JPH0315380Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0315380Y2 JPH0315380Y2 JP1984093998U JP9399884U JPH0315380Y2 JP H0315380 Y2 JPH0315380 Y2 JP H0315380Y2 JP 1984093998 U JP1984093998 U JP 1984093998U JP 9399884 U JP9399884 U JP 9399884U JP H0315380 Y2 JPH0315380 Y2 JP H0315380Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- ball joint
- lever
- interlocking
- speed change
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 15
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 13
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、例えばトラクタミツシヨンの２組の
変速機構の切換え用の２本の変速レバーを１本の
操作レバーで操作するための変速操作装置に関す
る。
変速機構の切換え用の２本の変速レバーを１本の
操作レバーで操作するための変速操作装置に関す
る。
例えばトラクタ等の特殊作業車においては、主
変速，副変速，超減速及びPTO変速等の多数組
の変速機構が内蔵されていて、その操作機構が複
雑になるため、副変速と超減速又は副変速と主変
速を１本の操作レバーで操作可能にしている。
変速，副変速，超減速及びPTO変速等の多数組
の変速機構が内蔵されていて、その操作機構が複
雑になるため、副変速と超減速又は副変速と主変
速を１本の操作レバーで操作可能にしている。
従来の変速操作装置は、例えば実公昭58−
55468号公報に示されるように、２本の変速レバ
ーに夫々連動連結された２つの連動部材に対し
て、枢支した１本の操作レバーを係脱自在とし、
操作レバーを直交する２方向に回動することによ
り、係合する連動部材の選択及び係合した連動部
材の揺動を行なうように構成されている。
55468号公報に示されるように、２本の変速レバ
ーに夫々連動連結された２つの連動部材に対し
て、枢支した１本の操作レバーを係脱自在とし、
操作レバーを直交する２方向に回動することによ
り、係合する連動部材の選択及び係合した連動部
材の揺動を行なうように構成されている。
前記従来装置においては、操作レバーを連動部
材の係合凹部に係脱する構成であるため、ガタが
発生し易く、係合位置へ案内するための変速ガイ
ド板を必要とすると共に係合凹部と変速ガイド板
の案内溝との位置合せ等の調整が必要であり、且
つ操作レバーは係合凹部に係脱自在な形状である
ため、剛性を高くすることが困難であつた。
材の係合凹部に係脱する構成であるため、ガタが
発生し易く、係合位置へ案内するための変速ガイ
ド板を必要とすると共に係合凹部と変速ガイド板
の案内溝との位置合せ等の調整が必要であり、且
つ操作レバーは係合凹部に係脱自在な形状である
ため、剛性を高くすることが困難であつた。
本考案は、このような従来装置の問題点に鑑み
操作レバーに設けた枢動体を直交する２方向に回
動自在とし、この枢支体に２本の回動軸線上に配
置される２個の球接手を設け、この２個の球接手
の夫々に変速レバーを揺動させる連動部材を連結
し、係脱構造を用いることなく、１本の操作レバ
ーで２本の変速レバーを揺動可能にした変速操作
装置を提供することを目的とする。
操作レバーに設けた枢動体を直交する２方向に回
動自在とし、この枢支体に２本の回動軸線上に配
置される２個の球接手を設け、この２個の球接手
の夫々に変速レバーを揺動させる連動部材を連結
し、係脱構造を用いることなく、１本の操作レバ
ーで２本の変速レバーを揺動可能にした変速操作
装置を提供することを目的とする。
この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、１本の操作レバー１６の下部に枢動体
２４を設け、第１方向αに回動可能な第１軸２３
に対して前記枢動体２４を第１軸２３と軸線が直
交する第２軸２５を介して第２方向βに回動自在
