JPH0323388Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0323388Y2 JPH0323388Y2 JP1982077232U JP7723282U JPH0323388Y2 JP H0323388 Y2 JPH0323388 Y2 JP H0323388Y2 JP 1982077232 U JP1982077232 U JP 1982077232U JP 7723282 U JP7723282 U JP 7723282U JP H0323388 Y2 JPH0323388 Y2 JP H0323388Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- trunk
- hole
- attached
- parcel tray
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000011514 reflex Effects 0.000 claims description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は可倒式リアーシートの背面に形成され
たトランクスルー穴を利用してスピーカを取り付
けた車載用スピーカシステムに関する。
たトランクスルー穴を利用してスピーカを取り付
けた車載用スピーカシステムに関する。
従来の、この種車載用スピーカシステムは第1
図で示すようにリアーパーセルトレイAに対して
スピーカBを上向きに配置されている。又、トラ
ンクルームCはリアーパーセルトレイA及びリア
ーシートDによつて車室Eと遮断されており、こ
のトランクルームCを密閉型のバツクキヤビテイ
ーとしてスピーカBは作動する。そして、スピー
カBより発生した音波はリアーガラスFに反射し
た後、リスナーに届くようになつていた。
図で示すようにリアーパーセルトレイAに対して
スピーカBを上向きに配置されている。又、トラ
ンクルームCはリアーパーセルトレイA及びリア
ーシートDによつて車室Eと遮断されており、こ
のトランクルームCを密閉型のバツクキヤビテイ
ーとしてスピーカBは作動する。そして、スピー
カBより発生した音波はリアーガラスFに反射し
た後、リスナーに届くようになつていた。
しかし、従来のスピーカシステムではスピーカ
Bを前後幅の狭いリアーパーセルトレイAに取り
付けていたので、このリアーパーセルトレイAの
前後幅から取り付け可能なスピーカ口径が決定
し、大口径のスピーカの使用は不可能であつた。
従つて、良質の低音再生には限界があつた。
Bを前後幅の狭いリアーパーセルトレイAに取り
付けていたので、このリアーパーセルトレイAの
前後幅から取り付け可能なスピーカ口径が決定
し、大口径のスピーカの使用は不可能であつた。
従つて、良質の低音再生には限界があつた。
また、車室内を広くするためにリアーパーセル
トレイAの前後幅を狭く形成した、あるいは車室
内からでもトランクルームC内へ物を出し入れを
可能としたり、長尺物の収納を容易にするためリ
アーシートDを可倒式に形成したものがあつた。
このような場合には、大口径のスピーカの取り付
け位置は、リアーシートDの背面部分に限定され
るものであつた。しかし、リアーシートDが可倒
式となつているために、そのスピーカの取付け手
段は複雑となつて容易なものではなかつた。
トレイAの前後幅を狭く形成した、あるいは車室
内からでもトランクルームC内へ物を出し入れを
可能としたり、長尺物の収納を容易にするためリ
アーシートDを可倒式に形成したものがあつた。
このような場合には、大口径のスピーカの取り付
け位置は、リアーシートDの背面部分に限定され
るものであつた。しかし、リアーシートDが可倒
式となつているために、そのスピーカの取付け手
段は複雑となつて容易なものではなかつた。
そこで、本考案は上記のような欠点を解消しよ
うとするもので、次のように構成したものであ
る。
うとするもので、次のように構成したものであ
る。
可倒式リアーシートの後面に小口径のスピーカ
を取り付けたリアパーセルトレイを形成すると共
に、背面にトランクスルー穴を形成し、 該トランクスルー穴に対応してバツフル板に取
り付けた大口径のスピーカを車室に向けて形成
し、 スピーカを取り付けたバツフル板をヒンジによ
つてトランクスルー穴側とリアーパーセルトレイ
側とに回動自在でかつ離脱可能に構成し、 上記ヒンジにバツフル板の回転動作と連動して
作動する両スピーカの切り替えスイツチを設け
た、 ことにより、大口径と小口径の2つのスピーカ
を取り付けることができ、良質な低音を再生する
ことができると共に、低音再生限界を拡大するこ
とを可能とし、しかもトランクスルー機能として
も利用が可能な車載用スピーカシステムを提供す
るのが目的である。
を取り付けたリアパーセルトレイを形成すると共
