JPH03103650A - 車輛変速装置のための切り換え装置 - Google Patents
車輛変速装置のための切り換え装置Info
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- JPH03103650A JPH03103650A JP2221451A JP22145190A JPH03103650A JP H03103650 A JPH03103650 A JP H03103650A JP 2221451 A JP2221451 A JP 2221451A JP 22145190 A JP22145190 A JP 22145190A JP H03103650 A JPH03103650 A JP H03103650A
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- Japan
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- switching device
- selection lever
- switching
- hollow frame
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 102000004315 Forkhead Transcription Factors Human genes 0.000 claims description 2
- 108090000852 Forkhead Transcription Factors Proteins 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/04—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means floor mounted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H2059/006—Overriding automatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H—GEARING
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- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、請求項１の上位概念に示されている車輛変速
装置用の切り換え装置に関する。
装置用の切り換え装置に関する。
従来装置
乙の種の自動車変速装置は特許出願第Ｐ３８０７８８１
．３号に示されている。これはその中に、従来のオート
マチツチ変速装置と手動で切り換えられるべき歯車変速
装置との利点をあわせ持つ。第１切り換えスロットにか
ける選択レバーの旋回の際に、オートマチック変速装置
の種々異なる選択位置が前もって選ばれる。選択レバー
が横断スロットを通って、第１切り換えスロットに平行
な第２切り換えスロットの中へ切り換えられると、選択
レバーと共にこの第２切り換えスロットの中での旋回に
より変速装置の前進が直接切り換えられる。このことは
スポーツ運転に対しては有利である。
．３号に示されている。これはその中に、従来のオート
マチツチ変速装置と手動で切り換えられるべき歯車変速
装置との利点をあわせ持つ。第１切り換えスロットにか
ける選択レバーの旋回の際に、オートマチック変速装置
の種々異なる選択位置が前もって選ばれる。選択レバー
が横断スロットを通って、第１切り換えスロットに平行
な第２切り換えスロットの中へ切り換えられると、選択
レバーと共にこの第２切り換えスロットの中での旋回に
より変速装置の前進が直接切り換えられる。このことは
スポーツ運転に対しては有利である。
発明の解決すべき問題点
本発明の課題はこの種の自動車変速装置を、これが堅牢
な形状を有するように設計することである。さらに人間
工学的な構造およびコスト的に有利な製造および組み立
てを重視することである。
な形状を有するように設計することである。さらに人間
工学的な構造およびコスト的に有利な製造および組み立
てを重視することである。
問題点を解決するための手段
この課題を解決するために請求項１め特徴部分の構成が
用いられる。選択レバーの軸受け位置が、自動車ボデー
に取り付けられた中空フレーム内に両側に構成されてい
るため、選択レバーの形状の安定したかつ振動のない支
承が得られる。中空フレームがポット状の鋳込筐れた下
側部材および、上方に載置される取シ外し可能なカバー
から構成されているため、選択レバーの取り伺けおよび
中空フレームにかけるその支承は何の困難も生ぜさせな
い。
用いられる。選択レバーの軸受け位置が、自動車ボデー
に取り付けられた中空フレーム内に両側に構成されてい