に支持し、前記枢動体２４の２方向α，βの回動
で２つの連動部材２８，３５を介して２組の変速
機構の変速レバー１４，１５を揺動動作させる変
速操作装置において、 前記枢動体２４には２本の軸２３，２５の各回
動軸線Ａ，Ｂと略同方向に突出した２つのアーム
部２６，２４ａが形成され、第１アーム部２６に
は第２軸２５の回動軸線Ｂ上で第１連動部２８を
枢支連結する第１球接手２７が設けられ、第２ア
ーム部２４ａには第１軸２３の回動軸線Ａ上で第
２連動部材３５を枢支連結する第２球接手２９が
設けられている点にある。
ところは、１本の操作レバー１６の下部に枢動体
２４を設け、第１方向αに回動可能な第１軸２３
に対して前記枢動体２４を第１軸２３と軸線が直
交する第２軸２５を介して第２方向βに回動自在
に支持し、前記枢動体２４の２方向α，βの回動
で２つの連動部材２８，３５を介して２組の変速
機構の変速レバー１４，１５を揺動動作させる変
速操作装置において、 前記枢動体２４には２本の軸２３，２５の各回
動軸線Ａ，Ｂと略同方向に突出した２つのアーム
部２６，２４ａが形成され、第１アーム部２６に
は第２軸２５の回動軸線Ｂ上で第１連動部２８を
枢支連結する第１球接手２７が設けられ、第２ア
ーム部２４ａには第１軸２３の回動軸線Ａ上で第
２連動部材３５を枢支連結する第２球接手２９が
設けられている点にある。
操作レバー１６の下部の枢動体２４を第１軸２
３を中心に第１方向αに回動すると、第１球接手
２７を介して第１連動部材２８が作動されて、１
組の変速機構を切換える第１変速レバー１５を揺
動し、このとき第２球接手２９は第１軸２３の軸
線Ａ上に位置するため移動はなく、枢動体２４を
第２軸２５を中心に第２方向βに回動すると、第
２球接手２９を介して第２連動部材３５が作動さ
れて、他の１組の変速機構を切換える第２変速レ
バー１４を揺動し、このとき第１球接手２７は第
２軸２５の軸線Ｂ上に位置するため移動はなく、
１本の操作レバー１６の直交する２方向の夫々の
回動で、２本の変速レバー１４，１５を択一的に
揺動させる。
３を中心に第１方向αに回動すると、第１球接手
２７を介して第１連動部材２８が作動されて、１
組の変速機構を切換える第１変速レバー１５を揺
動し、このとき第２球接手２９は第１軸２３の軸
線Ａ上に位置するため移動はなく、枢動体２４を
第２軸２５を中心に第２方向βに回動すると、第
２球接手２９を介して第２連動部材３５が作動さ
れて、他の１組の変速機構を切換える第２変速レ
バー１４を揺動し、このとき第１球接手２７は第
２軸２５の軸線Ｂ上に位置するため移動はなく、
１本の操作レバー１６の直交する２方向の夫々の
回動で、２本の変速レバー１４，１５を択一的に
揺動させる。
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第２図において、１はトラクタの車体を形成し
ているミツシヨンケースで、図示していないが、
主変速機構，副変速機構，超減速機構，前輪駆動
機構及びPTO変速機構等を内蔵しており、その
後部両側にはブレーキケース２及び後車軸ケース
３を、その後上部には牽引作業機昇降用の油圧装
置４を夫々備えている。
ているミツシヨンケースで、図示していないが、
主変速機構，副変速機構，超減速機構，前輪駆動
機構及びPTO変速機構等を内蔵しており、その
後部両側にはブレーキケース２及び後車軸ケース
３を、その後上部には牽引作業機昇降用の油圧装
置４を夫々備えている。
５は主変速機構切換用の主操作レバー、６はロ
ツド７等を介して前輪駆動切換レバー８を揺動す
る前輪操作レバー、９はロツド１０等を介して
PTOのグランド・ライブを切換えるPTO切換え
レバー１１を揺動するPTO操作レバーである。
ツド７等を介して前輪駆動切換レバー８を揺動す
る前輪操作レバー、９はロツド１０等を介して
PTOのグランド・ライブを切換えるPTO切換え
レバー１１を揺動するPTO操作レバーである。
ミツシヨンケース１から側方へ突出した副変速
機構の切換え軸１２と超減速機構の切換え軸１３
とには変速レバー１４，１５が設けられ、両変速
レバー１４，１５は１本の操作レバー１６によつ
て揺動操作される。
機構の切換え軸１２と超減速機構の切換え軸１３
とには変速レバー１４，１５が設けられ、両変速
レバー１４，１５は１本の操作レバー１６によつ
て揺動操作される。
第１〜５図において、２０は副・超変速用の変
速操作装置で、油圧装置４の左側面にボルト固定
