JPH03102098A - フォークリフトのサイドシフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フォーク等のアタッチメントをリフトブラケ
ットに設けたレールに沿って横移動させることのできる
フォークリフトのサイドシフト装直に関する。

（従来の技術〉 従来一般のサイドシフト装置は、第７図及び第８図に示
すように、リフトブラケット３１の前面に固着された上
下のプレート状のレール３２にシフター３４を介してア
タッチメントとしてのフォーク３３を横移動可能に取付
け、これをシフトシリンダ３９によって移動させる構成
となっている。

なお、シフター３４は左右の縦板３５によって連結され
た上下のシフトプレート３６と、該シフトプレート３６
の背面に固看されてＩＩＯｉｉ［ｌ！レール３２に随動
自在に係留されるフツク３７と、下部シフトプレート３
６の背面側に固看されて下部レール３２の前面を転勤す
るロー５３８とから構成されている。又、サイドシフト
装置の７クチュエータであるシフトシリンダ３９は一般
には上下のレール３２問に配置されて一端がシフター３
４に他端が上部レール３２にそれぞれ連結ざれている。

ところで、このような従来のサイドシフト装歌では、シ
フトシリンダ３９をレール３２前面とシフター３４背面
との間に配置すると、その配置スペース分だけフォーク
３３が前方へ変位してロストロードセンタが大きくなっ
てしまうことから、通常は図示のように上下のレール３
２間の空間を利用してシフトシリンダ３９を配設してい
る。しかし、このとぎは、シフトシリンダ３９によって
運転席からの前方視界が著しく妨げられるという問題が
ある。

なお、上述のフックによる係留Ｎ動式以外のものとして
、リフトブラケットとシフターとをシャフトを利用して
摺動可能に嵌合させる形式のものも知られているが、こ
の形式ではシフトシリンダがシャフトの上方に平行に配
置されるために、シ１Ｆフ１・及びシフトシリンダが共
に前Ｒ　ｒＭ界の妨げとなっている。

そこで、従来よりこのような運転席からの前方視界問題
を解決するために種々の提案がなされており、その代表
的なものとしては、たとえば特開昭５８−３６８９７号
公報を挙げることができる。

これは、左右のリフトブラケット間において、シフトシ
リンダをレールの背而に水平に配置するとともに、リン
クを介してシフターを横移動させる構成とすることによ
り前方視界を改善したものである。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上記公報の場合は左右のリフトグラケットの
間隔が狭いことから、そこに配置されるシフ１〜シリン
ダはストロークの小さな小型のものに限られてしまう。

そのため、リンクを利用してストロークを拡大するよう
にしているが、現実的にはこれでは所要のストロークを
得ることが困難である。従って、公報記載のサイドシフ
ト装ばては前方視野は改善され得てもアタッチメントの
サイドシフト量が低減してしまうという点に問題があっ
た。

また、アタッチメントとして、たとえば回転し１一ルク
ランブあるいは回転ベールクランプを利用する場合にあ
っては、左右のリフトブラケット間にはクランブ装置用
の油圧アクチュエー夕の油圧ホースが配管されるが、上
述の如くリフトブラケット間にシフトシリンダが存在す
るとぎは、前記油圧ホースを配管するときに邪魔になり
、ホース取回しが面倒であるという問題もある。

そこで本発明は、以上の問題に鑑み、運転席からの前方
視野を改善し得るとともに、所要のサイドシフ１・量を
容易に得ることの可能なフォークリフトのサイドシフト
装置を提供することを、その目的とする。

（課題を解決するための手段〉 本発明は、上記課題を解決するために次のように構成し
ている。

すなわち、マストに沿って上下動するリフトブラケット
の前側上下部に設けられた横長のレールにアタッチメン
トを横移動可能に取付けたサイドシフト装直において、 肋記アタッチメントを横移動させるシフトシリンダが前
記リフトブラケットの外側でかつ前記マストの前面に縦
向きに配設されている。そしてシフトシリンダと前記ア
タッチメントとは、該シフトシリンダの縦向きの伸縮動
作をアタッチメントに横向きの往復直線運動として伝達
する運動方向変換ｉ構によって連繋されている。

（作用冫 上述のように構成されたサイドシフト装置においては、
シフトシリンダを伸縮作動さ吐ることにより、運動方向
変換機構を介してアタッチメントを左右に横移動させる
ことができる。そして、マストの前後投影面内であるマ
スト前面に配歎されたシフトシリンダは前方視界の妨げ
とならず、左右のリフトブラケット問において上下のレ
ール間を前方視界を得るための空間として確保すること
ができる。また、シフトシリンダはリフトブラケットの
高さの範囲内で比較的自由に配置できることから、リフ
トブラケット間の左右間隔に配四する場合に比較して大
きいストロークのものを使用することが可能となり、し
かも運動方向変換機横を運動台の拡大し得る機構に構成
することで所要のシフト量を容易に得ることが可能とな
る。