るため、選択レバーの形状の安定したかつ振動のない支
承が得られる。中空フレームがポット状の鋳込筐れた下
側部材および、上方に載置される取シ外し可能なカバー
から構成されているため、選択レバーの取り伺けおよび
中空フレームにかけるその支承は何の困難も生ぜさせな
い。
切り換え装置の堅牢な形状を改善しかつ選択レバーの操
作を容易にする詳細な構成は、従属形式の請求項に示さ
れている。
作を容易にする詳細な構成は、従属形式の請求項に示さ
れている。
実施例の説明
次に本発明の実施例を図面を用いて説明する。
選択レパー１ぱ第１の切り換えスロット２の中で自動車
の長手方向に旋回可能である。この選択レバーによりオ
ートマチック変速装置の異なる位置が、即ちＰ＝駐車，
Ｒ＝バック，Ｎニュートラルゼロ，Ｄ＝第↓速，３＝第
３速，２＝第２速．１＝第１速か、選択可能である。
の長手方向に旋回可能である。この選択レバーによりオ
ートマチック変速装置の異なる位置が、即ちＰ＝駐車，
Ｒ＝バック，Ｎニュートラルゼロ，Ｄ＝第↓速，３＝第
３速，２＝第２速．１＝第１速か、選択可能である。
これらの選択位置はセ／サ４により検出される。
センサは電気信号を変速装置３の制御装置５へ送出する
。選択位置Ｄから選択レバー１は横断スロット６を通っ
て、第１の切り換えスロット２に平行の第２の切り換え
スロット７の中へ、切り換え可能である。この切り換え
過程はセンサ８により検出される。このセンサは信号を
制御装置へ供給する。
。選択位置Ｄから選択レバー１は横断スロット６を通っ
て、第１の切り換えスロット２に平行の第２の切り換え
スロット７の中へ、切り換え可能である。この切り換え
過程はセンサ８により検出される。このセンサは信号を
制御装置へ供給する。
第２の切り換えスロット７において選択レバーを自動車
の走行方向へ旋回すると、プラスセンサ９が応勤する。
の走行方向へ旋回すると、プラスセンサ９が応勤する。
プラスセンサの信号は制御装置を、変速装置３にお・い
て高速への切り換えを１段だけ行なわせるように作動す
る。次に選択レバー１はばね１０により、切９換えスロ
ットのニュートラルの中央位置へ復帰される。センサ９
を再び押圧すると、既に最高の変速段が設定されていな
い時は、さらに１速の高速への切り換えが行なわれる。
て高速への切り換えを１段だけ行なわせるように作動す
る。次に選択レバー１はばね１０により、切９換えスロ
ットのニュートラルの中央位置へ復帰される。センサ９
を再び押圧すると、既に最高の変速段が設定されていな
い時は、さらに１速の高速への切り換えが行なわれる。
選択レバーを走行方向とは逆の方向へ旋回すると、マイ
ナスセンサ１ｌが信号を制御装置１へ送出して、変速装
置３に釦いて逆方向への切り換えを１段だけ作動させる
。制御装置５へ光学的表示装置ｌ２が接続されている。
ナスセンサ１ｌが信号を制御装置１へ送出して、変速装
置３に釦いて逆方向への切り換えを１段だけ作動させる
。制御装置５へ光学的表示装置ｌ２が接続されている。
この表示装置は第１の切り換えスロソト２における選択
位置およびその都度に設定された変速装置の速度段１
． ２ ． ３１たは↓を表示する。
位置およびその都度に設定された変速装置の速度段１
． ２ ． ３１たは↓を表示する。
この切り換え装置の構造が第２図ふ・よび第３図に示さ
れている。
れている。
自動車の長手方向Ｋ延在する第１の切り換えスロット２
および第２の切り換えスロット７ならびに横断スロット
６が、選択レバー１のための連結路として、カバープレ
ート１３の中ニ形成されている。カバープレート１３は
ポット状の下側部材１４の上に螺合されている。この下
ープレート１３と下側部材１４とは共働して中２ ７
レーム１７を形成する。この中空フレームは自動車の〆
デーに取り付けられている。下側部材１４は、長手方向
の横断面（第２図）は台形でちゃ、横方向の断面（第３
図）は長方形に形成されている。中空フレーム１７の中
ヘノ選択レバー１の突入部はカルダ／継手１８と結合さ
れている。このカルダン継手を中心として、互いに横切
るように位置する２つの軸受けボルトｌ９釦よび２０が
、旋回可能である。
および第２の切り換えスロット７ならびに横断スロット
６が、選択レバー１のための連結路として、カバープレ
ート１３の中ニ形成されている。カバープレート１３は
ポット状の下側部材１４の上に螺合されている。この下
ープレート１３と下側部材１４とは共働して中２ ７
レーム１７を形成する。この中空フレームは自動車の〆
デーに取り付けられている。下側部材１４は、長手方向
の横断面（第２図）は台形でちゃ、横方向の断面（第３
図）は長方形に形成されている。中空フレーム１７の中
ヘノ選択レバー１の突入部はカルダ／継手１８と結合さ
れている。このカルダン継手を中心として、互いに横切
るように位置する２つの軸受けボルトｌ９釦よび２０が
、旋回可能である。