したボツクス形のフレーム２１に支持されてお
り、このフレーム２１に前記操作レバー６，９も
水平横軸廻り回動自在に支持されている。
速操作装置で、油圧装置４の左側面にボルト固定
したボツクス形のフレーム２１に支持されてお
り、このフレーム２１に前記操作レバー６，９も
水平横軸廻り回動自在に支持されている。
このフレーム２１には軸受部材２２を介して前
後方向の軸線Ａを有する第１軸２３が第１方向α
回動自在に支持されており、この第１軸２３の前
端は２又状に形成されている。
後方向の軸線Ａを有する第１軸２３が第１方向α
回動自在に支持されており、この第１軸２３の前
端は２又状に形成されている。
操作レバー１６の下部には板材で形成された枢
動体２４が固着されており、この枢動体２４は第
１軸２３の２又部に嵌入されて第１軸２３に直交
方向に貫通した第２軸２５に第２方向β回動自在
に支持されている。
動体２４が固着されており、この枢動体２４は第
１軸２３の２又部に嵌入されて第１軸２３に直交
方向に貫通した第２軸２５に第２方向β回動自在
に支持されている。
枢動体２４の一側面には側上方へ突出したブラ
ケツト２６が固着されており、従つて枢動体２４
は操作レバー１６の軸線方向から見て略Ｌ字形
で、２本の軸２３，２５の各回動軸線Ａ，Ｂと略
同方向（若干ずれている。）に突出した一体突出
部２４ａ（第２アーム部）と前記ブラケツト２６
（第１アーム部）とを有する。前記ブラケツト２
６の先端には第１球接手２７が後向きに突設さ
れ、その球心は第２軸２５の中心軸線Ｂ上に位置
する。この第１球接手２７と超減速用変速レバー
１５とは連結ロツド２８（第１連動部材）によつ
て連結されている。
ケツト２６が固着されており、従つて枢動体２４
は操作レバー１６の軸線方向から見て略Ｌ字形
で、２本の軸２３，２５の各回動軸線Ａ，Ｂと略
同方向（若干ずれている。）に突出した一体突出
部２４ａ（第２アーム部）と前記ブラケツト２６
（第１アーム部）とを有する。前記ブラケツト２
６の先端には第１球接手２７が後向きに突設さ
れ、その球心は第２軸２５の中心軸線Ｂ上に位置
する。この第１球接手２７と超減速用変速レバー
１５とは連結ロツド２８（第１連動部材）によつ
て連結されている。
枢動体２４の前部は一側方へ折曲されていて、
その前部には第２球接手２９が外側方へ突設さ
れ、その球心は第１軸２３の中心軸線Ａ上に位置
し、この第２球接手２９には連結ロツド３０の上
端が連結されている。
その前部には第２球接手２９が外側方へ突設さ
れ、その球心は第１軸２３の中心軸線Ａ上に位置
し、この第２球接手２９には連結ロツド３０の上
端が連結されている。
フレーム２１の下部には第２軸２５と平行な連
動軸３１が横軸廻り回動自在に支持されており、
この連動軸３１の両端にはアーム３２，３３が固
定され、一方のアーム３２に前記連結ロツド３０
の下端が連結され、他方のアーム３３は連結ロツ
ド３４を介して副変速用変速レバー１４に連結さ
れており、前記連結ロツド３０，３４及び連動軸
３１は、枢動体２４の第２方向βの回動を変速レ
バー１４に伝達する第２連動部材３５を構成して
いる。
動軸３１が横軸廻り回動自在に支持されており、
この連動軸３１の両端にはアーム３２，３３が固
定され、一方のアーム３２に前記連結ロツド３０
の下端が連結され、他方のアーム３３は連結ロツ
ド３４を介して副変速用変速レバー１４に連結さ
れており、前記連結ロツド３０，３４及び連動軸
３１は、枢動体２４の第２方向βの回動を変速レ
バー１４に伝達する第２連動部材３５を構成して
いる。
前記枢動体２４の下端は丸棒状の突起３７を有
しており、この突起３７に対応してフレーム２１
にはガイド体３８が設けられている。このガイド
体３８は正面視略台形で、左右側面がガイド面３
８ａ，３８ｂとなつており、その前後方向中央に
は枢動体２４が第１方向αへ回動するときに第２
方向βへの回動を阻止する溝３９が形成されてお
り、従つて枢動体２４は突起３７が溝３９内にあ
るとき第１方向αへ回動可能で、溝３９から突出
したときガイド面３８ａ又は３８ｂに沿つて第２
方向βへ回動可能である。
しており、この突起３７に対応してフレーム２１
にはガイド体３８が設けられている。このガイド
体３８は正面視略台形で、左右側面がガイド面３
８ａ，３８ｂとなつており、その前後方向中央に
は枢動体２４が第１方向αへ回動するときに第２
方向βへの回動を阻止する溝３９が形成されてお