（実施例》 以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。

〈実施例１〉 まず、第１図〜第３図に基づいて実施例１のサイドシフ
ト装置を説明する。左右のマスト１に沿って昇降するリ
フトブラケット２の前側上下部にはシフター案内用の横
長のレール３．４が取付けられている。本実施例にあっ
ては上部レール３は円形のシｐフトから、また下部レー
ル４はプレートからなり、それら両レール３．４は両端
がリフトブラケット２の内側面に固着されている。そし
て、レール３．４にはアタッチメントであるフォーク５
がシフター６を介して横移動可能に取付けられている。

シフター６はフォーク５を係留支持するための上下一対
のシフ］・プレート７と、上下のシフトプレート７を所
定間隔《上下のレール間隔に対応する間隔）で連結する
左右の縦板８と、上部シフトプレート７の背面中央部に
固着されて上部レール３であるシャフトに店動可能に嵌
合されるシフターサポート９と、下部シフトプレート７
の背面中央部に固着されて下部レール４の上縁段差部に
磨動自在に係留されるフック１０とからなり、また下部
シフトプレート７の背面は下．部レール４の左右に設け
られたローラ１１によって横移動を案内されるようにな
っている。

しかして、左右のリフトブラケット２の外側でかつマス
ト１の前面にはそれぞれサイドシフト装置の駆動装置で
あるシフトシリンダ１２が縦向きに配置されている。左
右２本のシフトシリンダ１２はその上端部がリフトブラ
ケット２の外面上端部に突設されたブラケット１４にビ
ン１５により取付けられ、またピストンロッド１３のＦ
ｉ部には前後一対のローラ１６，１７を備えている。そ
して、後側のローラ１７はリノトブラケット２の外面に
沿って立設された断面溝形のローラガイド１８内に転勤
可能に嵌合され、このことによってシフトシリンダ１２
の伸縮作動時の直立姿勢が保持されされており、また前
側口ー５１６はシフター６に設けられたカム１９の斜面
部１９ａに転勤可能に係合されている。

カム１９はシフトシリンダ１２の縦向きの伸縮動作をシ
フター６に横向きの往復直線運動に変換して伝達ずる運
動方向変換機構を構成するためのものであって、本実施
例では上下方向の傾斜面を有ずる上下２枚の３角プレー
トをその傾斜面が所定間隔（ローラ径に対応する間隔）
を置いて対向するよう設置ツることで構成しているが、
１枚プレートに傾斜状の溝を形成する、いわゆる溝カム
であっても差支えない。

本実施例のサイドシフト装置は上述のように構成したも
のであり、従ってシフトシリンダ１２の作動時において
後側ローラ１７を介してローラガイド１８による規ｔｌ
１を受けるピストンロツド１３は直線的に伸縮作動する
。そのため、前側口ーラ１６と係合しているカム１９は
その斜面部１９ａに作用する水平方向の分力によって横
向きに移動される。つまり、シフター６がリフトプラケ
ット２の上下のレール３．４に沿って左右に移動され、
フォーク５のサイドシフトが行なわれる。

ところで、リフトブラケット２の高さは一般に左右間隔
よりも大きく形成されるのが普通であり、そのためシフ
トシリンダ１２をリフトブラケット２に沿って縦向きに
配置したときは、左右のリフトブラケット２間に配置す
る従来形式に比べてスト０−クの大きいものを使用する
ことが可能となる。加えてカム１９に形成される斜面部
１９ａの水平線に対する傾斜角を図示の如く４５度より
も小さく設定したときは、シフトシリンダ１２の作動ス
トロークを拡大してシフター６に伝達することが可能と
なる。その結果、シフトシリンダ１２を左右のリフトブ
ラケット２間に配直ずる従来形式に比べるとフォーク５
のサイドシフト吊を拡大することが可能となる。

また、シフトシリンダ１２はマスト１の前簡に配置され
ることによって前方視界を妨害することにはならず、リ
フトブラケット２間において上下レール３．４間の空間
を前方視界を得るための空間として確保することが可能
となる。

なお、本実施例では左右に２本のシフトシリンダ１２を
配置したが、１本のシフトシリンダ１２で十分なシフト
力がえられるならば、片側であうても差支えない。

また、リフトブラケット２とシフター６の係留形式は上
記のものに限定されず、後述の実施例２のようにシャフ
トタイプに変更することあるいはフックを利用した係留
形式であっても差支えない。