上側の軸受けボルト１９は下側部材１４の両方の側壁１
５および１６にむいて支承されている。この軸受けボル
トを中心として、選択レバーｌが選択位置Ｐ，Ｒ，Ｎ．
Ｄ，３．２．１へ移行するために、旋回可能である。こ
の目的で中間の選択位置Ｄを基準として、車輛の走行方
向へは全部で３４．６°の旋回角度が、および逆行方向
へは２８．２°の旋回角度が設けられている。
５および１６にむいて支承されている。この軸受けボル
トを中心として、選択レバーｌが選択位置Ｐ，Ｒ，Ｎ．
Ｄ，３．２．１へ移行するために、旋回可能である。こ
の目的で中間の選択位置Ｄを基準として、車輛の走行方
向へは全部で３４．６°の旋回角度が、および逆行方向
へは２８．２°の旋回角度が設けられている。
旋回の際に中空フレームの外側において軸受けボルト１
９に取シ付けられている操作レバー２１が連行される。
９に取シ付けられている操作レバー２１が連行される。
この操作レバーは、これに支承されている操作ロッド２
２を介して、変速装置δへ保合して釦り、さらにここに
設けられている、選択位置Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ．３．２．１
のためのセ／サ生を作動する。
２を介して、変速装置δへ保合して釦り、さらにここに
設けられている、選択位置Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ．３．２．１
のためのセ／サ生を作動する。
選択レパー上の下側領域においてこの選択レ・ζ一に継
手フレーム２３が結合されている。この継手フレームは
選択位置への移行の際に共に旋回される。継手フレーム
２３の中に軸受けボルト１９の下方（Ｃ、軸受けボルト
２ｏが支承されている。この軸受けボルト２０を中心と
して選択レパー１が、第１の切り換えスロット２から第
２の切９換えスロット７への切り換えの際に、旋回可能
である。このために必要とされる旋回角度は約１００で
ある。選択レバー１の下面において作用する、旋回フレ
ーム２３に取り付けられた弾性の溝２４により、選択レ
バーの切り換え位置がロックされる。選択レパー１が位
置Ｄから横断スロソト６を通って第２の切り換えスロッ
ト７へ切り換えられると、軸受けポルト１９の上で平歯
車２５にこれと共に回転可能に固定された連行部材２６
への結合が解除される。解除の目的は、第２の切り換え
スロット７の中で行なわれるべきシーソー運動を、変速
装置３の中に設けられている選択位置４へ伝達させない
ためである。
手フレーム２３が結合されている。この継手フレームは
選択位置への移行の際に共に旋回される。継手フレーム
２３の中に軸受けボルト１９の下方（Ｃ、軸受けボルト
２ｏが支承されている。この軸受けボルト２０を中心と
して選択レパー１が、第１の切り換えスロット２から第
２の切９換えスロット７への切り換えの際に、旋回可能
である。このために必要とされる旋回角度は約１００で
ある。選択レバー１の下面において作用する、旋回フレ
ーム２３に取り付けられた弾性の溝２４により、選択レ
バーの切り換え位置がロックされる。選択レパー１が位
置Ｄから横断スロソト６を通って第２の切り換えスロッ
ト７へ切り換えられると、軸受けポルト１９の上で平歯
車２５にこれと共に回転可能に固定された連行部材２６
への結合が解除される。解除の目的は、第２の切り換え
スロット７の中で行なわれるべきシーソー運動を、変速
装置３の中に設けられている選択位置４へ伝達させない
ためである。
第２の切り換えスロット７にふ・ける選択レバーの約５
°の旋回は、プラスセンサ９をまたは逆方向でマイナス
センザ１１を応動させて変速装置３において１段だけ高
速切り換えをまたは逆方向切り換えを作動するために、
十分である。
°の旋回は、プラスセンサ９をまたは逆方向でマイナス
センザ１１を応動させて変速装置３において１段だけ高
速切り換えをまたは逆方向切り換えを作動するために、
十分である。
ゾラスセンサ９＄−よびマイナスセンサ１ １ ＄−よ
び切り換えを検出するセンサ８は、管気的機械的マイク
ロスイッチとして構成されていてスイッチケーシング中
に取シ付けられている。このケーシングはカバープレー
ト１３の上に螺合されている。
び切り換えを検出するセンサ８は、管気的機械的マイク
ロスイッチとして構成されていてスイッチケーシング中
に取シ付けられている。このケーシングはカバープレー
ト１３の上に螺合されている。
変速装置へ導びかれる操作ロッ｝−′２２は、操作Ｌ’
バー２１に支承されるフォークヘッド３１鮫よび、この
ヘッドに取ク付けられたボーデンワイヤ３２から構成さ
れている。このボーデンワイヤは折れることなく引つ張
シカおよび押圧力を伝達することができる。
バー２１に支承されるフォークヘッド３１鮫よび、この
ヘッドに取ク付けられたボーデンワイヤ３２から構成さ
れている。このボーデンワイヤは折れることなく引つ張