り、従つて枢動体２４は突起３７が溝３９内にあ
るとき第１方向αへ回動可能で、溝３９から突出
したときガイド面３８ａ又は３８ｂに沿つて第２
方向βへ回動可能である。
前記ガイド体３８は連動軸３１の支持ブラケツ
ト４０と共にフレーム２１にボルト締めされてい
る。尚、このガイド体３８の代りに、Ｈ形の溝を
有するガイド板で操作レバー１６を案内するよう
にしても良い。第３〜５図に示す４１はフレーム
２１に軸４２を介して支持されたPTOクラツチ
レバーである。
ト４０と共にフレーム２１にボルト締めされてい
る。尚、このガイド体３８の代りに、Ｈ形の溝を
有するガイド板で操作レバー１６を案内するよう
にしても良い。第３〜５図に示す４１はフレーム
２１に軸４２を介して支持されたPTOクラツチ
レバーである。
前記変速操作装置２０は前輪操作レバー６及び
PTO操作レバー９と共に１個のユニツトとして
組立てた後にトラクタ側に取付けることができ、
組立て及び組付けが容易になると共に、油圧装置
４の側方に配置しているので、フロアシート及び
キヤビン等の配置が容易になる。
PTO操作レバー９と共に１個のユニツトとして
組立てた後にトラクタ側に取付けることができ、
組立て及び組付けが容易になると共に、油圧装置
４の側方に配置しているので、フロアシート及び
キヤビン等の配置が容易になる。
以上詳述した本考案においては、前記枢動体２
４には２本の軸２３，２５の各回動軸線Ａ，Ｂと
略同方向に突出した２つのアーム部２６，２４ａ
が形成され、第１アーム部２６には第２軸２５の
回動軸線Ｂ上で第１連動部２８を枢支連結する第
１球接手２７が設けられ、第２アーム部２４ａに
は第１軸２３の回動軸線Ａ上で第２連動部材３５
を枢支連結する第２球接手２９が設けられている
ので、各連動部材２８，３５を球接手２７，２９
を介して枢動体２４にガタのない状態で常に連結
しておくことができ、操作レバーと連動部材との
間に係脱ガタが発生しなく、より正確な変速操作
ができ、剛性を高めることができ、また、変速操
作が単純で容易にでき、部品点数が少なく構造を
簡単にすることができる。
４には２本の軸２３，２５の各回動軸線Ａ，Ｂと
略同方向に突出した２つのアーム部２６，２４ａ
が形成され、第１アーム部２６には第２軸２５の
回動軸線Ｂ上で第１連動部２８を枢支連結する第
１球接手２７が設けられ、第２アーム部２４ａに
は第１軸２３の回動軸線Ａ上で第２連動部材３５
を枢支連結する第２球接手２９が設けられている
ので、各連動部材２８，３５を球接手２７，２９
を介して枢動体２４にガタのない状態で常に連結
しておくことができ、操作レバーと連動部材との
間に係脱ガタが発生しなく、より正確な変速操作
ができ、剛性を高めることができ、また、変速操
作が単純で容易にでき、部品点数が少なく構造を
簡単にすることができる。
図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
要部の構造を示す斜視図、第２図は全体側面図、
第３図は一部断面側面図、第４図は平面図、第５
図は正面図である。 １…ミツシヨンケース、１４，１５…変速レバ
ー、１６…操作レバー、２０…変速操作装置、２
１…フレーム、２３…第１軸、２４…枢動体、２
５…第２軸、２７…第１球接手、２８…連結ロツ
ド（第１連動部材）、２９…第２球接手、３５…
第２連動部材、Ａ，Ｂ…軸線、α…第１方向、β
…第２方向。
要部の構造を示す斜視図、第２図は全体側面図、
第３図は一部断面側面図、第４図は平面図、第５
図は正面図である。 １…ミツシヨンケース、１４，１５…変速レバ
ー、１６…操作レバー、２０…変速操作装置、２
１…フレーム、２３…第１軸、２４…枢動体、２
５…第２軸、２７…第１球接手、２８…連結ロツ
ド（第１連動部材）、２９…第２球接手、３５…
第２連動部材、Ａ，Ｂ…軸線、α…第１方向、β
…第２方向。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １本の操作レバー１６の下部に枢動体２４を設
け、第１方向αに回動可能な第１軸２３に対して
前記枢動体２４を第１軸２３と軸線が直交する第
２軸２５を介して第２方向βに回動自在に支持
し、前記枢動体２４の２方向α，βの回動で２つ
の連動部材２８，３５を介して２組の変速機構の
変速レバー１４，１５を揺動動作させる変速操作
装置において、 前記枢動体２４には２本の軸２３，２５の各回
