JPH0318681Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用エンジン等に適用されるエ
ンジン端部のシール構造に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に、自動車用エンジンのクランクシヤフト
の一端がハーフスカートタイプのシリンダブロツ
ク壁を貫通して外部に延出する部位では、第４図
に概略して示すように、クランクシヤフトａの軸
封を行うためのオイルシールｂを設け、エンジン
本体ｃ内からのオイル漏れを防止するようにして
いる。オイルシールｂは、第１のガスケツトｄ及
び第２のガスケツトｅを介してエンジン本体ｃに
取着される若干肉厚状のリテーナｆにより保持さ
れているのが普通である。すなわち、前記リテー
ナｆとシリンダブロツクｇとの間を前記第１のガ
スケツトｄによりシールし、前記リテーナｆとオ
イルパンｈとの間を前記第２のガスケツトｅによ
りシールするようにしている。これらのオイルシ
ールおよび両ガスケツトは、夫々別々に成型され
てエンジン端部の各シール面に設けられるのが通
常である。同様なシール構造を有したものとして
は、例えば、本考案の先行技術として示される実
開昭59−60369号公報に示されるものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、この種シール構造において利用
されるガスケツトには、通常、紙質のものや液状
のものが利用されているが、これらのガスケツト
は長期間にわたつて使用することはできず、特
に、リテーナ等をエンジン本体へ取付ける際にそ
の固着面に塗布して使用する液状ガスケツトにお
いては、再利用することが出来ないため、リテー
ナ等の取外し後は、紙質製のガスケツトと共に交
換するようにしているのが現状である。また、オ
イルシールを保持するリテーナを、クランクシヤ
フトの貫通部におけるシリンダブロツクの端面及
びオイルパンの上端と接合するようにした、いわ
ゆる、ハーフスカートタイプのシリンダブロツク
を備えたものの場合には、さらに各別のガスケツ
トが必要となる。

このように、これらのガスケツトとクランクシ
ヤフトの軸封を行うオイルシールとは別々に形成
されることになるため、エンジン端部のシール面
等に利用されるシール材等の部品点数が多くな
り、その製作時のコスト上昇の要因となつている
と共に、これらのシール部材の組付け作業の繁雑
さを招いている。

本考案は、従来のオイルシールおよびガスケツ
ト等のシール機能を低下させることなく、上記問
題点を解消することのできるエンジン端部のシー
ル構造を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、かかる目的を達成するために、クラ
ンクシヤフトの軸封を行うためのオイルシールを
リテーナにより保持するとともに、このリテーナ
をその下側にエンジン本体のオイルパンの上端部
に対応する湾曲形状を有したフランジが形成され
たものにして、そのリテーナとエンジン本体のハ
ーフスカートタイプのシリンダブロツクとの間を
第１のガスケツトによりシールし、前記リテーナ
と前記オイルパンとの間を第２のガスケツトによ
りシールするようにしたものであつて、前記リテ
ーナを板金製にすると共に、前記オイルシールと
前記第１のガスケツト及び前記第２のガスケツト
とを共通のゴム材により一体に構成し、そのオイ
ルシールと前記両ガスケツトとを前記リテーナに
一体的に接着していることを特徴とする。

〔作用〕

このような構成からなるエンジン端部のシール
構造によれば、クランクシヤフトの軸封を行うた
めのオイルシールと、このオイルシールを保持す
るリテーナとエンジン本体のシリンダブロツク及
びオイルパンとの間をそれぞれシールする第１の
ガスケツト及び第２のガスケツトとが、共通のゴ
ム材により一体に構成されて、板金製の前記リテ
ーナに一体的に接着されることになる。その結
果、従来のように、オイルシールと各ガスケツト
を別々に形成する必要が無く、その製作時のコス
ト低下が実現できる上に、これら部材のエンジン
本体への取付作業の手間が省ける。しかも、前記
オイルシールと各ガスケツトとは共通のゴム材に
より構成されているため、これらのシール部材を
再利用することもでき、その維持・管理の点にお
いてもコストの低減が可能となる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図から第３図を
参照して説明する。