に、背面にトランクスルー穴を形成し、 該トランクスルー穴に対応してバツフル板に取
り付けた大口径のスピーカを車室に向けて形成
し、 スピーカを取り付けたバツフル板をヒンジによ
つてトランクスルー穴側とリアーパーセルトレイ
側とに回動自在でかつ離脱可能に構成し、 上記ヒンジにバツフル板の回転動作と連動して
作動する両スピーカの切り替えスイツチを設け
た、 ことにより、大口径と小口径の2つのスピーカ
を取り付けることができ、良質な低音を再生する
ことができると共に、低音再生限界を拡大するこ
とを可能とし、しかもトランクスルー機能として
も利用が可能な車載用スピーカシステムを提供す
るのが目的である。
以下、本考案を図面の実施例に基ずいて説明す
ると、第2図は本考案に係るスピーカシステムの
一実施例を示す概略構成図であり、第3図は別の
実施例を示す概略構成図である。図中、1は自動
車のリアーシートで、該リアーシート1は背もた
れ部1aが前方向、即ち座部1b上に倒すことが
できる構造の可倒式となつている。そして、リア
ーシート1の背面には大きなトランクスルー穴2
が形成され、このトランクスルー穴2を通してト
ランクルーム3と車室4とは連通状態となつてい
る。上記のトランクスルー穴2には該穴2に対応
してバツフル板5に取り付けた大口径のスピーカ
6を車室4に向けて配置するが、バツフル板5は
トランクスルー穴2に対して着脱可能に構成して
ある。又、リアーパーセルトレイ7には、所定の
共振周波数を持つたバスレフポート8が取り付け
られており、このパスレフポート8によりトラン
クスルー穴2がリアーシート1の背もたれ部1a
で閉成されているときには、トランクルーム3と
車室4とが連通している。第3図に示した実施例
においては、バツフル板5はヒンジ9によつて、
リアースルー穴2側とリアーパーセルトレイ7側
とに回動できるように構成されていると共に、取
り外し自在に構成されている。前記の実施例で
は、リアーパーセルトレイ7にはバフレスポート
8を取り付けてあるが、これに代えて小口径のス
ピーカ10を取り付けるようにしてある。また、
この小口径のスピーカ10と共に、バフレスポー
ト8の両方を取り付けるようにしてもよい。更に
上記のヒンジ9にはバツフル板5の動作と連動し
て作動するスピーカ6と10の切り替えスイツチ
11が設けられている。
ると、第2図は本考案に係るスピーカシステムの
一実施例を示す概略構成図であり、第3図は別の
実施例を示す概略構成図である。図中、1は自動
車のリアーシートで、該リアーシート1は背もた
れ部1aが前方向、即ち座部1b上に倒すことが
できる構造の可倒式となつている。そして、リア
ーシート1の背面には大きなトランクスルー穴2
が形成され、このトランクスルー穴2を通してト
ランクルーム3と車室4とは連通状態となつてい
る。上記のトランクスルー穴2には該穴2に対応
してバツフル板5に取り付けた大口径のスピーカ
6を車室4に向けて配置するが、バツフル板5は
トランクスルー穴2に対して着脱可能に構成して
ある。又、リアーパーセルトレイ7には、所定の
共振周波数を持つたバスレフポート8が取り付け
られており、このパスレフポート8によりトラン
クスルー穴2がリアーシート1の背もたれ部1a
で閉成されているときには、トランクルーム3と
車室4とが連通している。第3図に示した実施例
においては、バツフル板5はヒンジ9によつて、
リアースルー穴2側とリアーパーセルトレイ7側
とに回動できるように構成されていると共に、取
り外し自在に構成されている。前記の実施例で
は、リアーパーセルトレイ7にはバフレスポート
8を取り付けてあるが、これに代えて小口径のス
ピーカ10を取り付けるようにしてある。また、
この小口径のスピーカ10と共に、バフレスポー
ト8の両方を取り付けるようにしてもよい。更に
上記のヒンジ9にはバツフル板5の動作と連動し
て作動するスピーカ6と10の切り替えスイツチ
11が設けられている。
そして、トランクスルー機能を利用する場合に
は、バツフル板5をヒンジ9を支点としてリアー
パーセルトレイ7側に持ち上げるが、この際、切
替スイツチ11によりスピーカ6は非動作状態
に、リアーパーセルトレイ7のスピーカ10は動
作状態に切り替えられる。これによつてリスナー
にトランクスルー機能とカーステレオ双方の利用
を可能にしている。
は、バツフル板5をヒンジ9を支点としてリアー
パーセルトレイ7側に持ち上げるが、この際、切
替スイツチ11によりスピーカ6は非動作状態
に、リアーパーセルトレイ7のスピーカ10は動
作状態に切り替えられる。これによつてリスナー
にトランクスルー機能とカーステレオ双方の利用
を可能にしている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
先ず、大口径のスピーカ6の動作時にはリアー
シート1の背もたれ部1aを前に倒すが、この状
態ではスピーカ6から発生した振動波は直接、車
