JPH03271087A - 自動二輪車用シートカウル - Google Patents
自動二輪車用シートカウルInfo
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- JPH03271087A JPH03271087A JP7152990A JP7152990A JPH03271087A JP H03271087 A JPH03271087 A JP H03271087A JP 7152990 A JP7152990 A JP 7152990A JP 7152990 A JP7152990 A JP 7152990A JP H03271087 A JPH03271087 A JP H03271087A
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 30
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 27
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 claims abstract description 10
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- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 abstract description 3
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、剛性に優れた繊維強化樹脂製の自動二輪車用
シートカウルに関するものである。
シートカウルに関するものである。
[従来の技術]
自動二輪車用シートカウルにおいて、炭素ta維等の繊
維強化樹脂材により形成したものか特開平1−1091
85号公報により公知となっている。
維強化樹脂材により形成したものか特開平1−1091
85号公報により公知となっている。
[発明か解決しようとする課Il!6]自動二輪車用シ
ートカウルは、着座部を有する1、面部のノ1−右両側
から下方へ延ひる側面部を備えており、1■j後力向に
k〈形成されていのて、乗Liの75部による細組をイ
1効に支持するためには、特にシートカウル側面部の剛
+L taII:か9Jましい。
ートカウルは、着座部を有する1、面部のノ1−右両側
から下方へ延ひる側面部を備えており、1■j後力向に
k〈形成されていのて、乗Liの75部による細組をイ
1効に支持するためには、特にシートカウル側面部の剛
+L taII:か9Jましい。
そこで本発明の目的は、繊維強化樹脂製シートカウルに
おいて、その+iiIm力向に長い側面下縁部の剛P1
−を+7リトして、東7)の着座による向重をイj効に
央持てきるようにした1″I fJ−二輪!1(用シー
トカウルを捉供することにある。
おいて、その+iiIm力向に長い側面下縁部の剛P1
−を+7リトして、東7)の着座による向重をイj効に
央持てきるようにした1″I fJ−二輪!1(用シー
トカウルを捉供することにある。
[課題を解決するための手段]
以りの課題を達成すへく未発1JIは、着座部をイJす
るl: u’ii部の左右両側から下方ヘ延びる側10
1部を悄えて、+11」後方向に長く形成された繊維強
化樹脂製の1゛11動二lI:用シートカウルにおいて
、前記側面部のド縁部な、前後方向に治って繊維配向を
揃えた繊維材により形成したことを特徴とする。
るl: u’ii部の左右両側から下方ヘ延びる側10
1部を悄えて、+11」後方向に長く形成された繊維強
化樹脂製の1゛11動二lI:用シートカウルにおいて
、前記側面部のド縁部な、前後方向に治って繊維配向を
揃えた繊維材により形成したことを特徴とする。
[作用]
繊維強化樹脂製のシートカウル側面部の下縁部は、前後
方向に沿って繊維配向を揃えた繊維材により形成されて
いるので、剛性か高まり、この側面下縁部の剛性により
シートカウル自体の剛性か向上し、従って乗員の着座に
よる荷重を有効に支持てきるようになる。
方向に沿って繊維配向を揃えた繊維材により形成されて
いるので、剛性か高まり、この側面下縁部の剛性により
シートカウル自体の剛性か向上し、従って乗員の着座に
よる荷重を有効に支持てきるようになる。
[実施例]
以下に添付図面を基に実施例を説明する。
本発明を適用した自動二輪車の一例を示す第1図におい
て、1は主フレーム、5はシートフレーム、11はエン
ジン、21は本発明に係るシートカウルである。
て、1は主フレーム、5はシートフレーム、11はエン
ジン、21は本発明に係るシートカウルである。