図面において、１はエンジン本体２の一部をな
すハーフスカートタイプのシリンダブロツク３を
貫通して外部に延出するクランクシヤフトを示し
ている。このクランクシヤフト１の一端にはボル
ト４付けされたフライホイール５を支持させてあ
る一方、フライホイール５とシリンダブロツク３
との間に位置するクランクシヤフト１の外周には
シール面１ａを形成してある。そして、このシー
ル面１ａに摺接し当該クランクシヤフト１の軸封
を行うためのオイルシール６をリテーナ７により
保持させてある。

リテーナ７は、エンジン本体２に通常と変わり
無くボルト（図示せず）により取着されるが、図
示例のものは板金製のもので、第２図および第３
図に示すように平板状の外縁部８と円筒状の突出
部９とから構成されている。外縁部８の両側に
は、当該リテーナ７をエンジン本体２のシリンダ
ブロツク３に取着するための水平方向のボルト穴
１１を開口してあり、下側にはエンジン本体２の
一部をなすオイルパン１２の上端部に対応する湾
曲形状１３ａを有したフランジ１３が形成されて
いると共に、そのフランジ１３の両側にはオイル
パン１２の上端に取着するための鉛直方向のボル
ト穴１４を開口してある。一方、リテーナ７の突
出部９には前記クランクシヤフト１のシール面１
ａに対応する位置で環状穴１５が開口してあり、
その開口端側に前記シール面１ａに摺接する前記
オイルシール６を保持させてある。

オイルシール６はシリコン系のゴム材により成
型されているが、第３図からも明かなように、そ
の基端部をリテーナ７の外縁まで延出させてある
と共に、リテーナ７の平板状の外縁部８とフラン
ジ１３の下端面に位置する部位をそれぞれ第１の
ガスケツト１６および第２のガスケツト１７とし
ている。すなわち、前記オイルシール６と前記両
ガスケツト１６，１７とは共通のゴム材により構
成されており、このゴム材をリテーナ７の裏面側
に一体的に加硫成型して接着してある。

前記第１のガスケツト１６には、断面半円形の
２本の帯状の突起部１６ａを環状穴１５の外周に
添うようにして形成してあり、第２のガスケツト
１７にも同様に帯状の平行する２本の突起部１７
ａをフランジ１３の両端にかけて設けてある。

このような構成を具備してなるエンジン端部の
シール構造によると、クランクシヤフト１の軸封
を行うためのオイルシール６と、第１のガスケツ
ト１６および第２のガスケツト１７とが、共通の
ゴム材により構成されると共に、板金製のリテー
ナ７の裏面側に該リテーナ７に一体的に加硫接着
されることになる。詳述すれば、リテーナ７の突
出部９では前記オイルシール６が環状穴１５の内
周面に包持されるように設けられる一方、リテー
ナ７の外縁部８には各々２本の突起部１６ａ，１
７ａを有した第１のガスケツト１６および第２の
ガスケツト１７がそれぞれ設けられることにな
る。そして、リテーナ７の外縁部８の両側に開口
したボルト穴１１とフランジ１３に開口したボル
ト穴１４とを通じて、図示しないボルトにより該
リテーナ７がエンジン本体２に取着されると、前
記オイルシール６がクランクシヤフト１のシール
面１ａに摺接しつつ該クランクシヤフト１をシー
ルし、前記第１のガスケツト１６がシリンダブロ
ツク３と該リテーナ７との間をシールし、第２の
ガスケツト１７がオイルパン１２と該リテーナ７
との間を各々シールすることになる。なお、第２
のガスケツト１７によりシールされないオイルパ
ン１２の他のシール面には液状のガスケツトが利
用される。