室4に向つて放射され、かつスピーカ6の背面か
ら放射された振動波の一部は、バスレフポート8
を介して特定の低域分だけが位相反転され車室4
に再放射される。従つて、大口径のスピーカ6と
あいまつて良質な低音をリスナーに提供すること
ができる。
シート1の背もたれ部1aを前に倒すが、この状
態ではスピーカ6から発生した振動波は直接、車
室4に向つて放射され、かつスピーカ6の背面か
ら放射された振動波の一部は、バスレフポート8
を介して特定の低域分だけが位相反転され車室4
に再放射される。従つて、大口径のスピーカ6と
あいまつて良質な低音をリスナーに提供すること
ができる。
一方、バスレフポート8は、その共振周波数以
下では通過する空気の抵抗は極めて低い性質を有
するため、トランクルーム3の開閉によるトラン
クルーム3内の気圧の変動を最少限に抑えるの
で、スピーカ6にかゝる負荷を減少させている。
従つて、スピーカ6の振動系のコンプライアンス
を大きく取ることができ、低減再生限界を広くす
ることを可能にしている。
下では通過する空気の抵抗は極めて低い性質を有
するため、トランクルーム3の開閉によるトラン
クルーム3内の気圧の変動を最少限に抑えるの
で、スピーカ6にかゝる負荷を減少させている。
従つて、スピーカ6の振動系のコンプライアンス
を大きく取ることができ、低減再生限界を広くす
ることを可能にしている。
又、トランクスルー穴2本来の機能を果す場合
には、該スルー穴2からスピーカ6付きのバツフ
ル板5を取り外せばよい。
には、該スルー穴2からスピーカ6付きのバツフ
ル板5を取り外せばよい。
尚、バスレフポート8はバツフル板5に取り付
けてもよい。又、リアーシート1の背もたれ部1
aが左右に2分割されている場合には、夫々の背
もたれ部1aに対応してスピーカ6を配置し、背
もたれ部1aを倒した側のスピーカ6が動作状態
となるように背もたれ部1aの立倒とスピーカ6
の動作とを連動させるように構成してもよい。
けてもよい。又、リアーシート1の背もたれ部1
aが左右に2分割されている場合には、夫々の背
もたれ部1aに対応してスピーカ6を配置し、背
もたれ部1aを倒した側のスピーカ6が動作状態
となるように背もたれ部1aの立倒とスピーカ6
の動作とを連動させるように構成してもよい。
本考案は叙上のように、可倒式リアーシート1
の後面に小口径のスピーカ10を取り付けたリア
ーパーセルトレイ7を形成すると共に、背面にト
ランクスルー穴2を形成し、トランクスルー穴2
に対応してバツフル板5に取り付けた大口径のス
ピーカ6を車室4に向けて形成し、スピーカ6を
取り付けたバツフル板5をヒンジ9によつてトラ
ンクスルー穴2側とリアーパーセルトレイ7側と
に回動自在でかつ離脱可能に構成し、上記ヒンジ
9にバツフル板5の回転動作と連動して作動する
両スピーカ6,10の切り替えスイツチ11を設
けたものである。
の後面に小口径のスピーカ10を取り付けたリア
ーパーセルトレイ7を形成すると共に、背面にト
ランクスルー穴2を形成し、トランクスルー穴2
に対応してバツフル板5に取り付けた大口径のス
ピーカ6を車室4に向けて形成し、スピーカ6を
取り付けたバツフル板5をヒンジ9によつてトラ
ンクスルー穴2側とリアーパーセルトレイ7側と
に回動自在でかつ離脱可能に構成し、上記ヒンジ
9にバツフル板5の回転動作と連動して作動する
両スピーカ6,10の切り替えスイツチ11を設
けたものである。
従つて、スピーカとして大口径のものを使用す
ることができ、良質な低音再生が可能となると共
に、スピーカ6を取り付けたバツフル板5はトラ
ンクスルー穴2から回動自在で離脱可能なので、
簡単な構造でありながらトランクスルー機能本来
の使用には何らの支障もきたさない。
ることができ、良質な低音再生が可能となると共
に、スピーカ6を取り付けたバツフル板5はトラ
ンクスルー穴2から回動自在で離脱可能なので、
簡単な構造でありながらトランクスルー機能本来
の使用には何らの支障もきたさない。
また、上記の可倒式リアーシートを2分割し、
両シートに対応してスピーカを配置すると共に、
両シートの立倒に連動して両スピーカの動作状態
を切り替えるようにしたので、トランクスルー機
能として利用しながらカーステレオとしても利用
することが可能となる。
両シートに対応してスピーカを配置すると共に、
両シートの立倒に連動して両スピーカの動作状態
を切り替えるようにしたので、トランクスルー機
能として利用しながらカーステレオとしても利用
することが可能となる。
更にバツフル板5又はリアーパーセルトレイ7
にバスレフポート8を取り付けたので、大口径と
小口径の2つのスピーカを取り付けることがで
き、良質な低音を再生することができると共に、
低音再生限界を拡大することを可能とすることが
できる。
にバスレフポート8を取り付けたので、大口径と
小口径の2つのスピーカを取り付けることがで