主フレームl前端部のヘットパイプ2に、前輪6を支承
してハンドル7を備えたフロントフォーク8か燥向「1
在に支持され、主フレームl上には燃料タンク9か設置
されている。主フレーム1の下方にエンジン11か吊F
支持され、12a、12bは上下V型の気筒部、13a
、13bはその排気管、14a、14bは同マフラであ
る。また主フレームl後端部のセンターフレーム部3に
、後輪15を支承したリヤフォーり16か枢支されてお
り、17はその抽圧タンパである。そして主フレームl
後端部間のブリッジ部4にシートフレーム5か連結され
ており、車体前方及び両側方を薗うカラリンク18か装
備され、19はシートである。
してハンドル7を備えたフロントフォーク8か燥向「1
在に支持され、主フレームl上には燃料タンク9か設置
されている。主フレーム1の下方にエンジン11か吊F
支持され、12a、12bは上下V型の気筒部、13a
、13bはその排気管、14a、14bは同マフラであ
る。また主フレームl後端部のセンターフレーム部3に
、後輪15を支承したリヤフォーり16か枢支されてお
り、17はその抽圧タンパである。そして主フレームl
後端部間のブリッジ部4にシートフレーム5か連結され
ており、車体前方及び両側方を薗うカラリンク18か装
備され、19はシートである。
シートカウル21(よ繊維強化樹脂製てあって、第21
A及び第3図に拡大して示すように、シート19を上面
に設訂する着座部23から後部に上方1膨出部24を形
成したL面部22と、この上面部22から連続して左右
両側の下方に延びる側面部25.25と、この白側面部
25,25及び上面部22の後方に連続する後面部29
を一体形成してなる。
A及び第3図に拡大して示すように、シート19を上面
に設訂する着座部23から後部に上方1膨出部24を形
成したL面部22と、この上面部22から連続して左右
両側の下方に延びる側面部25.25と、この白側面部
25,25及び上面部22の後方に連続する後面部29
を一体形成してなる。
そして側面部25は、−L面着座部23からの下方延出
部26と、−4二面膨出部24からの下方延出部27と
、史に]二面着座部23よりも前方に長い前方延出部2
8を一様に備えている。
部26と、−4二面膨出部24からの下方延出部27と
、史に]二面着座部23よりも前方に長い前方延出部2
8を一様に備えている。
以上の繊維強化樹脂製シートカウル21の一般面は、第
4図のように例えばアラミド繊維等の長繊維材の織物に
よる二層のm#I強化樹脂層31゜32て形成されてい
る。
4図のように例えばアラミド繊維等の長繊維材の織物に
よる二層のm#I強化樹脂層31゜32て形成されてい
る。
そして」二面着座部23及び側面部25前半部は補強の
ためのハニカム層33を介装しており、同様に上面膨出
部24、側面部25後半部及び後面部29も部分的にハ
ニカム層33・・・を介装している。
ためのハニカム層33を介装しており、同様に上面膨出
部24、側面部25後半部及び後面部29も部分的にハ
ニカム層33・・・を介装している。
即ち第5図のように前記二層の#am雄偉化樹脂層31
32の裏面に、両面接着フィルムによる接着屑34を介
して例えばアラミド繊維等によるハニカム層33を貼設
し、このハニカム層33の裏面に、史に前記と同様の二
層の繊維強化m1131.32を設け、このハニカム層
33内側の繊維強化樹脂fi31.32の端縁部を、表
面側の1jli維強化樹脂層31.32に接着P?!:
34を介してJ「潰し変形部35として接合する。
32の裏面に、両面接着フィルムによる接着屑34を介
して例えばアラミド繊維等によるハニカム層33を貼設
し、このハニカム層33の裏面に、史に前記と同様の二
層の繊維強化m1131.32を設け、このハニカム層
33内側の繊維強化樹脂fi31.32の端縁部を、表
面側の1jli維強化樹脂層31.32に接着P?!:
34を介してJ「潰し変形部35として接合する。
またシートカウル21は、側面部25の前縁部を主フレ
ーム1後部にビス止めするとともに、]−面着座部23
をシートフレーム25にビス止めするために1.その側
面部25の前縁部及び上面着座部23に取付孔36・・
・を形成している。
ーム1後部にビス止めするとともに、]−面着座部23
をシートフレーム25にビス止めするために1.その側
面部25の前縁部及び上面着座部23に取付孔36・・
・を形成している。
この取付孔36部分は、第6図のように表面側の前記二
層の繊維強化樹脂屑31,32の表面と、内側面の前記
二層の繊維強化相11W層31,32との間に、更に回
漕のm雄偉化樹脂層37,37.38.38を介装して
形成されており、その表面部周囲は一般面よりも一段低
