JPH03248969A

JPH03248969A - 上部旋回式建設機械のカウンタウエイト

Info

Publication number: JPH03248969A
Application number: JP4891190A
Authority: JP
Inventors: Haruhiro Tsubota; 晴弘坪田
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1990-02-28
Filing date: 1990-02-28
Publication date: 1991-11-06
Anticipated expiration: 2011-10-02
Also published as: JP2539692B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明はパワショベル等上部旋回式建設機械のエンジン
囲いに係わり、特に、良好な防音特性を備えて、しかも
超小旋回を可能にした上部旋回式建設機械のエンジン囲
いに関する。

しｖＣ来の技術］従来の、上部旋回式建設機械である標準的パワショベル
は、第４図に示すような構造をなしている。すなわち、
第４図において（Ａ　）図は上面図であって、（Ｂ）図
は左側面図である。

図において、■は走行機構である。２は上部旋回体であ
って、運転室３、エンジンルーム４及び作業機６を装着
している。

該パワショベルによって作業を行うには、運転室３に座
ったオペレータが、エンジンルーム４の内部に装着した
エンジン（図示せず）によって駆動される油圧ポンプ（
図示せず）により造られる圧力油によって駆動される走
行機構１を操作して走行存動し、また、エンジン（図示
せず）によって駆動される油圧ポンプ（図示せず）によ
り造られる圧力油によって駆動される作業機６を操作し
て掘削作業を行う。

また、上部旋回体２は、エンジン（図示せず）によって
駆動される油圧ポンプ（図示せず）により造られる圧力
油によって走行機１１の上部で自由に旋回駆動すること
ができる。

また、上部旋回体２は、カウンタウェイト５によって、
上部旋回体の重量をバランスさせており、該パワショベ
ルによる作業の安定性をなもっている。

また、上部旋回体の右側部に装置されたニシンルーム４
の内部では、第５図に示すように、ラジェータ１１、フ
ァン１３、エンジン及びエンジンの周辺機１ｉ１１４、
油圧ポンプと関連機器１６が一列に並んで配列され、カ
ウンタウェイト１７がその後部に装着されている。

また、１２はファンによる冷却用空気流が洩れないため
のシュラウドで、１５はエンジンがら排出される排ガス
のためのマフラである。

マタ、第６図は、上部旋回体２にエンジンを装着する構
造の別の例であって、」一部旋回台２の後部外筐の内部
に、ラジェータ１１、ファン１３、エンジン及びエンジ
ンの周辺機構１４、油圧ポンプと関連機器１６が横一列
に並んで配列され、カラ〉・タウエイ１〜５がその後部
に装着されている。

また、１２はファンによる冷却用空気流が洩れないため
のシュラウドで、１５はエンジンから排出される排ガス
のためのマフラであって、マフラからの排気口は大形の
機械ではエンジンルーム」二部に設げられ、小型の機械
はエンジンルーム後方に設けられている。

また、騒音防止の為には、ファンの回転数を落として騒
音特性を高めるということも行われている。

［発明が解決しようとする課題１上記従来の方法によると、第５図に示す構造においては
、ラジェータから油圧ポンプ類までの長さが長くなるた
めにエンジンルームが長くなる。すなわち、上部旋回体
の長さが長くなるために、旋回径が大きくなるという問
題があり、第６図に示す構造にすると、運転室を前に出
すことが必要であって、作業性が悪くなるし、オペレー
タルーム部の長さが長くなる。縦幅が広くなるので旋回
径が大きくなるという問題がある。

また、第５図、第６図に示すいずれの例においても、吸
気ダクト、排気ダクト、いずれの長さも余裕を持たずこ
とが出来ない為に、騒音を防止するための吸音性能を高
めることが困難であった。

また、ファンの回転数を落として騒音特性を高めるとい
うことはヒートバランス特性を犠牲にしてしまうマイナ
スの面があった。

また、マフラからの排気口をエンジンルーム上部に設け
ることは、特に小型の場合、騒音防止が困難、運転室に
熱い空気かががる。外観デザイン上難があるという、幾
つかの問題があった。また、第５図、第６図に示すいず
れの例においても、装置する機器の構造と上部旋回体の
後部構造から、カウンタウェイトをウェイＩ・以外の用
途に用いることが出来ないなめに、無駄な構造体になっ
ていた。