〈実施例２〉 つぎに、第４図〜第６図に基づいて本発明の実施例２に
ついて説明する。実施例２はシフトシリンダ１２の縦向
きの伸縮動作を横方向の往復直線運動としてシフター６
に伝達するための運動方向変換機構をパンタグラフ２０
によって構成したものである。すなわら、パンタグラフ
２０は一端がシフター６の縦板８にビン２１により回動
可能に取付けられ、他端が下部レール４に立設されたブ
ラケット２２にビン２３により回動可能に取付けられて
おり、そしてパンタグラフ２０の作動用アームがリフト
ブラケット２の外側でかつマスト１の前面に縦向きに配
置されたシフトシリンダ１２のピストンロッド１３とビ
ン２４により回動可能に連結ざれている。

またこの実施例２では、上部レール３はリフトブラケッ
ト２の上部前端に固着ざれた円筒形の筒体からなり、こ
れに摺動可能に貫通されたシフトシャフト２５の両端部
がシフター６における上部シフトプレート７の両端部に
固着されたシフターサポート９にビン２６によって連結
されており、一方下部レール４はリフトブラケット２の
下部前面に固着されて外側方まで延出ざれるとともに、
その延出部分に前記ブラケット２２とシフター案内用の
ローラ１１を備えている。

この実施例２は上述のように構成したものであり、従っ
てシフトシリンダ１２を伸縮作動することによりパンタ
グラフ２０を介してシフター６を左右に横移動させるこ
とができる。この場合において、シフトシリンダ１２の
作動ストロークはパンタグラフ２０により拡大されてシ
フター６に伝達されるため、所要のサイドシフト聞を容
易に街ることが可能となり、また実施例１と１６１様に
上下のレール３．４間の空間が前方視界を得るための空
間として確保される。

なお、図示の実施例では上部レール３をシャフトを利用
した嵌合方式としているが、これは前記尖施例１のよう
なシフターサポートを有する係留形式あるいはフックを
利用した係留形式であってら差支えない。また下部レー
ル４はリフ！−ブラケット２の外側方まで延出しないよ
うに構成することもでき、その場合ブラケット２２はリ
フトブラケット２に固着すればよく、ローラ１１も実施
例１のように左右のリフトプラケツｌ〜２間に取付けれ
ばよい。

（発明の効果〉 以上詳述したように、本発明によれば、シフトシリンダ
を運転席からの死角位置であるマスト前面に縦向きに配
置したことにより、リフトブラケット間において上下の
レール間の空間部を前方視界を得るための空間として確
保し得たものであり、このことにより前方視界を良化し
て作業の安全と能率向上に役立たせることができる。ま
た、リフトブラケットの外側に縦向きに配置されるシフ
トシリンダはリフ１−ブラケット間の限られたスペース
に配置する従来形式に比べてストロークの大きいものを
使用し得るから、所要のサイドシフト儀を容易に得るこ
とが可能となり、しかもシフトシリンダをリフトブラケ
ットの外側へ配置したことで、たとえばアタッチメント
としてクランプ装置を使用する場合の油圧アクチュエー
タ用配管の取回しを下部レールの背面付近に行なう上で
すこぶる有効となる。なお、運動方向変換機構を運動は
を拡大して伝達できるように構成したときは、所要のサ
イドシフト量をより容易に得ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明の実施例を示し、第１図は実施
例１のサイドシフト装ｄを示す分解斜視図、第２図は同
じく正面図、第３図は同じく側面図、刀４図は実施例２
のサイドシフト装置を示す分解斜視図、第５図は同じく
正面図、第６図は同じ＜ｍ面図、第７図は従来のサイド
シフト装置を示す正面図、第８図は同じく側面図である
。 １・・・マスト ３・・・上部レール ６・・・シフター １９・・・カム ２・・・リフトブラケット ４・・・下部レール １２・・・シフトシリンダ ２０・・・パンタグラフ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マストに沿って上下動するリフトブラケットの前側上下
   部に設けられた横長のレールにアタッチメントを横移動
   可能に取付けたサイドシフト装置において、前記アタッ
   チメントを横移動させるシフトシリンダを前記リフトブ
   ラケットの外側でかつ前記マストの前面に縦向きに配設
   するとともに、同シフトシリンダと前記アタッチメント
   とを、シフトシリンダの縦向きの伸縮動作をアタッチメ
   ントに横向きの往復直線運動として伝達する運動方向変
   換機構によって連繋したフォークリフトのサイドシフト
   装置。