いビス座面39となっている。
層の繊維強化樹脂屑31,32の表面と、内側面の前記
二層の繊維強化相11W層31,32との間に、更に回
漕のm雄偉化樹脂層37,37.38.38を介装して
形成されており、その表面部周囲は一般面よりも一段低
いビス座面39となっている。
以1.の各板付孔36・・・部分にて土フレームl及び
シー1へフレーム5にシートカウル21前半部を人々ヒ
ス止めし、このシートカウル21M方にはIJI気管1
3a及びマフラ14a等を配設し、マフラ14a後端の
テールパイプをシートカウル後面部29から露出する。
シー1へフレーム5にシートカウル21前半部を人々ヒ
ス止めし、このシートカウル21M方にはIJI気管1
3a及びマフラ14a等を配設し、マフラ14a後端の
テールパイプをシートカウル後面部29から露出する。
そして車体前後方向に沿って延びる側面部25のド縁部
41には、前記ハニカム層33に加えて史に繊維配向を
揃えた繊維強化樹脂屑42か設けられている。
41には、前記ハニカム層33に加えて史に繊維配向を
揃えた繊維強化樹脂屑42か設けられている。
I!μち第7図のように表面側の前記二層の繊維強化相
11t’lW31、32の間に、例えば炭素繊維等の長
繊維材によるその繊維配向を車体前後力向に治って揃え
た一層のlli維強化樹脂R42を介装するとともに、
内側面の前記二層の繊維強化樹脂層31.32の間にも
、同様に炭素繊維等の長m維材によるそのm維配向を車
体前後方向に沿って揃えた一層のmra強化強化層脂層
42装し、これらの間に前記と同様のハニカム層33及
び接着層34を介装してなる。
11t’lW31、32の間に、例えば炭素繊維等の長
繊維材によるその繊維配向を車体前後力向に治って揃え
た一層のlli維強化樹脂R42を介装するとともに、
内側面の前記二層の繊維強化樹脂層31.32の間にも
、同様に炭素繊維等の長m維材によるそのm維配向を車
体前後方向に沿って揃えた一層のmra強化強化層脂層
42装し、これらの間に前記と同様のハニカム層33及
び接着層34を介装してなる。
このように−数面か繊維織物による#a維強化樹脂製の
シートカウル21において、その両側面部25.25の
各下縁部41.41を、長繊維材によりその繊維配向か
車体前後力向に泊って揃えられた繊維強化樹脂層42.
42によって形成することて、シートカウル両側面下縁
部41.41の剛性を高めることかできる。
シートカウル21において、その両側面部25.25の
各下縁部41.41を、長繊維材によりその繊維配向か
車体前後力向に泊って揃えられた繊維強化樹脂層42.
42によって形成することて、シートカウル両側面下縁
部41.41の剛性を高めることかできる。
これによってシートカウル両側面部25,25の剛性か
高まり、シートカウル21自体の剛性も高められるため
、シートカウル」二面着座部23−Lのシート19に着
座する乗員の荷重を有効に支持てきるものとなっている
。
高まり、シートカウル21自体の剛性も高められるため
、シートカウル」二面着座部23−Lのシート19に着
座する乗員の荷重を有効に支持てきるものとなっている
。
そして実施例のようにシートカウル21の前重かかかる
部分に補強用のハニカム層33を設けておくことて、シ
ートカウル21の剛性をより高められる。
部分に補強用のハニカム層33を設けておくことて、シ
ートカウル21の剛性をより高められる。
[発1叫の効果]
以りのように本発明によれば、前後力向に沿って繊維配
置11jを揃えた繊維材により側面下縁部を形成してな
るmla強化樹脂製のn動二輪車用シートカウルのため
、シートカウル側面下縁部の剛++1を6゛l、めるこ
とかてき、これによりシー1力ラ110体の剛+’tを
向上して乗員の着座による荷重な有効に支持することか
てきる。
置11jを揃えた繊維材により側面下縁部を形成してな
るmla強化樹脂製のn動二輪車用シートカウルのため
、シートカウル側面下縁部の剛++1を6゛l、めるこ
とかてき、これによりシー1力ラ110体の剛+’tを
向上して乗員の着座による荷重な有効に支持することか
てきる。
第1図は本発明を適用した自動二輪車の一例を、jスず
概略側面図、第2図は未発り1に係る繊維強化樹脂層シ
ートカウルを拡大して示す半裁平面図、第3図は同しく
その側面図、ff14図のシートカウル−数面の断面図
、第5図はハニカム構造部分の断面図、第6図は取付部
分の断面図、第7図は短繊維材による側面下縁部の断面
図である。 尚、図面中、21はシートカウル、22は1節部、25
は側面部、31,32,37.38は繊、wM&物によ
るM&繊維強化樹脂層33はハニカム層、41は側面下
縁部、42は前後方向に泊って繊維配向を揃えた#l!
