JPH0322578Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0322578Y2 JPH0322578Y2 JP14595282U JP14595282U JPH0322578Y2 JP H0322578 Y2 JPH0322578 Y2 JP H0322578Y2 JP 14595282 U JP14595282 U JP 14595282U JP 14595282 U JP14595282 U JP 14595282U JP H0322578 Y2 JPH0322578 Y2 JP H0322578Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- gap
- thrust pin
- friction
- friction mechanism
- Prior art date
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- Expired
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- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 10
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はデイスク型摩擦クラツチのクラツチ
デイスクに関し、更に詳しくは、クラツチハブと
デイスクプレート、サブプレート間に小さな摩擦
力と大きな摩擦力の第１及び第２摩擦材を配置
し、伝達トルク変化に伴い該トルクの小さいとき
は第１の摩擦部材に捩れが生じ、大きなときには
第２の摩擦部材に捩れが生ずるようにして、アイ
ドリング時の騒音及び高速走行時の振動その他に
より異音発生の不都合防止を計つたものである。[Detailed description of the invention] This invention relates to a clutch disc of a disc-type friction clutch, and more specifically, first and second friction materials having a small frictional force and a large frictional force are arranged between the clutch hub, the disc plate, and the sub-plate. As the transmitted torque changes, the first friction member is twisted when the torque is small, and the second friction member is twisted when the torque is large. This is designed to prevent the inconvenience of noise generation.
この不都合発生は、第２摩擦部材を極めて強い
力で押圧し、第２ヒステリシストルクを特に大き
くしようとする場合、即ち、大型中型のデイスク
の場合においてその現象が顕著である。 This inconvenience is most noticeable when the second friction member is pressed with an extremely strong force to increase the second hysteresis torque, that is, in the case of large and medium-sized disks.
この考案になるクラツチデイスクにおいては、
クラツチハブの窓と該窓に対応するデイスクプレ
ート及びサブプレートの窓に配架される２重コイ
ルスプリングの外周側コイルスプリングとの間に
間隙θ1を設け、該間隙θ1を第１スラストピンとク
ラツチハブとの間の隙間に等しくする。そして、
制御板と該制御板を貫通する第２スラストピンと
の間に前記間隙θ1より大きな間隙θ2を設ける。そ
の結果、デイスクプレート及びサブプレートとク
ラツチハブとの間に相対回転が生ずると、間隙θ1
において、第１摩擦機構の低摩擦材が摩擦し、１
段目のヒステリシストルクが発生する。更に、第
１スラストピンとクラツチハブとが当接すると、
制御板とクラツチハブとが一体となる。従つて、
制御板とデイスクプレート及びサブプレートとの
間で相対回転が生じ、間隙θ1乃至間隙θ2におい
て、２段目のヒステリシストルクが発生する。そ
の結果、ヒステリシスが２段階的に発生し前記目
的を達成する。 In this clutch disk,
A gap θ 1 is provided between the window of the clutch hub and the outer circumferential coil spring of the double coil spring arranged in the window of the disk plate and sub-plate corresponding to the window, and the gap θ 1 is set between the first thrust pin and the clutch hub. be equal to the gap between. and,
A gap θ 2 larger than the gap θ 1 is provided between the control plate and the second thrust pin passing through the control plate. As a result, when relative rotation occurs between the disc plate and sub-plate and the clutch hub, the gap θ 1
, the low friction material of the first friction mechanism rubs, and 1
Hysteresis torque occurs in the second stage. Furthermore, when the first thrust pin and the clutch hub come into contact with each other,
The control plate and clutch hub are integrated. Therefore,
Relative rotation occurs between the control plate, the disk plate, and the sub-plate, and second-stage hysteresis torque is generated in the gaps θ 1 and θ 2 . As a result, hysteresis occurs in two stages to achieve the above objective.
また、第１摩擦機構のスラストピンと、第２摩
擦機構のスラストピンを、同ピツチまたはほぼ同
ピツチ円上に設けたので、第２摩擦機構の強い皿
バネ荷重は、第１摩擦機構に影響することがなく
安定したヒステリシスが得られるものである。 Furthermore, since the thrust pins of the first friction mechanism and the thrust pins of the second friction mechanism are provided on the same pitch or approximately on the same pitch circle, the strong disc spring load of the second friction mechanism does not affect the first friction mechanism. Therefore, stable hysteresis can be obtained without any problems.