き、良質な低音を再生することができると共に、
低音再生限界を拡大することを可能とすることが
できる。
第1図は従来例の車載用スピーカシステムを示
す概略構成図、第2図及び第3図は夫々本考案に
係る車載用スピーカシステムの異なる実施例を示
す概略構成図である。 1……可倒式リアーシート、2……トランクス
ルー穴、5……バツフル板、6……スピーカ、7
……リアーパーセルトレイ、8……バスレフポー
ト。
す概略構成図、第2図及び第3図は夫々本考案に
係る車載用スピーカシステムの異なる実施例を示
す概略構成図である。 1……可倒式リアーシート、2……トランクス
ルー穴、5……バツフル板、6……スピーカ、7
……リアーパーセルトレイ、8……バスレフポー
ト。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 可倒式リアーシート1の後面に小口径のスピ
ーカ10を取り付けたリアパーセルトレイ7を
形成すると共に、背面にトランクスルー穴2を
形成し、 該トランクスルー穴2に対応してバツフル板
5に取り付けた大口径のスピーカ6を車室4に
向けて形成し、 スピーカ6を取り付けたバツフル板5をヒン
ジ9によつてトランクスルー穴2側とリアーパ
ーセルトレイ7側とに回動自在でかつ離脱可能
に構成し、 上記ヒンジ9にバツフル板5の回転動作と連
動して作動する両スピーカ6,10の切り替え
スイツチ11を設けたことを特徴とする車載用
スピーカシステム。 (2) 2分割の可倒式リアシートにおいて、両シー
トに対応してスピーカを配置すると共に、両シ
ートの立倒に連動して両スピーカの動作状態を
切り替えるようにした実用新案登録請求の範囲
第1項記載の車載用スピーカシステム。 (3) バツフル板5又はリアーパーセルトレイ7に
バスレフポート8を取り付けた実用新案登録請
求の範囲第1項又は第2項記載の車載用スピー
カシステム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7723282U JPS58179248U (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | 車載用スピ−カシステム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7723282U JPS58179248U (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | 車載用スピ−カシステム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58179248U JPS58179248U (ja) | 1983-11-30 |
JPH0323388Y2 true JPH0323388Y2 (ja) | 1991-05-22 |
Family
ID=30086504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7723282U Granted JPS58179248U (ja) | 1982-05-26 | 1982-05-26 | 車載用スピ−カシステム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58179248U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0346989Y2 (ja) * | 1985-01-08 | 1991-10-04 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS583685B2 (ja) * | 1980-11-07 | 1983-01-22 | 株式会社 セベルピコ | 装身具用係止具 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS583685U (ja) * | 1981-06-30 | 1983-01-11 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用音響装置 |
-
1982
- 1982-05-26 JP JP7723282U patent/JPS58179248U/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS583685B2 (ja) * | 1980-11-07 | 1983-01-22 | 株式会社 セベルピコ | 装身具用係止具 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58179248U (ja) | 1983-11-30 |
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