本発明は、上記従来の問題点を解決して、」二部旋回体
の寸法を短くし、しがも、騒音防止１１７性がよく、カ
ウンタウェイ１へにウェイト以外の機能を持なぜて、価
格効率のよい上部旋回式建設機械のエンジン囲いを提供
することを目的としている。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するために本発明に基づく上部旋回式建
設機械のエンジン囲いに於いては、走行装置の上部に旋
回台を有し、該旋回台に運転室、作業機、エンジン、油
圧機器、ラジェータ及びカウンタウェイト等を搭載配置
している上部旋回式建設機械において、エンジン、油圧
機器、ラジェータ等を組み合わせて収容する囲いを、２
つの開口を有する、組立式壁構成の囲い収容室にすると
とも（、二、該囲い収容室を１つの開口に連通するダク
ト状吸気室と、ダクト状吸気室に連続するエンジン油圧
機器収容室と、エンジン油圧機器収容室に連通し、他の
一つの開口に連通ずるダクト状排気室とによって形成す
るようにし、前記上部旋回式建設機械のエンジン囲いに
おいて、エンジン、油圧機器、ラジェータを、旋回台の
後方側に車両幅方向の横一列に搭載配置して、搭載配置
の周辺を一室の収容空間を形成する密閉組立式壁構成に
より囲うとともに、該囲いの車両幅方向の端側Ｉ（、旋
回台の車両前方側に向う開口を設（って、旋回台外縁に
沿うダクＩ・状吸気囲いを接続し、車両後面側の囲いに
は、車両幅方向の一方端側か囲い内に開口し、車輌幅方
向の他方端側か囲い外に開口するダクト状排気通路を横
方向に設けるようにし、また、エンジン油圧機器収容室
をカウンタウェイトと対設した隔壁により行き詰まりの
中空室で形成し、ダクト状吸気室をカウンタウェイトの
周端から旋回台の外周縁に沿い旋回台に水平な煙突状に
形成して、エンジン油圧機器収容室とは、Ｒ状通路にて
連通ずるようにし、ダクト状排気室をカウンタウェイト
の内周壁に沿って形成した外部開放］」に通しる仕切壁
通路とし、エンジン油圧機器収容室の中空室に連通させ
るようにした。

［作用］上記手段によると、ラジェータとの間に角度をもなぜて
エンジンを−Ｅ部旋回体後部に、または後部斜めに装着
したので、運転室の配置に余裕ができ、また、旋回半径
を小さくすることが出来た。また、吸音材を貼附した吸
気ダクト及び排気ダクトを長くして排気ガス及び温風と
なった冷却風を車体後部下側に排出するようにしたので
エンジン関連機器を完全に覆うことが出来、外部騒音を
極度に低下することが出来るとともに、小型機械の場合
は運転室に熱い排ガスや温風がかかる恐れがなく、また
外観設計−１−の自由度を高めることが出来た。

また、カウンタウェイトを、吸気ダクト、排気ダクト及
びその他エンジンルームの外筐を兼ねるようにしたので
価格低下が可能になった。

［実施例］以下本発明に係る上部旋回式建設機械のエンジン囲いの
詳細を図面を参照して説明する。

第１図は本発明に基づく上部旋回式建設機械の代表例で
あるパワショベルの図であって、第２１図はエンジン囲
い内部の装置装着例を説明するパワショベルの上部旋回
体を示す上ぶ；切断図、第３図は本発明に基づくカウン
タウェイ１〜構造の一例図を示している。

第１図において（）＼）図はパワショベルの上面図であ
って、（Ｂ）図は左ｆｌａｉ１面図である。図において
、１は走行機構である。２は上部旋回体であって、運転
室３、エンジンルーム４及び作業機６を装着している。

パワショベルによって作業を行うには、運転室３に座っ
たオペレータが、エンジンルーム４の内部に装着したエ
ンジン（図示せず）によって駆動される油圧ポンプ（図
示せず）により造　０ちれる圧力油によって駆動される走行機構１を操作して
走行移動し、また、エンジン（図示せず）によって駆動
される油圧ポンプ（図示せず）により造られる圧力油に
よって駆動される作業１幾６を操作して掘削作業を行う
。

また、上部旋回体２は、エンジン（図示せず）によって
駆動される油圧ポンプ（図示せず）により造られる圧力
油によって走行機構１の」二部で自由に旋回駆動するこ
とができる。

また、上部旋回体後部に装置されたニシンルーム４の内
部では、第２図に示すように、ラジェータ１１、ファン
１３、エンジン及びエンジンの周辺機構１４、油圧ポン
プと関連機器１６が相互の配置に角度をもって配列され
ている。

また、１２はファンによる冷却用空気流が洩れないため
のシュラウドで、１５はエンジンから排出される排ガス
のためのマフラである。

上述したエンジンと関連機器はカウンタウェイＩ−機能
を備えた外筐２３の内部に装着されている。

また、１８は作業機の油圧回路用のオイルタンクで１９
は燃料タンクであり、２０は運転室のオペレータシー１
〜．２１は走行用エンジンの速度制御用レバー、２２は
走行及び作業機操作用のレバーとベタル類を示している
。

図において矢印、イはカウンタウェイト５かその外壁を
構成している吸気ダクＩ・であってラジェータ１１が上
部旋回体に対して傾斜して装着されており、空気流れの
方向を変えるために変形したシュラウドの後ろに、ファ
ンとエンジン１４が装着されている。該エンジン１４ら
また、」二部旋回体に対してラジェータ１１とは異なっ
た角度で傾斜して装着されている。従って、上部旋回体
に対して傾斜して装着されているエンジンとファンに対
して、上部旋回体側面に対して平行に形成された吸気ダ
クトはカーブを（１１１きながら接続されている。

エンジン１４の後部に結合されたマフラがらの排気ガス
、即ち矢印口に示すガスの流れは、カウンタウェイト５
の後部内面に沿って形成された排気ダクｌへを経由し、
上部旋回体の後部右寄り下側から、矢印ハに示すように
排気される。