動軸線Ａ，Ｂと略同方向に突出した２つのアーム
部２６，２４ａが形成され、第１アーム部２６に
は第２軸２５の回動軸線Ｂ上で第１連動部２８を
枢支連結する第１球接手２７が設けられ、第２ア
ーム部２４ａには第１軸２３の回動軸線Ａ上で第
２連動部材３５を枢支連結する第２球接手２９が
設けられていることを特徴とする変速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9399884U JPS619330U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9399884U JPS619330U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 変速操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619330U JPS619330U (ja) | 1986-01-20 |
| JPH0315380Y2 true JPH0315380Y2 (ja) | 1991-04-04 |
Family
ID=30652170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9399884U Granted JPS619330U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS619330U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54153432A (en) * | 1978-05-19 | 1979-12-03 | Kubota Ltd | Running transmission for mobile farm machine |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP9399884U patent/JPS619330U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54153432A (en) * | 1978-05-19 | 1979-12-03 | Kubota Ltd | Running transmission for mobile farm machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS619330U (ja) | 1986-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5014808A (en) | Two wheeled vehicle having an adjustable castor and castor angle | |
| JPH0351259Y2 (ja) | ||
| JPH0315380Y2 (ja) | ||
| KR940009217B1 (ko) | 소형 셔블카의 트랜스미션 | |
| JPH0322366Y2 (ja) | ||
| JPH0311478Y2 (ja) | ||
| JPH0414267Y2 (ja) | ||
| JPS6234339Y2 (ja) | ||
| JPS6227459Y2 (ja) | ||
| JP2560872Y2 (ja) | 変速シフタ装置 | |
| JPS6232900Y2 (ja) | ||
| JPH0377107B2 (ja) | ||
| JPS6225561Y2 (ja) | ||
| JPS6217862Y2 (ja) | ||
| JPS6339775Y2 (ja) | ||
| JPH0249150Y2 (ja) | ||
| JPS5840129Y2 (ja) | 作業車 | |
| JPH0139625Y2 (ja) | ||
| JPS632332Y2 (ja) | ||
| JP2001086803A (ja) | 作業車の操向装置 | |
| JPS6221463Y2 (ja) | ||
| JPS5927292Y2 (ja) | 自動車等の変速操作装置 | |
| JPS5924583Y2 (ja) | 歩行型移動農機の操向クラツチ連係状態切換装置 | |
| JPH035716Y2 (ja) | ||
| JPH0744505Y2 (ja) | 作業車の変速操作構造 |