シカおよび押圧力を伝達することができる。
ボーデンワイヤ３２は、引つ張シカおよび押圧力を伝達
できるワイヤロープ２９と、このロープを長手方向へ導
びくスリーブ３０から構或されている。スリーブ３０は
軸受け個所３４の中に固定されている。この軸受け個所
は、下側部材１４に鋳込捷れているブラケット３３の自
由端に取シ付けられている。
できるワイヤロープ２９と、このロープを長手方向へ導
びくスリーブ３０から構或されている。スリーブ３０は
軸受け個所３４の中に固定されている。この軸受け個所
は、下側部材１４に鋳込捷れているブラケット３３の自
由端に取シ付けられている。
このブラケット３３はリブにより補強されていて、下側
部材１４と共に、軽金属から成る鋳物部材を構成する。
部材１４と共に、軽金属から成る鋳物部材を構成する。
ブラケット３３の下面３５は、下側部材１４の底部３６
の延長部へ同一面に位置する。
の延長部へ同一面に位置する。
操作ロッド２２の、および中空フレーム１７における選
択レバー１の所定の位置の場合に１択レバー１のグリッ
プ部材３７を運転者のために人間工学的に有利な個所に
位置させるために、選択レバー１は上側領域において走
行方向とは逆の方向へ約１５°の角度で折シ曲げられて
いる。
択レバー１の所定の位置の場合に１択レバー１のグリッ
プ部材３７を運転者のために人間工学的に有利な個所に
位置させるために、選択レバー１は上側領域において走
行方向とは逆の方向へ約１５°の角度で折シ曲げられて
いる。
これにより次のことが必要とされる、即ちグリップ部材
３７の中で長手方向へ導ひくロック解除ヘッド３８から
その都度の速度段選択位置のためのロック装置３９への
連結部材を、折り曲げ可能に構成することが必要とされ
る。同時にこの連結素子は、折れることなく押圧力を伝
達できるようにする必要がある。両方の要求は、圧力に
応動する響別のボーデンワイヤ４０により充足される。
３７の中で長手方向へ導ひくロック解除ヘッド３８から
その都度の速度段選択位置のためのロック装置３９への
連結部材を、折り曲げ可能に構成することが必要とされ
る。同時にこの連結素子は、折れることなく押圧力を伝
達できるようにする必要がある。両方の要求は、圧力に
応動する響別のボーデンワイヤ４０により充足される。
このボーデンワイヤのワイヤロープ４１は、上方でロッ
ク解除ヘッド３８と結合され、下方でロック装置３９と
結合されている。
ク解除ヘッド３８と結合され、下方でロック装置３９と
結合されている。
発明の効果
本発明により堅牢な構成のかつ人間工学的に適合した切
り換え装置が提供される。
り換え装置が提供される。
第１図は切り換え装置を有する変速装置の基本ブロック
図、第２図は切り換え装置の縦断面図、第３図は切り換
え装置の横断面図、第４図は第３図の切り換え装置を線
ＩＶ−ｆｆから見た切欠断面図を示す。
図、第２図は切り換え装置の縦断面図、第３図は切り換
え装置の横断面図、第４図は第３図の切り換え装置を線
ＩＶ−ｆｆから見た切欠断面図を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、電子制御装置により制御される、車輛のオートマチ
ツク変速装置用の切り換え装置であつて、該切り換え装
置は選択レバーを備えており、第１切り換えスロットに
おけるこの選択レバーの旋回により、オートマチツクに
切り換えられるべき種々の変速ステップが前もつて選択
可能であり、この場合この選択レバーは横断スロットを
通つて、該第１切り換えスロットに平行な第２の切り換
えスロットの中へ切り換え可能であり、さらに第２切り
換えスロットにおける前記選択レバーの旋回により変速
ステップが手動で切り換え可能である切り換え装置にお
いて、選択レバー（１）が中空フレーム（１７）の中に
支承されており、該中空フレームは、軽金属から成るポ
ット状の鋳込まれた下側部材（１４）および、該下側部
材に上側で螺合されるカバープレート（１３）から構成
されていることを特徴とする車輛変速装置のための切り
換え装置。 ２ 下側部材（１４）が縦断面においては台形であり、
横断面においては長方形であるようにした請求項１記載
の切り換え装置。 ３、下側部材（１４）の外側にブラケット（３３）が取
り付けられており、該ブラケットはその自由端において
、選択レバー（１）と共に長手方向に変位する、車輛変
速装置へ導びかれる操作ロッド（２２）のための支承個
所を有するようにした請求項１又は２記載の切り換え装
置。 ４、下側部材（１４）が軽金属から成るブラケット（３
３）と一体的に鋳込まれている請求項３記載の切り換え
装置。 ５、ブラケット（３３）が下側部材（１４）から軸受け
個所（３４）の方向へ円錐状に先細りに形成され、さら
に前記ブラケットはリブにより補強されている請求項４
記載の切り換え装置。 ６、ブラケット（３３）の下面（３５）が下側部材（１