次に、この考案の実施例を図を参照して説明す
る。 Next, an embodiment of this invention will be described with reference to the drawings.
１はクラツチハブで、該ハブ１の両側には低摩
擦力の摩擦材２の夫々が、またデイスクプレート
３方向側に平板４、低ヒステリシス用の皿バネ５
が、更に上記各部材の両側に制御板６が夫々配置
され、これら（組）が第１摩擦機構として、複数
個の第１スラストピン７により軸方向長さを制御
される。 Reference numeral 1 designates a clutch hub, and on both sides of the hub 1 there are friction materials 2 with low frictional force, and on the side facing the disk plate 3 there is a flat plate 4 and a disc spring 5 for low hysteresis.
However, control plates 6 are further arranged on both sides of each member, and the axial length of these (sets) is controlled by a plurality of first thrust pins 7 as a first friction mechanism.
８及び９は、夫々前記制御板６の外側に配置さ
れた高摩擦力の摩擦材で、デイスクプレート内側
のスラストブツシユ１０、サブプレート１３の内
側の高ヒステリシス用の皿バネ１１、平板１２等
を組とし、この各部材が第２摩擦機構として、前
記スラストピン７とほぼ同一ピツチ上に設けられ
た複数の第２スラストピン１４により、その軸方
向の長さを制御されている。 Reference numerals 8 and 9 denote high friction friction materials disposed outside the control plate 6, including a thrust bush 10 inside the disk plate, a disc spring 11 for high hysteresis inside the sub-plate 13, a flat plate 12, etc. The axial length of each member is controlled by a plurality of second thrust pins 14, each of which serves as a second friction mechanism, and is provided on substantially the same pitch as the thrust pin 7.
第１図のＳ矢印において、クラツチハブ１の窓
と該窓に対応するデイスクプレート３及びサブプ
レート１３の窓に配架される重コイルスプリング
の外周側コイルスプリングとの間に間隙θ1を設
け、該間隙θ1を第１スラストピン７とクラツチハ
ブ１との間の隙間に等しくする。そして、制御板
６と該制御板を貫通する第２スラストピン１４と
の間に前記間隙θ1より大きな間隙θ2を設ける。そ
の結果、デイスクプレート３及びサブプレート１
３とクラツチハブ１との間に相対回転が生ずる
と、間隙θ1において、第１摩擦機構の低摩擦材２
が摩擦し、１段目のヒステリシストルクが発生す
る。更に、第１スラストピン７とクラツチハブ１
とが当接すると、制御板６とクラツチハブ１とが
一体となる。従つて、制御板６とデイスクプレー
ト３及びサブプレート１３との間で相対回転が生
じ、間隙θ1乃至間隙θ2において、２段目のヒステ
リシストルクが発生する。その結果、ヒステリシ
スが２段階的に発生する。 At the S arrow in FIG. 1, a gap θ 1 is provided between the window of the clutch hub 1 and the outer peripheral side coil spring of the heavy coil spring arranged in the window of the disk plate 3 and sub-plate 13 corresponding to the window, The gap θ 1 is made equal to the gap between the first thrust pin 7 and the clutch hub 1. A gap θ 2 larger than the gap θ 1 is provided between the control plate 6 and the second thrust pin 14 passing through the control plate. As a result, disk plate 3 and sub plate 1
When relative rotation occurs between the clutch hub 1 and the clutch hub 1 , the low friction material 2 of the first friction mechanism
friction, and the first stage hysteresis torque is generated. Furthermore, the first thrust pin 7 and the clutch hub 1
When they come into contact, the control plate 6 and the clutch hub 1 become integrated. Therefore, relative rotation occurs between the control plate 6, the disk plate 3, and the sub-plate 13, and second-stage hysteresis torque is generated in the gaps θ 1 and θ 2 . As a result, hysteresis occurs in two stages.
以上、本考案要旨に主たる関連を持つ部分の構
成についてのみ説明し、他は省略した。 Above, only the configuration of the parts that are mainly related to the gist of the present invention has been explained, and the others have been omitted.