維強化樹脂層である。 特 許
概略側面図、第2図は未発り1に係る繊維強化樹脂層シ
ートカウルを拡大して示す半裁平面図、第3図は同しく
その側面図、ff14図のシートカウル−数面の断面図
、第5図はハニカム構造部分の断面図、第6図は取付部
分の断面図、第7図は短繊維材による側面下縁部の断面
図である。 尚、図面中、21はシートカウル、22は1節部、25
は側面部、31,32,37.38は繊、wM&物によ
るM&繊維強化樹脂層33はハニカム層、41は側面下
縁部、42は前後方向に泊って繊維配向を揃えた#l!
維強化樹脂層である。 特 許
Claims (1)
- 着座部を有する上面部の左右両側から下方へ延びる側面
部を備えて、前後方向に長く形成された繊維強化樹脂製
の自動二輪車用シートカウルにおいて、前記側面部の下
縁部を、前後方向に沿って繊維配向を揃えた繊維材によ
り形成してなることを特徴とする自動二輪車用シートカ
ウル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7152990A JPH03271087A (ja) | 1990-03-20 | 1990-03-20 | 自動二輪車用シートカウル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7152990A JPH03271087A (ja) | 1990-03-20 | 1990-03-20 | 自動二輪車用シートカウル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03271087A true JPH03271087A (ja) | 1991-12-03 |
Family
ID=13463354
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7152990A Pending JPH03271087A (ja) | 1990-03-20 | 1990-03-20 | 自動二輪車用シートカウル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH03271087A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1092616A2 (en) * | 1999-10-15 | 2001-04-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat structure for small vehicle such as motorcycle |
WO2007066165A1 (en) * | 2005-12-06 | 2007-06-14 | Selle Royal S.P.A. | Ultra light saddle structure, particularly for pedal-driven vehicles and process for making its support frame |
US8196989B2 (en) | 2009-09-30 | 2012-06-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat cowl structure of saddle-riding type vehicle |
DE102015111537A1 (de) * | 2015-07-16 | 2017-01-19 | Fvv Gmbh & Co. Kg | Bauteil aus einem Verbundmaterial sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
USD1010518S1 (en) * | 2018-07-30 | 2024-01-09 | Harley-Davidson Motor Company, Inc. | Motorcycle fairing |
-
1990
- 1990-03-20 JP JP7152990A patent/JPH03271087A/ja active Pending
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1092616A2 (en) * | 1999-10-15 | 2001-04-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat structure for small vehicle such as motorcycle |
EP1092616A3 (en) * | 1999-10-15 | 2002-10-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Seat structure for small vehicle such as motorcycle |
WO2007066165A1 (en) * | 2005-12-06 | 2007-06-14 | Selle Royal S.P.A. | Ultra light saddle structure, particularly for pedal-driven vehicles and process for making its support frame |
JP2009518231A (ja) * | 2005-12-06 | 2009-05-07 | セッレ ロイアル エッセピア | 超軽量サドル構造物、特にペダル駆動乗り物のための超軽量サドル構造物、およびそれの支持フレームを製造する方法 |
US8002345B2 (en) | 2005-12-06 | 2011-08-23 | Selle Royal Spa | Ultra light saddle structure, particularly for pedal-driven vehicles and process for making its support frame |
US8196989B2 (en) | 2009-09-30 | 2012-06-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat cowl structure of saddle-riding type vehicle |
DE102015111537A1 (de) * | 2015-07-16 | 2017-01-19 | Fvv Gmbh & Co. Kg | Bauteil aus einem Verbundmaterial sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
USD1010518S1 (en) * | 2018-07-30 | 2024-01-09 | Harley-Davidson Motor Company, Inc. | Motorcycle fairing |
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