また、矢印イから吸った冷却風も温風となって該排気ダ
クトを通って矢印パのようにＪＪ）気される。

また、エンジンの周辺即ちエンジンルームの内面と、マ
フラ周辺、吸気、排気各ダクト内面には吸音拐を一面に
貼り附りでいる９図において、斜線部１７は、該吸音材
貼附部を示しており、該吸音材のうち、排気ダクト周辺
とマフラ周辺等高温部にはガラスウール等の耐熱吸音材
を用いている。

」二連した上部旋回体の重量バランスをはかるためのカ
ウンタウェイトは、エンジンの重量を後部斜めによらし
ているので、その重量を加味し、ダクトの側面とともに
、上部旋回体の後部　１３外筐を兼ねて形成させている。

第３図にカウンタウェイトの一実施例を示している。図
においてａ部は吸気ダクト部の側壁を兼ねており、後部
は排気ダクト部の側壁を兼ねている。

［発明の効果］以上説明したように本発明によれば、ラジェータとの間
に角度をもなぜてエンジン・を上部旋回体後部に、また
は後部斜めに装着したので、運転室の配置に余裕ができ
、旋回半径を小さくすることが出来た。また、吸音材を
貼附した吸気ダクト及び排気ダクＩ〜を装着して排気ガ
ス及び温風化した冷却風を車体後部下側に排出できるよ
うになったのでエンジン関連機器を完全に覆うことが出
来、外部への騒音を極度に低下することが出来るととも
に、運転室に熱い排ガスや温風がかかる恐れがなく、ま
た外観設計上の自由度を高めることが出来た。

また、カウンタウェイトを、吸気ダクト、排気ダクト及
びその他エンジンルームの外筐を兼　４ねるようにしたので価格低下が可能になるという、すぐ
れた効果を得ることができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づくパワショベル図。第２図は本発明に基づくパワショベル上部旋回体におけ
る機器装着側図９第３図は本発明に基づくカウンタウェイト構造の一例図
。第４図は従来のパワショベル図。第５図は従来の上部旋回体内エンジン周辺機器装着配置
図。第６図はモ゛（来の一４二部旋回体内エンジン周辺機器
装着別の配置図である。１・・・・・・・・走行機構、２・・・・・・・・上部旋回体、３・・・・・・・・運転室、４・・・・・・エンジンルーム、５・・・・・・・・・カウンタウェイ１〜．６・・・・
・・・・・作業機、１１・・・・・・・・ラジェータ、１２・・・・−・・シュラウド、１３・・・・・・・・・ファン、１４・・・・・・・・・エンジンおよびエンジンの周辺
１幾揚、１５・・・・・・・・マフラ、１６・・・・・・・・・油圧ポンプと関連機器、１７・
・・・・・・・吸音材、］８・・・・・・・・・オイルタンク、１９・・・・・
・・・・燃料タンク、２０・・・・・・・・・オペレータシート、２１・・・
・・・・・速度制御用レバー２２・・・−・・・・レバ
ーとペダル類。２３・・・・・・・・外筐

Claims

【特許請求の範囲】

（１）走行装置の上部に旋回台を有し、該旋回台に運転
室、作業機、エンジン、油圧機器、ラジエータ及びカウ
ンタウェイト等を搭載配置している上部旋回式建設機械
において、エンジン、油圧機器、ラジエータ等を組み合
わせて収容する囲いを、２つの開口を有する、組立式壁
構成の囲い収容室にするとともに、該囲い収容室を１つ
の開口に連通するダクト状吸気室と、ダクト状吸気室に
連続するエンジン油圧機器収容室と、エンジン・油圧機
器収容室に連通し、他の一つの開口に連通するダクト状
排気室とによって形成したことを特徴とする上部旋回式
建設機械のエンジン囲い。
（２）エンジン、油圧機器、ラジエータを、旋回台の後
方側に車両幅方向の横一列に搭載配置して、搭載配置の
周辺を一室の収容空間を形成する密閉組立式壁構成によ
り囲うとともに、該囲いの車両幅方向の端側へ、旋回台
の車両前方側に向う開口を設けて、旋回台外縁に沿うダ
クト状吸気囲いを接続し、車両後面側の囲いには、車両
幅方向の一方端側が囲い内に開口し、車輌幅方向の他方
端側が囲い外に開口するダクト状排気通路を横方向に設
けたことを特徴とする請求範囲（１）項記載の上部旋回
式建設機械のエンジン囲い。
（３）エンジン油圧機器収容室をカウンタウェイトと対
設した隔壁により行き詰まりの中空室で形成し、ダクト
状吸気室をカウンタウェイトの周端から旋回台の外周縁
に沿い旋回台に水平な煙突状に形成して、エンジン油圧
機器収容室とは、Ｒ状通路にて連通するようにし、ダク
ト状排気室をカウンタウェイトの内周壁に沿って形成し
た外部開放口に通じる仕切壁通路とし、エンジン油圧機
器収容室の中空室に連通させてある請求範囲（２）項記
載の上部旋回式建設機械のエンジン囲い。