而して、前記第１摩擦機構の第１スラストピン
が、第２摩擦機構の第２スラストピンと同一ピツ
チ上に在り、即ち、第２摩擦材の強い押圧有効範
囲の内側（半径方向で軸心側）にあるため、その
荷重が第１摩擦機構に影響することなく、制御板
はその第１スラストピン上で軸方向位置が確保さ
れて、波形あるいはテーパ状に変形する恐れがな
い。 Therefore, the first thrust pin of the first friction mechanism is located on the same pitch as the second thrust pin of the second friction mechanism, that is, inside the strong pressing effective range of the second friction material (within the axial center in the radial direction). side), the load does not affect the first friction mechanism, the control plate maintains its axial position on the first thrust pin, and there is no fear of deformation into a wave or taper shape.
第１図は、本考案クラツチデイスクを備えたデ
イスク型摩擦クラツチの一部を破断面した半裁平
面図、第２図は、第１図のＡ−０−Ｂ−Ｃ−Ｄ線
に添つた断面図である。
１……クラツチハブ、２……摩擦材、３……デ
イスクプレート、４，１２……平板、５……皿バ
ネ、６……制御板、７……第１スラストピン、
８，９……摩擦材、１０……スラストブツシユ、
１１……皿バネ、１３……サブプレート、１４…
…第２スラストピン。
Fig. 1 is a partially cut-away plan view of a disc-type friction clutch equipped with the clutch disc of the present invention, and Fig. 2 is a cross-sectional view taken along line A-0-B-C-D in Fig. 1. It is a diagram. 1... Clutch hub, 2... Friction material, 3... Disc plate, 4, 12... Flat plate, 5... Disc spring, 6... Control plate, 7... First thrust pin,
8, 9...Friction material, 10...Thrust bush,
11...Disc spring, 13...Sub plate, 14...
...Second thrust pin.
Claims (1)
れ皿バネ及び低摩擦材を有する第１摩擦機構と、
該第１摩擦機構の両側に制御板を介して配され皿
バネ及び高摩擦材を有する第２摩擦機構と、該第
２摩擦機構の両側に配されるデイスクプレート及
びサブプレートと、前記制御板に固定され前記第
１摩擦機構の皿バネと制御板とが密着しないよう
に設けられる第１スラストピンと、該第１スラス
トピンと同一又は略同一ピツチ円周上で前記デイ
スクプレート及びサブプレートに固定され前記前
記第２摩擦機構の皿バネと制御板とが密着しない
ように設けられる第２スラストピンと、前記クラ
ツチハブの窓と該窓に対応する前記デイスクプレ
ート及びサブプレートの窓に配架される２重コイ
ルスプリングの外周側コイルスプリングとの間に
間隙θ1を設け、該間隙θ1を前記第１スラストピン
とクラツチハブとの間の隙間に等しくすると共
に、前記制御板と該制御板を貫通する前記第２ス
ラストピンとの間に前記間隙θ1より大きな間隙θ2
を設けることを特徴とするクラツチデイスク。 a clutch hub; a first friction mechanism disposed on both sides of the clutch hub and having a disc spring and a low-friction material;
a second friction mechanism disposed on both sides of the first friction mechanism via a control plate and having a disc spring and a high friction material; a disk plate and a sub-plate disposed on both sides of the second friction mechanism; and the control plate. a first thrust pin fixed to the disc spring of the first friction mechanism and provided so that the control plate does not come into close contact; and a first thrust pin fixed to the disk plate and sub-plate on the same or substantially the same pitch circumference as the first thrust pin. a second thrust pin provided so that the disc spring of the second friction mechanism and the control plate do not come into close contact with each other; and a double thrust pin provided in a window of the clutch hub and a window of the disc plate and sub-plate corresponding to the window. A gap θ 1 is provided between the coil spring and the outer circumferential coil spring, and the gap θ 1 is made equal to the gap between the first thrust pin and the clutch hub. A gap θ 2 larger than the above-mentioned gap θ 1 between the two thrust pins .
A clutch disc characterized by being provided with.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14595282U JPS5949024U (en) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | clutch disk |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14595282U JPS5949024U (en) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | clutch disk |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949024U JPS5949024U (en) | 1984-03-31 |
| JPH0322578Y2 true JPH0322578Y2 (en) | 1991-05-16 |
Family
ID=30325024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14595282U Granted JPS5949024U (en) | 1982-09-27 | 1982-09-27 | clutch disk |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949024U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117548U (en) * | 1984-07-05 | 1986-02-01 | 株式会社大金製作所 | damper disk |
-
1982
- 1982-09-27 JP JP14595282U patent/JPS5949024U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5949024U (en) | 1984-03-31 |
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