取付穴、55はリヤキャリア、56
a,57aは取付脚部、66はリヤスポイラである。FIGS. 1 to 8 are views for explaining a rear carrier mounting structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
1 is a left side view in cross section, FIG. 2 is a left side view, FIG. 3 is a rear view, FIG. 4 is a plan view, and FIGS.
FIG. 7 is a sectional view taken along the line V-VI, FIG. 7 is a sectional view taken along the line VI-VI.
Fig. 8 is a left side view of the motorcycle. In the figure, 1 is a motorcycle, 2b main frame, 2c side frame, 11 is a storage box, 11a is an opening, 12 is a seat, 13 is a fuel tank, 19 is a side cover, 19c is a rising portion, and 48 is a core material. , 50 is a rear cover, 50b is an upper side (extended part), 50e and 50d are mounting holes, 55 is a rear carrier, 56
Reference numerals a and 57a denote mounting legs, and 66 denotes a rear spoiler.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62J 7/04,1/28,23/00,39/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) B62J 7 / 04,1 / 28,23 / 00,39 / 00
Claims (1)
ンフレームの後端に連結された左右一体のサイドフレー
ムが車体の後方斜め上方に延在し、この左右のサイドフ
レーム間には収納ボックスが配設され、該収納ボックス
の開口部を開閉するシートが配設されると共に、該シー
トの後部下方に燃料タンクが搭載され、該シート下方の
収納ボックスおよび燃料タンクの両側を囲むサイドカバ
ーと、該サイドカバーの後端を閉塞するリヤカバーとを
備え、上記サイドカバーの後端上部にリヤスポイラを備
えたスクータ型の自動二輪車のリヤキャリア取付構造に
おいて、上記リヤスポイラを、上記サイドカバーの後端
上部に一体に形成され後方斜め上方に延びる立ち上げ部
と、上記リヤカバーに一体形成され上方に延在して上記
立ち上げ部の後壁面を覆う延長部とによって構成し、上
記リヤキャリアを、上記リヤカバーから車体後方に延在
させ、該リヤキャリアの取付高さを上記リヤスポイラの
上面より低くすると共に、該リヤキャリアの幅を該リヤ
スポイラより狭く構成し、上記リヤキャリアの取付脚部
を、上記リヤカバーに形成された取付穴からリヤカバー
内に挿入し、上記リヤスポイラの上辺に沿ってい内包さ
れ上記サイドフレームの左右後端に取り付けられた門形
状をなす芯材に取り付けたことを特徴とする自動二輪車
のリヤキャリア取付構造。A left and right integrated side frame connected to a rear end of a substantially L-shaped main frame extending in the rear of the vehicle body extends obliquely upward and rearward of the vehicle body, and is provided between the left and right side frames. Is provided with a storage box, a seat for opening and closing the opening of the storage box is provided, and a fuel tank is mounted below a rear portion of the seat, and surrounds both sides of the storage box and the fuel tank below the seat. A rear carrier mounting structure for a scooter-type motorcycle including a side cover and a rear cover for closing a rear end of the side cover, and a rear spoiler provided on a rear end upper portion of the side cover. A rising portion formed integrally with the upper portion of the rear end and extending obliquely upward and rearward; a rear wall formed integrally with the rear cover and extending upward to extend the rising portion; The rear carrier extends from the rear cover to the rear of the vehicle body, the mounting height of the rear carrier is lower than the upper surface of the rear spoiler, and the width of the rear carrier is higher than that of the rear spoiler. A gate shape in which the mounting legs of the rear carrier are inserted into the rear cover through mounting holes formed in the rear cover, and are included along the upper side of the rear spoiler and mounted on the left and right rear ends of the side frame. A rear carrier mounting structure for a motorcycle, wherein the rear carrier mounting structure is mounted on a core material forming:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075305A JP2908502B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Rear carrier mounting structure for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2075305A JP2908502B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Rear carrier mounting structure for motorcycle |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH03273982A JPH03273982A (en) | 1991-12-05 |
| JP2908502B2 true JP2908502B2 (en) | 1999-06-21 |
Family
ID=13572409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2075305A Expired - Lifetime JP2908502B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Rear carrier mounting structure for motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2908502B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010215215A (en) * | 2009-02-19 | 2010-09-30 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle |
| CN108688754B (en) * | 2017-03-31 | 2021-07-09 | Tvs电机股份有限公司 | Striding type vehicle |
-
1990
- 1990-03-23 JP JP2075305A patent/JP2908502B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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