４）の底部（３６）への延在部に同一の面で走行するよ
うにした請求項４記載の切り換え装置。 ７、操作ロッド（２２）をフォークヘッド（３１）およ
び、軸受け個所において長手方向へ導びかれる、引つ張
り力と押圧力に荷重を受けるボーデンワイヤ（３２）か
ら構成されている請求項３記載の切り換え装置。 ８、選択レバー（１）が上側領域において走行方向とは
逆の方向へ折り曲げられている請求項１記載の切り換え
装置。 ９、選択レバー（１）のグリップ部材（３７）の中で長
手方向に運動するロック解除ヘッド（３８）が、圧力に
応動する、選択レバー（１）の中を同心的に走行するボ
ーデンワイヤ（４０）を用いて、個々の選択位置用のロ
ック装置（３９）と結合されている請求項８記載の切り
換え装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3927922.7 | 1989-08-24 | ||
| DE3927922A DE3927922C2 (de) | 1988-03-10 | 1989-08-24 | Schaltvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03103650A true JPH03103650A (ja) | 1991-04-30 |
Family
ID=6387755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2221451A Pending JPH03103650A (ja) | 1989-08-24 | 1990-08-24 | 車輛変速装置のための切り換え装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0413932B1 (ja) |
| JP (1) | JPH03103650A (ja) |
| DE (1) | DE59001427D1 (ja) |
| ES (1) | ES2040529T3 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2115493B1 (es) * | 1995-02-20 | 1999-02-16 | Fico Triad Sa | Dispositivo de mando para cambio de velocidades mixto automatico/manual-electronico. |
| JP3558111B2 (ja) * | 1997-08-29 | 2004-08-25 | 富士機工株式会社 | 自動変速機操作装置 |
| KR19990072573A (ko) * | 1998-02-16 | 1999-09-27 | 그라우엘 안드레아스 | 자동차의파워트레인에서사용하기위한변속기 |
| CN100391758C (zh) * | 2003-10-15 | 2008-06-04 | 株式会社渥美精栈 | 车辆用自动变速操作装置 |
| CN102518791B (zh) * | 2011-12-22 | 2015-03-11 | 宁波富诚汽车饰件有限公司 | 一种手球装配的复式连接结构及连接方法 |
| CN113586700A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-11-02 | 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 | 一种换挡***和车辆 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1990
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- 1990-06-28 ES ES199090112324T patent/ES2040529T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-06-28 DE DE9090112324T patent/DE59001427D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-24 JP JP2221451A patent/JPH03103650A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59001427D1 (de) | 1993-06-17 |
| EP0413932A1 (de) | 1991-02-27 |
| EP0413932B1 (de) | 1993-05-12 |
| ES2040529T3 (es) | 1993-10-16 |
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