以上の説明からも明かなように、本考案に係る
エンジン端部のシール構造によれば、クランクシ
ヤフト１を軸封するためのオイルシール６と、こ
のオイルシール６を保持するリテーナ７とシリン
ダブロツク３との間をシールする第１のガスケツ
ト１６と、前記リテーナ７とオイルパン１２との
間をシールする第２のガスケツト１７とが、共通
のゴム材で構成されて、板金製の前記リテーナ７
に一体に成型されることになる。このため、部品
点数を確実に削減することができるとともに、こ
れらのシール構成部品を従来のように別体にぞれ
成型する手間を省くことができる。また、製作時
の大幅なコスト低下が可能になると共に、エンジ
ン本体２への上記シール部材等の組付け時の作業
性が向上できる。

しかも、第１のガスケツト１６および第２のガ
スケツト１７をゴム材としたことによつて、再利
用することができる点においても、コストの低下
が実現可能となる。

また、オイルシール６と第１のガスケツト１６
および第２のガスケツト１７とは、板金製のリテ
ーナ７に一体的に加硫成型して接着してあるた
め、リテーナ７との密着度合いが高くなり、その
接着面が剥がれ難いものとなつている。

そして、本実施例においては、第１のガスケツ
ト１６と第２のガスケツト１７に各々突起部１６
ａ，１７ａを設けたことにより、リテーナ６のエ
ンジン本体２への取着時は、これらの突起部１６
ａ，１７ａが押しつぶされるようにしてシールす
るため、エンジン本体２とリテーナ７との間のシ
ール性がさらに向上される。

以上、図示の実施例に基ずいて、本考案に係る
エンジン端部のシール構造を説明したが、本考案
は必ずしも図示例の形状などに限られず種々変形
して実施することも可能である。

〔考案の効果〕

以上のような構成からなる本考案によれば、ク
ランクシヤフトの軸封を行うためのオイルシール
と、このオイルシールを保持するリテーナとシリ
ンダブロツクとの間をシールする第１のガスケツ
トと、前記リテーナとオイルパンとの間をシール
する第２のガスケツトとが共通のゴム材により一
体に構成されて板金製の前記リテーナに一体的に
接着されるため、従来のこの種シール構造に比べ
て確実に部品点数をを削減することができる。し
かも、ガスケツト部分をゴム材により構成してお
けば、その耐久性が向上できるとともに、再利用
することもできるので、これらシール部材等の製
作の際や維持・管理の際のコストが低減できる。

また、前記オイルシールや第１のガスケツト及
び第２のガスケツトが板金製のリテーナに一体的
に接着されているので、エンジン本体への組付け
等の作業性が向上できる上に、これらがリテーナ
から剥がれるようなことが無く、その信頼性も高
いものとなつている。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図はエンジン端部のシール構造を示す一部断
面図、第２図は要部を示す正面図、第３図は第２
図における−線断面図である。第４図は従来
例を示す第１図相当の概略的な断面図である。 １……クランクシヤフト、２……エンジン本
体、３……シリンダブロツク、６……オイルシー
ル、７……リテーナ、１２……オイルパン、１３
……フランジ、１６……第１のガスケツト、１６
ａ……突起部、１７……第２のガスケツト、１７
ａ……突起部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクシヤフトの軸封を行うためのオイルシ
   ールをリテーナにより保持するとともに、このリ
   テーナをその下側にエンジン本体のオイルパンの
   上端部に対応する湾曲形状を有したフランジが形
   成されたものにして、そのリテーナとエンジン本
   体のハーフスカートタイプのシリンダブロツクと
   の間を第１のガスケツトによりシールし、前記リ
   テーナと前記オイルパンとの間を第２のガスケツ
   トによりシールするようにしたものであつて、前
   記リテーナを板金製にすると共に、前記オイルシ
   ールと前記第１のガスケツト及び前記第２のガス
   ケツトとを共通のゴム材により一体に構成し、そ
   のオイルシールと前記両ガスケツトとを前記リテ
   ーナに一体的に接着していることを特徴とするエ
   ンジン端部のシール構造。