JPH0324419Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば農用トラクタ等の走行車輌に
おける燃料フイルタのエアー抜き構造に関する。

（従来技術） 従来のトラクタの燃料供給系統は、燃料タンク
を車体後上部に配置し、燃料フイルタをエンジン
後方の熱風遮蔽板に取付け、エアー抜きパイプを
燃料フイルタから燃料タンク上部へ延設されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 前記燃料フイルタは燃料タンク底部よりも高い
位置にあり、また、燃料タンクまでの距離が長い
ため、完全なエアー抜きが困難であつた。また、
燃料フイルタがボンネツト内にあるためエレメン
トを洗浄のため着脱するのが煩雑であつた。

（問題を解決するための手段） 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑
み、燃料フイルタを前車軸フレームに取付けて燃
料タンク底部よりも下方位置に配置し、且つエア
ー抜きパイプを燃料タンクよりも高いボンネツト
天板近傍まで延設することにより、より完全なエ
アー抜きができ、且つ燃料フイルタの点検又はエ
レメントの着脱も容易になる走行車輌の燃料フイ
ルタのエアー抜き構造を提供することを目的とす
る。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、エンジン２及びミツシヨンケース３を
直結して車体４を形成し、エンジン２から前方へ
前車軸フレーム５を突設し、エンジン２の周囲を
ボンネツト６で覆い、車体４の後部に燃料タンク
１８を配置し、この燃料タンク１８とエンジン２
のインジエクシヨンポンプ２５との間にパイプを
介して燃料フイルタ１９を接続し、この燃料フイ
ルタ１９にエアー抜きパイプ２６を接続した走行
車輌において、 前記燃料フイルタ１９を燃料タンク１８よりも
下方位置で前車軸フレーム５に取付け、エアー抜
きパイプ２６を燃料タンク１８よりも上方のボン
ネツト天板８近傍まで延接した点にある。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１，２図において、トラクタ１はエンジン２
クラツチハウジング及びミツシヨンケース３を直
結して車体４が形成されており、エンジン２から
前方へ前車軸フレーム５が突設され、エンジン２
の周囲をボンネツト６で覆つている。

ボンネツト６は左右側板７、天板８及び前面グ
リル９等を有し、その後方には操作パネル１０が
配置されている。エンジン２の後方で操作パネル
１０の前部には、エンジン２の熱風をオペレータ
側にいかせないための熱風遮蔽板１１が車体４に
対して固定されている。

車体４の後上部はフロアシートで覆われてお
り、その上部に座席１２が設けられ、その左右に
１対のフエンダ１３が固定されている。１４は前
輪、１５は後輪を示している。

１８は車体４の後上部に配置されている燃料タ
ンクで、フロアシート及び左右フエンダ１３によ
つて支持されており、１９は前車軸フレーム５の
右側面にブラケツト２０を介して取付けられた燃
料フイルタで、前記燃料タンク１８の底部より下
方に位置し、且つ燃料タンク１８底部とパイプ２
１，２２を介して接続されている。

前記パイプ２２は燃料フイルタ１９の吸入口Ａ
に接続され、排出口Ｂにはパイプ２３が接続され
ている。２４は燃料ポンプで、パイプ２３を介し
て燃料フイルタ１９及びエンジン２のインジエク
シヨンポンプ２５と接続され、燃料フイルタ１９
側から燃料を吸引してインジエクシヨンポンプ２
５へ供給している。

前記燃料フイルタ１９には更に燃料供給系統の
エアーを抜くエアー抜き口Ｃが設けられていて、
このエアー抜き口Ｃに接続されたパイプ２６は熱
風遮蔽板１１に沿つて上昇して天板８近傍まで延
設され、天板８近傍でＵ字形に折曲されて、先端
がエンジン２下部に達している。このエアー抜き
パイプ２６は天板８近傍位置にコツク２７が設け
られており、熱風遮蔽板１１から前方突設したブ
ラケツト２８でコツク２７又はパイプ中途部を支
持している。

前記燃料フイルタ１９を組立てたとき、又はエ
レメント２９の洗浄をしたときのエアー抜き動作
は、コツク２７を開放にし且つフイルタハンドル
３０を回して燃料タンク１８内の燃料を燃料フイ
ルタ１９内に自然流入させる。これにより燃料フ
イルタ１９内のエアーは燃料によつてエアー抜き
パイプ２６から押出される。エアー抜きパイプ２
６内では燃料タンク１８の燃料レベルと同一高さ
まで入り、コツク２７を閉鎖するとそのレベルが
維持される。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、燃料タンク１８
とインジエクシヨンポンプ２５との間でそれらと
パイプを介して接続された燃料フイルタ１９に、
燃料タンクよりも上方のボンネツト天板８近傍ま
で延設したエアー抜きパイプ２６を接続している
ので、燃料供給系統のエアーを簡単な構成で抜く
ことができ、燃料フイルタ１９は燃料タンク１８
よりも下方位置で前車軸フレーム５に取付けられ
ているので、燃料が少なくともエアー抜きがで
き、燃料フイルタ１９はボンネツト６の外側から
は点検し易く、エレメントの着脱も容易であり、
そのような補修点検をしたときに燃料フイルタ１
９にエアーが入つても、そのエアーを簡単且つ略
完全に抜くことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
燃料供給系統の全体斜視図、第２図は同じく燃料
供給系統の一部断面説明図である。 １…トラクタ、２…エンジン、３…ミツシヨン
ケース、４…車体、５…前車軸フレーム、８…天
板、１８…燃料タンク、１９…燃料フイルタ、２
１，２２，２３…パイプ、２４…燃料ポンプ、２
６…エアー抜きパイプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン２及びミツシヨンケース３を直結して
   車体４を形成し、エンジン２から前方へ前車軸フ
   レーム５を突設し、エンジン２の周囲をボンネツ
   ト６で覆い、車体４の後部に燃料タンク１８を配
   置し、この燃料タンク１８とエンジン２のインジ
   エクシヨンポンプ２５との間にパイプを介して燃
   料フイルタ１９を接続し、この燃料フイルタ１９
   にエアー抜きパイプ２６を接続した走行車輌にお
   いて、 前記燃料フイルタ１９を燃料タンク１８よりも
   下方位置で前車軸フレーム５に取付け、エアー抜
   きパイプ２６を燃料タンク１８よりも上方のボン
   ネツト天板８近傍まで延接したことを特徴とする
   走行車輌の燃料フイルタのエアー抜き構造。